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| Les Archives : Parcourez plus rapidement tous les thèmes ordés
ces dernières semaines grace aux archives du Forum... Noubliez pas non plus d'utiliser la fonction recherche
pour une recherche plus efficace sur un sujet précis. Demande de modération : Si malgré notre vigilance, des propos contraires aux lois en vigueurs étaient publiés, merci de bien vouloir le signaler afin que nous retirions le sujet incriminé sous les plus brefs délais. |
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| ZX |
| Auteur : JCR Date : 13-12-03 23:08 SALUT... JGB EST IL POSSIBLE DE MONTER UNE ZX AVEC UN MOTEUR DE 309 GRA EN A7 OU F200014 MERCI |
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| Re: ZX |
| Auteur : mc Date : 13-12-03 23:17 oui |
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| Re: ZX |
| Auteur : JGB Date : 14-12-03 00:28 Tout d'abord quelle ZX ? Il n'existe que deux ZX homologuées en F 2000 la Volcane et la 16 V "1) MOTEUR (ensemble bloc/culasse) • Types de moteur admis La cylindrée du moteur doit être inférieure à 2 litres. Le remplacement d'un moteur atmosphérique par un moteur suralimenté n'est pas permise, mais l'inverse est permis. A- Moteur d’origine de la voiture de base B- Moteur issu d’une voiture homologuée en groupes N/A ou FN/FA de la même marque que la voiture de base C- Moteur issu d’une voiture de grande série jamais homologuée par la FIA de la même marque que la voiture de base et homologuée par la FFSA selon la définition 2. D - Pour les véhicules des marques ayant disparu et qui ont été "absorbées", les moteurs provenant des marques du groupe leur ayant succédé pourront être utilisés après accord du Service Technique de la FFSA (exemple : moteurs du groupe PSA pour voitures de marque Talbot). Le moteur sera l’ensemble bloc cylindre et culasse d’un même modèle de voiture. Le panachage bloc/culasse n’est pas autorisé." Règlement F2000 Pour le groupe A : Le type de ZX est important car il doit être homologué en GrA (volcane ou 16 V)maintenant c'est à toi de me prouver que le moteur de ton auto (homologuée) est le même que la 309 en question |
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| Re: ZX |
| Auteur : JCR Date : 14-12-03 13:46 EN FAIT JAI UNE 205 F18 SACHANT CE QUI ARRIVE AU GRF JE VOUDRAIS GARDER MA MECANIQUE ET LA METTRE SUR UNE AUTRE CAISSE QUE LA 205 DONC ... |
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| pneus 205 rally |
| Auteur : pneus Date : 13-12-03 22:15 slicks bridgestone 175x60x13 slicks bridgestone 185x55x14 slicks bridgestone 195x55x15 equivalence in michelin?? quel est le choix plus approprié pour le 205 GRA? pignonerie raproche and autoblocant. |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 22:31 il faut voir si tu a la boite courte ou non si oui il vaut mieux mettre du 15 |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : pneus Date : 13-12-03 22:47 12x41 14x33 20x36 30x44 34x41 13x59 or 14x60 18/58/15 is 195x55x15?? |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Flo² Date : 13-12-03 23:15 moi je pense que du N20 (ou 40 ou 01) en 14' c'est le mieux vu la préparation pas trés évoluée de la voiture... Avec du 15 ca risque d'être un peu trop dure a tirer... Flo² http://www.team-rallye.populus.ch |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Flo² Date : 13-12-03 23:15 moi je pense que du N20 (ou 40 ou 01) en 14' c'est le mieux vu la préparation pas trés évoluée de la voiture... Avec du 15 ca risque d'être un peu trop dure a tirer... Flo² http://www.team-rallye.populus.ch |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Flo² Date : 13-12-03 23:15 moi je pense que du N20 (ou 40 ou 01) en 14' c'est le mieux vu la préparation pas trés évoluée de la voiture... Avec du 15 ca risque d'être un peu trop dure a tirer... Flo² http://www.team-rallye.populus.ch |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : jf16s Date : 14-12-03 01:09 du calme, Flo!! |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Flo² Date : 14-12-03 14:34 ouai je sais pas ce qui s'passe y'a eu le post 3 fois... dsl |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Antoine Date : 14-12-03 15:46 Moi je dirais ça dépend des freins que tu as! si tu peux rouler avec des jantes de 13 c'est le plus leger et le moin d'inertie donc bien ça dépend aussi de la longueur des rallyes mais bon du 14 en gomme tendre sur un régional tu dois attomiser tous le monde! |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 01:48 34x41 de dernier rapport avec un couple 13x64 C'est très très très très court. A 8000 tours avec des penus de 58cm de diamètre ça fait du 147,33 km/h en admettant que tu prennes les 8000 ==> donc pour moi déjà trop court. (138,12 km/h à 7500tours !) Ensuite ça dépend de la façon de compter de Bridgestone. Regatrde la circonférence ou le diamètre du pneu exact. si c'est inférieur à 58 cm tu iras encore moin vite que 147,33 km/h à 8000 tours. Avec des pneus de 60cm tu iras à 152,41 km/H Si tu veux t'assurer ta vitesse de pointe en dessous de 8000 tours minute, je te conseille de monter le 13/59 qui te donnera plus de lattitude pour tes pneus. 58 cm : environ 150 km/h à 7500 trs/mn et le 13/59 60 cm : environ 155 km/h avec ébventuellement 500 tours de plus si tu montes à 8000 pour les grandes allonges. Donc que FLO2 me pardonne mais vu comme tu tires très court je ne me risquerais pas à mettre du 14" à cause de ça. En plus de ça tu auras plus de liberté pour faire évoluer tes freins. |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : pneus Date : 15-12-03 02:07 c'était mon idée. mettez les whells de 15" et la couple 13x59. est-ce qu'ainsi je pourrais améliorer mes freins avec 307 hdi ou 306 gti-6 283mm ( est-il posible? ) merci |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 02:36 306 Gti ???? connait pas ;-) 307 HDi ou 306S16 c'est du très puissant. MAis il faut bien dimensioner ton maître cylindre .... Sinon, tu peux te rabattre sur du frein de 306XS c'est pas mal aussi (equiv ZX 16s il me semble). même remarque sur le maître cylindre mais je n'ai aps la bonne réponse. |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : pneus Date : 15-12-03 07:19 in espagne 306 GTI == 306 s16 106 GTi == 106 s16 merci |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : jf16s Date : 15-12-03 11:45 d'ailleurs il y a qu'en france qu'on les appel S16. c'est encore GTI dans tous les pays voisins (suisse, italie, belgique,...et il y a aussi la 206 GTI...) |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 11:51 ah .. c'est cool, j'aime bien "GTI" Mais mon rêve c'est une 206 "Gordini" .... bon je sais, je sais ... |
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| Re: pneus 205 rally |
| Auteur : Flo² Date : 15-12-03 17:28 moi ma 206 c'est une GTI, elle vient d'espagne |
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| Site sport auto |
| Auteur : Cédric Date : 13-12-03 20:53 Quelqu'un pourrait-il me donner des adresses de sites de rallyes on m'a parlé de www.Err. 403.com mais ce site n'est pas un site de rallyes Merci |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 22:34 www.estrallye.com www.gtr-speedcar.com www.patricksoft.com(pour les resultats en direct) et apres je peut t'en donner d'autre mais il faut voir si ces pour avoir des photos au bien autre choses |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : Cédric Date : 13-12-03 23:17 Non c'est pas pour des photos mais merci Nico |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : cyrilsv Date : 14-12-03 12:45 salut, si tu veux des sites de rallye, va dans les liens de rallye forez, la tu as de quoi passer des nuits blanches |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : Ben Date : 14-12-03 18:11 y a le mien ;-) http://ecurie-les-bedots.fr.vu |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : Patrick Date : 15-12-03 12:49 Je ne sais pas ce que tu cherche quand tu dis un site de rallye mais www.mikadoracing.com est le site sd'une association qui fait du rallye automobile avec des infos techniques, etc. Si tu cherches des infos (news) ou des photos, effectivement il faut voir autre chose. A mon avis tu vas plus trouver de sites d'asso ou d'écuries que de sites généralistes "rallye". Bonne recherche |
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| Re: Site sport auto |
| Auteur : cedric Date : 15-12-03 18:17 salut, en parlant de site sympa , je n'arrive plus a ouvrir le site rallytronic, est ce pareil pour vous et savez vous pourquoi? merci. |
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| Radiateur de chauffage |
| Auteur : Cedric Date : 13-12-03 19:17 Pour une 205 f2/13 peut on supprimer tout le systeme de chauffAge (y compris le radiateur) et boucher les durites ou les reliées entres elles? Je sais qu'il faut un moyen de chauffage(anti buée)je voudrai en installer un electrique plus leger. |
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| Re: Radiateur de chauffage |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 19:42 salut, Je pense que tu peux enlever ton radiateur, moi aussi, je suis à la chasse aux kilos superflus.. j'ai gardé la ventilation( qui comme tu dis est obligatoire).relie les durites et ça doit etre bon. Sportivement Cyril http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: Radiateur de chauffage |
| Auteur : ab rallye Date : 13-12-03 20:12 etes vous sur que l'air seulement pulsé par la ventil permettra de correctement "désembuer" votre parebrise par tps de pluie et froid ???? De plus un radia de chauf peut etre utile si votre voiture a tendc a chauffer un peu. |
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| Re: Radiateur de chauffage |
| Auteur : Cédric Date : 13-12-03 20:27 Enfet,le systeme que je voulais mettre est un chauffage ceramique (ex:seche cheveux 12volt)qui serait branché a la batterie et je retirerai l'integralitée du bloc chauffage(environ 20kl)et pour pas que la voiture chauffe et nous aussi par la meme occasion(on devrait mettre les ventilos a fonds)j'installe un riadiateur d'huile.Pense tu que cela soit bon? |
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| Re: Radiateur de chauffage |
| Auteur : Francois Date : 13-12-03 21:11 Ca pese plutot 3 kg que 20 kg un groupe de chauffage! |
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| Re: Radiateur de chauffage |
| Auteur : mc Date : 13-12-03 22:21 radiateur doit etre maintenue en etat de fonctionmant en gr f2000 |
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| Roue de secour |
| Auteur : Cedric Date : 13-12-03 18:59 est-on obliger de mettre une roue de secour en f2000 et le traingle |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : mik kc 68 Date : 13-12-03 19:06 Non |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Cedric Date : 13-12-03 19:08 Merci mik je gagnerai un peu + de poids, mais si je crève j'suis pas dans la merde! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : JGB Date : 13-12-03 19:21 Le Triangle de sécurité est OBLIGATOIRE dans tous les groupe et tous les types de Rallyes |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : zorro Date : 13-12-03 19:21 Donc si crevaison tu roules à plat pour finir la spéciale et pour un peu que l'assistance soit assez loin et que le portable passe pas (c'est du vécu )et qu'il y a un gros plat sur la jante ,tu ne vas pas beaucoup plus loin surtout si roue à l'avant et que les gendarmes sont à la sortie.Vraiment ca ne le fait pas...... Moralité ,il vaut mieux avoir 10 kilos de plus que prendre le risque d'abandonner à la premiére spéciale ou/et prendre une amende. |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Cedric Date : 13-12-03 19:25 Effectivement je pensait pas au gendarmes, alors elle y est et elle y reste cette roue de secour.merci du conseil |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : StephB Date : 13-12-03 21:42 J'ai courrus l'année dernière environ 6 rallyes sans la roue de secours avec une 205 en F2000 : jamais crevé ni aucun ouçis. Cette année j'ai une 106 rallye version allégée, donc sans roue de secours, j'ai fait 10 rallyes sans souçis, c'est un risque, mais pour 15 kg je le prend. Ce n'est que mon avis perso. |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : LAURENT Date : 13-12-03 23:38 Et oui steph et à mon avis tu as entièrement raison . 11 ans que je cours : 2 crevaisons sur le me^me rallye la meme année, et j'avais pas changé la roue en es d'ailleurs ! an gr A en 2004 je vais enfin pouvoir l'enlever LAURENT |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : db Date : 14-12-03 09:31 Ca depend, moi mon 1er rallye j'aurais etais heureux d'avoir 2 roues de secours car apres une petite sortie j'ai degenté a l'ar et crever a l'av et j'ai due faire la 2nde ES en changeant juste l'ar donc la roue de secour est primordiale db |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : zorro Date : 14-12-03 10:43 Tout dépend si on joue la gagne ou si c'est pour le plaisir. Si rallye terre ou asphalte.... Si tu prends les cordes genre 4x4.... Enfin moi j'ai choisi mais cela m'empechera pas de donner ma roue à un collége dans la m.... à la sortie de la spéciale.... |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : l'èlvèt'48 Date : 14-12-03 11:18 Ardèche 2003: un confrère de la A5 avec ki on se batait pour la 2° place crève dans la descente, il fallait encore faire la montée sans assistance et voilà!!!Pb réglé!!!On a abandonné, le 1° aussi, il aurait empauchait les 380 euros tt ça pour une roue de secour et un rallye écourté pour qq kg! Promis il recomencera pas!! Après si c'est un rallye ou on peut faire l'assistance a chaque spéciale, le risque est pas le même. L'èlvèt |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : ERIC Date : 14-12-03 13:31 EN F2000 INTERDIT D'ENLEVER LA ROUE DE SECOURS MEME EN REGIONAL ET CELA JUSTE EN F2000 POURKOI ???????? |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : richard Date : 14-12-03 13:42 Salut a tous je ne suis pas ici pour juger si il est bien d'avoir une roue de secour ou non.Je pense que un pneu a changer ça va mais prendre le risque d'aligner des km pneu crevé et risqué de foutre en l'air le train avant mon choix est fait les secondes perdus coutent moins qu'un train avant et autres piece. Sinon une petite question les gars tous ceux qui enleve la roue de secours pour le gains de poids combien vous et votre copilote estimez vous pouvoir perdre je pense qu'il faut commencer par la avant tout autre chose.Allez c'était ma pensée philosophique du jours bonne fete a tous (attention au foie gras saumon huitre buche et autres bon vin sinon c'est la roue de secour qui risque de poser la question "puis je courir en f2000 sans mon pilote et son copilote pour gagner quelque kilo") amicalement richard (mon choix est fait je garde la roue et kle foie gras) |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : JGB Date : 14-12-03 13:55 Pour Eric: j'aimerais connaître le texte t'autorisant à affirmer une telle chose! pour les autres : "4.3.5. Une roue de secours est obligatoire dans les groupes N, FN et GT de série pendant toute la durée du rallye, sous peine de mise hors course, sauf pour les voitures homologuées sans roue de secours." (règ gén des Rallyes) je peux aussi avoir oublié une ligne dans ce cas ce sera à moi de faire mon "mea culpa", mais là... Quand on affirme des choses comme cela, il est impératif de citer ses sources |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Lm Date : 14-12-03 14:15 Allez, j'me suis assez fait chambrer par les potes pour ne pas apporter mon point de vue. Finale mazamet l'année dernière, 11 ème temps scratch dans le prologue, hyper content. Le samedi on repart et au 1/3 de la 1ere spéciale, crevaison à l'avant droit. Pas de roue de secours dans la golf bien sur, il restait encore la spéciale à terminer, le routier , l'es du riallet et le routier pour aller a l'assistance de castres....Pas possible, donc ABANDON irrémédiable à l'épingle du vintrou devant des milliers de spectateurs.... Cette année dans les natios, j'avais une roue de secours.Pas dans les régios, et j'ai crevé 2 fois dans le même ....régios!!! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : pas Date : 14-12-03 17:57 je suis peut etre parano mais dans la voiture y a une roue + une bombe anti crevaison , c'est trop c.n d'arreter un rallye pour une crevaison |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 02:04 Je souhaite à ceux qui choississent de rouler sans roue de secours, de ne pas crever et de perdre ou casser son TAV à cause de ça ... Je me sousviens au Mistral 2002 de la crevaison de Laurent BRAHIC dans lançon qu"'il a terminé sur la jante. sans roue de secours, il ne faisait pas coudoux et c'était terminé après (Petit 20 100 devrait pouvoir confirmer ?) ... indépendemment de leur sortie de la nuit. et malgré les 12 kilos (roues de13"), ils étaient très performants. Et par exemple si tu crèves sur le routier entre les deux (le points'assistance étant après la seconde), t'es mort. de même j'ai des superbes photos prise par mon coéquipier de la crevaison de benoit Fontaine en spéciale au Gap Racing. |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : mc Date : 15-12-03 09:43 meme les grand comme Alex Bengue creve voir aux cevennes !!! et puis vu la nouvelle reglementation sur le poid. |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Antoine Date : 15-12-03 10:11 12Kg ou 15Kg ou 20Kg ça se voit peu! mais ça joue! C'est peut etre jusqu'à 0.1sec/kil! ça compte! Si vous etes au poids mini il est con de la retirer mais sinon ça se discute! c'est un risque à prendre! perso je crois que je le prendrai sur un régio ou les écart son faible et ou une crevaison foue de toute façon ta course en l'air! sur national c'est plus difficile! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : mc Date : 15-12-03 10:39 et les 150k de l'equipage?? et vous chipoter pour une roue de secours !!! franchement !! combien vous font perdre 10,15,ou 20k de plus dans une auto? Arreter un rallye sur creveson c'est vraiment trop C..... sa te fait peu etre perdre ta classe mais le plaisir etant de particier non?????tu sera a l'arrivée |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 10:44 Antoine, Laurent Brahic au Mistral (régional ou pourtant il n'y a pas beaucoup d'endroit pour crever) a crevé à la fin de la première ES (du billard). il a perdu environ 30 secondes (ou à peu près) sur la fin de son chrono. Dans la nuit, il était dans le coup pour une Seconde place de classe et alignait les scratchs N1. Après cette spéciale , il n' y avait pas de zone d'assistance. Suivait à 10-15 kms, le départ d'une seconde spéciale. Sans roue de secours, il était éliminé dès le début du rallye. Alors : l'engagement + les frais + tout ce qui suit, chacun voit : moi je choisis d'embarquer mes 12 kilos !!!!! (même si j'avais le droit d'enlever ma roue de secours ce qui n'est pas le cas) Pour la petite histoire, Je suis très concerné par le poids : sur notre AX sport FN1 achetée à Yves Scoliège en octobre à 680 kilos (ce qui est déjà pas lourd elle avit déjà une caisse "usine" sortie de chaîne avant préparation Ricci), on a encore gagné 13 kilos en se creusant la tête pour rester conforme et maintenir voire améliorer la sécurité pour être à 667 kilos. |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 10:47 je voulais rajouter que si sur un rallye régional, tu crèves dans le parcours de liaison entre deux spéciales et qu'il n'y a pas de zone d'assistance c'est idem, tu perds peut-être bêtement le rallye .... |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 11:06 et puis Antoine, franchement : 0,1 secondes au kil multiplié par 40 kms (un régional "maxi"), ça fait 4 secondes !!!!!!! Ne penses tu pas que ça fait réfléchir ? |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Antoine Date : 15-12-03 12:54 Bruno je suis d'accord avec toi et c'est exactement ce que j'ai dis dans mon message précedent! en régional ça peut valoir le coup, en national ça se discute (plus de risque de crever car parcour plus long et assistance plus éloignées etc...) J'ai déjà perdu des victoires de classe N1 pour 0.05sec en cote (finalement 3ème) des rallyes regionaux pour 10 à 30 sec alors laisse moi te dire que c'est pas à cause de la roue de secours que j'embarqué mais si j'avais gagné quelque pouilleme je me plaindrai pas! qui plus est je me suis jamais servi de ma roue de secour en 15 epreuves disputée régionaux et nationaux... D'autre part il faut aussi se demander combien coute 0.1sec/kil, car certains payent trés cher pour la gagner, alors que parfois on pourrait retirer la roue de secours sans trop de risque! MC je conteste pas je fait du rallye pour m'amuser, ce qui m'amuse aussi c'est d'etre performant mais c'est un choix à faire quand on peu le faire car ce n'est pas mon cas! Peut etre que au final l'idéal serai d'etre malin! et de mettre la roue quand il y a un risque 2 ES sans assistance ou assistance éloignée et de la retirer quand il y en a moins (Super spéciale, assistance aprés l'es etc...) PS: A l'inverse il peut etre interessant d'emmener 2 roues de secours dans certains cas! Félicitation Bruno pour tes 667Kg c'est une trés belle performance et je sais le travail que ça demande, c'est mon métier! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 15-12-03 14:52 .. merci ... mais Partir d'une voiture qui avait déjà une caisse "usine" c'est plus facile ... ce qui est le cas là. Mais on s'oblige à faire des modifs dans le réglement (pas d'allègement interdit). En plus on a amélioré la sécurité (fixation des sièges entre autres). Cela dit pour mettre l'arceau en conformité 2004 on est obligé de rajouter les entretoises de portières donc on va remonter le poids (la moitié en côte), mais c'est pas plus mal sur ce point. POur continuer on a encore des trucs à faire mais ça peut coûter cher (comme acheter deux baquets plus légers, des jantes alu plus légères, etc...) + LE REGIME !!!! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Antoine Date : 15-12-03 15:33 MC à raison c'est encore plus interessant de gagner du poids sur le pilote et copilote surtout si il n'est pas au poids mini autoriser c'est à dire 0Kg en rallye! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : mc Date : 16-12-03 10:20 et non Antoine cette année le poid mini de l'atau +150kg d'equipage donc tous à table pour les fetes ne vous privez plus!!!! exp: une auto à 800kg doit avoir un equipage de 150kg donc 950k au total si pas assez lest!!!! donc discute sur le poid des roues de secours!!! |
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| Re: Roue de secour |
| Auteur : Brunojwest Date : 16-12-03 10:54 à MC : Je fais 80 kilos et je t'assure que quand onj me voit personne ne dit que je suis gros (enfin .. je crois). DOnc pour moi c'est régime quand même !!!!!!! lol D'autant plus que en rallye ma voiture est au "poids + 45 kilos) (par rapport à la course de côte où elle est au poids mini + 23 kilos). Donc pour moi, pas besoin de s'alourdir, même avec ma copilote de 45 kilos. Pour la petite histoire, Antoine et par intérêt technique, va voir un spécialiste des chassis et fait peser ta voiture : au global, à la roue, à l'essieu, sur les diagonales. Et bien, parfois, il vaudrait mieux alourdir la voiture de 15-20 kilos sur un point précis pour récupérer la motricité perdue d'un côté à acuse d'un diéfférentiel de poids. Je l'ai fait et c'est impressionnant les écarts qu'on trouve,a vec même des grosses prises de tête. C'est aussi à ça que sont utiles des corps filetés. Depuis, la fixation de ma roue de secours et du cric en rallye ont été décalés et ne sont pas au centre ..... |
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| probleme carbu |
| Auteur : rode Date : 13-12-03 18:37 bon desolé le sujet ne touche pas au rallye mais sur ma voiture de reco une 205xs moteur tu 1360 carbu double copr ben g un petit soucis ! mon carbu est rincée j'ai donc du le changer la j'en ai un mais qui a un retour d'essence chose que je n'avais pas sur l'ancien !!! estc ce que je peu bouchher le retour? ou fo que tire une tuyau jusqu'a l'arriere?????????????????????? j'y connais rien en carbu j'ai jamsi touché a ca de ma vie par contre je maitrise pas trop mal l'injection et tout le reste d'electrique voila! merci d'avance aplus ciao! |
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| Re: probleme carbu |
| Auteur : Cedric Date : 13-12-03 19:04 A ma connaissance tout les 205 a carbu on 2 durites 1 d'arrivée et 1 retour d'essence, je pense qu'il vaut mieu pas le boucher |
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| Re: probleme carbu |
| Auteur : nico01 Date : 14-12-03 11:33 il y a un retour uniquement si il y a une pompe électrique non? Si c'est une mécanique, il me semble que le retour ne sert pas a grand chose |
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| recupérateur d huile? |
