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| Les Archives : Parcourez plus rapidement tous les thèmes ordés
ces dernières semaines grace aux archives du Forum... Noubliez pas non plus d'utiliser la fonction recherche
pour une recherche plus efficace sur un sujet précis. Demande de modération : Si malgré notre vigilance, des propos contraires aux lois en vigueurs étaient publiés, merci de bien vouloir le signaler afin que nous retirions le sujet incriminé sous les plus brefs délais. |
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| Pignonerie complete/Couple court |
| Auteur : tibo Date : 29-12-01 23:06 Salut a tous, La difference de budget etant conscequente, est ce que une pignorie complete est vraiment plus efficace qu' un couple conique court ? Qui a teste les deux ? En l' occurence mon vehicule est une 309 GTI16 (en GrN pour l'instant), et j' ai le choix entre Puppo et PTS. Les pignons puppo sont des tailles droite. Quel est le mieux ? |
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| Re: Pignonerie complete/Couple court |
| Auteur : Tequila Date : 31-12-01 11:29 Demander conseil à Marrel & Pellin à St Etienne Les + compétents que je connaisse ! |
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| SADEV |
| Auteur : cedric b Date : 29-12-01 20:08 je cherche leurs coordonnées qui peut m'aider? |
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| Re: SADEV |
| Auteur : le mien Date : 29-12-01 22:30 CHERCHE EN VENDEE dans LESPAGESJAUNES.FR TCHAO |
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| Re: SADEV |
| Auteur : le mien Date : 29-12-01 22:30 CHERCHE EN VENDEE dans LESPAGESJAUNES.FR TCHAO |
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| Re: SADEV |
| Auteur : le mien Date : 29-12-01 22:30 CHERCHE EN VENDEE dans LESPAGESJAUNES.FR TCHAO |
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| Re: SADEV |
| Auteur : CDV Date : 31-12-01 08:00 Trouves ci dessous le site internet sur lequel tu trouveras l'adresse. (site en construction) http://www.sadev-tm.com/ |
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| Re: SADEV |
| Auteur : valérie Date : 03-01-02 09:01 Sadev 6 rue des Grand'Montains 85110 SAINT PROUANT 0251664268 |
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| Re: SADEV |
| Auteur : cedric b Date : 07-01-02 18:29 merci |
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| CH. asphalte2002 en 205 N1 |
| Auteur : patrick Date : 28-12-01 18:12 salut à tous. je cherche des rens pour participer à l'integrale du cht asphalte les 5 epreuves. combien coute le lyon-charbo par exemple? le budget total se monte a combien environ? et est ce que ca serait pas utopique? merci de toutes les reponses bonnes à prendre. |
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| Re: CH. asphalte2002 en 205 N1 |
| Auteur : Laurent Date : 29-12-01 08:55 Pour le Lyon Charbo, sans le logement (je connais du monde sur place),il faut compter 13-15000 francs au bas mots. Cela comprend : 6 pneus, essence (recos,course,assistance), engagements, divers. |
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| Re: CH. asphalte2002 en 205 N1 |
| Auteur : Eric Date : 30-12-01 12:48 Je ne te donnerais pas le cout exact car pas assez compétent et tout dépend des conditions dans lesquelles tu comptes faire ta saison mais n'oublie surtout pas dans ton calcul l'entretien de la voiture (surtout mécanique). Salut et bon courage |
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| Re: CH. asphalte2002 en 205 N1 |
| Auteur : Manu Date : 03-01-02 20:59 le site de François donne de bons exemples sur la question (106pela.net) |
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| culasse de samba |
| Auteur : frederic Date : 28-12-01 08:35 bonjour s'avez vous quelles soupapes peut on mettre sur une cullase de samba rallye pour augmenter le remplissage. merci et bonne fete a tous |
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| Re: culasse de samba |