| Auteur : N1C Date : 13-12-03 18:29 a t on le droit sur une n1 d installé cela? et j ai aussi vu bcp de pers supprimé le canistere ? |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 18:43 En n1 tu a le droit d'en monter 1,par contre il faut qu'il soit en plastique et translucide (ex: reservoir lave-glace) qu'apelle tu CANISTERE? |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : N1C Date : 13-12-03 18:50 sur une 106 il se trouve ds l aile av droite (recyclage vapeur essence) |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 18:56 Pour le canistere je peux pas te dire je possede une 205, par contre pour le recuperateur d'huile en locurance le bac de lave glace il faut qu'il fasse au minimum 2 litres et il vaut mieu percer le bouchon car le reniflar souffle, mais aspire aussi bonne chance |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 19:36 Salut , trap, j'ai une petite question : je cherche qqn qui pourrait m'expliquer comment on branche ce p....t de récuperateur d'huile sur ma 205 gti 1,6, personne aurait une photo?? Siouplé!! |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 19:50 1/ tu met le reservoir de lave glace a la place du cric car du coté droit tu doit surement avoir le flitre a air qui va te gener 2/sur le bouchon de remplissage d'huile moteur y a une sortie de quoi manchoner une durite que tu amenes a ton bac en le perçant de preference en haut Il est possible que tu es 2 sortie sur ton bouchon la 2° tu l'amene alors a la boite a papillon(histoire de la graisser un peu) |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 19:59 ok donc si j'ai capté, je prends la durit qui est deja brancheé sur le cache culbu ( elle s'en va au niveau du bas moteur) , je prends une autre durit que je branche sur le cache culbu et les 2 bouts qui me reste, je les branche sur mon récup'... j'ai bon la?? |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : Da Wiseguy Date : 13-12-03 20:02 perso celle qui va au boitier papillon je te déconseille de la laisse car tu l'encrasse et d'origine chez Peugeot on les suprime. |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : Cédric(TRAP) Date : 13-12-03 20:19 Le plus simple c que la seule durite que tu as sur le cache culbuteur tu l'amene a ton bac et tu n'en met pas d'autre.Si je comprend bien pour le moment cette durite n'est pas branché au bas moteur mais elle crache par terre? PS:je viens de visiter ton site tu a effectuer pas mal de boulot mais vu les photoS je pense que toi qui est a la chasse au 780KL ton tableau de bord supporterais un pettit regime un peut comme le vélo d'alex |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 20:32 celle qui est branchée au cache culbu va au bas moteur, avec d'autres durit. En ce qui concerne mon tableau de bord, c'est sûr c'est l'antiquité ;o) mais bon qui dit petits moyens.. attendra.. et puis il y a d'autres chôses a penser.. ( acheter un vrai vélo a mon copi par exemple!!!) |
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| Re: recupérateur d huile? |
| Auteur : MARCO Date : 15-12-03 12:47 Quel interet de recuperer cette d'huile, meilleur melange ? A+ |
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| BE1/BE3/MA |
| Auteur : larousse64 Date : 13-12-03 17:46 salut,je recherche les differences fondamentales entre les trois boites de vitesses sitées ci-dessus,surtout la" MA"...merci |
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| Re: BE1/BE3/MA |
| Auteur : mik kc 68 Date : 13-12-03 19:05 Je crois que sur la BE3 la marche arrière et a coté de la première et sur la BE1 la marche arrière et sous la cinquième ! Pour la BE3 je suis mais pour la BE1 j'ai des doutes ! SALUTATIONS |
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| Re: BE1/BE3/MA |
| Auteur : Da Wiseguy Date : 13-12-03 20:05 Pour la MA c'est la boite Peugeot qui est montée avec les moteurs TU, alors que les BE son motées sur les XU exept certain TU comme des Picasso qui on des BE avec un moteur TU mais la cloche d'embrayage diffère. |
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| Re: BE1/BE3/MA |
| Auteur : mc Date : 13-12-03 22:05 c'est exactement l'inverse la be3 la marche arrire face a la 5 be1 a cote de la 1er |
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| Re: BE1/BE3/MA |
| Auteur : SAVARY Date : 15-12-03 18:55 mc à raison je crois quand à la MA c'est la boite la plus sympas contrairement aux idées reçus. j'en ai une sur ma rallye avec un pont court et un autobloquant elle est d'ailleurs à vendre et mon anciène a fait 4 saisons sans ouvrir |
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| Re: BE1/BE3/MA |
| Auteur : mc Date : 16-12-03 11:07 savarie tu est quel groupe ? |
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| coupe circuit |
| Auteur : BC Date : 13-12-03 17:27 est ce que le coupe circuit est obligatoire sur une f2000? |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : david R Date : 13-12-03 17:38 simplement recommandé en rallye |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : BC Date : 13-12-03 17:49 ok merci |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 19:48 salut, le coupe circuit n'est pas obligatoire en rallye mais il l'est en Course de côte et ceci dans tout les groupes sportivement Cyril http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : PHS Date : 14-12-03 20:16 je cours en fn1 en côte (régionales) depuis 4 saisons, et je n'ai pas de coupe circuit et l'on ne ma l'a jamais demandé. |
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| homologation harnais |
| Auteur : jérôme Date : 13-12-03 15:16 Salut j'ai entendu dire que l'homologation des harnais change cet hiver.Quelqu'un peut il me donner le nouveau numéro d'homologation. Merci |
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| Re: homologation harnais |
| Auteur : JGB Date : 13-12-03 15:35 Est-tu déjà licencié ? |
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| Re: homologation harnais |
| Auteur : jérôme Date : 13-12-03 15:41 oui mais j'ai déménagé et le france auto ou c'était marqué c'est perdu dans le transfert de courrier. |
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| Re: homologation harnais |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 15:43 Salut, un conseil: télécharge sur le site de la FFSA la réglementation technique, c'est chiant a lire ok( surtout cette année...), mais la tu est sûr d'avoir la bonne réponse , sportivement Cyril |
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| Re: homologation harnais |
| Auteur : JGB Date : 13-12-03 15:47 "6.1 Harnais Port de deux sangles d'épaules et d'une sangle abdominale ; points de fixation à la coque : deux pour la sangle abdominale, deux ou bien un symétrique par rapport au siège pour les sangles d'épaule. Ces harnais doivent être homologués par la FIA et répondre aux normes FIA 8853/98 ou 8854/98. NOTE FRANCE Dans les épreuves nationales et régionales, les normes FIA 8854-1991 et 8853-1985 ne sont plus admises. De plus, les harnais utilisés pour des courses sur circuit doivent être équipés d'un système d'ouverture par boucle tournante. Par contre, il est recommandé que, pour les compétitions comprenant des parcours sur route ouverte, ces systèmes d'ouverture se fassent par bouton poussoir. Les ASN pourront homologuer des points d'attache situés sur la cage lors de l'homologation de cette cage (voir art. 253.8.4), à condition qu'ils soient testés. 6.2 Installation Il est interdit de fixer les ceintures de sécurité aux sièges ou à leurs supports. - Un harnais de sécurité peut être installé sur les points d'ancrage de la voiture de série. Les localisations géométriques recommandées pour les points d'ancrage sont montrées sur le dessin n° 253-42. Les sangles d'épaules doivent être dirigées en arrière vers le bas et ne doivent pas être montées de façon à créer un angle de plus de 45° par rapport à l'horizontale, à partir du bord supérieur du dossier, et il est conseillé de ne pas dépasser 10°. Les angles maximum par rapport à l'axe du siège sont de 20° divergent ou convergent. Si possible, le point d'ancrage monté d'origine par le constructeur de la voiture sur le montant C devra être utilisé. Des points d'ancrage entraînant un angle plus élevé par rapport à l'horizontale ne devront pas être utilisés, sauf si le siège satisfait aux exigences du standard FIA. Dans ce cas, les sangles d'épaules des harnais 4 points peuvent être installées sur les points d'ancrage des sangles abdominales des sièges arrière montés d'origine par le constructeur de la voiture. Pour un harnais 4 points, les sangles d'épaules seront montées de façon à se croiser symétriquement par rapport à l'axe du siège avant. Un harnais de sécurité ne doit pas être installé sur un siège sans appuie-tête ou un dossier avec appuie-tête intégré (sans orifice entre dossier et appuie-tête). Les sangles abdominales et d'entrejambes ne doivent pas passer au dessus des côtés du siège, mais à travers le siège afin d'entourer et de retenir la région pelvienne sur la plus grande surface possible. Les sangles abdominales doivent s'ajuster précisément dans le creux entre la crête pelvienne et le haut de la cuisse. Elles ne doivent pas porter sur la région abdominale. Pour ce faire, le siège de série pourra être percé. Il faut éviter que les sangles puissent être usées en frottant contre des arêtes vives. - Si le montage sur les ancrages de série s'avère impossible pour les sangles d'épaule et/ou d'entrejambes, de nouveaux points d'ancrage seront installés sur la coque ou le châssis, le plus près possible de l'axe des roues arrière pour les sangles d'épaules. Les sangles d'épaules pourront également être fixées à l'armature de sécurité ou à une barre anti-rapprochement par une boucle, ainsi qu'être fixées aux points d'ancrages supérieurs des ceintures arrière, ou s'appuyer ou être fixées sur un renfort transversal soudé aux jambes de force arrière de l'arceau. Dans ce cas l'utilisation d'un renfort transversal est soumise aux conditions suivantes : - Le renfort transversal sera un tube d'au moins 38 mm x 2,5 mm ou 40 mm x 2 mm en acier au carbone étiré à froid sans soudure, d'une résistance minimale à la traction de 350 N/mm2. - La hauteur de ce renfort doit être telle que les sangles d'épaules soient, vers l'arrière, dirigées vers le bas avec un angle compris entre 10° et 45° par rapport à l'horizontale, à partir du bord supérieur du dossier, un angle de 10° étant conseillé. - La fixation des sangles par boucle est autorisée, ainsi que celle par vissage, mais dans ce dernier cas on doit souder un insert pour chaque point d'ancrage (voir dessins 253-17C et 253-53 pour les dimensions). Ces inserts seront disposés dans le renfort et les sangles y seront fixées par des boulons M12 8.8 ou 7/16 UNF. - Chaque point d'ancrage devra pouvoir résister à une charge de 1470 daN, ou 720 daN pour les sangles d'entrejambes. Dans le cas d'un ancrage pour deux sangles, la charge considérée sera égale à la somme des deux charges requises. - Pour chaque nouveau point d'ancrage créé, on utilisera une plaque de renfort en acier d'au moins 40 cm2 de surface et d'au moins 3 mm d'épaisseur. - Principes de fixation sur le châssis/monocoque : 1) Système de fixation général : voir dessin 253-43. 2) Système de fixation pour les sangles d'épaules : voir dessin 253-44. 3) Système de fixation de sangle d'entrejambe : voir dessin 253-45. 6.3 Utilisation Un harnais doit être utilisé dans sa configuration d'homologation sans modification ni suppression de pièces, et en conformité avec les instructions du fabricant. L'efficacité et la durée de vie des ceintures de sécurité sont directement liées à la façon dont elles sont installées, utilisées et entretenues. Les ceintures doivent être remplacées après toute collision sévère et si elles sont coupées ou éraillées, ou en cas d'affaiblissement des sangles par l'action du soleil ou de produits chimiques. Il faut également les remplacer si les parties métalliques ou les boucles sont déformées ou rouillées. Tout harnais qui ne fonctionne pas parfaitement doit être remplacé. |
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| Re: homologation harnais |
| Auteur : pas Date : 13-12-03 18:48 ca c est de la reponce merci jgb |
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| enlever les restes de colle |
| Auteur : BC Date : 13-12-03 15:00 bonjour a tous qu'utilisez vous pour enlever les reste de colle des autocollants sans abimer la carrosserie |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : calou24 Date : 13-12-03 15:04 tu peux utiliser l' acetone,( avec précaution quand même) ou le pétrole pour les poêles (l' incolore, ça sent moins) |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 15:04 Perso,j'utilise un diluant que tu trouve dans tout les commerces il sont pas tres puissant et n'affecte pas la peinture,mais il faut ensuite bien le rincer. |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 15:15 tu peut prendre de l'essence que tu met sur un chiffon sa ne risque strictement rien. |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 15:34 salut BC, j'ai recherché dans les archives et je t'ai envoyé par mail les posts qui ont traité de ce sujet il y a quelques mois. sportivement Cyril http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : BC Date : 13-12-03 17:17 merci a tous pour vos reponses |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : mik kc 68 Date : 13-12-03 19:01 Salut nous ce qu'on a fait on a mis un autocollant blanc sur la portière c sur c pas très esthétique mais au moins ça bouffe pas la carrosserie et par dessus on colle nos autocollants de course c pratique et pas cher ! Au pire quand le grand autocollant et trop de colle là on passe de l'essence dessus et c'est vite enlever !!!!! SALUTATIONS !!! |
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| Re: enlever les restes de colle |
| Auteur : Lm Date : 14-12-03 14:05 Diulant dégraissant M600 de chez SIKKENS, idéal pour la colle et le goudron. |
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| Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 15:00 Bonjour,j'ai une 205gti 1.6 groupe f2000/12 et je met du polycarbonate a la place des vitres ,est-il possible que je le fixe avec des rivets , faut-il que je conserve les joints d'origines. Merci |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : jérôme Date : 13-12-03 15:14 tu peux fixer les vitres avant en les retaillants légèrement tu les glisses a la place des vitres d'origine et tu les fixes seulement par le bas bien enboité en haut dans le joint d'origine.Pour les vitres latérales arrières tu les tailles a la dimension des origines et tu les glisses dans le joint d'origine(vitre fixe).Pour ce qui est de la lunette arrière tu peux la coller avec de la colle a pare brise(pour l'étanchéité) et quelques rivet pour être sur de la fixation.Résultat assez top sauf pour la lunettes arrière ou je suis sur qu'il y a moyen de faire mieux. A+ |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 15:22 Enfet,j'ai tailler les vitres laterales a la meme dimensions que celles d'origine ,g enlevé je joint et je les ai riveté directement a la carosserie, idem pour la lunette erriere pense tu que cele va passer au vérif? Pour les vitre avant faut-il obligatoirement garder le joint? |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : cyrilsv Date : 13-12-03 15:38 Salut question con... Tu dis avoir une 205 gti 1,6 F2000/12??? c'est pas f2000/13 pour les 1,6l?? ( j'me permet de te demander car j'ai une 205 gti 1,6 f2000/13) |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : jérôme Date : 13-12-03 15:40 Aucun problème pour les vérifs si elles sont rivetées et qu'elles ne bougent pas autant en f2000/12 qu'en f2000/13 cela ne change rien du tout. |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 15:43 Je m'excuse de l'erreur,je suis la copilote de cette voiture et je me suis trompée.Pourrait tu me donner la reponse a ma question pour la gtiF2/13? Merci |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : kolse30 Date : 13-12-03 16:17 Les rivets, pas de probleme, si le trapon est a la bonne dimension. Mais la finition sera bien meilleure si tu fais comme dit Jerome,et si la decoupe est soignee ca passe facile pour la lunette arriere... A plus. |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : BVR Racing Date : 14-12-03 21:26 sans soucis pour les rivets, je confirme... mais pour des questions de pratique et d'isolation, il faut quand même mettre du joint silicone derrière pour emp^cher que l'eau rentre... |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : steeve Date : 14-12-03 21:32 si vous lisez bien le reglement, il parle de vitres visées, mais bon tout le monde les a rivetées |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : nico Date : 15-12-03 10:21 les vis en nylon sont tres pratiques et ca fait propre |
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| Re: Fixation vitre polycarbonate |
| Auteur : christophe Date : 15-12-03 19:26 bonjours peut t'on mettre du plexiglase ou cet un produit special? (comme le macrelon).le plexi est t'il toléré ? |
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| carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : guillaume Date : 13-12-03 14:15 bjr, on ma di k de mettre deu double corp a la place d linjection sur une 205GTI 1L6 ca marchai encore mieu k d garder linjection.jaimerai savoir k fo til changer pour mettre les carbu?on ma parler d lallumeur. |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : mik kc 68 Date : 13-12-03 14:34 salut ! perso j'ai pas toucher a allumeur,on a changé la pipe ou viennent se fixés les carbus,la pompe et mis en place deux carbu double Weber en 40 ! Le plus dur c'est de les faire régler parfaitement une fois un bon réglage ça marche terrible et un bruit très sympa ! Le prix tout neuf complet presque 1200€ ! salutations |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 15:09 Bonjour,les carbu demandes des reglages de precision,si ca t'interesse je possede une pipe avec depression d'air |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : guillaume Date : 13-12-03 16:48 si je met des carbu double corp de 205 rallye dessu,en faisan une modif de la pipe,et san changer la pompe a essence.ca marchera?sinon je peu mettre une pompe de 205 rallye avec. et apres ca si jenleve le calculateur,yora des choses qui ne marcheron plu??? merci |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : BVR Racing Date : 13-12-03 18:46 regardes sur mon site, tu auras les photos du montage. tu es obligé de mettre une pompe auto-régulée, car celle de 205 GTI d'origine a trop de pression. ou alors tu gardes celle d'origine, et tu installe un régulateur de pression, mais bonjour les réglages... tu es également obligé de virer le boitier, ou de le rendre inopérant (débranché.)tu peux garder la pipe de 205 rallye, mais elle va être trop longue, mets en une adaptable. c'est quand même galère à installer, et surtout à régler !!! aller, bon courage. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : TRAP Date : 13-12-03 18:51 Pettit conseil a pettit prix,tu peut mettre une pipe de 205 rallye il te suffit ensuite de decouper la traverse avant et d'y souder un tube coté calendre |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : db Date : 14-12-03 09:50 trouve une pide et des solex 40 de bx sport c'est impect, juste un petit trou a faire dans la pipe pour la depression,tu garde la pompe d'origine, et sans regulateur, juste un tuyau de retour pour des carbu jusqu'au reservoir, et aucun soucis sa tourne du tonerre db |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : Pseudotaz Date : 14-12-03 18:07 Perso, j'ai essayé avec une pompe d'origine et même avec le retour, les carbus étaient gavés et il n'y avait aucune régulation. Une pompe de GTI débite 3 bars tandis que les carbus n'acceptent de 0,5 bars. Mieux vaut monter une pompe électrique faible débit et auto régulée. Si tu veux + d'infos, toutes les infos nécéssaires au montage sont sur mon site : www.peugeot-gti.fr.st section bricolage. ++ |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : BVR Racing Date : 14-12-03 18:28 il me semblait que les solex n'étaient pas le top pour mettre sur les 205 et que les weber étaient bien mieux. je crois que c'est à cause des réglages. tu l'as fait db ce montage ? a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: carbu sur 205gti 1l6 |
| Auteur : db Date : 15-12-03 08:29 en fait c une question de choix, les solex sont plus simple a trouver d'occas et vont tres bien sur le 1600 (car normalement monter sur un 1900)mais c vraix que c impossible de trouver de la piéce detacher neuve ainsi que les joints ou alors tres dur, avec la pompes d'origine aucun pb mais le petit raccordsur le carbu pour le retour et trop petit, il faut donc le changer et en mettre un plus gros, ensuite, si il sont gavés, il faut joué avec les gigleurs et ne pas hesiter a faire des tests voila, beaucoup de tps a passer mais ca marche bien db |
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| Démarche fiche d'homologuation |
| Auteur : Da Wiseguy Date : 13-12-03 14:11 J'aimerai savoir la démarche pour se procurer le fiche d'homologuation de 309 GTI 16, à savoir à quelle adresse et quelle prix, d'aance merci. |
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| Re: Démarche fiche d'homologuation |
| Auteur : JGB Date : 13-12-03 15:37 Tarifs 2004 des fiches d’homologation : Tous groupes : 90 €. Pour obtenir une fiche d'homologation : Adresser une demande par courrier à la FFSA, en précisant la fiche souhaitée, avec un règlement à l'ordre de la FFSA La fiche d'homologation est envoyée par retour du courrier. |
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| 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : jean jean Date : 13-12-03 10:15 bonjour a tous,je suis actuellement en train ubn moteur 1600 de 106 rallye, dessus il y a un aàc kit car, coupelles zycrales,ressorts doubles,pistons forgés en 1599cm3,bas moteur et billes equilibrés,collecteur kit car,admission 4 papillons twm en 45,et pour finir une gestion sybele.aprés avoir consulté plusieurs préparatreurs belges(je suis du nord) certains me disent que je ne peux espere QUE environ 140,145 chevaux au banc.qu'en pensez vous?ca me parait peu non??????? MERCI D AVANCE |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : mc Date : 13-12-03 10:23 pas plus de 150cv en tout cas |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : Steph Date : 13-12-03 10:38 A l'époque le moteur kit-car 1600 8S vendu par PEUGEOT SPORT délivrait 163CV au banc (Bas moteur de série équilibré pour une question de coût). BIOTTEAU a sorti + de 180 CV de ces moteurs sur des prépa F2000. STEPH |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : jf16s Date : 13-12-03 10:49 ouais, il me semblait qu'ils etait relativement facilement "préparables" à 165-170cv...? |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 11:30 pourquoi pas plus de 150 chevaux,mc |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : ab rallye Date : 13-12-03 11:54 exact facilement prep 165-170 cv ms apres de là a avoir 180 voire 190 comme le disent certains prep y'a du "boulot" et une grosse perte de fiabilité. |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : MAT.K Date : 13-12-03 12:02 De toute facon si ton moteur a éé soigneusement monté avec des pièces de qualité et que tu as prorammé ton boitier d'injection sur un banc pour optimiser tout les réglages, ton moteur doit délivrer dans les 160 CV au vu de la desciption que tu en as fait. |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : LOLO Date : 13-12-03 13:38 1600 8 soupapes kit car = 172 cv avec essence Elf competition par RICCI à l'époque de FRESSOZ. Depuis l'électronique ayant évolué, je pense que l'on peut gratter encore qques cv. |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : StephB Date : 13-12-03 14:17 Mon préparateur (option sport garage) en sort 165 cv fiable, une saison complète sans ouvrir le moteur, sans les pistons forgés. Toujours sans les pistons dans une première version il en avait sortis plus de 170, mais les soupapes ne tenaient pas longtemps. |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : fred Date : 13-12-03 14:26 moi je possede une 106 1300 kit car ex usine dont on a fait des evo moteur chez biotteau elle developpe 157cv et tres fiable |
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| Re: 106 1600 8 soupapes |
| Auteur : Méca infos Date : 13-12-03 23:54 Ricci a bien sorti il y a déja 6 bonnes années un 1600 kit car pour un Belge avec 178 CV et un autre de 174 cv pour un gars de Rupt sur moselle aprés un passage sur un autre banc moteur le premier faisait bien 175cv et ce qui manque peut correspondre au différences d'un banc a un autre. quant aux moteurs de + de 180 cv en 8 soupapes la fiabilitée est loin d'etre au rendez vous puisque si mes souvenirs sont bon un pilote avec une saxo F2000 boite séquentielle et tout le tra la la en a cassé deux en quelques mois de chez un préparateur connu. Un 1600 8S avec simplement des boitiers pap une bonne injection sur une bonne culasse préparé comme il se doit les 165 cv sans probléme et avec un bas moteur d'origine c'est tout simplement le montage peugeot sport de l'epoque? et c'est un moteur qui est trés fiable. |
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| reniflard gt turbo |
| Auteur : pierre Date : 13-12-03 07:48 sur quoi doit on brancher le reniflard qui se trouve sur le cache culbuteur d'une gt turbo? durite a l'air libre ou pas? merci d'avance |
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| Re: reniflard gt turbo |
| Auteur : gitanougitan Date : 13-12-03 10:01 sur le circuit de vapeur d'huile si tu veux mail moi je doit avoir le schéma du montage coupe (moins de tuyau qqpart) |
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| Re: reniflard gt turbo |
| Auteur : Chris Date : 13-12-03 14:01 il est relié a un T : un qui part a l'aspiration (Collecteur d'admission, attention il y a un gicleur dans ce tuyau) et l'autre au décanteur d'huile juste a cote de la pompe a eau. Voilou |
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| Re: reniflard gt turbo |
| Auteur : Sylvain_L Date : 13-12-03 22:22 Attention au montage coupe... J'ai eu que des soucis (refoulement, niveau d'huile qu descend à vu d'oeil...) et dès que j'ai remis le décanteur, no pb. Ne pas réaspirer les vapeurs par l'admission, c'est une chose, mais le décanteur a un role "tranquilisateur". A+, Sylvain |
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| ligne grn sur r11 turbo d'origine |
| Auteur : julien Date : 13-12-03 00:12 salut a tous est il dangeureux de monter sur une r11 turbo d'origine un ligne d'echappement groupe n ou a pour le moteur merci |
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| Re: ligne grn sur r11 turbo d'origine |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 01:38 non a partir du moment que tu garde l anti feu ( intermerdiaire) moi j ai fait un tube qui sort du cote (tube inox) mais j'ai garder l'inter. tu gagne un peu de chevaux(pas 50) mais un peu |
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| Re: ligne grn sur r11 turbo d'origine |
| Auteur : Chris Date : 13-12-03 13:58 Aucun risque pour le moteur. |
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| Re: ligne grn sur r11 turbo d'origine |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 17:53 l'inter te sert a ne pas griller ton turbo |
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| compresseur sur 2 l 16s |
| Auteur : atmoss Date : 12-12-03 17:42 salut a tous je voudrai savoir si quelqu un aurait deja monté un compresseur sur un deux litre 16 s. j ai deux voitures en prepa et je pense que cela serait cool mais y a t il des modif a effectuer sur le moteur autre que l instalation du compresseur 'golf 3 gti 16,306 s16 bv6 ' merci |
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| Re: compresseur sur 2 l 16s |
| Auteur : david R Date : 13-12-03 12:57 Le rapport volumétrique doit être changé |
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| Re: compresseur sur 2 l 16s |
| Auteur : steeve Date : 13-12-03 14:49 c'est pas conforme ca! |
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| Re: compresseur sur 2 l 16s |
| Auteur : Jean Fred Date : 13-12-03 16:22 Eh beh avec un nom comme ça "atmoss" tu veux suralimenter? Oui, bien sûr tu dois descendre ton rapport volumetrique, probablement mettre des injecteurs de +gros débit suivant la pression=> cartographie à revoir, et aussi mais on l'a déjà vu sans :reffaire un diagramme de distri + compatible avec une sural (un moteur sural a moins besoin d'avance ouverture ou fermeture à cause de la pression). résumé: des pistons forgés basse compression ou/et culasse retravaillée pour des volumes+ grands etc + une injection + deux arbres à cames pour un DOHC + un banc pour la mise au point + des aspirines pour la preparation et une combinaison anti G pour les essais... Bref pas mal de fric sans compter la transmission et les liaisons au sol pour faire passer tout ça sinon c'est pas drôle! Sans oublier que tu peux pas rouler sur la route ni faire de competition à part des run mais là...(beaucoup de fric pour pas gd chose mais c'est question de gout) |
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| Re: compresseur sur 2 l 16s |
| Auteur : kolse30 Date : 13-12-03 16:29 Le rapport volumetrique comme dit David R, mais aussi la gestion complete. Si tu souffle a 500gr, tu augmente considerablement le volume d'air aspirer, donc ton ratio air/ess n'est plus bon.Le calculateur d'origine ne va plus rien comprendre. Au fait, comment tu va mesurer ton debit d'air? |
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| moquette 106 XSI |
| Auteur : jf16s Date : 12-12-03 16:34 voila ma question: j'ai une XSI blanche de 92 et elle a la moquette bleue. or, tous mes potes qui ont des XSI ont la moquette grise. si quelqu'un avait une explication, ce serait cool d'éclairer ma lanterne... était-ce une option? ou alors seulement sur les blanches??... |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : shrykull Date : 12-12-03 17:49 non moi j'ai la moquette noire sur les deux mossieur ! moi je dit t'as eu la serie limité grN allegée... ;-) |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : Flo Date : 12-12-03 19:17 Moi aussi j'ai (j'avais) la moquette bleue. Ma 106 est de 1991 Flo |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : alex Date : 12-12-03 19:32 salut, J'ai une xsi noire avec moquette bleue une xsi bleue avec moquette noire une xsi blanche avec moquette bleue Je crois que c'est un peu du hasard... |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : JGB Date : 12-12-03 23:20 la couleur de la moquette ne figure pas sur la fiche d'homologation! |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : dam Date : 12-12-03 23:28 La couleur de la moquette est seulement un choix que font les futurs proprio ou les vendeurs de la concession lors de la commande de la voiture neuve chez peugeot(enfin bon, c'etait déja y a un moment pour les xsi).J'en avais une grise de 92 avec la moquette bleue. |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : jf16s Date : 12-12-03 23:47 ok donc c'était seulement une couleur au choix. merci à tous! |
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| Re: moquette 106 XSI |
| Auteur : mougin Date : 13-12-03 17:20 les xsi ont des moquettes bleues ou grise selon l'année. |
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| moteur GTI16 Gra |
| Auteur : mathieu Date : 12-12-03 13:22 bonjour je cherche des info et des plans sur le moteur de 309 GTI16 Gra tel que le poids mini du volant moteur rectification maxi de la culasse leve maxi des soupapes ......en fait tt ce qui concerne la prepa Gra du moteur. merci de votre aide |
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| amortos |
| Auteur : 205GTI16S Date : 12-12-03 12:36 salut a tous pourriez vous me conseiller SVP je cherches de bons maortos pour ma 205 équipé d'un 16s, le truc c que sa mortice pas terrible.... voila ce que me propose PTS....que me conseiller vous bilstein ou ??? amortos pour 306 "asphalte" 554.66 euros (3638.33 frs) ou pour 306 "rencontres" 741.02 euros (4860.80 frs) merci |
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| Re: amortos |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 12:59 ça dépend comment est suspendue ta 205 (avec quels trains). Si ce sont les trains d'origine, met du Bilstein pour 205 Asphalte, avec des corps filetés à l'Avant pour les réglages et des grosses barres à l'AR en adéquation avec ce que tu veux faire et avec l'avant. Mais si tu as fait (ou le précédent) des modifs, porte ta voiture chez STAC, VIAROUGE ou un spécialiset en suspension et fait toi dimensionner ressorts, barres et amortisseurs en fonction de l'auto, du poids au roue et de son utilisation. TRavailler les liaisons au sol c'est primordial .... ------------------------------------------------- Si tu cours pas avec et que c'est une 205 style série : ressorts eibach + barres 1 poil plus grosses à l'AR et amortisseurs koni sport ou équivalent. ==> pas d'amortos de 306, ça sert à rien à part claquer des ronds pour rien. |
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| Re: amortos |
| Auteur : 205GTI16S Date : 12-12-03 13:40 merci pour les tr av c des triangle de 309 16s PTS et la barre satab de 309 aussi et derriére c un train AR de 309 GTI voiture trés légére car vide avec arceau et element fibre (vitre macrolon) |
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| Re: amortos |
| Auteur : Rv Date : 12-12-03 16:46 Surtout pas d'amortos des rencontres à moins de ne faire que du circuit car c'est plutot l'ideal pour du billard et trop de risques pour de l'utilisation rallye (voiture sans amortissement vertical) |
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| Re: amortos |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 18:15 je conçois que les amortos des "rencontres" peuvent être fatigués, et je ne pense pas que cela soit indiqué dans son cas .. mais par contre Rv, je ne vois pas pourquoi il n'y aurait pas d'amortissement vertical, un amortisseur reste un amortisseur ??? ce qui est risqué en rallye c'est d'avoir des barres ou des ressorts beaucoup trop durs, et/ou des amortisseurs morts. |
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| pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 12:34 Au slalom d'Eyguières, le commissaire technique, me dit : en côte régionale et en slalom, l'extincteur n'est pas obligatoire dans une Groupe N. Je regarde les fameux tableaux du reglement "montagne" et effectivement on l'enlève pour gagner 2,5 kilos. A la course de côte régionale de Barbegal,la voiture se presente aux vérifs techniques, et là le commissaire me demande de remettre un extincteur au moins d'1 kilo. Je lui dit "OK, mais c'est facultatif sur le règlement" il me dit "non, sur l'annexe J c'est obligatoire, et même si le tableau dit l'inverse, l'Anexe J prévaut" Effectivement, sur l'annexe J c'est marqué (en 2003 comme en 2004) (art. 253 §7.1): "En rallye : Les articles 7.2 et 7.3 s'appliquent. En circuit, slalom, course de côte : Extincteurs à main obligatoires. Il est permis, en remplacement d'un des extincteurs à main, de monter un système extincteur automatique conforme aux spécifications de l'article 259-14.1." Même si je préfère rouler avec un extincteur en côte comment interpréter cette contradiction ????? Merci de ta réponse. |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : mc Date : 12-12-03 13:58 l'annexe J prévaut le meme tableau l'an passe impose le coups circuit pour les f2000 et l'inverse sur l'annexe J c'est de cette derniere que mes collegues et moi meme avont tenue compte |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 18:17 merci mc ... MAis dans le doute il pourrait y avoir des commissaires qui tiennent compte du tableau, non ? (pour le coupe-circuit). |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : mc Date : 12-12-03 18:28 moi je ne ni fit plus je tiens compte de l'annexe maintenant faut voir le nouveau reglement je l'ai pas encore reçu |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : JGB Date : 12-12-03 22:43 "NOTE FRANCE Dans les épreuves NATIONALES, le système d'extinction minimum en GN/FN sera un extincteur manuel (de même dans les rallyes régionaux en GA/FA)." Règlementation FFSA 2004 Si je sais lire, on parle d'épreuve NATIONALE avec une obligation pour le A, FA en régional rallye. Donc, si je ne suis pas (trop) stupide, cela signifie que le N, FN est exempté comme le montre le tableau de sécurité (sinon à quoi ça sert que x se décarcasse à faire des tableaux!!!) |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 22:57 ça c'était mon 2° argument car c'était dans la doc 2003. Mais le commissaire technique m'a demandé de prendre le départ avec l'extincteur ..... en disant que ça n'est pas parce que c'est noté "minimum" pour les nationales que cela ne l'était pas aussi pour le régional, dans la mesure où il est écrit dqans l'annexe J "En circuit, slalom, course de côte : Extincteurs à main obligatoires." Donc je l'ai fermée et j'ai remonté mon extincteur manuel de 2,5 kilos. Etant donné les interprétations différentes, et sur ta suggestion de l'aitre fois, je vais poser la question par mail au service technique, je vous tiens au courant de la réponse. |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : JGB Date : 12-12-03 23:18 Tu es surement le + intelligent des deux ! Pour être définitivement sûr : un courrier (fax, lettre, mail) à François BERNARD et pour notre gouverne, tu mets la réponse en pièce jointe. Après, chacun, muni de ce document ne sera plus attaquable. |
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| Re: pour JGB : extincteurs / contradiction |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 23:23 Lol, tu me gênes JGB (en tout bien tout honneur), ce ne'st pas une question d'intelligence ... Je viens de faire le mail à François BERNARD, et me suis permis de te mettre en copie. J'y ai rajouté le sujet des sièges FIA sur lequel tu avais fait ta suggestion de vérifier. à plus Bruno |
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| 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : GALONNIER Date : 12-12-03 08:36 Qui connait quelqu'un qui aurait monté une 106 F2000-12 en version Maxi avec le Kit MC Racing. |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : LOLO Date : 12-12-03 09:11 Cette même idée me trotte dans la tête. Le kit carrosserie est conçut pour rouler avec quelle diam.de roue ? Faut il toucher au passage de roue comme sur les vraies 106 maxi ? |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : François B Date : 12-12-03 09:36 Attention : modif passage de roues interdit en F2000 |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : JOJO Date : 12-12-03 11:40 le kit est concu pour passer du 15 jusqu au 17''. et surtout ne touche pas a tes passages de roues!! |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : shrykull Date : 12-12-03 12:28 eh oui moi aussi j'aimerais avoir la reponse, j'ai fait un sujet il y a quelques temps sans beaucoup de reponses... |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 12:56 on a le droit de modifier les passages de roue en les metant plats a leur point le plus haut depuis 2003 |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : mc Date : 12-12-03 13:58 exact voir schema |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : Steeve Date : 12-12-03 15:03 et du 17 ca passe en 106 F2000 en etant conforme allez voir Delmas |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : georges Date : 12-12-03 15:35 ca passe en mode TUNING mais en mode rallye "petage de temps" faut s'accrocher au volant quand meme !! |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : ERIC Date : 12-12-03 16:11 j'ai une 106maxi f200 12 appel moi pour renseignement eric cunin 0611986359 |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : MAT.K Date : 12-12-03 17:19 De toute facon ca ne sert absolument a rien de monter du 17 pouces sur une 106 F2000 12.La voiture fait au grand maximum 150 chevaux donc des roues de 15 sufffisent largement.Les 106 gr A5 roulent en 15 pouces et ca marche bien.Et puis elle risque pas d'apprecier le 17 pouces la boite de vitesse. PS:dans du 15 pouces on peut mettre du 300 ou 305 mm en diametre de frein,ce qui est largement suffisantpour une voiture legere comme celles du groupe F2000 12. |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : mc Date : 12-12-03 17:31 ça c'est pas a grand chose mais quel look!!! |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : jf16s Date : 12-12-03 18:26 ouais et puis ça peut aussi allonger le rapport de transmission:la boite PTS est vraiment courte sur les 106.. |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 20:36 vivens a une f2000/12 et il a essayer du 17 et mon exemple ete Delmas et c'est une f2000/13 de 200cv |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : JOJO Date : 12-12-03 21:43 dit steeve,qu est ce qu il en a pensé vivens du 17? |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 21:47 il est sorti |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 21:49 VIVENS ET DELMAS CONFORMES ??????????????? je bosse sur deux 106 une f2000/12 et une f2000/13(3eme et 5 eme de la ligue de normandie en 2003) en quinze pouces toutes les deux avec passages de roues de serie et cela touche deja partout , alors du 17 pouces je voudrais vraiment que l on me fasse voir car a moins d avoir une garde sol de 4x4 je ne vois pas comment faire |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 21:55 vous etes tetu ou con ou quoi! on a le droit de modifier les passages de roue en les metant plats a leur point le plus haut depuis 2003 LISEZ VOS REGLEMENT CA COMMENCE A DEVENIR GAVANT VOS SUPPOSITION DE TRICHERIE AYENT LES COUILLES ALORS !! DES CHEQUES!!!! MERDE |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 22:24 plats dans quel sens longitudinal ou transversal ? relechis un peu et relis bien le reglement car tout le monde ne l interprete pas de la meme maniere |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 22:30 moi je l'ai lu avec la fede et des techniques, plas ds les 2 sens |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 22:33 meme les techniques ne sont pas d accord , moi on m a dit plat dans le sens transveral uniquement alors !!!!!!!!!!! |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : mc Date : 13-12-03 01:18 moi je te dit que delmas il est CONFORME et meme ses passage de roue quand au technique qui la vue la 106 d'Yvan c'est le responsable de la fede alord??? |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : nico Date : 13-12-03 11:00 VOUS POURRIEZ METTRE DES PHOTOS?JE COMPRENDS PAS GRAND CHOSE ET J AIMERAI BIEN POUVOIR MODIFIER DANS LES REGLES?JE NE VEUX PAS TRICHER!!! |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : david R Date : 13-12-03 13:01 oui je pense que ce serai une bonne idée de mettre des photos de cette modif de passage de roue, c'est vrai que le texte n'est pas très clair |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : Francois Date : 13-12-03 21:14 c'est le meme reglement qu'en groupe A sur ce point: vous avez le droit de rabattre la tole faisant saillie dans le passage de roue. Par contre, toutes découpe est interdite. Ca impose avec des roues en 17 d'avoir une hauteur de caisse plus haute d'environ 2 cm que sur une 106 maxi, et un peut moins de débattement |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : pascal Date : 13-12-03 21:20 francois ,c est aussi la facon dont j ai interpreté ce reglement, mais peut etre est ce une mauvaise interpretation ????????? |
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| Re: 106 MAXI "Phase 1" |
| Auteur : steeve Date : 14-12-03 21:35 non parceque quand Yvan a montee sa 106 il s'est renseigner, et il n'est pas le seul. |
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| Sybele (bis) |
| Auteur : Dani R Date : 11-12-03 23:34 Salut, j'ai une injection Challenger III Sybele. Est-ce que je peut copier ma programmation sur un fichier à part, c'est pour l'envoyer a quelqu'un?? Un autre problème que j'ai, lorsque je travaille en "SCREEN", je sais pas ce que j'ai foutu, mais mes touches "+","-", "SHIFT+" etc... ont changé de valeur!! Dans la notice ils expliquent que lon peut modifier le coefficient, à combien doit-il être pour que "+" ou "-" soit équivalent a ajouter ou retrancher 1?? |
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| Re: Sybele (bis) |
| Auteur : manu roudet Date : 12-12-03 15:21 pour le copier il faut faire impression ecran est le coler dans word.ajouter 1 quoi? comprend pas ta question... besoin d'aide appel moi 06 80 44 54 04 manu roudet |
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| Re: Sybele (bis) |
| Auteur : Dani R Date : 12-12-03 19:06 Je t'ai répondu par e-mail Merci PS: si il y a d'autres spécialistes Sybele, qu'ils se mettent en contacte avec moi SVP |
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| Re: Sybele (bis) |
| Auteur : ced Date : 12-12-03 20:00 si tu veux envoyer tes cartos et que la personne a qui tu l'envoie dispose du prog du challenger, tu recuperes le nom de la cartos voulu ds le repertoire CRT,et TXT exemple chalpap.all et chalpap.ess et tu l'envoi si tu ne veux pas t'ennuyer tu copie le repertoire CRT et TXT tu le compresse et la personne le decompresse ds les meme repertoire et c bon. contact moi par mail si tu veux, je suis en train de voir mes cartos avec manu qui t'as deja repondu. a+ cedric |
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| Clio Coupe. |
| Auteur : Tictic Date : 11-12-03 23:00 Que pensez-vous de la clio coupe, que Renault sport lance pour la saison 2004....(alphate) Clio phase2 grA avec: Moteur 1,6l 16s de 120ch, caisse avec train av et train ar de Jean Ragnotti, boite d'origine avec couple court munis d'un autobloc, jante en 15'le tout pour 19 000E HT le kit. Le vainqueur de la coupe 2004 auras un volant super 1600 pour 2005, le premier de chaque epreuve gagne 4 600E et les dix premiers seront récompensés. Je tiens c'est info par des magasines.. Dit moi s'en un peux plus si c'est valable ou non. Dit moi aussi les différences avec la coupe Peugeot ou Citroën. MERCI D'AVANCE. |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : rommatt Date : 11-12-03 23:05 salut tictic de toute facon, pour que ca marche une auto comme ca c'est à TOC de partout |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : shrykull Date : 12-12-03 02:14 il a eu pas mal de post sur le sujet il y a quelques semaines, regarde dans les archives... personellement, si on enleve la carrote ca m'atire pas du tout, au meme prix je monte une maxi N2 qui marchera mieux... |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Moumoute Date : 12-12-03 08:31 Il faut voir les primes en fin de course mais c vrai que le problème d'une tele voiture c que tu pourras pas faire d'autre rallye avec (en terme de conpetitivité). La revente risque également de ne pas être aisé et presque réservée a des personnes desirant faire le volant. |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Nico Date : 12-12-03 09:36 Moi je trouve pas çà si intéressant que çà... le kit est cher et les primes pas si importantes que çà... en + y a que les 10 premiers qui prendraient des ronds alors qu'il y a les 20 chez Peugeot... Chez Citroen ce qui est intéressant c'est l'engagment qui est pris par CItroen après le 1er payé par le concurrent du temps qu'il fait tous les rallyes... Nico http://www.nicolastheron.fr.st |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 12:22 Attention, le kit c'est quasiment la voiture complète avec caisse, moteur, couple autobloc, trains roulants et suspension. Donc c'est pas si cher que ça, et ensuite ça peut être une bonne base pour du Groupe A 1600 ou du F2000. Mais ça n'est compétitif que dans le cadre du volant. hormis le volant une N2 voire certaines N1 seront devant. La difficulté c'est de réunir le budget pour la saison (les courses elle-mêmes). Tu peux pas dire "je cours 3 rallyes puis je vois", ça sert à rien. Les primes et la carotte finale ne sont pas si mal que ça, faut juste être sûr de sion coup de volant. A mon avis, on ne va y voir que des "futurs espoirs" qui vont essayer de se faire connaitre dans la coupe, et jouer le volant, mais pas de vrai débutant ni de pilote qui court que pour le plaisir. |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : shrykull Date : 12-12-03 12:31 ben oui... pour 20 000 euros (plus car c'est HT je crois), tu monte soit une maxi N2 soit une mini groupe A (type saxo ou 106s16) qui marchera beaucoup mieux, donc a part les manches du volant y a aucune utilité... quand a etre une bonne base pour le F2000, ca j'en suis pas convaincu enfin on verra bien ! a+ |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Romain Date : 12-12-03 12:34 Salut, J'ai entendu parler que cette coupe se ferait avec des pneus dérivés de la série ! J'avoue que si c'est le cas il va y avoir de la casse , avez-vous d'autres infos ? C'est clair qu'il faudra voir passer ces autos en descente mais bon a mon avis les couts seront bien moins élevées qu'en Volant 206 ou Challenge C2 et c'est plutot une bonne chose!! J'ai pensé à une autre chose , l'auto sera équipé de l'autobloc ce qui est une bonne chsoe mais par rapport a la puissance dispo ca me semble un peu dommage vu qu'un autobloc "pompe" de la puissance !!! Vous en pensez-quoi ? A+ Romain http://www.rallye-mania.fr.st |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 12:50 en fait shrykull, je suis pas si sûr de moi en disant base F2000. Disons que la caisse soudée, les trains roulants, suspensions, l'autobloc, ça peut être des bons éléments. Mais faut impérativement un moteur qui pousse. En 1600 pourquoi pas ? Et je disais ça style "qu'est-ce qu'on en fait après le volant ?" car telle quelle, si c'est pas pour faire le volant ça sera invendable. Pour les pneus issus de la série, je ne suis pas d'accord sur la casse. Justement, ils glissent beaucoup mieux et décrocheront moins violemment, donc moins efficaces mais plus facile à contrôler en glisse. Puis c'est quand même du 16". Quant à la puissance de l'autobloc ça dépend s'il est à disques ou Torsen. En principe le torsen n'en bouffe pas. a disques ça en bouffe si tu accélère roues braquées (ce qui théoriquement il ne faut pas trop faire). Nous on en a un sur notre