| Auteur : FRANCK Date : 28-12-01 09:52 Les soupapes d'admission sont déjà largement dimenssionnées. Il faut surtout augmenter les soupapes d'échappement. Tu peux alors monter du 205 diesel en diametre 33. De plus pour augmenter l'admission, il faut que tu soies en alésage 77 pour que cela passe. |
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| Re: culasse de samba |
| Auteur : FRANCK Date : 28-12-01 09:52 Les soupapes d'admission sont déjà largement dimenssionnées. Il faut surtout augmenter les soupapes d'échappement. Tu peux alors monter du 205 diesel en diametre 33. De plus pour augmenter l'admission, il faut que tu soies en alésage 77 pour que cela passe. |
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| Re: culasse de samba |
| Auteur : grosse tarlouze Date : 29-12-01 23:44 en reusinant la cullasse tu peux monter des soupape de 405 mi16 ... fais par un préparateur moteur ... vala grosse pedale !!! t'as qu'a etre bon c tgout :o) |
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| CULASSE 205 1,9 |
| Auteur : Κ.SYGOUNAS Date : 28-12-01 01:40 Je voudrais savoir si il y a de probleme a monter une culasse du 205 1,9 sur le block d'une 205 1,6 ainsi que si les AAC(1,9 et 1,6) sont indentiques. Je voudrais aussi savoir ou je peux trouver pipe d'adm.pour monter des carbus et 4 en 1 en prix bas. |
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| Re: CULASSE 205 1,9 |
| Auteur : thierry Date : 28-12-01 18:27 Non, y a pas de problème à priori. Vérifie bien que tu montes une culasse de XU9JA (et pas XU9JAZ, par exemple - 405SRI, ZX Volcane, 205GTI Cata...), sinon tu vas te retrouver avec des taux de compression hallucinant (18, je crois ;-). L'arbre à came n'est pas le même du tout (pas même profil, pas mêmes levées...), mais les soupapes ont la même taille que la version 115ch (la version 105ch ont les soupapes légèrement + petites) |
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| Re: CULASSE 205 1,9 |
| Auteur : grosse tarlouze Date : 29-12-01 23:46 t une tarlouze t'as qu'a prendre les bouts de platocs de la 1.9L et les mettre a la place de la 1.6L ( on deconne les soupapes blocs sur les chemises car la chambre de combustions a un plus gros diametre !) bizou cheri |
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| Du 14 pour les Gr N en 13 |
| Auteur : Marco Date : 27-12-01 13:20 Rumeur rumeur quand tu nous tient, les ont dit parle de l'autorisation de pouvoir passer pour les Gr N de 13 pouces de jantes à 14. Avez vous des info? |
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| Re: Du 14 pour les Gr N en 13 |
| Auteur : Francois Date : 27-12-01 13:45 c'est une rumeur sans fondement |
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| DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : tibo Date : 26-12-01 16:08 Salut a tous, Sur ma 309 GTI16 GrN, j' ai des plaquettes ferodo racing DS3000, que je n' ai pas essaye en regional. Je trouve qu' elles sont tres longues a chauffer, et minables a froid. Par contre, a chaud, c' est extraordinaire. Il y en a qui ont essaye des DS2500, les nouvelles ? J' ai peur qu' en regional, les DS3000 n' aient pas le temps de chauffer. Quelqu' un sait il quelque chose la dessus ? Et pour l' arriere ? |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : Greg Date : 26-12-01 18:45 Pour l'arrière je garderais de l'origine Peugeot, mais tu faire comme tu veux. Pour l'avant je ne saurais te conseiller, désolé. |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : Arnaud G Date : 26-12-01 19:12 essayer des mintex... moi j'en suis content! |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : JEROME Date : 26-12-01 19:20 Moi sur ma 205 j'utilise à l'arrière des plaquettes d'origine et a l'avant des DS3000 qui a mon gout sont extraordinaire du point de vue de l'endurance.Il est vrai qu'il faut bien les chauffer pour du regional mais en les chauffant les 2 derniers Kms avant le départ je n'ai jamais eu aucun problème.Maintenant chacun recent sa voiture de maniere differente mais je te deconseil les mintex avec