N1 avec un bon moteur et une boîte courte, je ne sens pas de pénalisation en côte. Puis celui de la clio est peut être pas taré trop fort ? |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : jf16s Date : 12-12-03 13:05 vous etes sur qu'il y a un autobloc? j'avais lu un article de présentation ou ils disaient qu'il n'y en avait pas et que c'était dommage..? |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 13:07 oui j'ai la doc |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Romain Date : 12-12-03 13:17 OK , mais alors avec les pneus de série ca va crisser sévère en courbes !! lol On les entendra arriver !! A+ Romain http://www.rallye-mania.fr.st |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : ax fn1 Date : 12-12-03 13:19 http://rallye-forez.com/zforum/read.php?f=2&i=33791&t=33791 |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 13:20 non pneus course specialement developer par michellin, avec des gommes tres dures, pneus de serie sous la pluie |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Tictic Date : 12-12-03 13:42 Il y a bien un autobloc et des jantes en 15'.... |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : shrykull Date : 12-12-03 14:53 oui moi j'ai entendu un peu comme steeve, des pneus de course mais a des perfs entre un pneu de serie et un N par exemple, bien sur moins cher et qui s'use moins vite.... |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : ax fn1 Date : 12-12-03 18:59 http://www.renault-sport.fr/competition/actus/actu481.pdf |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 21:55 non pas d autobloc ,boite de serie avec couple court , c est tout |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 21:56 aller t'as raison tes plus fort! moi j'ai la doc chez moi |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 22:11 pour que tu sois sur de ce que tu avances il faudrait deja que la definition de la voiture soit figée ce qui n est pas le cas puisqu elle va faire ses premiers tours de roues la semaine prochaine du coté de macon avec l equipe lad et manou guigou a son volant. d autre part je discute regulierement avec MC de chez renault sport a dieppe qui est un quelqu un que je connais depuis 20 ans et qui est a l origine de cet idée de nouvelle coupe renault sport.il m a toujours et encore cet apres midi qu il n y avait pas d autobloc. autre chose , tu te plains de la mauvaise ambiance sur ce forum, mais je suis desolé de te dire que tu y participes pour beaucoup avec tes desagreables commentaires envers les gens qui ne sont pas de ton avis. un peu de savoir vivre te ferait le plus grand bien . salutations sportives |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 22:13 maintenant je vais faire comme toue le monde casser |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 22:14 pour moi qd sur la doc y a marquer boite avec pont court puis autobloc a valider ca veut dire que la boite est courte sur et l'autobloc va y etre |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 22:20 crois ce que tu veux , apres tout c est ton probleme je voulais juste vous faire partager mes infos qui viennent de quelqu un de tres fiable sur le sujet renault sport, mais apres tout je n ai rien a gagner la dedans et encore moins a me faire traiter . |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : pascal Date : 12-12-03 22:30 je peux te dire aussi qu ils enmenent pour les essais plusieurs types de gommes de serie (michelin) mais aussi des moulés au cas ou les pneus de serie se degraderaient trop vite .comme tu le vois rien n est figé pour l instant |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 22:34 ... restez cool. Echappement parlait d'autobloc, Ce n'est pas le cas de Compte-tours et rallye Mag et lorque'on va sur le site de Renault (lien mis plus haut par AX FN1/Robert Roger de manière toujours aussi pertinente) cela n'est pas précisé. Ta doc Steeve c'est une de Renault ou pas ? ça serait une gaffe de leur part si oui et s'ils reviennent en arrière .... S'il n'y a pas d'autobloc, par contre, je crois que là c'est très cher, contrairement à ce que je disais. à plus, j'aimerais bien en savoir plus .... Bruno |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 12-12-03 22:43 oui la dos renault |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 23:25 Alors il faudrais leur écrire en disant que dans la doc ça y est et que ce serait bien que renault le précise dans ses comunications, vu le prix du kit .... TU epux mettre la doc en pièce jointe Steeve ? je veux bien faire le courrier o le mail à Renault si j'ai la doc ... à plus |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : moustapha Date : 13-12-03 00:00 steeve! et une connerie de plus... c la fête aujourd'hui! sort un peu le vendredi soir, t'as pas d'amis? |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 13-12-03 00:03 plus tard bruno, je v essayer demain |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : steeve Date : 13-12-03 00:17 la plus grosse connerie c'est tes parents qui l'on faut mousstapha ou autres tu change tout le temp |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : chris Date : 13-12-03 10:13 au sujet du prix du kit , 19000€ht il faut rajouter le prix de l auto ou epave pour la carte grise donc rajouter 4500€ au moing; la on arrive dans les prix des 206 volant qui eux propose le volant et la coupe , puis la revente n' rien avoire et les 20 premier sont primés , donc tous sa est a reflechir mais ce seras dur de faire investir au pilote , ou alors saisir sa chance des 2004 car il y a encore du flou et pas trops de monde donc un bon coup ajouer , mais pas plus de 2ans de coupe et apres revente de l auto tant qu il y auras de la demande pour la coupe ( enfin tout cela est avis personnel ) sportivement |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : jf16s Date : 13-12-03 10:37 en plus ils annoncent la remplacante de la clio pour 2006.. donc ces voitures risquent de n'etre valable pour la coupe que 2 saisons car apres ils chercheront à promouvoir le nouveau modèle... par contre il parrait que la voiture est en gros une Ragnot avec un 1600. s'il suffit de changer moteur/boite et CG pour avoir une maxi gr N, ça pourra etre interessant... |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 13-12-03 11:01 Moi je verrais bien un "surkit" et des pièces Groupes A complémentaires .... Y compris le fait de vendre la caisse soudée + arceau multipoint séparément ... POurle volant lui même ce qu'il ya de bien c'est l'équité sportive et le fait que Renault ne va pas se priver pour faire de la communication ce qui fera éclore des jeunes pilotes. Rappelez-vous Cédric Robert, il a éclos dans la coupe Cinquecento il ya queqlues années. qui aurait acheté une cinquecento pour courir hors volant ???? Dommage que Pricille De Belloy n'ait pas continué d'ailleurs !!!! (hmmm) |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : jf16s Date : 13-12-03 12:36 ouais mais combien elles se sont vendues les cinque apres l'arret de la coupe? il en a aujourd'hui à vendre à moins de 3000 euros... |
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| Re: Clio Coupe. |
| Auteur : Brunojwest Date : 13-12-03 13:15 OUi c'est vrai, quoique j'en vois pas dans les annonces. Mais ce'st bien ce que je dis : POur le volant et faire éclore un jeune pilote c'est très bien POur al revente renault à intérêt à prévoir "l'après" si ils veulent une fidélité ou une prolongation. De toutes façons, ce n'est pas en vendant 30 kits qu'ils vont faire fortune. ET puis chacun est libre. Moi perso, même si j'étais jeune pilote, ça me bancherait pas car comme tu dis après , la voiture n'est pas dans le coup, mais pour un jeune pilote qui veut se faire remarquer et qui est sûr de son coup de volant je suis sûr que c'est une bonne idée, à cause de la communication qui va en être faite. Et tu verras ce qui y seront sont ds pilotes qui auront des sponsors .... |
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| cylindrée maxi en FA |
| Auteur : David Date : 11-12-03 22:43 Je voudrai savoir jusqu a quel cylindrée maximum on peut avoir en FA. MERCI |
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| Re: cylindrée maxi en FA |
| Auteur : bobo Date : 12-12-03 08:16 y'a pas de limite du moment que la voiture est etait homologué en groupe A. |
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| Re: cylindrée maxi en FA |
| Auteur : MAT.K Date : 12-12-03 17:55 Si au contraire en rallye la cylindrée nominal maximum autorisée et de 3000 cm3 sur un moteur athmosphérique avec 2 soupapes par cylindre,2500 cm3 pour un moteur athmosphérique avec plus de 2 soupapes par cylindre et 2500 cm3 pour les moteurs turbo. |
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| Re: cylindrée maxi en FA |
| Auteur : JGB Date : 12-12-03 22:45 Certains vont au bout de la page.... Je fais le malin, mais cela m'arrive aussi!!!!! |
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| Re: cylindrée maxi en FA |
| Auteur : bobo Date : 14-12-03 11:33 j'suis d'accords pour les rallyes, mais david n'avais pas precisé que c'etait pour çà. car une FA peu avoir une cylindrée superieure à 2500cm3 avec moteur turbo, par exemple: FA5334 toyota supra turbo 2954.2*1.7= 5022.14cc ou FA5405 nissan skyline gtr turbo 2568.7*1.7= 4366.8cm3 je vous l'accorde, c'est pas des autos courantes |
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| cagoule |
| Auteur : guillaume Date : 11-12-03 21:01 bonsoir,je voudrai savoir par votre experience, si avec un casque CLUB il vau mieu porter ou pas une cagoule? |
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| Re: cagoule |
| Auteur : eduardo Date : 11-12-03 21:14 la cagoule pour moi est un confort perso car quand tu fais une ES de 25 bornes et que tu transpire comme un furieux vaut mieux avoir une cagoule : 1 pour t'arreter la stranspiration avant les yeux 2 sa evite de remettre la tete dans un un casque qui poc 3pour ta securité en cas incendie ou autre moi j'en ai toujours deux dans la voiture |
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| Re: cagoule |
| Auteur : Lm Date : 12-12-03 11:55 Ouais, et pi si comme moi tu as tendance à faire des grimaces au volant, pour les photos c'est plus clean ;+) |
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| Re: cagoule |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 12:24 lol, je n'avais pas pensé à ça, Laurent. MOI c'est pareil je fais plein de grimaces, malgré moi ..... |
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| Re: cagoule |
| Auteur : juju Date : 12-12-03 22:39 moi je trouve que pour la transpiration c genial je sui copilote é j'ai la cagoule t c aussi un conforme personnel |
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| Re: cagoule |
| Auteur : steeve Date : 13-12-03 00:20 pas moi les grimasses moi je suis calme avec la bouche ouverte comme solberg |
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| Re: cagoule |
| Auteur : MARCO Date : 15-12-03 12:52 la cagoule, en liaison sur le tableau de bord, seche tres vite , le casque non, cela evite de remettre la tete dans de la transpi froide. A |
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| cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 20:51 si quelq'un pouvez me faire passer une photo ou de l aide pour un moteur de golf 1 en 1800 ca serai super merci |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : vincent L Date : 11-12-03 22:41 g2 ou 1 précise stp |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : kolse30 Date : 12-12-03 00:07 Pas de probleme, quel est ton probleme...:) On doit surement avoir ce que tu cherche, G1, G2, G3... |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : christophe Date : 12-12-03 22:45 golf gti phase 1 moteur 1800 |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : christophe Date : 12-12-03 22:49 salut il me reste des fiche a connecter 1 cet celle qui se trouve sur le bloc moteur derriere les injecteur une cet celle qui se trouve entre l'alternateur et le filtre a huile et l'autre cet celle qui arrive sur le bloc moteur de la durite du radiateur ,et comment les branchees et ou .et on n arrive pas a demarer on a l'alumage de bon la pompe a essence est ok mais les bougie reste seche comme si l'essence n'arrivais pas merci d'avance |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : llodlyon Date : 13-12-03 18:01 salut! quand tu accélères pour démarrer y a t il de l'essence qui sort des 4 départs de la tête(distributeur)(déssères légèrement les raccords banjo) |
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| Re: cherche revue tecnique pour moteur de golf 1800 version 1 |
| Auteur : christophe Date : 14-12-03 13:14 ok merci |
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| aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 20:49 bonjours,j ai acheter une caisse de golf 1 sans moteur ni boite et j ai acheter un moteur et une boite que j ai remonter sur mon auto mai le problème net pas la.le mec qui avais cette voiture a refait tout le faiseau électrique lui meme et il a mis que des fil orange donc je vous dit pas la galère. pouvez vous me dire ,entre le démareur et le filtre a huile j ai comme un boitier électronique d'essence allors que la pompe a essence est sous la voiture,a koi sert se truc et comment je le connecte? et au dessus du filtre a huile j ai une autre fiche (qui relie avec une durite d'eau qui va du radiateur au moteur et le j ai une autre fiche comment je la connecte? Merci d'avance. |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : eduardo Date : 11-12-03 21:08 qu'est ce qui avait comme moulin dedans |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : eduardo Date : 11-12-03 21:18 si celui qui avait ta caisse a fait un faisceau simplifié tu va galerer un moment mais tout est possible avec du temps et de la patience |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 21:23 merci,dessus il avait un moteur 16 soupapes et moi j ai mis un 1800 |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : eduardo Date : 11-12-03 21:26 j'ai une revu technique mais il faut que je remette la main dessus je le scan et je te l'envois par mail des que possible |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 21:27 merci beaucoup cet sympas de ta part car je suis dans la merd. |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : gluglu Date : 11-12-03 22:27 je pense que tu poura trouvé des info sur www.passiongolfgti.com il y a une rubrique " le cahier technique " il y a different schema |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : vincent L Date : 11-12-03 22:44 si golf 1 je te photocopie RTA (gratos) juste frais d'envoi g 1600 ou 1800 idem sauf qq modif |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : vincent L Date : 11-12-03 22:44 si golf 1 je te photocopie RTA (gratos) juste frais d'envoi g 1600 ou 1800 idem sauf qq modif |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : Mike Date : 12-12-03 12:39 entre le démareur et le filtre a huile j ai comme un boitier électronique d'essence allors que la pompe a essence est sous la voiture,a koi sert se truc et comment je le connecte? C'est le regulateur de pression d'essence. |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : christophe Date : 12-12-03 22:53 ok mais tu te connecte sur un + et un - cet tout ? et la fiche que tu a sur le collecteur dechapement derriere les injecteur ? merci |
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| Re: aide pour reconnecter un moteur de golf gti 1 |
| Auteur : llodlyon Date : 13-12-03 18:05 collecteur d'échappement???Ou plutôt d'admission (alu)? |
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| reponse a question con |
| Auteur : kivavit Date : 11-12-03 20:32 je remercie tous les protagonistes de ce forum pour leurs conseils eclairés en la matiere: rode,rallyewomen,marc, guitou,fredriver et kolse30.j'en oublie surement,mais leurs reponses ne sont pas de circonstance.merci a tous... |
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| Boite vitesses 309 16 S |
| Auteur : Rv Date : 11-12-03 20:26 Petite question . Les boites de 405 Mi 16 et 309 16S sont elles les mêmes ?(rapports/ pont )ou eventuellement une boite de 205gti Merci de vos réponses. |
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| Re: Boite vitesses 309 16 S |
| Auteur : BVR racing Date : 11-12-03 22:49 Salut, le couple court de la boîte de 309 16s est le même que les 405 MI16, à savoir un 14x62. Pour les rapports, je crois que ce sont les mêmes. Mais par contre ceux de BX GTI 16s et ZX 16s sont différents, et mieux étagés. Pour un 205 GTI, le mieux est de récupérer le couple court des 309 ou 405, tu tireras plus court... a+. Nicolas. http://www.bvrracing.fr.st |
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| pneus de série |
| Auteur : Ben Date : 11-12-03 20:22 Vu le prix des pneus de compete est ce que certains d'entre vous ont déjà essayés de courir avec de bons pneus de série (sans bien sur jouer la gagne mais juste pour le plaisir de piloter) |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 20:41 salut j ai jamais couru avec des pneu de serie mais roulé tout cours hors rallye oui et vue la defférence de tenue de route prend pas se risque tu va te faire peur,les pneu de compet monte en température et tu a une super tenue de rte.a toi de voir mais tu sais si tu te démerde tu peut trouver des pneu pas cher avec des pots ou sur le forum des pneu. a+ |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : patrick c Date : 11-12-03 20:48 Bonjour, J'ai déjà essayé en 1997. Tu roules moins vite mais tu te fais quant même plaisir. Il faut savoir que si tu commences à rouler un peu, les pneus de série s'usent quant même assez vite. Franchement, en roulant à la même vitesse avec un pneu de compétition, la différence d'usure et donc de prix est minime. dans ces conditions mieux vaut prendre un pneu de compétition, c'est quant même plus sur si tu te manques sur un virage. désormais je cours en pneu de compétition et je ne reviendrais pas en arrière. cordialement |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : rode Date : 11-12-03 23:20 ben moi perso le premier rallye que j'ai fait c'etait sous la pluie avec une 106 rallye n2 et pi fautre de budget ben j'acvais que des slick ou des pneux de route good years ventura ! ben g roulé en good year de serie g fait le spectacle parcque ca fartait mé je me suis fait plaisir au moins et y 20mec derriere moi au scratch a la fin du rallye alors voila si t'as pas trop de tune et que tu roule comme ca pour debuter vas y fonce |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : Flo² Date : 11-12-03 23:25 pinol roule avec ca dans le var, et il fait des chronos de psycopathe |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : tof Date : 12-12-03 09:25 il roule avec quelle auto ce pinol ? et la coupe renault, elle se fera en pneu de serie ou non, cel aavait été évoqué ? |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : Flo² Date : 12-12-03 11:23 pinol 309 GTI 16 N3 |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : tof Date : 12-12-03 11:29 si il fait des temps avec une 309 gti 16 en pneus de série, il doit effectivement avoir un sacré coup de volant, mais c'est aussi la preuve que ces pneus ne vont pas si mal. sa motivation pour courir avec c'est quoi : question de coût et d'usure je supose ? et il trouve que ca lui revient vraiment moins cher ? |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : xav205 Date : 12-12-03 12:47 En Belgique, en rallye et rallye sprint provincial, les pneus compétitions sont interdits. La majeure partie des concurrents roulent en Bridgestone Potenza, et il font des chronos de fous !!!! |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : tof Date : 12-12-03 15:11 et ils en usent baucoup du potenza pa rapport à un pneu compétition ? |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : pgerv Date : 12-12-03 16:03 oui moi je cours en belgique et , on utilise des bridgestone S03 en 15 pouce ou S02 ou en 14 pouce du RE720 ou du yoko A539 ou AVS sport et cela marche pas mal , les pneux s usent aussi mais c bcp moins cherec type de pneu en belgique vaut 2 a 3 fois moins cher que certains racing |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : Dani R Date : 13-12-03 18:56 Moi j'ai couru pendant 3 ans avec ma 106 N2 en pneu de série (c'est le réglement de la coupe) et c'était bien. Tu sent de suite les limites donc à mon avis tu te fait moins peur. A l'époque il y avait un certain Dani Solà qui arrivait à taper avec sa 106-pneu de série les Clio maxi GrN en Slick Michelin, mais bon lui c'était un extra-terrestre, nous on était derrière les Clio. Ça s'use pas mal aussi, à l'arrière les pneus fesaient 2,5, voir 3 rallyes. A l'avant 1,5 rallyes. Chez nous, les rallyes sont de +- 120 Km et il fait assez chaud. Une astuce, j'avait découvert que les pneus accrochaient bcp plus si ils étaient usées. Je devait donc les utiliser le plus possible sur ma voiture perso. |
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| Re: pneus de série |
| Auteur : Flo² Date : 13-12-03 23:22 Pinol je connais pas ses motivations... Ouai sans doute le cout mais bon, vu que les pneus d'origines s'usent plus vite... Aprés peut etre qu'il a un plan vu qu'il a un garage, peut etre que ses fournisseurs lui font des remises imbattables... Quoi qu'il en soit, c'est un as en paca quand il fini les rallyes. Flo² http://www.team-rallye.populus.ch |
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| trains f2000 |
| Auteur : guillaume Date : 11-12-03 20:10 re salut a tous, ma 106 est en n2 et si je veux la passer en f2000/13 qu'est ce que je peux mettre en trains ? du style ce qu'on fait avec les 205 et 309. en frein on mais du 306 s16 ou ceux de la coupe |
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| Re: trains f2000 |
| Auteur : steeve Date : 11-12-03 21:09 garde ceux que ta et exploite les au fond ya de quoi faire avec cela et ca coute pas cher |
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| cherche chevoxxxxxxxx |
| Auteur : cdrik47205gti Date : 11-12-03 19:19 je cherche des site et des dok a telecharger sur 205 1l6 1l9 ca serer simpa |
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| Re: cherche chevoxxxxxxxx |
| Auteur : Patrice Date : 11-12-03 19:34 Tu cherches pas un dictionnaire , par hasard !!! |
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| Re: cherche chevoxxxxxxxx |
| Auteur : cdrik47205gti Date : 11-12-03 22:43 non non merci |
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| calculateur 309 gti |
| Auteur : cdrik47205gti Date : 11-12-03 19:12 pije monter un calculateur de 309 gti sur ma 1l6 |
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| Re: calculateur 309 gti |
| Auteur : lm Date : 11-12-03 20:21 oui mais ça va ramer. |
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| kel diference alumeur 205 |
| Auteur : cdrik47205gti Date : 11-12-03 19:09 es ke l alumeur et le meme pour une 205 gti 1l6 et une rallye kar je koner un truk pour deplacer la rupture mai je voudrai etre sur ke c les meme avan de demonter et fo til reregler lalumage je pense non merci de vo reponsssss |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : david R Date : 11-12-03 19:24 non la courbe d'avance n'est pas la même |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : JOKER Date : 11-12-03 19:45 Il est aussi decaller . tu poura pas regler l'avance |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : lm Date : 11-12-03 20:24 CDRIK47205GTI fait un effort écrit en français et pas en language sms ici la place n'est pas compter. |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : doryan Date : 12-12-03 08:12 je dirait meme "n'est pas comptée".... DORYAN |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : Sylvain Date : 12-12-03 09:40 moi je dirais même : "je diraiS même" et y'en a d'autres alors j'arrête avant d'être lourd Sylvain 100% technique... |
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| Re: kel diference alumeur 205 |
| Auteur : lm Date : 12-12-03 21:04 c'est vrai ,j'ai fais une faute je l'avoue. |
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| AAC Saxo/106 |
| Auteur : Patrice Date : 11-12-03 18:01 Bonjour, Peut-on monter dans une saxo GrN, les AAC et le boitier d'une 106 version volant qui elle est en groupe A. Est-ce homologué ? Merci d'avance. |
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| Re: AAC Saxo/106 |
| Auteur : jules Date : 11-12-03 18:17 Oui tout a faot ils ont la meme références téléphone chez CBM SPORT ils pourront ten vendre et texpliquer tout ce que tu veux savoir 03 81 32 61 24 |
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| Re: AAC Saxo/106 |
| Auteur : guillaume Date : 11-12-03 20:17 attention patrice ce n'EST PAS TRES CONFORME,MAIS PERSONNE IRA VERIFIER SAUF SI TU CLAQUE DES TEMPS DE OUF,CE QUE JE TE SOUHAITE TU SAIT CERTAINEMENT QU'IL EXSISTE UN KIT GRN CHEZ CITROEN SPORT JE L'AI EST APPELE THEORIQUEMENT TU TIRE QUASI LES 140CH |
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| Re: AAC Saxo/106 |