lesquels j'ai eu de gros problemes d'endurance(même en régional) |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : Xavier Date : 26-12-01 21:18 J'ai essayé les DS3000 et 2500 sur une Saxo, les 3000 sont minables à froid mais absolument phénoménales a chaud et elles se bouffent en un rien de temps (mais je trouve que le temps de chauffe est très inférieur à des Pagid par exemple), pour les 2500, ca freine fort a froid (y'a pas mal de mordant), elles trouvent une efficacité maxi après quelques Km, mais la différence est beaucoup moins flagrante qu'avec la DS3000, l'usure est également trés inférieure (2 à 3 fois la durée de vie d'un jeu de 3000), la contrepartie est que l'efficacité globale est largement inférieure aux 3000, ca freine fort point. Pour les DS2000, j'en avait sur une AX, elles sont tout bonnement a jeter, même des valéo d'origine freinent mieux, c'est pas progressif pour 2 sous, hyper long à chauffer et ca manque cruellement de mordant. |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : Arnaud G Date : 26-12-01 23:40 Salut Jerome, les mintex que tu as essayé c'était lesquelles? car les 1144 sont pas terribles mais je connais les 1155 qui sont très bonnes mais manquent un peu d'endurance à (très) chaud. J'ai un pote qui a essayé les 1177: une merveille il parait! |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : TOPHE Date : 28-12-01 22:15 J AI MIS DES 3000 SUR MA 205 N1 CETTE ANNEE ET JE TROUVE COMME XAVIER QUE LES 3000 SONT EXTRAORDINAIRES A CHAUD . A TEL POINT QUE J AI MIS DU TEMPS ET QUE J AI DU READAPTER MON PILOTAGE .PAR CONTRE A FROID !!!! ET JE TROUVE QUELLES USENT BEAUCOUP PLUS QUE LES 2500 ET QUELLES SONT BEAUCOUP PLUS CHERES AUSSI .TOPHE |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : valérie Date : 03-01-02 09:09 Les DS 2000 comme pense Xavier, c'est minable. Les 3000 sont trés bien mais c'est sûr qu'il faut les chauffer avant le départ, pour les 2500 pas encore essayé. Les Mintex pas terribles ! Un peu plus cher mais top : les Pagid, à bien chauffer aussi. Et trés important le liquide de frein haute température à purger régulièrement et à vidanger de temps en temps ! |
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| Re: DS3000/DS2500/DS2000 |
| Auteur : Arnaud G Date : 03-01-02 11:55 quand vous parlez des mintex, vous parlez desquelles??? il en existe 4 sortes... M1144, M1155, M1166 et M1177!!!!! En toute logique ça couvre une gamme qui va des ds 2000 aux pagid! |
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| Arceau 205 GTI OMP |
| Auteur : Joe Date : 26-12-01 13:32 Bonjour, Je reagis a chaud... Brulant même... Je viens d'acheter un arceau 10 points OMP à boulonner. Et je le trouve tres tres mal ajusté... Si je le monte tel quel je sens que la voiture va danser la Lambada dans tous les virages... Je suis un peu decu, Joe |
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| Re: Arceau 205 GTI OMP |
| Auteur : Phil Date : 26-12-01 14:56 Eh oui! je l'avais bien dit...il y a eu un sujet la dessus sur le forum, il y a à peu près un mois je pense... |
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| Re: Arceau 205 GTI OMP |
| Auteur : Richard Date : 26-12-01 16:11 Effectivement les arceaux c'est tjrs la "#|]~\^@" à monter ! J'ai pour ma part fait le montage d'un lmt, d'un omp et il y a qq jours d'un Sparco (pourtant donné comme "top" par mes collègues), et bien c'est toujours la mm galère. L'arceau principal est plus haut de 1/2 cm à droite, le bras avant est soudé de travers, et le tube en haut du pare brise ne peu se fixer sans re-ceintrer le tube. A part Matter ou autre "sur-mesure" je crois qu'aujourd'hui les morceaux sont montés à la chaine sans être vérifié, ou alors nous n'avons pas de chance. Bonne continuation à toi et également à ce forum. @+ Richard |
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| Re: Arceau 205 GTI OMP |
| Auteur : fred Date : 28-12-01 17:05 J'ai pour ma part monté 1 OMP sur une Peugeot 205 et 1 LMT sur une Citroën AX, j'ai eu les mêmes problèmes que vous pour l'OMP, par contre le LMT à été un vrai régale, il s'est ajusté pile poil. Donc en conclusion je pense également qu'il y a une part de chance et que je ne prendrais plus d'OMP. Bonne fin d'année. Fred. |
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| Re: Arceau 205 GTI OMP |
| Auteur : Stephane Date : 28-12-01 20:32 dans ma 106 j'ai monté un multipoint a souder sparco en cro mo et il tombe super bien mais evidement il arrive en pieces et il faut ajuster un peu toutes les découpes mais je referais le meme choix . nb les tubes en 1.5 mm d'epaisseur c'est pas facile a souder nickel. a+ |
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| bilstein sur gtt |
| Auteur : JU 69 Date : 26-12-01 11:25 Salut tout le monde , j'ai racheté des amortos bilstein combinés filletés a un gars qui courrait en grpe f2000, malheureusement il n'y a ps moyen de mettre des jantes de 15", car elles touchent sur la jambe....donc obligation de mettre des éllargisseurs +25 mm(le mini pour que ca passe), le probléme c'est que ca me génère des rémontées dans le volant trés violentes et hypers désagréables, je ne sais pas ce que je doit faire si quelqu'un pouvait m'aider d'avance merci. Ps:c'est une phase 1 |
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| Re: bilstein sur gtt |
| Auteur : le clown Date : 26-12-01 15:42 slt julien Ton probleme je l'ai deja eu j'avais des amortisseur phase 2 avec des coupelle phase 1 et support phase 1 et avec des jantes en 15 ou 13 quand je braquais ma roues frottait l'interieur de la tole donc a toi de voir si c'est pas tes amort phase 2 n'est pas compatible avec les support et couppel phase 1 et vis versa regarde s'il y a pas de reference sur tes amort et apres je pourrais t'aider |
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| Re: bilstein sur gtt |
| Auteur : JU 69 Date : 27-12-01 16:43 Non en fait c'est pas ca, la jante ne rentre pas et frotte sur la jambe...... |
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| bonne année |
| Auteur : Niko Date : 25-12-01 22:24 bonne année 2002 et vive le rallye!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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| Re: bonne année |
| Auteur : grosse tarlouze Date : 29-12-01 23:47 meurs gros fils de pute ! note de mon pote : va fanculo |
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| 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : steph. Date : 25-12-01 21:54 salut a tous je possede une 205 gti 1.9l avec pot catalysé , je trouves qu'elle n'a pas de puissance en bas , elle prend pas de tours ! (suis tres deçu !) mes questions : - que vais gagner en suprimant le catalyseur ? -- quelle influance sur le boitier ? --- y auras t il plus de puissance ? ---- pourquoi elle monte pas ds les tours ? ----- avec un plein (40litres) je fais 300 km est ce normal ? merci a tous pour vos reponses . |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : tibo Date : 26-12-01 16:02 Va voir sur un site de tuning... |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : Greg Date : 26-12-01 18:53 Si ta 205 GTI 1.9l est catalisée (à partir de 91 ou 92) le moteur ne délivre que 122 ch (il paraît même qu'ellles marchent moins bien qu'une 1.6l), en supprimant le cata. tu ne gagnera que 2 ou 3 ch et tu ne passera plus les normes de pollution.je ne peux t'en dire plus. |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : cedric b Date : 26-12-01 20:26 vire le catalyseur mais laisse la sonde lambda,ça marchera nettement mieux, par contre la pollution... 205 1l9 cata: maxi 195km/h 205 1l9 decata: maxi 210 km/h...à mon avis on gagne plus que 3 chevaux! pour la conso,tout dépend si tu as la pied lourd!mais passe un nettoyant injecteur avec 1/4 du plein. |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : thierry Date : 26-12-01 23:21 Le mieux, c'est que tu vires tout! Tu te trouves un 4 en 1 et un boitier de Volcane 1.9 130ch (c'est le même moteur). Sinon, tu peux faire comme moi, tu remontes une injection de 205 GTI pas catalysée (avec l'allumeur, etc...). Avec le vieux boitier, ne t'attends pas à gagner plus de 3ch!!! (Et pour ta culture, Cédric... 