| Auteur : gapi Date : 11-12-03 21:41 Les AAC GRN CS, sont des AAC maxi cote , CAD des tres Bon AAC de serie , avec tres peu de tolérance a la fabriquation; les AAC de la 106 du volant, ont une loi de levée et un levée maxi a la came different des AAC de serie, donc je pencherais plus pour la non homologation de ce type de montage. |
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| Re: AAC Saxo/106 |
| Auteur : Francois Date : 13-12-03 12:06 la loi de levée est dans la tolérance de 0.2mm défini par la fiche. Ce sont des AAC groupe N conforme, pas des rallycross. |
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| montage DA |
| Auteur : christophe Date : 11-12-03 17:37 Je souhaiterai monter un direstion assistée sur une 205 F2/14 montée avec des weber, ce qui m'a déja obliger a rogner le support d'alternateur, j'aimerai savoir si avec ce montage il est possible de monter la pompe mecanique de DA d'origine car la place me semble limite....L'un d'entre vous a t il deja fait ce montage. Merci par avance. |
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| Re: montage DA |
| Auteur : olivier L. Date : 11-12-03 17:43 ouai déja essayé et à cause de ça j'ai perdu bcp de temps... tu galère de folie pour finaliment avoir quoi au bout : rien déja pour trouver la bonne longueur de courroie, ... , faire de pattes pour baisser ta pommpe.. moi j'ai laissé tombé l'idée de la pompe mécanique et je mets une pompe éléctrique (bcp de post à ce sujet) (pompe de 106, saxo ou clio) olive |
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| Re: montage DA |
| Auteur : JOKER Date : 11-12-03 19:49 je l'avais fait sur ma 309 avec des weber c'etai nikel mai je l'ai virer quand j'ai mis le moteur dans la 205 , la traversse inf est trop pres...... domage |
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| Re: montage DA |
| Auteur : Sylvain Date : 12-12-03 09:18 j'ai mis la mienne à la place de la batterie |
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| Re: montage DA |
| Auteur : DANIEL Date : 12-12-03 14:49 Mets une pompe electrique c'est plus facile et aussi tu peux la couper quand tu veux , mais bon ca bouffe pas beaucoup de chevaux |
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| répondre à une annonce ?? |
| Auteur : David Date : 11-12-03 17:05 bonjour à tous !! je viens de voir une annonce qui m'intérèsse fortement, comment y répondre ou contacter le vendeur ??? merci d'avance. |
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| Re: répondre à une annonce ?? |
| Auteur : doryan Date : 11-12-03 17:14 Tu clique sur son Mail tout simplement! DORYAN |
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| Re: répondre à une annonce ?? |
| Auteur : David Date : 11-12-03 17:17 ben justement, il n'y a pas de mail |
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| Re: répondre à une annonce ?? |
| Auteur : doryan Date : 11-12-03 17:18 La effectivement... c'est laquelle? |
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| Re: répondre à une annonce ?? |
| Auteur : David Date : 11-12-03 17:20 c bon, g trouvé le tèl de la personne sur autre annonce qu'il avait posté ;) merci |
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| FIAT UNO Turbo ie |
| Auteur : zodiac Date : 11-12-03 16:33 Bonjour est ce que qq1 peut me dire le poid d'homologation en Groupe FA de la Fiat uno turbo ie 1300 ? éventuellement est ce que qq1 a ce fiche d'homologation ? |
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| Re: FIAT UNO Turbo ie |
| Auteur : JGB Date : 11-12-03 16:52 Cf Règlementation GrA : classe de cylindrée : cylindrée réelle x 1.7 |
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| Re: FIAT UNO Turbo ie |
| Auteur : zodiac Date : 11-12-03 17:24 merci, dans mes souvenir le poids en Groupe A varié en fonction du véhicule. c'est pas le cas ! donc pour cette auto 1060Kg en France ( c'est lourd :( ) et 860 kg en F2000. merci ! |
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| Re: FIAT UNO Turbo ie |
| Auteur : JGB Date : 11-12-03 17:31 Attention, 1060 Kg c'est le poids en Rallye Nat et Rg, en côte, c'est 1030Kg. De plus rajouter à ce poids mini 150 Kg en rallye pour une pesée avec l'équipage!!! |
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| pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : scubidou Date : 11-12-03 15:59 Salut, Mon pot est d'origine et ne fais pas de bruit... C'est chiant de tirer et d'entendre rien du tout. En rally vous enlever ce qui est dans le silencieux, 3 questions me viennent alors : - Comment enlever ce qui est dans le silencieux ? - En enlevant ça je gagne quoi juste du bruit ou c'est meilleur pour la peche du moteur ? - Mon usage étant en ville puis-je enlever ce qui est dedans sans que ça fasse trop de bruit ? Merci de votre aide. |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : richard Date : 11-12-03 16:54 Nous n'enlevons rien nous changeons carrement la ligne pour metre des lignes groupe N.Et je pense que si tu vide ton echappement Tu feras du raffus et si tu est controlé attention a toi sarco ne plaisante plus avec tous ça et les caisses de l'etat son vide. |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : olivier L. Date : 11-12-03 17:46 je peux te dire scubidou le tunninjaïré que je préfère une bagnole de rallye pas trop bruyante, ça te casse moins les oreilles et t'a pas besoin de mickey en liaison olibve |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : toc Date : 11-12-03 18:01 salut pour avoir eut plusieurs 205 je te conseil de mettre un ligne gr n avec le silencieux d origine ca fait un bruit sympas mais pas trop pour la marechausse et pour les occupants si ca t interresse je vend une ligne gr n et une gr a 06.75.07.67.90 |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : cdrik47205gti Date : 11-12-03 19:23 ten a pour 1500 f neuf jen et un et ca marche du top |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : DAVID Date : 11-12-03 20:19 salut ,j'ai vu que tu vendais une ligne Gr N sur le forum a quel tu la fait, j'azttends ta reponse .merci david |
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| Re: pot d'echapement 205 GTI |
| Auteur : TOC Date : 12-12-03 12:09 SALUT SI C EST A MOI QUE TU T ADRESSE LA LIGNE EST A 700 FRS |
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| compatibilité trains 306-309 |
| Auteur : olivier L. Date : 11-12-03 14:17 salut une barre anti devers arr Gr A de 306 s16 se monte -elle sur un train arr de 309 gti ? merci a+ olive |
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| Re: compatibilité trains 306-309 |
| Auteur : toc Date : 11-12-03 18:02 non le train de 306 et plus large il doit me rester un train ar de 306 s 16 si tu veux |
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| pneus |
| Auteur : guillaume Date : 11-12-03 13:45 je cours sur 106 rallye N2 et j'AI DES MICHELIN JE VOULAIS SAVOIR SI LE YOKO SUR LA 106 C'ETAIT BIEN ET QUELLE TAILLE ADOPTER ENTRE LE 185/60/14 LE 175/60/14,QUI SONT MOINS CHER QUE LE 185/55/14. je pense qu'avec les 60 je vais tirer un poile plus long si qqun a plus d'INFO MERCI D'AVANCE |
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| Re: pneus |
| Auteur : Flo² Date : 11-12-03 13:57 Pour moi c'est sans hésiter les michelin les meilleurs. Je pense qu'il vaut mieux rouler en Michelin d'occas en bon état plutot qu'en YOKO neufs... Les michelin ont fait leur pruves et sont reconnu par la majorité des pilotes alors que les Yoko ont des opinions trés différentes... Flo² http://www.team-rallye.populus.ch |
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| Re: pneus |
| Auteur : rallyewomen Date : 11-12-03 14:12 Pirelli champion avec Subaru - Bridgestone pas trop mal en F1 (!!): n'y a t il pas de bons pneus rallye dans ces marques ? Si non savez vous pourquoi ? |
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| Re: pneus |
| Auteur : kolse30 Date : 11-12-03 14:13 D'accord avec FLO pour les Yoko. Mais il y a quand meme en france un monopole de Michelin qui n'existe pas dans le reste de l'europe. Il existe des marques comme DUNLOP et PIRRELI, qui marchent tres fort hors de nos frontieres. Le tout, c'est peut-etre aussi d'apprendre a rouler avec ces gommes. Je n'ai pas l'experience de FLO pour risquer a te conseiller, et c'est vrai que michelin c'est la securite d'un pneu qui a fait ces preuves, surtout sur l'asphalte. La question, est ce qu'un amateur qui n'est pas limite de partout sentira vraiment la difference? |
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| Re: pneus |
| Auteur : MINI Date : 11-12-03 14:14 Oui entièrement d'accord avec FLO, en tous les cas pour les michelin devant. A l'arrière les YOKOS sont à mon avis un très bon compromis. Après c sur qd on commence à avoir du stocks on peu finir de finir les michelins derrières. A+. |
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| Re: pneus |
| Auteur : rodo Date : 11-12-03 14:44 pour les yokos si tu ne met pas du 185/55/14 tu risque de frotter a l'interieur des ailes sur des gros appuis avec roues braqué. avec des 55 dans les epingles ca frotte legerement donc avec du 60??? rodo PS: pour l'arrière franchement, ne pas se priver de michelin N01 qui sur des petites tractiosn te dureront sans problème 700Km de chronos. |
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| SOLUTION F |
| Auteur : DANIEL Date : 11-12-03 12:06 Bonjour a tous !! est ce que quelqu'un pourrait me communiquer les coordonnées de SOLUTION F, merci d'avance!!! |
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| Re: SOLUTION F |
| Auteur : rodo Date : 11-12-03 13:26 http://www.solutionf.com rodo |
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| Re: SOLUTION F |
| Auteur : DANIEL Date : 11-12-03 14:46 ok merci super sympa bonne journée |
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| Help ! flexibles de freins a changer..... |
| Auteur : gnafron Date : 11-12-03 09:14 Bonjour a tous. Voila mon probleme, Je voudrais changer les flexibles de freins avant de ma 205 , mais vu le prix que me demande le garagiste, j me suis dit qu il était temps que j m y mette moi meme.... Le probleme est que je n ai jamais touché a un élément mécanique de ma voiture jusqu a maintenant....Donc j y connais vraiment pas grand chose... :-( Est ce que quelqu un aurait la gentillesse de m expliquer ce que j doit faire pour changer ces 2 piece svp? y parait qu il faut purger aussi....bon...heuu.... Merci d avance. mail : gnafron_superstar@yahoo.fr |
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| Re: Help ! flexibles de freins a changer..... |
| Auteur : Fredo Date : 11-12-03 16:21 Deja si tu ne l'a pas tu achetes la Revue technique automobile pour ta voiture (RTA) tout y est expliqué et détaillé biensur c pas elle qui va faire le boulot mais ça aide bien quand t une quiche en méca moi par exemple j'ai apris sur le tas avec la RTA du courrage et des potes Allez bonne chance au fait tu trouve ce bouquin dans n'importe quel centre auto |
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| Re: Help ! flexibles de freins a changer..... |
| Auteur : toc Date : 11-12-03 18:06 ouais eh ben deux la premiere : tu touche a un organe de securite donc fait tres gaffe moi je me ferais aider par un copain mecano la deuxieme: tsi t as voiture a des kil et que c'est tous rouiller tu vas t amuser car il y a quelques combines pour ces ecrous ( met du degripant et souffle le apres quelque minute) |
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| Re: Help ! flexibles de freins a changer..... |
| Auteur : Mich Date : 12-12-03 19:25 changer les flexibles ne demande pas beaucoup de matériel, juste un peu de temps, et de chance lorsqu il te faudra purger...j'ai du changer un étrier de 205 pour cause de vis de purge cassée dans l'étrier... Et pour la purge, faire ça tout seul, c'est quasi impossible sans la machine qui va bien |
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| Re: Help ! flexibles de freins a changer..... |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 20:15 Disons, que ça serait bien d'apprendre à la faire, mais tu peux aussi en attendant faire faire la chose par un feu vert ou un speedy. En principe, c'est pas trop cher, et par la même occasion t'auras du liquide de freins neuf et une garantie que ce soit bien fait. |
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| Saxo VTS |
| Auteur : Cyril Date : 11-12-03 04:04 Salut, Est ce qu'un tube afrique pour saxo VTS 1.4 se monte sur une VTS 1.6 16V. Merci |
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| Re: Saxo VTS |
| Auteur : P100ALL Date : 11-12-03 09:19 Salut , avant 2000 il me semble . P100ALL |
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| Re: Saxo VTS |
| Auteur : angou2 Date : 11-12-03 18:36 franchement moi j'en ai un sur ma saxo 1.6 8s. ben ca donne presque rien.vaut mieu une admi dynamique |
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| reamorcage pompe a essence |
| Auteur : chris31 Date : 10-12-03 22:18 Salut, Je suis tombé en panne d'essence et malgré l'ajout de 7 litres ça démarre toujours pas :-( je pense avoir désamorcé la pompe. qq'un sait il comment la réamorcer ? Merci. |
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| Re: reamorcage pompe a essence |
| Auteur : François B Date : 10-12-03 22:34 Tu débranche le tuyau à l'entrée de la ponpe , tu branches 1 morceau de 10 cm et tu verses de l'essence directement pour la réamorcér |
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| Re: reamorcage pompe a essence |
| Auteur : GALONNIER Date : 11-12-03 08:27 Si c'est une pompe immergé dans le reservoir le fait d'avoir plus d'essence il y a de forte chance que tu es grillé ta pompe. car le carburant sert aussi de lubrifiant pour la pompe donc si il n'y a plus d'essence la pompe grippe et elle est morte. |
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| Re: reamorcage pompe a essence |
| Auteur : kiwi Date : 11-12-03 12:20 il fait froid chez toi ? si il gele change le filtre a essence il a du prendre de l'eau au fond du reservoir et l'eau sa gele et sa bouche !!!!!!!!!!!!! |
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| Re: reamorcage pompe a essence |
| Auteur : chris31 Date : 11-12-03 14:03 bon en fait j'ai telephoné a mon pote garagiste et il m'a dit de rajouter encore 5L d'essence ce que j'ai fait à midi ... et bien ça a démarré du premier coup !!! en fait les clio 16S ont le réservoir divisé en 2 parties, une principale et une pour la réserve avec une pompe entre les 2 en plus de la pompe principale, si cette petite pompe est désamorcée il faut plus d'essence pour la remettre en fonction ! merci pour vos réponses ! |
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| shift light 206 XS |
| Auteur : anthony Date : 10-12-03 20:48 salut quelqu'un connait il le prix du shift light, et celui du faisceau moteur... Les prix affichés en ligne sont de shift light 153 euros faisceau moteur 38 euros c'est pas plutot le contraire ? |
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| attention boutique pts en ligne |
| Auteur : anthony Date : 10-12-03 20:46 voilà juste pour vous signaler que la boutique PTS sur internet recele de quelques erreurs au niveau des références. pensez donc a demander de verifier les references avant de commander... ca evite des surprises à la réception des colis. |
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| Re: attention boutique pts en ligne |
| Auteur : olivier L. Date : 11-12-03 08:23 quelle adresse la boutique? olive |
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| Re: attention boutique pts en ligne |
| Auteur : anthony Date : 11-12-03 09:12 un foreziste qui connait pas l'addresse de la boutiquepeugeotsport.com !!!! |
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| Re: attention boutique pts en ligne |
| Auteur : olivier L. Date : 11-12-03 14:04 les gars otez moi d'un doute... vendent-ils toujours des pièces de 309 ou 205 GR A et N?car dans la liste des véhicules ne figurent pas ces bonnes vieilles auto et si non les trains de 306 xsi sont -tils tres diff de ceux des 309? olive |
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| Re: attention boutique pts en ligne |
| Auteur : nico01 Date : 12-12-03 16:50 205 GrA et GrN je crois que c'est non et 309 il me semble (mais a confitmer) que c'est non aussi |
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| Re: attention boutique pts en ligne |
| Auteur : Calimero Date : 15-12-03 20:29 Un petit peu de 205/309 encore dispo. J'ai posté dans les pièces joints il y a quelques semaines les scanns du catalogue, comme ca tu peux appeler Velizy avec les références pour la disponibilité et les délais de livraison. @+ Calimero |
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| question con |
| Auteur : kivavit Date : 10-12-03 20:42 pour beaucoup,la preparation d'un moteur est une etape difficile quoi faire,comment et avec qui?alors pour faire simple,peut-on courrir en F2000/13 par exemple,avec un moteur strictement d'origine ainsi que sa boite...dans la negative,qu'elle est la preparation de base,le mini quoi...(?) merci a tous pour la reponse. |
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| Re: question con |
| Auteur : Toss Date : 10-12-03 20:48 Nous on avait une golf 1 gti F2-13, il n'y avait aucune prépa moteur et ça nous a pas empêché de faire des 3e de classe. Par la suite on a rajouté une boite courte et c'est tout. ça nous suffisait. |
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| Re: question con |
| Auteur : trajectoire Date : 10-12-03 20:53 si t'as envie de te faire punir tu peux meme enlever un bougie tu a le droit. |
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| Re: question con |
| Auteur : JGB Date : 10-12-03 21:10 Pas très fin comme remarque! |
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| Re: question con |
| Auteur : trajectoire Date : 10-12-03 21:15 pas tres fin d'accord ,mais des fois on se croirait sur planete blaireau |
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| Re: question con |
| Auteur : kivavit Date : 10-12-03 22:33 trajectoire... ce n'est pas une critique sur la personne qui m'interesse,mais sur le systeme,combien de futurs pilotes preparant leurs projets se pose la question,comment faire,combien ça coute,d'autres on deja repondus par bienfaisance,alors souvient toi,quand tu es né dans ce monde mecanique,la "question con",tu te la posait pas? |
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| Re: question con |
| Auteur : rode Date : 10-12-03 22:40 si tu veu avancer ne serait ce qu'unb peu ne touche as a ton moteur ( pour la fiabilité ) mais investit plutot dans une boite courte . l'autobloquant c'est facultatif aussi ca aide a aller plus vite mais des raport court ca te transgforme vraiment ta caisse |
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| Re: question con |
| Auteur : rallyewomen Date : 11-12-03 10:40 Désolé Trajectoire, mais on peut aussi débuter et poser des questions qui te parraissent con..... On n'est pas tous super doué en mécanique..... ou on débute... ou on n'a pas le budget pour tout changer....on demande alors conseil. Plus ça va, et plus j'ai l'impression que sur ce forum il y a ceux qui connaissent tout, qui sont les plus forts, les plus intelligents.... et ceux qui passent pour des "cons" parce qu'ils posent des questions simple. Merci pour la planet blaireau !!!!! On est là pour se renseigner mutuellement, pour s'aider.... sans s'envoyer forcément des vannes dès que la question-réponse nous parrait évidente. Merci pour la planet blaireau !!!!! Pour kivavit, je suis dans le même cas que toi et pour l'instant j'ai fait une saison sans rien changer. A l'intersaison, j'ai mis une boite plus courte. Ce sera certaienement tout pour 2004 vu le budget... Bonne saison |
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| Re: question con |
| Auteur : Marc Date : 11-12-03 12:02 Les trucs les plus importants : moteur bien réglé, caisse (et arceau si possible) soudé (trés important), amortos re-taré, pneus en bé, flexible de frein avia, pont + court, sont les trucs de base qui font avancé une auto pour pas cheres, le moteur a voir en derniers c pas ca qui fait les temps... (sinon un aac (grillet par exemple) c'est pas trés cheres si tu le fait toi même) |
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| Re: question con |
| Auteur : clac-clac Date : 11-12-03 12:17 JCC, faut vraiment faire quelque chose pour virer ce genre de conn..., ne crois-tu pas ??? |
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| Re: question con |
| Auteur : 205GTI16S Date : 11-12-03 12:28 et que me conseillez vous pour la 205 avec un 16s ?????? PTS me propose de l'amortos de 306 ??? |
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| Re: question con |
| Auteur : GUITOU Date : 11-12-03 12:41 SALUT à TOUS, Déja trajectoire est ce que tu court au lieu de faire le malin, si oui viens faire un rallye ds ma région et tu vas voir ce que c'est de prendre 4 au kil par une caisse avec moteur de serie. Quand a toi kivavit si ton budget ne permet pas une grosse prépa fais toi un grN avec AAC,boitier,équilibrage et qqes bricoles. Il est important de travailler ds un premier temps sur la caisse, les amortos et eventuellement sur la boite. Si tu veux d'autres renseignements no soucy |
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| Re: question con |
| Auteur : fredriver Date : 11-12-03 13:01 pour rejoindre l'opinion générale, je citerai Lionel Montagne dans un rallye mag hors série:"mieux vaut mettre 10000 francs dans la partie cycle que dans le moteur". De bons trains, une voiture bien suspendue et quel régal ensuite! Une voiture saine dans le bosselé, les changements d'appui dans le rapide, les freinage en appui. Tu te sentiras bien au volant, en confiance. Tout pour faire de bons temps. Evidemment les temps seront meilleurs ensuite avec plus de puissance. Je roule avec une très bonne N1: le manque de puissance se fait sentir, mais quel plaisir en pilotage! Moi, c'est ce que je recherche. Mais peut être ça serait différent si dans la classe les autos n'étaient pas si proches en moteur... PS: si Trajectoire va aussi vite que ses remarques sont stupides, il doit être un avion... |
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| Re: question con |
| Auteur : benrabah christophe Date : 11-12-03 13:10 apparement kivavit et un super héro de la préparation et cela doit faire des années qu'il écume le bitume.Pour ma par je pensse qu'il le rase plus qu'il n'est sur la route parce que des reponses comme il a fait tient plus du frusté que du pratiquant. Alors qu'il pensse à ses premiers tours de roues (si effectivement il a pris un depart) ou il devait se poser un tas de questions , et considerer un petit jeune (ou un vieux jeune) qui veut se lancer dans la compet peut poser des questions aussi stupide ( au dires de kivavit), que de demander si le volant doit être à droite ou à gauche de sa voiture.Je pensse qu'il n'y a pas de questions à la blaireau, et que par respect on peut repondre à toutes les questions posées. |
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| Re: question con |
| Auteur : GUITOU Date : 11-12-03 13:23 salut fredriver,sur quelle n1 roule tu ET ds quelle région? |
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| Re: question con |
| Auteur : fredriver Date : 11-12-03 13:29 sur une AX GTI N1, en saone et loire. Pourquoi? Christophe, es-tu sur que ton post visait kivavit?? |
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| Re: question con |
| Auteur : TOC Date : 11-12-03 13:51 POUR 205GTI16 oublie les amortos de 306 c'est des tarage tres different d une 205 en plus il ne sont pas revisable et ils ont une duree de vie tres limites prend du bilstein et fait les retares pour ta voiture ( cat 16 s plus que 87 soupapes si je ne m abuse) |
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| Re: question con |
| Auteur : kolse30 Date : 11-12-03 14:02 Franchement, le forum devrait etre equiper d'un anti virus. Des reflexions pareils, c'est le cancer du rallye. Pour quelqu'un qui se fait apeller "trajectoire", la reponse correcte aurait du etre: -"Sans maitrise la puissance n'est rien". Regarde Barou, Sirot, Savin, des mecs qui ont des couilles en beton armees, et pas forcement 450CV.Mias eux n'attendent pas un kil de bout droit pour mettre les Watts.C'est des freinages limites, des appuis de fou, des trajectoires(:)) tendues, des notes tiptop....etc. Ce que moi j'apelle planete Blaireau, c'est les mecs qui se masturbent psychologiquement, parcequ'en Megane Maxi, 306 kc, et autre, et qui croient etre des cadors, alors que des GRn sont devant. Sans aucun doute, il vaut mieux investir 3000E dans des proflex que dans une Haltec, 1500E dans des un couple court autobloc que dans des AAC, 750E dans des pneus que dans un echappement inox plaques or 24 carat, 300E dans des unibals que dans un filtre+bougie+traitement moteur a la con. A l'heure du podium, tu ne le regretera pas... A plus et bonne chance, Kivavit. |
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| Re: question con |
| Auteur : JOKER Date : 11-12-03 20:27 vous fait chier ya pas de question con..... tout interogation merite reponce et par pitier si vous estimer que la question est trop con pour vous faite comme moi cliquer sur "Retour à l'index" et passer votre chemin.. sa sera plus simpas pour tout le monde. |
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| Re: question con |
| Auteur : lm Date : 11-12-03 20:47 un investissement qui je pense n'est pas a negliger aussi est le pilote. je suis un passionné d'auto qui va se lancer dans l'autocross, suite a un cadeau j'ai effectuer un stage de pilotage. et bien l'investissement je pense est valable plutot que d'avoir 200 cv et ne pas savoir les maitriser je prefere rouler avec 100 et me faire plaisir et etre a fond tout le temps en soignant trajectoire, point de braquage et autre? q'en pensez-vous???????? le pilotage pour beaucoup de personne n'est pas inné ça s'apprend |
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| Re: question con |
| Auteur : kolse30 Date : 12-12-03 00:23 Tout a fait d'accord avec toi, LM. Le pilotage, n'est ce pas ca, la base meme du rally? La preuve en est, c'est que les mecs qui viennent du karting, du circuit, de la moto, voire meme du VTT(Vouilloz) ou du Sky(Chicherit), ont un vrai sens de la trajectoire(salut a toi), et sont tres vite dans le coup.... |
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| Re: question con |
| Auteur : cyrilsv Date : 12-12-03 20:25 pour revenir au sujet... Fais toi plaisir avec une voiture conforme qui tient la route, et puis comme me dit mon frére" les gros moteurs, ça ne sert qu'a compenser les lacunes de pilotage" Au fait ma 205 f2000/13 est presque d'origine... Amicalement Cyril http://www.jaipalatrouille.com |
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| quel marque pour les harnais |
| Auteur : BC Date : 10-12-03 19:04 je voulais savoir quel marque vous avez en harnais est ce que la marque TOORA est une bonne marque a + merci |
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| Re: quel marque pour les harnais |
| Auteur : trajectoire Date : 10-12-03 20:55 si homologue ok tout est bon ,apres ben! c'est le fun !!!! |
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| renseignement technique |
| Auteur : saxo07 Date : 10-12-03 18:47 je voudrais savoire ou se branche exactement le shift light sur une saxo challenge sachant que le modele de mon shift light est un"shift light pro" le modele que vends BPS,merci de me donner des renseignement precis(borne,etc) |
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| Re: renseignement technique |
| Auteur : angou2 Date : 10-12-03 23:36 sa doit etre sur la sorti vitesse moteur de la prise OBD fiche numéro 3 de mémoire |
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| repartiteur de frein av et ar |
| Auteur : lpo Date : 10-12-03 15:51 salut a tous , Je suis en train de monter fam hydrau et repartiteur de frein av et arr . Faut-il mettre le repartiteur avant fam hydrau ou apres ? Quelle incidence dans les deux cas ? |
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| Re: repartiteur de frein av et ar |
| Auteur : GALONNIER Date : 10-12-03 15:57 Il faut le mettre entre ton maitre cylindre et le maitre cylindre de frein à main. |
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| Re: repartiteur de frein av et ar |
| Auteur : philou Date : 11-12-03 10:23 Si tu mets ton répartiteur après le frein à main : Bonjour les dégats !!! tu va le trouver un peu bizarre ton frein à main... C'est donc AVANT. |
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| repartiteur de frein av et ar |
| Auteur : lpo Date : 10-12-03 15:51 salut a tous , Je suis en train de monter fam hydrau et repartiteur de frein av et arr . Faut-il mettre le repartiteur avant fam hydrau ou apres ? Quelle incidence dans les deux cas ? |
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| Re: repartiteur de frein av et ar |
| Auteur : P100ALL Date : 10-12-03 16:23 hello ! Le metre avant tu dois , quand tu tire sur le FAM 100 % de la pression passe .... P100ALL |
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| ferodo 845 |
| Auteur : patman01 Date : 10-12-03 11:37 bonjour j'ai l'oportunité de recupérer pour ma 205 des ferrodo FCP 845 S "dites" racing : es ce que quelqu'un sait ce que c'est ? merci patman01 |
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| Re: ferodo 845 |
| Auteur : P100ALL Date : 10-12-03 12:06 Salut tu es sur pour le "s" c'est pas plutot "c" ou "h" ou "r" P100ALL |
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| Re: ferodo 845 |
| Auteur : patman01 Date : 10-12-03 13:57 ben, oui, mais encore ? la ref est bien la bonne , c'a te dit quelque chose ? merci patman01 |
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| Re: ferodo 845 |
| Auteur : P100ALL Date : 10-12-03 17:55 se sont des DS2000 P100ALL |
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| Re: ferodo 845 |
| Auteur : patman01 Date : 11-12-03 09:26 merci, mais l'ex ds 2000, c'est pas l'id451 ? patman01 |
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| Pont court |
| Auteur : CJ Date : 09-12-03 23:44 Je veux mettre un pont court sur une Clio N3. Est-ce vraiment intéressant en gain de perf / pont origine? |
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| Re: Pont court |
| Auteur : MAT.K Date : 10-12-03 13:17 C'est sur qu'un pont court est mieux qu'un pont d'origine.Pour les perfs on peut quantifier le gains de temps aux environs de 0.5 à 1 seconde de mieux au km suivant le type de spéciale. |
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| AUTOBLOC |
| Auteur : GUITOU Date : 09-12-03 22:03 SALUT A TOUS, JE POSSEDE UNE EX 106 DU VOLANT GR N AVEC UN 13/64 ET JE N'EST PAS LE BUDGET POUR ACHETER UN AUTOBLOC PTS.j'AI APPRIS QUE LES PEUGEOT PARTNER USHUAIA NOUVEAUX MODEL ETAIENT EQUIPE D'UN AUTOBLOC ET COMME ILS SONT EQUIPES D'UNE BOITE DE TYPE MA JE VOULAIS SAVOIR SI LE MONTAGE ETAI POSSIBLE SUR MA 106 MERCI D'AVANCE |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : JOKER Date : 10-12-03 13:02 les boite de ushuaia (grand raid) c'est une be.... l'autobloc est tres cher et j'en est toujour pas trouver en casse quand je demande un ushuaia grand raid 2003 dans une casse se foute de ma gueulle |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : cedric Date : 10-12-03 13:39 salut, quelqu'un aurait il les caracteristiques de cette boite (couple+rapport)et la provenance de cet autoblocant? merci. |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : GUITOU Date : 10-12-03 13:46 salut jocker, TU AS UNE 106 EGALEMENT? SI TU AS UNE SOLUTION PAS TROP ONEREUSE JE SUIS PRENEUR AU FAIT TU ES SUR QUE C'EST UNE BOITE BE? |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : chris Date : 11-12-03 21:31 salut , pour vos auto-bloc il y avais une promo chez racing diffusuion : auto-bloc quaife boite be ( ma je crois aussi) a 853€ttc bon daccord il ne sont pas reglable mais c est tres correct qualite /prix tel r.diff : 03 20 90 07 57 sportivement |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : Brunojwest Date : 12-12-03 00:30 les quaife se montent sur les MA avec un couple serti d'origine ou un autre couple serti. IL y en a aussi chez BPS Rallye. Les autobloaquants QUAIFE sont des torsen, c'est à dire à engrenages. Ils ont donc très progressifs et moins violents mais aussi moins "réactifs" que les autobloquants à disques type peugeot sport, SF ou Puppo. Mais ce'st bien quand même. |
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| Re: AUTOBLOC |
| Auteur : SAVARY Date : 15-12-03 19:12 moi j'ai un pont court et un pont autobloquant dans la boite MA c'est géniale surtout sur la flote de ma Normandie le tout a 3 courses et est à vendre seul ou avec la 205 06 63 08 06 46 |
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| Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 21:27 C'est pour savoir. J'ai une saxo ex-challenge et elle pèse 931 kg ( avec 2 extincteurs, roue de secours + un peu d'essence ).. ça me pariat beaucoup! Je voudrais donc comparer. Merci Tchao Clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 21:29 poid d'homologation en chalenge 880 kg |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Steph. Date : 09-12-03 21:31 900 kgs avec 10 l d'essence. (ex challenge) |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Franck Date : 09-12-03 21:33 Et Steeve c'est combien en Groupe A ??? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 21:35 je c pas exact |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : ab rallye Date : 09-12-03 21:45 en gA 880 kg en regio et natio. |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 21:56 Ben alors que faire pour l'alléger??? Merci clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Phénix Date : 09-12-03 22:48 Saxo grn : 922, essence aux 3/4, avec casques. Poids d'homologation grn : 850. Phénix |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 22:49 tu l'a acheter a qui ta saxo clake parcequ'elle me parrait pas etre au top niveau poid |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:23 salut steeve, oh je sais qu'elle n'est pas au top. Elle a roulé la sax! lol elle est de 97 et je l'ai pas payée chère ( 12000 euro ) Je l'ai achetée a un gars super sympa qui s'appelle tristan couedel! Elle a pas couru en 2003 et fait que quelques courses en 2002. Bon ceci dit que puis-je faire pour l'alléger un peu? Merci Tchao Clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:25 elle est grise? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:29 Ouais elle est grise et jaune! Pourquoi?? tu l'as connais? Clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:31 Je t'ai envoyé une photo mec! Clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:33 ok je voi laquelle c'est |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:34 Et alors t'en dis quoi?? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:35 je c plus j'en avais parle avec le type |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:36 Il était super sympa non? Au fait t'en es où de la vente de ton bolide? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:36 pi etre vendue |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:38 Cool! au fait j'espère que tu vas venir faire le côte de garonne cette année? C'est un super rallye et on espère tous qu'il y aura du monde! ( je m'occupe de trouver du budget pour l'asa! ) |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:39 je c pas je doit faire le championnat |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:41 sur quelle auto? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:50 106 ex volant |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:52 Gr A? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 23:52 ou f2000 |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Clarke Date : 09-12-03 23:55 Cool!! Sur ce j'te laisse j'vais au pieu. Tchao mec! Clarke |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : LAURENT Date : 10-12-03 09:38 salut clarke 931kg avec roue de secours c'est pas énorme non plus ! un collègue qui est dans les 10 régulièrement au challenge est à ce poids. pour le poids par rapport à une challenge, tu peux déjà virer les dessous de vitres arrières (et mettre du carbone), mettre les rétros en carbone, alléger le faisceau. LAURENT |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Stéph Date : 10-12-03 09:57 862kg en gr A pour slaloms et côtes (poids mini : 850kg). |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Vince Date : 10-12-03 10:45 Dans quel coin tu roules Steph avec ta Saxo ? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Stéph Date : 10-12-03 12:45 Un peu partout, mais surtout dans le centre et on se connait !! |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Vince Date : 10-12-03 18:18 Ta Saxo ne serrait -elle pas grise ? Avec un talentueux pilote à son volant finaliste de la coupe de france et champion du comité centre 2002, 2003 ? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Stéph Date : 11-12-03 10:33 Talentueux je ne sais pas mais le reste est juste. |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Vince Date : 11-12-03 13:31 Fais pas le modeste ! Ceci dis c'est bien d'etre modeste et ca ne donne que plus de crédit à ce que tu fais ! On arrive pas à ton palmares en si peu de temps sans talent ! Je me souvient de la façon ou tu tenais la GT en travers dans la parabolique à Carole sous la pluie ou la démonstration à Dreux et Croix avec la Saxo. Pour moi tu es un tout bon et le titre sera surement à ta portée en 2004 ! Il te manque peut etre juste quelques cheveaux ! @+ |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Stéph Date : 12-12-03 13:00 Avant de mettre des chevaux il faut que je me fasse à la voiture et que j'utilise les pneus adéquats. |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Vince Date : 12-12-03 16:21 Tu as raison ! Qu'utilises tu pour le moment comme pneus ? |
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| Re: Quel poids fait votre saxo? |
| Auteur : Stéph Date : 13-12-03 14:12 Des Bridge en gomme GS. A l'avant par temps froid et sur des tracés courts ils sont biens. A la finale avec les appuis qu'il y avait, au deuxième tour ils étaient trop chaud et ça sous-virait énormément. Je vais essayer en Avon l'année prochaine. |
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| collecteur kit car ! |
| Auteur : mik kc 68 Date : 09-12-03 21:16 Salut a tous ! Je voudrais connaitre la particularité des collecteurs d'échappements des saxo kc et s1600 !!! Quels sont les tarifs pour des ligne complète kit car et ou peut on en achetés ??? Merci pour vos renseignements ! |
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| Re: collecteur kit car ! |
| Auteur : trajectoire Date : 10-12-03 20:47 hors de prix chez peugeot sport et en tole. copie chez daluz developpement au top et en inox ,conforme kit car. |
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| Question pour un technique |
| Auteur : kolse30 Date : 09-12-03 21:13 Salut a tous. Ma question s'adresse essentiellement a JGB. Je monte actuellement une BMW e30, pour du F2/14. J'envisageai de monter un moteur de 320is italienne (M3 mais en 2litre), mais apres avoir apeller la FFSA, le doute s'installe. D'apres eux, le moteur italien n'a jamais ete homologue par la FFSA car jamais commercialise en france, le f2000 etant specifique a l'hexagone. Donc pas moyen de moyenner. Pourtant, Delage et toute la cliqua des compact partent de cette base moteur pour leurs autos. Apparement, seul Rouillard et Rizo seraient conformes, car partis de base differentes: SuperT pour le 1er, M42 pour le 2eme. Merci pour vos reponses, les gars. |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : nico Date : 10-12-03 08:31 le 320 is n'est pas homologues en f 2000 ni dans un autre groupe car elle n'est pas sorti en france.si tu veut en savoir plus appelle AS AUTO a DIJON et demande Pascal et pose lui la qiestion je pense qu'il pourra te repondre car il a eu quelqu'un cette semaine a propos de ce moteur. |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : nico Date : 10-12-03 08:35 et aussi DELAGE a mis le M3 2.3l pour commercialiser ces auto mais pas conforme et tout le monde cet dit que les compact marcher alors que quand tu mais le 1.8 ti sa na plus rien dans le cul. |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : kolse30 Date : 10-12-03 13:10 Merci NICO pour tes reponses. En effet Delage m'a dit qu'il partait du moteur italien, mais je doute, vu le nombre de moteur qu'il fabrique, qu'il ai pu en trouver autant.(merci le 2.3) C'est vrai qu'en partant d'un M42, c'est presque impossible d'en tirer 280CV. Est ce que JGB aurait le fin mot de l'histoire...? Merci a vous tous. |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : Rv Date : 10-12-03 18:45 Pour avoir démonté un soit disant BM 2 L F2000 , j'ai trouvé comme 2L une version 2.3L |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : christophe Date : 02-04-04 14:39 Il est bien vrai qu'il est dur de trouver des moteurs M3 en 2.0L mais les bases des moteurs des compacts st e grosse partie ds M42 de base 318 TI mais si vous n'arriver pas a en sortir 280 CV enfaisant une preparation exemplaire mettez vou a la dinette. En ce qui concerne les 2.3L ils ne sont pas utilisé pour du F2000 mais pour du groupe A alors quand on parle s'en savoir mieux vaut adopter la politique de l'autruche. A Ciao Bonsoir |
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| Re: Question pour un technique |
| Auteur : kolse30 Date : 04-04-04 15:38 Salut, christophe... Il me font trop rire les gars dans ton genre qui se sente agresser, .....mais as tu bien lu le post en question. La question etait: le s14 italie est t'il homologuer, oui ou non. Peut-etre as tu une compact, peut-etre un M42, et donc tu te sens concerner, normal. Mais soyons honnete, le flou du reglement sur ce moteur n'est pas passer inapercu pour les renard de la profession... Pour ce qui est du M42, evidament qu'on peut en sortir 280cv, voir meme plus, mais le prix d'un tel moteur dissuade quelque peux les autruches dans mon genre.... De plus, il se trouve que la plupart des compact qui avance vraiment, sorte de chez delage, et chez delage c'est du s14 et pas du M42, devis a l'appui...photo a l'appui. On m'as meme proposer un 2l3 pour du F2000, qui etait monter dans une compact, en essayant de m'enfumer... Merci pour la precision que les 2l3/2l5 sont pour du GRa, heureusement que tu est la..... Enfin, apparement, tu as l'air de croire que tout le monde il est beau tout il est gentil.... Et si tu t'es senti viser, un temoignage plus constructif sur ton experience aurai ete le bienvenue. A ciao |
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| fiabilite... |
| Auteur : presto Date : 09-12-03 20:53 salut a tous, est-il preferable de garder un moteur 1.9L de 205 ou de l'echanger contre un de 309 GTI 16S,c'est une question de fiabilite entre les deux blocs et de performences dans le temps. eclairez-moi,merci |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 20:55 il me semble que le 1L9 est proprement increvable pour peu qu'il soit un peu entretenu. |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : Sylvain Date : 10-12-03 08:19 1900 8S : increvable |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : BVR Racing Date : 10-12-03 11:46 attention tout de même à la pompe à huile. elle a des faiblesse, et si elle casse, c'est la cata ! le collecteur se fend régulièrement, à surveiller ! sinon, c'est un bloc increvable !! pour le bloc GTI16s, il est aussi increvable, mais c'est le collecteur qui est très fragile, et comme c'est de l'inox, et qu'il est de type "spaghetti", c'est dur de le réparer. mieux vaut en mettre un de marque Iresa, ou autre. voilà. a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : david R Date : 10-12-03 13:57 le fameux MI16 increvable m'a envoyé 2X les bielles au travers du bloc en 1 saison, alors que le 1,9L avant ne me posait jammais problème. |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : BVR Racing Date : 10-12-03 18:51 c'est vrai qu'il est plus fragile que bcp d'autres blocs, ceci étant, étant donné son rendement, je trouve quand même qu'il est fiable. il faut l'entretenir souvent, c'est tout. mais il est bien évident que le 1.9 8s est bcp plus fiable. |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : pat Date : 10-12-03 19:25 bonjour a tous petit mésage a DVR Racing j'ait télécharger les doc cardu et doc caisse 205 sur ton site et il na veux pas décompréssé |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : pas Date : 10-12-03 19:28 est il d origine ton m16 david ? nous sommes 3 potes a courrir avec des mi 16 d origine qui on entre 100000 150000 km ,il ny a que la pression d huile qui a ete modifiee,moi aussi je trouve qu il est fiable . |
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| Re: fiabilite... |
| Auteur : BVR Racing Date : 11-12-03 12:05 Salut Pat, normalement mes fichiers sont zippés avec winzip, tu ne devrais pas avoir de problèmes pour les ouvrir... J'ai réessayé et ça marche... si ça ne va toujours pas, je te les enverrai par mail directement. a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Tableau de bord |
| Auteur : DoZzer Date : 09-12-03 20:20 Salut à tous, je voudrais savoir s'il est possible de monter un bloc compteur de 206 GTi (Véglia) sur une 106 XSi première génération (JAEGER). Merci de votre aide... |
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| Re: Tableau de bord |
| Auteur : Francois Date : 10-12-03 14:19 non |
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| Re: Tableau de bord |
| Auteur : Pseudotaz Date : 10-12-03 18:07 Je me suis déjà posé la question. J'avais pris à l'époque le faisceau complet du bloc compteur + capteur de vitesse. Niveau place, ca doit rentrer mais après y'a pleins de choses à changer. Le kmétrage La jauge à essence refaire tout le cablage. Tu perds l'horloge. Donc ca m'a saoulé et j'ai abandonné. |
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| Boite MA |
| Auteur : pj Date : 09-12-03 20:05 Bonjour, Qui pe me renseigner sur le poids d'une boite MA. C'est pour avoir une idée sur le cout des frais de port en contre remboursement. D'avance merci. |
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| Re: Boite MA |
| Auteur : laurent Date : 09-12-03 20:59 une boite de 205 GTI donc BE environ 30 kg |
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| Re: Boite MA |
| Auteur : laurent Date : 10-12-03 15:10 pour les frais de port par un transporteur il faut compter en francs 450frs j'en vends une boite ma 5 solutiont F neuve(révisé) avec embout de cardans si cela te dit et possibilité d'éssai. 06.17.21.06.11 |
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| Re: Boite MA |
| Auteur : SAVARY Date : 15-12-03 19:14 je vend une MA avec pont court, autobloquant et cardans renforcés le tout a 3 courses 06 63 08 06 46 |
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| amorto arr |
| Auteur : neckel Date : 09-12-03 19:28 Salut je voudrais savoir la différence, entre des amorto arr GrN et des amorto arr sur rotule, au niveau de la tenue de route sa change quoi? Merci. |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : trajectoire Date : 09-12-03 20:23 plus rigide ,donc mieux guidé |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 20:55 les bons amortos gr N sont sur rotule. |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : Francois Date : 10-12-03 09:50 mieux guidé? non, c'est moins bien guidé mais ce n'est pas grave, sur un train arriere a bras tiré, l'amortisseur n'a aucune fonction de guidage... sur rotule, ca fait du bruit des que ça prend du jeu! |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : pierre Date : 10-12-03 12:49 Les rotules permettent à l'amortisseur de ne travailler quand suivant un mouvement de translation (donc dans de bonne condition) et elles empêchent aux efforts parasites (engendré par la déformation du train...)de perturber son fonctionnement. |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : Francois Date : 10-12-03 14:20 un silent bloc fait preque la meme chose, sans bruit! |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : neckel Date : 10-12-03 15:58 Donc c'est quoi le mieu rotule ou pas : parce que 60€ d'ecart il faudrait savoir si ca vaut vraiment le cout. |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : i20 Date : 10-12-03 18:20 Notre préparateur (CHV) sur une 106 rallye nous avait dit donné les pour et contre l'année passé lors de notre passage aux bilstein: - ca fait du bruit (et ca peut te perturber en spéciale si t'es pas habitué) - ca demande un entretien (changement fréquent des rotules) + c'est légèrement plus rigide, mais à voir Bref, il nous avait conseillé, pour ne pas s'embêter de monter avec du silenblocs, car on ne verrait quasiment pas la différence en spéciale et que ça nous poserait plus de problème qu'autre chose... i20 http://www.106rallye.fr.st |
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| Re: amorto arr |
| Auteur : rodo Date : 11-12-03 13:43 moi j'ai du rotulé et pas de soucis. pour le bruit en speciale, quand t'es casqué et concentré je vois pas en quoi ca peut gener... rodo |
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| boitier 106 s16 |