210km/h, c'est plus que la version décatalysée de 130ch que peugeot vend pour 205km/h ;-) |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : cedric b Date : 27-12-01 20:32 ces vitesses sont réelle au compteur bien sur! (un modele 93 de 120000kms) ce qui est important c'est l'ecart de vitesse avec ou sans le cata. :-)) |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : Laurent T Date : 28-12-01 11:50 Steph, Tu peux remplacer ton catalyseur par un "tube afrique", mais surtout garde ta sonde lambda. Il est clair que tu gagneras plus de 3 ch (en fait, tu arriveras certainement aux 130ch des non catalysées). Mais attention, le nombre de ch n'est pas inportant, c'est surtout le couple que tu vas gagner, beaucoup plus bas en régime. Il n'y aura pas d'influence sur ton boitier electronique. Mais tu devras remttre ton cata lors du passage à l'anti-pollution. Pour ton problème de monté en tour, vérifie que les bougies soient les bonnes (va les chercher chez Peugeot et pas chez Norauto ou autre vendeur "tuning" du coin)(Je n'ai rien contre le tuning, la preuve, je suis dans un club "www.lapagede.com/DSTuning -> Laurent 309 GTI16). Si tu n'as pas de problème d'allumage, elle est peut-être "bridée" par la conduite de l'ancien propriètaire. Là, qu'une seul solution: aller sur l'autoroute en 4ème est être à 6000 tour pendant 50kms. Si ça ne marche pas mieux, change tous tes filtres et mets des doses de nettoyant injections, sinon ????? @+ et bonnes fêtes à tous ;-) |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : Arnaud G Date : 28-12-01 18:56 Attention, jamais tu ne retrouveras les perfs de la mythique 1.9 en te contentant de supprimer le cata... certes tu réduiras les contrepressions mais ça n'a pas que du bon. En effet à bas régime, on cherche en général à maintenir pas mal de contrepressions pour le couple. C'est en haut qu'il faut que ça se libère. C'est d'ailleurs pour cela qu'il y un système de clapet qui ferme une partie des tuyaus d'échappement sur certaines voitures (ferrari 355 et 360 par exemple). Donc tu gagneras en perf mais très peu. D'autant plus que ta carto fonctionnera toujours en richesse 1 (indispensable au bon fonctionnement de ton cata). Alors comme cette génération de moulins n'avait pas été conçue pour rouler à richesse 1, les perfs s'en sont lourdement ressenties! et tu ne récupèreras pas tout! D'ailleurs les 1.9 cata sont carrément à l'arrêt et se font poser par n'importe quelle 205 1.6 ou bx gti! A bon entendeur... |
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| Re: 205 GTI 1.9L VOUDRAIT CONSEIL MERCI |
| Auteur : PAC Date : 03-01-02 07:49 Si tu veux comparer avec ou sans cata, tu peux utiliser un logiciel de mesure de puissance disponible sur http://perso.wanadoo.fr/patrick.caseilles |
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| Recap Pneus Michelin and co. |
| Auteur : Nicolas Date : 25-12-01 17:39 Bonjour, Je cherche des pneus pour la piste en 18 ou 20 /58/15, j'ai actuuellement des dunlop ex-superproduction mais je les trouve bien trop raide et tres long a chauffer... Je connais chez Michelin, les series N en rallye, les TB pour la pluie et les S9 pour la piste... mais que sont les autres ref que je vois dans les annonces ? TA, P2A, PB, etc ... Que pourriez vous me conseiller comme piste pour trouver des pneus circuit ? Merci, Nicolas |
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| Re: Recap Pneus Michelin and co. |
| Auteur : Greg Date : 26-12-01 18:55 TA: mixte P2A: pluie PB :pluie Regarde sur ce site il y a les dessin dans le chapitre retaillage. |
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| Re: Recap Pneus Michelin and co. |
| Auteur : Greg Date : 26-12-01 18:56 TA: mixte P2A: pluie PB :pluie Regarde sur ce site il y a les dessin dans le chapitre retaillage. |
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