| Auteur : neckel Date : 09-12-03 19:26 Salut, je me demander si le boitier de la 106 mini grA vendu chez PS et compatible avec un connecteur 55 broches, je voudrais savoir également si la sonde lambda, l'anti-démarrage, le transpondeur sont supprimées en montant ce boitier. Merci. |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 15:56 Salut, Qu'appel tu boitier "mini gr A" de chez peugeot sport ... Si c'est le boitier du volant 106S16, c'est un boitier d'origine avec eprom reprogrammé. Moi j'ai sur ma 106S16 Gr N un boitier origine, modifié chez Racing dévelloppement, il marche super bien, mieux que le boitier Peugeot Sport Volant 106 que j'avais avant . Tu peut demander à LAURENT , il a aussi un boitier modifié chez Racing développement sur sa 106 S16 Gr N. xav' |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : rodo Date : 10-12-03 15:58 salut xav, c'est quoi en prix ce genre de manip sur un boitier d'origine et ou se trouve racing machin? rodo |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : neckel Date : 10-12-03 16:05 C'est le boitier qui est en vente sur le site PS rubrique 106 mini grA il est fait pour aller avec l'admi PS, la ligne PS et les AAC PS ( tout cela en vente sur le site; c'est bizarre moi j'ai ouvert le boitier d'origine et je n'est rien vu qui ressemble a une eprom c'est pas comme sur une 106 xsi ou on peut enlever l'eprom en 30secondes, là pas vu d'eprom.Alors est-ce que c'est un boitier pour un connecteur 55 broches et est-ce que cela supprime la sonde lambda et l'anti demarrage car pour monter dans une 106 xsi 1.6l pour faire du circuit. Merci. |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 16:09 Racing développement, c'est Serge LUBRANO, il est à AUBAGNE, le prix, j'en sait rien du tout, moi je lui est donné un coup de main pour le moteur de sa 306 MAXI et en échange, il m'a fait mon boitier de 106. Je te donne son tel, appel le de ma part : Xavier DAVAT de chez Pipo moteurs. Serge LUBRANO : 06 11 99 19 03 Tu verra, il est super sympa, moi, avec le boitier Volant, le moteur marchais bien jusque 7000 mais apres il était un peut faiblar, la, avec le boitier que m'a fait serge lubrano, il monte bien jusqu'au limiteur à 7800, le moteur est plus franc, il repart mieux. Xav' xav' |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 16:12 L'eprom du 106S16 n'a rien a voir avec une 106 Rallye 1,3 ... Il faut souder un porte EPROM, et l'EPROM est de forme carré et non rectangulaire comme sur les Rallye 1,3 .... Serge LUBRANO te fait tout cela, avec une EPROM reprogramé, et ça marche super bien .... Xav' |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : rodo Date : 10-12-03 16:19 merci du tuyeau xav, je note ca dans mes tablettes. derniere chose, il fait ca au banc je suppose?? rouleau ou moteur le banc, pour savoir si faut lui mener l'auto ou que le moteur. rodo |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 16:30 Ben ça dépends de tn moteur, la , comme c'est du Gr N, il prends la carto de série, il a bossé directement sur le voiture avec une bonne sonde lambda, tu fait une jolie carto, pour l'avance, il faut ajouter 3 degré par rapport à la carto de série .. Mais si tu as un moteur un peut spécifique, je sait pas trop ... appel le, tu verra, il est super sympa ... Xav' |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : rodo Date : 10-12-03 16:32 merci encore xav. rodo |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : richard Date : 10-12-03 23:40 salut xav ,t'as quoi comme 106 S16 GrA ou GrN |
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| Re: boitier 106 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 12-12-03 11:22 Moi c'est une Groupe N, l'ancienne à Xavier QUINSAC de Nice. xav' |
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| 205 |
| Auteur : jean-francois Date : 09-12-03 19:08 salut je recherche un schema electrique pour 205 si vous pouvez me dire ou en trouver un merci de me le faire savoir |
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| Re: 205 |
| Auteur : neckel Date : 09-12-03 19:34 Va voir sur vassistance.free.fr, documentation,schema electrique 205 |
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| Re: 205 |
| Auteur : mik kc 68 Date : 09-12-03 20:38 Sur Vassistance ya tout les schémas électrique de 205 ! |
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| golf injection |
| Auteur : eduardo Date : 09-12-03 18:49 je voudrais savoir qui posede un gros volet papillon d'audi sur une golf 1 pour savoir quel modif faire pour l'adapter et quel gain il a eu merci a vous |
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| Re: golf injection |
| Auteur : gluglu Date : 10-12-03 00:32 bonne kestion sa minteresse aussi mai i fau tt avec nan? (plateau sonde ect ..) et injecteur ? plus gros? |
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| Re: golf injection |
| Auteur : eduardo Date : 10-12-03 21:12 je ne croit pas mais bon ces infos m'interesse c'est tres urgent merci |
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| Re: golf injection |
| Auteur : Poivre Michel Date : 10-12-03 23:13 Sur ma Golf 1 GTI, j'ai ce montage. Volet et plateau sonde d'Audi 100. Je ne pourrais pas te dire l'amélioration que cela apporte car c'était déjà monté sur la voiture quand je l'ai achetée. Par contre, les injecteurs sont d'origine, les dbits par injecteur ont été égalisés. J'ai monté un indicateur de richesse et j'ai pu régler sur la richesse pour avoir un bon coefficient. On peut également jouer sur la pression d'injection pour augmenter le débit. Mais, je n'ai jamais eu le temps de prendre cette pression. Le régulateur de température a été supprimé et remplacé par un régulateur réglable. Par après, j'ai monté un arbre à cames plus pointu et les soupapes et leurs sièges ont été retravaillés. Les ressorts de soupapes ont été changés par des plus durs. Le bas moteur est resté d'origine. La voiture a été passée au banc et développe 132 CV. Si cela peut t'aider. A+ |
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| Re: golf injection |
| Auteur : gluglu Date : 11-12-03 01:32 michel merci pour la reponces c'est quoi ke tu appel le regulateur de temperature ? c'est le " corecteur de rechauffage" le truc qui agit sur le regulateur de pression pour l'enrichissement lors de la monté en t° du moteur ? |
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| Re: golf injection |
| Auteur : Michel POIVRE Date : 11-12-03 10:47 Oui c'est le correcteur de réchauffage. Si tu veux, ce week-end je ferai des photos et je peux te les envoyer par mail. La voiture n'est pas chez moi, c'est pour cela qu'il faut attendre le WE. |
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| Re: golf injection |
| Auteur : eduardo Date : 11-12-03 17:02 je serai ausii interesse par les photos si sa ne te derange pas |
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| Re: golf injection |
| Auteur : gluglu Date : 11-12-03 22:41 ouai cool sa m'interesse les foto et donc grace a un regul reglable tu peu faire varié ta richesse kan tu veu ? |
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| Re: golf injection |
| Auteur : Poivre Michel Date : 13-12-03 21:21 Et voilà, les photos sont envoyées par mail. A+ |
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| Re: golf injection |
| Auteur : gluglu Date : 14-12-03 23:03 merci |
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| boite JB3 |
| Auteur : leo75 Date : 09-12-03 18:30 salut a tous, j'ai une clio 1.6l 16v, la boite chante de + en + quitte a remplacer, le top serait 4 rapport bien court et une 5° un peu longue pour calmer l'appetit de la bete ( pas de course d'ailleurs ) que mettre a la place ? d'origine jb3/167 1 : 11/37 (3.4) 2 : 22/41 (1.9) 3 : 28/37 (1.3) 4 : 28/37 (1) 5 : 39/32 (0.8) c : 15/61 (4.1) une de 1.9Dci 6v ?? lol c'est peut etre hs mais bon, ici c des gens qui savent de quoi ils parlent... |
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| Triangles 205? |
| Auteur : Sebastien Date : 09-12-03 18:06 Bonsoir à tous. J'aimerais savoir si les triangles de 205 rallye sont les memes que sur les 205 gti 1,6L. J'aimerais aussi savoir le prix d'un triangle et si cela est long à changer. je suis pas tres mecano alors merci pour tous vos renseignements.. |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : sylvain Date : 09-12-03 20:17 salut, les montage sont identique et tres rapide a faire meme sen etre mecano, je vends 2 triangles av de gti plus de renseignement 06.15.31.22.48 |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : Sebastien Date : 09-12-03 20:58 Salut Sylvain. Tu les vends combien tes triangles? |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : mik kc 68 Date : 09-12-03 21:00 Honnetement tu prends a peine 45 min pour changer tes triangles si tu sais quoi déposer et tout remonter correctement avec les bons serrages mais si les triangles rallye sont identiques a ceux des 1600 ça je pourrai pas te dire! bonne continuation |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : BVR Racing Date : 09-12-03 21:02 affirmatif, les triangles de GTI 1,6 et de rallye sont les mêmes (comme les moyeux). par contre les 1.9 sont différents. le montage est assez facile (attention de ne pas serrer à fond les vis de fixations des triangles sur le berceau pour ne pas risquer d'éclater les silentblocs lorsque la voiture sera remise sur ses roues avec tout son poids). il te faudra refaire le serrage finale lorsqu'elle sera sur ses roues. Il te faut 1h-1h30 pour changer les 2. munis toi de clés (plates et cliquet donc 8 clés) de 16, 17, 18, et 19, d'un marteau (pour sortir la rotule de triangle, emmanchée dans le moyeu) et d'huile de coude. ensuite, le tour est joué... Bon courage. Nicolas. http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : laurent Date : 09-12-03 21:03 le train avant de rallye et 205 1.6 sont identique. et comme les triangles de 1.9 sont identique!! triangle 1.6 1.9 rallye tout pareil quand on serres un triangle sur berceau cela se fait roue pendante ou roue aux sol?? |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : BVR Racing Date : 09-12-03 21:28 je l'ai dit, roue au sol, tu fais juste un assemblage lorsque c'est roue pendante... à confirmer, mais il me semble que les triangles 1.9 sont plus longs, justement parceque le moyeu est plus court... je me trompe peut être. a+. Nicolas |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : laurent Date : 09-12-03 22:12 excuse moi j'ai lu trop vite ton post. tu me met le doute pour les triangles de 1.9 me reflection est: moteur 1.6 et 1.9 identique (en taille) dimension de cardan identique (juste renforcé sur 1.9) donc triangle identique. la difference d'empattement se fait au niveau du deport du moyeu. a confirmer quelqu'un a-t-il un mètre dans son garage ?? |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : Damien Date : 09-12-03 22:46 les triangles de 205 sont tous les memes. c'est ceux de 309 qui sont plus longs. sur la 1L9, c'est le deport du moyeux qui est différent. |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : MARCO Date : 10-12-03 09:22 Exact je confirme 205, td, rallye et gti = triangle identique, serrage finale au sol. Mais quand n'est il des transmissions car moteur TU ET XU ? Merci A+ |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : BVR Racing Date : 10-12-03 10:52 ah, oui, c'est ça, ce sont ceux de 309 qui sont plus longs... autant pour moi. Par contre laurent, les cardans de GTI 1.9 sont totalements différents, notamment au niveau de la longueur, et du nombre de cannelures en bout de cardan, c'est plus gros, et ça ne va que sur les moyeux 1.9. (écrou de 35 !!! au lieu de 30 ou 32 pour les 1.6, TD, rallye). Damien, je me trompe ou pas ? a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : Fredo Date : 10-12-03 10:55 Tout identique rallye td gti 1.6 et 1.9 par contre le moyeux est différent entre TU (rallye ) et xu ( gti et td ) donc voila |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : steeve Date : 10-12-03 13:12 moyeu differant entre 1.6, turbo d par rapport a la 19. desole |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : BVR Racing Date : 11-12-03 12:06 ah, steeve, heureusement que tu passes par là. j'étais sûr d'être dans le vrai j'ai des moyeux 1.6 et 1.9 à la maison, et le diamètre, la longueur et le nombre de cannelures sont différents. Merci. A+. Nicolas |
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| Re: Triangles 205? |
| Auteur : jf16s Date : 11-12-03 12:24 juste un petit conseil: en changeant tes triangles, change la vis qui le tient coté moyeu (qui referme le moyeu sur la rotule du traingle). cette put... de vis m'en a fait voir des vertes et des pas mures sur mon ancienne 1L6 car elle se tord avec le temps et donne du jeux à ton train avant, et le rend tres "joueur"... sachant qu'elle vaut 11 frs (à l'époque), ça vaut pas le coup de risquer sa vie.. |
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| boite 205 GTI |
| Auteur : BC Date : 09-12-03 17:29 est-ce qu'il est possible de monter une boite be3/5 a la place d'une be1/5 sur un moteur de 205 1.6l gti 105 cv sans modif? |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : ANDRE GNDCOMP Date : 09-12-03 19:24 tu peux la monter sans aucun souci salut::: |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : sylvain Date : 09-12-03 20:19 je comfirme je vient de le faire salut |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 20:58 je vais surement dire une connerie mais je sais que certaines BE ont la marche arrière "en 6ème", et d'autres à coté de la première avec une bague (type renault). et monter l'une sur l'autre est un beau merdier... |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : laurent Date : 09-12-03 21:09 perso j'ai monter une boite de 105cv sur mon 1.9 montage mecanique identique,mais obligé de changer la tringlerie et mettre celle du 105cv car le selecteur de marche arriere ne se fait plus par cable mais en soulevant toujours la bague mais un cran plus a gauche de la 1°. suis-je clair?? c'est tellement facile a faire et dure a expliquer!! A+ |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : Team INSA-C Date : 10-12-03 01:38 Désolé ca va peut etre vous saouler... Mais quand on s'y connait pas fo bien apprendre ! Une boite avec le selecteur de marche AR a coté de la 1ere (avec la bague a soulever), c'est une BE1/5 ou BE3/5 ? Et elle est montée sur quel moteur : 105cv ou 115cv ? Paske sur ma 205 g un 115cv, avec le selecteur a coté de la 1ere... et d'apres ce que vous dites (si j'ai bien tout compris) d'origine c pas comme ca... A+ |
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| Re: boite 205 GTI |
| Auteur : jf16s Date : 10-12-03 11:32 tout ce que je sais, c'est qu'un pote avait changé sa boite sur sa 1L9 et il a du retourner 2 fois à la casse car c'était la merde à cause de la marche arrière. c'est vrai qu'en mécanique on a aucune prétention, c'est peut etre facile en réalité, mais lui,il a galéré. |
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| dossier recherche de sponsor |
| Auteur : mat Date : 09-12-03 17:22 Salut, Je suis a la recherche de sponsor et pour cela ,on m'a conseillé de faire un dossier. Que dois-je mettre dans ce dossier? Si quelqu'un pouvait me montrer un exemple, je suis preneur. merci d'avance Mathieu |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : juju Date : 09-12-03 18:01 il faut que tu mette la presentation de l'equipage les caractéristique de la voiture, le programme de la saison, le budget les resultat des saison precedante avec des photos et voila |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : BVR Racing Date : 09-12-03 19:53 salut, regardes sur mon site, tu auras toutes les infos nécessaires à ce sujet, et même un dossier de sponsors à télécharger gratos? Merci qui ? ;) a+. Nico http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 16:33 Salut, Si tu veux je t'envoie mon dossier de sponsor, ça peut te donner une idée .... Xav' |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : BVR Racing Date : 11-12-03 12:08 salut xav, tu peux me l'envoyer, histoire que je compare par rapport au mien ? si ça ne t'embêtes pas bien sûr. Merci. a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : mat Date : 12-12-03 17:08 Salut XAV Ca serait vraiment sympa de m'envoyer ton dossier Donne moi ton adresse mail que je te donne mon adresse merci mathieu |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : mat Date : 12-12-03 17:09 merci nico pour les renseignements mathieu |
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| Re: dossier recherche de sponsor |
| Auteur : mat Date : 12-12-03 17:19 Salut NICO je n'arrive pas a aller sur ton site pourrais tu mettre le dossier dans les pieces jointes comme ca tout le monde pourrait en profiter merci mathieu |
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| 205 GTI / TD |
| Auteur : microbille Date : 09-12-03 13:47 J'ai une bonne vieille 205 gti 1.6l, je souhaite mettre un 306 td, j'ai vu pas mal de gars qui l'on fait en conservant le faisceau de gti, quelqu'un connait les modifs à faire au niveau du faisceau? Merci. |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : rav Date : 09-12-03 14:29 oui tout changer, ca n'a rien à voir : injection, allumage tu dois tout même pouvoir garder quelques sondes |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : ff Date : 09-12-03 16:48 c est pas interdi? |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : rav Date : 09-12-03 16:56 dangereux même... |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : Thierry Date : 09-12-03 16:58 Disons que ça passe au mine avec le 1800, mais certainement pas avec le 1900! Et... ça sert à quoi ? Si ça te coute trop cher de rouler en GTI, montes le GPL, par exemple... C'est simple, pas si cher, et beaucoup plus rentable que le mazout. En plus, ça pue pas et ça vibre pas partout! En plus, une 1900 GTI GPL, ça avance 4 fois comme une TD! A+ |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : BVR Racing Date : 09-12-03 22:10 2 choses : primo : même pas la peine d'essayer de passer un essence GTi aux mines en TD, c'est archi impossible, j'ai essayé de passer mon diesel et TD (après installation du moteur), et il faut l'accord du constructeur avec facture de montage et tests de chez eux. sans compter que les mines ne sont pas forcées d'accepter ensuite. précision, j'avais aussi mis les trains de GTi avec le TD. Secondo : monter un GPL dans une voiture ne se fait pas comme ça. ça coûte au moins 10-12000 francs et ça ne se fait pas sur toutes les voitures. les GTi, ça m'étonnerait que ça puisse se faire. en plus, sur une caisse à 20000 balles, ça vaut le coup de remettre 10000 pour avoir un GPL, autant la revendre et remettre ces 10000 pour acheter un diesel directement. à +. Nicolas. http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : Bigjoe Date : 10-12-03 06:46 ouai à 30000 tu dois sortir un td |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : BVR Racing Date : 10-12-03 10:53 même à 15-20000, t'en trouves en bon état avec 120-130000 km... ça vaut pas le coup de s'emmerder... a+. |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : microbille Date : 10-12-03 10:56 ben avis aux vendeurs, rechercher 205 td ou 309 td 3portes... |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : doryan Date : 10-12-03 11:04 Dans quelle region? DORYAN |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : microbille Date : 10-12-03 12:02 66, 11, 34, 31 |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : doryan Date : 10-12-03 12:09 c'est trop loin par rapport au 17! DORYAN |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : Thierry Date : 10-12-03 16:31 Alors, primo (pour reprendre tes termes): Ca passe à la DRIRE sans problème... Bien sur que ça nécessite de demander un dossier à Peugeot, pour la mise en conformité, mais je connais au moins 2 mecs de mémoire, qui l'ont fait... Et ils ont tout gardés de leur 1900, sauf le moteur ! En théorie, effectivement, ils peuvent imposer que tu montes les trains roulants... Mais en pratique, ils ne l'ont fait ni l'un, ni l'autre ! Secondo, le GPL, ça se monte très bien sur les GTI, ça coute dans les 12000 francs, comme tu dis... Si tu calcules bien, c'est amortis en 20.000km ! Donc le problème ne se pose pas en ces termes... mais plutôt en "Est-ce que tu veux garder encore 1 an ta 205 ???". Et si la réponse est non, ça sert à rien non plus de calculer pour acheter une Mazout... Sinon, le GPL sur une GTI, ça marche au poil (11l/100km et 0,49€ au litre), j'ai ça sur ma voiture de tous les jours, et aucun soucis !!! le seul défaut, c'est que le réservoir qui est dans le coffre. A+ |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : BVR Racing Date : 11-12-03 12:13 petite correction : ça PASSAIT à la DRIRE sans problème. Thierry, je ne doute pas que 2 potes à toi aient pu le faire, mais maintenant, c'est quasi impossible à faire, sauf à connaître un mec bien placé là bas, et encore... ils ne veulent plus de modif de ce genre... Je tiens ces propos de la DRIRE et de la direction peugeot quand j'ai demandé le dossier. Pour le GPL, merci pour l'info, j'ai juste dit que ça m'étonnerait. je n'ai pas dit que c'était impossible... mais il n'y a pas des modifs à faire sur la culasse au niveau des soupapes et du piston pour qu'il supporte l'explosion du GPL ? a+. Nicolas |
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| Re: 205 GTI / TD |
| Auteur : Thierry Date : 12-12-03 14:38 Non, aucune modif, pour le GPL... La culasse de la 205 GTI, c'est du costaud ! ;-) (il y a effectivement certaines culasses qui aiment pas trop... comme le 2L 8S en fonte de chez PSA, par ex.) Le seul problème, comme je disais, c'est que ça prend pas mal d'espace dans le coffre, que ça plombe forcément aussi un peu l'arrière, et que ça marche un peu moins bien au GPL... Mais bon, t'as qu'un interrupteur à pousser pour repasser à l'essence... (pour doubler un con qui se traine, c'est pratique...) A+ |
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| Fournisseur chemises tu24 |
| Auteur : Xavier59 Date : 09-12-03 13:34 Salut, J'ai besoin de chemises acier ou fontes pour mon TU24. Qui peut me fournir cela ? Remerciements A+ Xavier |
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| Re: Fournisseur chemises tu24 |
| Auteur : Vince Date : 09-12-03 15:39 Salut Xavier, alors des soucis ? tu peux appeler Polytecnic @+ |
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| Re: Fournisseur chemises tu24 |
| Auteur : Xavier59 Date : 09-12-03 20:45 J'espère que les compiègnois se portent bien. Eh... ouais, au boulot, un rallye, on voit ce qui va pas et on change ...Chier. Au fait, tu as les coordonnées de polytecnic car j'ai besoin de chemise alésées à 75.6. Salut a+ Xavier |
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| renseignements train ar 206 pr 106 |
| Auteur : Mr Date : 09-12-03 13:04 Salut a tous je voudrais savoir si les train ar (a disques)de 106 et de 206 sont identique ? je sais que ceux de saxo le sont , mais que se soit de 106 ou de saxo ; il sont introuvables dans les casses ! J'attends vos suggestions ou tous conseils avec impatience ... Merci a tous |
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| Re: renseignements train ar 206 pr 106 |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 13:09 non c'est pas les meme |
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| comportement 106 |
| Auteur : kiwi Date : 09-12-03 12:49 Salut, Sur ma 106 rallye 1.3 j'ai note un truc dont je n'ai pas la reponse : avec 4 goodyear eagle f1 : elle est tres equilibre ,avant sckotche, arrirere enrouleur avec 4 michelin alpin : elle devient tres sous-vireuse a t'elle point que j'ai du mal à faire un transfert de masse. Je comprend tres bien que la tenu de route soit inférieure en pneus neige, mais pourquoi le comportement change ? |
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| Re: comportement 106 |
| Auteur : Vince Date : 09-12-03 15:36 Et les pressions ? |
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| Re: comportement 106 |
| Auteur : kiwi Date : 09-12-03 15:53 2.2 au carre sur les 8 mais: sec en 185/55/14 meige en 175/60/14 |
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| Re: comportement 106 |
| Auteur : AG Date : 09-12-03 16:49 Salut, J'avais exactement le meme resultat sur une 205 Rallye. C'est normal! Les neiges n'ont pas de grip sur le sec. Tu ne peux pas "poser" ton avant donc ça sousvire, donc pas de transfert! Arnaud |
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| Re: comportement 106 |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 20:13 la carcasse et les flancs d'un pneu neige sont beaucoup moins rigides qu'un pneu route. des que tu prend un appui, le pneu se couche aulieu de guider ton avant. tu pourra peut etre limiter le phénomène en les gonflants à 3 bars mais apres ça va moins bien sur la neige... jf le savoyard... |
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| Re: comportement 106 |
| Auteur : Arnaud G. Date : 09-12-03 20:13 De plus, le pneu alpin a des pavés et des flancs bien moins rigides que les eagle... d'où un flou permanent! |
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| ralenti très très instable |
| Auteur : fab Date : 09-12-03 12:45 Bonjour, je possède une 205 GTI 1.9l de 90 elle a aujourd'hui 218000km. Mon ralenti est devenu très très instable ce qui me fait défois caler le moteur car il oscille de plud de 700tr, defois il est stable mais à 1500tr et défois il est nikel à 800tr. Si quelqu'un sait pourquoi merci. |
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| Re: ralenti très très instable |
| Auteur : Fredo Date : 09-12-03 15:01 Avec l'age les GTI on la facheuse tendance a avoir un ralenti instable du au papillion qui prend du jeu en général il faut le graisser assez souvent mais la dans ton cas je sais pas si il n'est pas déjà trop tard tu dit qu'elle a 218000 ton allumage a t'il était refait et quand parce que ça aussi ça joue sur le ralenti si tes fils de bougie sont vieux ils sont certainement devenu porreux ( orthographe?? ) les bougies verrifie leur état sauf biensur si tu est sur de l'allumage c'est certainement le papillion ou alors tu as encore la possibilité que les injecteurs soit bouché mais ça je sais pas si ça agit sur le ralentit |
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| Re: ralenti très très instable |
| Auteur : Vince Date : 09-12-03 15:35 Un nettoyant injecteur te fera surement pas de mal à ton moteur car les injecteurs se bouchaient déjà à l'époque et avec moins de bornes surtout si tu met du carburant au supermarché ! Sur la mienne j'avais un pb de ralenti à cause des injecteurs qui provoquaient un ralenti instable oscillant de 700 à 1500 et qui faisait meme caler le moteur aux feux ! Un bon winn's (sans faire de pub) et c'est reparti ! @+ Vince |
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| allegement |
| Auteur : LAURENT Date : 09-12-03 12:22 petite question concernant l'allegement de ma 106 en la passant en groupe A : * les vide poche de portières peuvent ils etre enlevés ? je sais que je dois conserver les panneaux de portes * peut on enlever les verins du haillon de coffre ? * peut on enlever les carters de volant (plastique autour de celui-ci) ? Merci d'avance de vos réponses |
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| Re: allegement |
| Auteur : shrykull Date : 09-12-03 12:41 pour les plastique autour du volant y a un paquet de grN qui les ont plus déja... |
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| Re: allegement |
| Auteur : rodo Date : 09-12-03 12:57 salut laurent, fait gaffe au poid mini en groupe A. ca marche pas comme en GrN. pour un groupe A de 1400 a 1600 il me semble que c'est 880Kg mini en regio et natio. et 920Kg en inter et ce quelle que soit la voiture. verifie sur la bible 2004, a moins que quelqu'un confirme ce que je dit ou bien donne ce qu'il en est si je me trompe. rodo PS: ca avance cette transfo?? |
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| Re: allegement |
| Auteur : LAURENT Date : 09-12-03 13:26 merci bcp rodo mais en gr N j'ai été pesé à 947 kg avec 25 litres d'essence donc tu vois ma marge est énorme !!! le poids est bien 880 kg sinon l'allègement est bien parti car on en est à environ 25 kg ce qui est déjà pas mal mais on va en remettre un peu : extincteur auto, vitre méca et autres ! LAURENT |
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| Re: allegement |
| Auteur : rodo Date : 09-12-03 14:59 remarque tu peut y aller car entre la BE et les gros frein c'est 15Kg de plus qu'en GrN. rodo |
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| Re: allegement |
| Auteur : Delecour Date : 09-12-03 16:05 Et en groupe N, c'est combien, moi ma 106 fait environ 950 Kgs ..... ou alors je prends ma petite Noémie en copilote ...2.9 kgs , enfin d'ici la caillette elle aura grossit quand meme ! Xav' |
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| Re: allegement |
| Auteur : rodo Date : 09-12-03 16:58 poid mini de l'auto 845Kg + nouvelle Regl 2004 equipage minimun 150Kg equipé. rodo |
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| Re: allegement |
| Auteur : JGB Date : 09-12-03 17:23 Pour le poids: Gr A 1400-1600cc 880Kg + 150 Kg |
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| Re: allegement |
| Auteur : JGB Date : 09-12-03 18:13 Rappel: le poids de l'auto doit rester au poids minimum de la classe (ou plus) |
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| reglementation groupe F ? |
| Auteur : christophe Date : 09-12-03 12:10 bonjours quelq'un a eu des nouvelles sur la réunion qui a eu lieu samedi dernier sur le groupe F car il devait voir pour le mentien ou pas du groupe F apres 2004. merci |
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| Re: reglementation groupe F ? |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 12:56 non pas de groupe f apres 2004 ca c'est sur |
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| Re: reglementation groupe F ? |
| Auteur : david Date : 09-12-03 13:32 donc tu etait a la reunion Steeve?? |
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| Re: reglementation groupe F ? |
| Auteur : rodo Date : 09-12-03 16:00 groupe F direction la cote ou le circuit. sauf pour celle compatible avec le passage en F2000 special si j'ai tout compris. voir dernier france auto ou bible 2004 sur http://www.ffsa.org rodo |
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| autocollants |
| Auteur : NICO Date : 09-12-03 11:50 bonjour a tous,au sujet des autocollants sur les vitres arrieres,qui connait parmis vous quelqu'un qui pourrait me faire des autocollants sympas avec des ptits logos?Je suis a coté de lille mais meme en vpc pourquoi pas...merci |
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| Re: autocollants |
| Auteur : vincenzo Date : 09-12-03 11:52 essaye l'art de la déco dans le 06, tu trouvera son numéro dans les pages jaunes en ligne je pense |
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| Re: autocollants |
| Auteur : Flo² Date : 09-12-03 12:31 ca fera loin pour lui... y acombien de bornes entre lille et les alpes maritimes? ;-) Essaye tous les magasins spécialisés dans les adhésifs pblicitaires (panoboutique par exemple), y a JPH Pub aussi, ou alors les boutiques genre BPS ou GT2I. Flo² |
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| Re: autocollants |
| Auteur : shrykull Date : 09-12-03 12:43 oui ou alors tu prend les pages jaunes et tu cherches les imprimeurs et les serigraphiste sur lille, meme si certains ne pourront pas le faire ils te diront ou aller... |
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| Re: autocollants |
| Auteur : lolo Date : 09-12-03 12:50 essaye Argraphic, c'est près de Troyes dans l'aube. Il peut te les envoyer je pense. argraphic@wanadoo.fr tel : 0325 923 012 |
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| Re: autocollants |
| Auteur : CHRISTOPHE Date : 09-12-03 15:05 imag'in publicite 02 31 34 35 38 c est un copilote qui a cree sa boite de pub surtout pour la deco des vehicules de competition telephone de ma part christophe et tu veras ilest plein de talent a+ CHRISTOPHE |
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| Re: autocollants |
| Auteur : Arnaud G. Date : 09-12-03 20:15 eh eh argraphic, c'est top c'est mon oncle! à brienne le chateau... c'est lui qui nous a fait une bonne partie de nos stickers... |
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| Re: autocollants |
| Auteur : PHS Date : 09-12-03 20:45 Pour info j'ai fait faire les miens dans une boutique PANO, j'en ai eut à a peine pour 10€ y compris le logo volant + cahier. Cordialement |
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| Re: autocollants |
| Auteur : philippe Date : 09-12-03 23:16 dg gravure laser 03 89 25 34 80 |
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| Enjolras |
| Auteur : Xavier59 Date : 09-12-03 11:27 Salut, Quelqu'un connait t'il le numéro de Enjolras à Baillargues (34) car celui-ci ne mène a rien (06 15 06 55 89). J'avais eu cet homme cet été et je pense lui commander des pièces. A+ Xavier |
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| schema coupecircuit |
| Auteur : duchamp Date : 09-12-03 09:54 qq'un pourrait il me faire parvenir par mail le schema de montage d un coupe circuit 6 poles, pour une mini en VH merci beaucoup |
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| Re: schema coupecircuit |
| Auteur : P100ALL Date : 09-12-03 10:26 SALUT MAHEUREUSEMENT JE NE PEUT PAR MAIL MAIS JE TE DONNE LA MARCHE A SUIVRE !!! LES 2 GROSSES BORNE //// + ALIMANTATION GENERAL BORNE 1 //// RESISTANCE 3 Ohm / + ALIMENTATION GENERAL BORNE 2 //// INFO BOBINE / CLE DE CONTACT POUR + D INFO MARSEILLE@BPSRALLYE.COM SPORTIVEMENT CLAUDE ALIAS P100ALL |
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| Re: schema coupecircuit |
| Auteur : novice Date : 09-12-03 15:42 P100ALL pourrais tu etre plus précis au de "RESISTANCE 3 Ohm / + ALIMENTATION GENERAL" et "RESISTANCE 3 Ohm / + ALIMENTATION GENERAL" merci de tes renseignement |
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| Re: schema coupecircuit |
| Auteur : P100ALL Date : 09-12-03 15:56 NOVICE ! Donc le coupe circuit a 6 poles !ok 1/2 poles ALIMENTATION GENERALE 3/4 SUR LE 3/ LA RESISTANCE (sans oublier de la metre a la masse) SUR LE 4/ ALIMENTATION GENERAL ( donc a racorder au pole 2 ) 5/6 SUR LE 5/ INFO BOBINE SUR LE 6/ CONTACT (cle) j'espere avoir etais de bon conseil ! Claude Alias P100ALL PS / je ne peut te faire parvenir le schema sorry !! BAT + - - + alimentation generale 1 / 2 - MASSE /RESISTANCE/ - - + ==>> alimentation generale 3 / 4 bobine - - cle de contact 5 / 6 |
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| Train AV Golf 1 GTI F2/14 |
| Auteur : Zaz11 Date : 09-12-03 08:01 Bonour à tous, Je galère un peu à savoir quelle solution adopter pour le train AV de ma golf. On m'a parlé de train AV de passat. Mes questions sont : Que quelle année ? Sera-t-il en adéquation avec le train AR ( Golf 2 Gti disk ) Quelles modifications au niveau des amortisseurs ? Quel gain au niveau du diametre des disques. Si quelqu'un peut m'aider sur ce flou qui regne chez moi ... Merci encore Zaz |
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| Train arriere 205 |
| Auteur : Olivier Date : 09-12-03 06:03 QQ'un connaitrais une technique facilitant la mis en place du petit roulements à l'intérieur de la traverse? Merci de votre aides |
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| collecteur 16v sur williams |
| Auteur : Chess Date : 08-12-03 23:42 J'ai entendu dire qu'un collecteur 16v marchait mieux que celui d'origine sur une williams. Est ce vrai et comment cela se fait il? Merci! |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : angou2 Date : 09-12-03 00:14 du fait de sa forme. mais apparament il casse au bout d un certain temp. |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : Chess Date : 09-12-03 00:21 Donc tu me confirmes qu'il permet d'obtenir de meilleures perfs! Que gagne t on plus précisemment?! des chevaux,du couple? |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : angou2 Date : 09-12-03 00:31 impossible de me souvenir ou j avait vu ca. donc peut pas te donner plus de renseignement. le seul truc ki m avait marqué c ets le fait qu il cassé ou se félé en peu de temp. |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : Chess Date : 09-12-03 00:38 Ok! j'te remercie de tes infos! La j'en ai un non monté et je pense que je vais le tenter sur ma williams, on verra ce que ca donne en esperant qu'il tienne! Apparemment il est en fonte et donc d'aspect extérieur il est bien rouillé et surtout... c'est hyper lourd la fonte!!! |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : GALONNIER Date : 09-12-03 08:06 Attention pour l'avoir vu sur un banc moteur un moteur de willians ne marche pas mieux avec un collecteur de 16S.C'est une idée reçu.. |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 12:10 moi j'en avis un sur ma will mais le pb est qu'il etait deja dessus quand j'ai eu la voiture. donc pas de comparaisons... mais j'avais ça et un boitier reprog, et tous ceux qui ont essayé cette vioture (plusieurs gars qui en ont eu et meme un qui court avec une top N3) m'ont dit qu'elle marchait tres fort! moi je la trouvais pas trop coupleuse mais tres impressionnante dans les tours. c'est je pense la différence due au collecteur. car les 16S marchent seulement dans les tours... tu risque de perdre en bas mais de gagner en haut. |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : nico69 Date : 09-12-03 15:44 installe un 3y inox moi j'avais la ligne complète +admission dynamique +boitier cupissol+la culasse retravaillée et des AAC le top elle developpais 202cv au banc chez cupissol, j'ai même essayé l'admission kit car une bombe mais le problème c'est rien en dessous de 3000trs/mn et 20l/100. a+ nico69 |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : Guillaume Date : 09-12-03 20:02 Salut, j'ai bossé un an chez Devil et il y a une différence de 3 cv entre un collecteur de Clio 16s et de Williams (avec le devil gaion de 6 cv). Les collecteurs fonte de 16s ne cassent pas (c'est les collecteur de 205 Gti qui cassent) et marchent donc mieux. Par contre, ce n'est pas avec une puce et un collecteur que ta voiture marchera vraiment mieux. Au fait ne compare pas le comportement moteur d'une clio 16 et d'une williams car ça n'a rien à voir ; le 1800 est hyper creux et ne marche en gros que de 6000 tr à 7200 tr tandis que la williams part un peu plus tôt vers 4500 / 5000 tr. A+ Guillaume |
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| Re: collecteur 16v sur williams |
| Auteur : SAVARY Date : 15-12-03 19:20 bon les collecteurs c'est sympas mais pour les boite sur une Williams on peut mettre une boite 16S ou non? |
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| fiat coupé 2L 16S turbo n regional |
| Auteur : cote Date : 08-12-03 23:09 je voudrai savoir si une fiat coupé 2L 16 soupapes turbo est homologué en rallye regional? est en kel classe? MERCI |
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| Re: fiat coupé 2L 16S turbo n regional |
| Auteur : Phénix Date : 08-12-03 23:34 La Fiat Coupé 2L 16S est homologuée en classes N4 et A8 car cylindrée de 1995 cm3 x coeff de 1,7 = 3391,5. MAIS en régional, les classes N4 et A8 sont limitées à 2500 cm3 donc tu ne pourra pas faire de régionaux (Ceci ne s'applique pas aux FN4). Source : la réglementation 2004. Phénix |
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| Re: fiat coupé 2L 16S turbo n regional |
| Auteur : tibo Date : 09-12-03 00:09 j'en ai eu une, qui etait bien preparée, c'est franchement c'est pas efficace. Peut etre en rigidifiant au maximum la caisse, et en allegeant au maximum. Apres, la boite est tres tres longue. C'est sur, le moteur est fantastique, mais fragile ! bref, il vaut mieux mettre son argent dans un autre projet ! C'est mon opinion.. |
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| Re: fiat coupé 2L 16S turbo n regional |
| Auteur : Flo² Date : 09-12-03 12:33 ben moi je dirai que fiat c pas trop mon truc... Ca doit pas etre évident en plus de trouver des pieces compet' pour ces autos non? |
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| FUME BLANC |
| Auteur : ILICO Date : 08-12-03 21:44 C'EST UNE 205 GTI qui a sa pompe a eau qui fuit,on va la changer,mais le probleme c'est qu'elle fume blanc au ralenti,une sorte de message indien,faut-il changer le joint de culasse aussi,ou autre chose??? |
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| Re: FUME BLANC |
| Auteur : lulu69 Date : 08-12-03 22:07 tu n'est pas obiger de changer le joint de culasse sauf si il fuit ou alors vraiment par precaution.la fumée blanche vient peut etre d'une conssomation anormale de la voiture,ca peut etre lié avec le joint de culasse.j'espere ke ma reponse pourra t'aider. |
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| Re: FUME BLANC |
| Auteur : fab rallye Date : 08-12-03 22:26 quand tu ouvre ton bocal d'eau est ce qu'il y a des traces d'huile ou de l'huile qui flotte dans ton liquide de refroidissement ? ou alors met ta 205 en route (a froid) et regarde si tu as des bulles d'air qui montent dans le bocal ! tu peux aussi regarder si tes duritent"gonflent" quand elle est en route. est ce que ta 205 "bouffe de l'eau "?tu peux aussi controler par le biais de ta jauge de temp d'eau a chaud c'est entre 75 et 90 ° il se peux qu'en ville tu arrives a 95°mais pas au dela avec ca tu peux deja savoir si tu as un joint de culasse.il arrive aussi que une 205 reglee trop riche fume gris assez clair et qu'elle "pue la ceramique chaude"et elle fume un peu (moins quand elle roule).bon courage sportivement 'fabrallye' |
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| Re: FUME BLANC |
| Auteur : RUSSO.david Date : 09-12-03 11:48 bonjour , c'est fréquent sur les 205 ca peut etre aussi les joints de queues de soupapes . bon courage |
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| fiche |
| Auteur : calou24 Date : 08-12-03 21:32 salut à tous, je suis à la recherche de la fiche homologation AX sport FN1. Si quelqu'un l'a, cela méviterais de me faire taxer par les "grands", je préfère vous donner à vous. (90€ , une photocopie, ça me met les boules!)FICHE HOMOLOGATION n°5347 |
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| Fiche homologuation 309 GTI16 |
| Auteur : Da Wiseguy Date : 08-12-03 19:26 Salut à tous, je compte monter une 309 GTI 16 pour 2004, j'ai déjà la caisse et quelques questions comme le poids mini, la possibilité de monté des carbus de 45 en lieu et place de l'injection me laisse dans le vague, car l'annexe J n'est pas toujours très simple. Donc si qqun pouvait me filer la fiche d'homologuation ou o moins m'eclairer sur des bases, d'avance merci |
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| Re: Fiche homologuation 309 GTI16 |
| Auteur : mc Date : 08-12-03 20:17 la fiche d'homologation est OBLIGATOIRE donc il te la faut |
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| Re: Fiche homologuation 309 GTI16 |
| Auteur : meca Date : 09-12-03 16:44 salut! tu est de ou? si tu cherche des pneus en 15' ( n20) g ca a vendre. |
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| Roues 205 rallye |
| Auteur : MAX Date : 08-12-03 19:21 Salut je voudrais savoir si je peux tojours monter mes jantes en toles d'origine(205 rallye en 13") avec des disques et etriers de 205 GTI 1L9.Merci |
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| Re: Roues 205 rallye |
| Auteur : trajectoire Date : 08-12-03 20:49 sans problemes |
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| Re: Roues 205 rallye |
| Auteur : Richard Date : 08-12-03 22:57 il faut conserver les diques de rallye si tu conserve les moyeu de rallye (ce que je te conseil pour garder la compatibilité avec les cardans origine.) De mon coté c'est ok avec les disques de rallyes les étriers de 1.9 et roue de rallye. |
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| BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : rode Date : 08-12-03 19:07 bonjour etant donné que le nouveau reglement est sortit et que je n'arrive pas a le telecharger sur le site de la fédé je voudrais vous poser une petite question: est il conforme au reglement de monter sur un vehicule du f2000 une bare anti devers active piloté mecaniquement ( le systeme citroen acticva!) merci d'avance |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : vincenzo Date : 09-12-03 11:45 Non, non, non, je crois pas que ce soit autorisé |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 13:11 tout aide a la conduite sont interdit en F2000 |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : Antoine Date : 09-12-03 15:51 Il s'agit pas d'une aide à la conduite! Je pense pas que ce soit autorisé car il s'agit d'une suspension active et non passive, c'est a dire que tu lui donne de l'energie pour fonctionner hors cela est interdit dans 90% des catégories! |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : rode Date : 09-12-03 18:26 ben d'apres le reglement 2003 rien ne m'en empeche mais je sais pas pour 2004 c la ma question |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : Bigjoe Date : 10-12-03 06:44 Salut rode, je ne veux pas ruiner tes espoirs mais je vais te faire une réponse à la JGB: TOUT CE QUI N' EST PAS AUTORISE (dans le règlement) EST INTERDIT. ces propos n'engagent que moi (of course). Bon courage pour la suite |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : steeve Date : 10-12-03 13:14 oui bigkoe a raison! |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : rode Date : 10-12-03 22:49 ben ya rien de preciser sur les baz stab et ya aussi ecrit dasn le reglement les autres elements sont libres |
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| Re: BARRE ANTIDEVERS active en f2000 |
| Auteur : rode Date : 10-12-03 22:50 si c'est pas autorisé je montrais le systeme sur ma 2cv comme ca elle froteras plus les portes par terre dasn les virages serré |
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| Déblaxonage |
| Auteur : JDE106 Date : 08-12-03 19:00 Quel est le meilleur moyen pour déblaxoner une caisse? Quelqu'un a t'il une doc sur comment souder une caisse, les points à souder par exemple? |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : neckel Date : 08-12-03 19:40 C'est pour quelle voiture, pour deblaxoner il faut chauffer le blaxon et le crater a la spatule ou a la brosse métallite sur perceuse et il faut aussi beaucoup beaucoup de temps. |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : garry Date : 08-12-03 20:00 Moi ce que j'ai fait c'est chalumeau à souder (pour faire la plomberie) + gratoire métalique + finition à la brosse métalique sur perceuse. J'ai utilisé environ 10 cartouches pour la lampe à souder. En tout état de cause c'est long, ça pue...mais c'est la solution la moins onéreuse. Sinon tu peux tenter de la faire sabler par un professionnel (+ cher!). En tout cas bon courage, mais c'est faisable... Moi j'avais un "tourne-broche" pour tourner la caisse, c'est déjà plus facile! |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : Phénix Date : 08-12-03 23:46 Et au décapeur thermique ? |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : angou2 Date : 09-12-03 00:20 au décapeur thermique ta pas fini. ca chauffe pas assez fort. donc faut que tu reste longtmep au méme endroit. |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : Tom Date : 09-12-03 07:53 Avec un pote on a essayé pleins de méthodes il y en a deux qui me semblent particulierement bien pour la qualité et la rapidité : Chalumeau et brosse métalique pour les endroits chiants et disqueuse + brosse métalique tournante pour les surffaces planes. Mais en conclusion je dirais que c'est beaucoup de temps pour pas grand chose!!! Sinon c'est quoi ta caisse? |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : MAT.K Date : 09-12-03 10:49 Pas possible de sabler le blaxon le sable rebondit.Une seule methode,chalumeau + spatule + courage. |
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| Re: Déblaxonage |
| Auteur : vincenzo Date : 09-12-03 11:43 LA MEILEURE METHODE dixit un professionnel de la soudure et des arceau en particulier : un chalumeau "chalugaz"(acheté chez carrefour au rayon bricolage, plus un accessoire tres utile et bien plus rapide : le bec évasé, cad que le bec du chalumeau est aplati au bout et il s'élargit dont plus de matière chauffée à la fois), monté sur une bouteille de gaz 13 Kg (butane car nul besoin de détendeur), une bonne spatule métallique, une brosse métallique large et une fine pour les recoins et entre deux tôle (le plus emm...ant !!), ou une brosse circulaire monté sur perceuse a la place de la large et surtout beaucoup d'huile de coude et de temps!!! J'ai testé cette méthode : le TOP!!! Bon courage et un petit conseil qui "récompensera" le travail accompli, ou du moins qui te soulagera : garde bien tout le blaxon (et tout ce que tu enlève de manière générale !=, et pèse le tout une fois le travail terminé et tu sera ravi de voir que les efforts fourni t'ont permis de gagner au moins une bonne cinquantaine de kilos. BON COURAGE!!! |
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| "Le déblaxonnage, ou comment passer l'hiver au chaud" |
| Auteur : fredriver Date : 09-12-03 15:17 Vous semblez dire que c'est très long. J'aimerais avoir un ordre d'idée du temps qu'il faut pour une AX GTI. Merci. "Le déblaxonnage, ou comment passer l'hiver au chaud" |
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| Re: "Le déblaxonnage, ou comment passer l'hiver au chaud" |
| Auteur : kolse30 Date : 09-12-03 21:30 Salut, les gars. Je viens de finir le deblaxonnage sur ma BM, et au final, j'ai sorti presque 40kg (si si..). Le resultat en vaut la chandelle, mais j'ai galerer dur dur. J'ai construit un "tourne broche", c'est plus facile et pour les soudures c'est le pied. Apres des 10ene d'essai, le mieux c'est la disqueuse avec brosse metallic pour gros travaux (celle avec les brins torsadees), et pour les recoints, pistolet thermic et spatule. Mais c'est long, tres long, tres tres long...comptez environ 100h de travail soutenu, des lunettes de secu, des gants, un masque et une bonne ventilation. Le chalumeau, c'est hyper efficace, mais deforme la caisse, et enleve le traitement anti corrosion. Le sablage, ca marche pas, ca rebondit. Il reste le bain d'acide, mais c'est cher et ca t'oblige a souder et a peindre dans la semaine. Bon courage. |
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| PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : christophe Date : 08-12-03 18:45 je cet quand F2000 il faut avoir les vitres de devant ep 5 mn et sur les cotes arriére et la male 3 mn.peut t'on mettre du 5 mn partout, et sur les portiére avant est t'il obliger de les mettre entre les deux tole ou peut on les rivetés uniquement de part l'extérieur. deuxiemement peut t'on faire un rallye en F18 avec une préparartion en cour de F2000. merci d'avance.christophe |
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| Re: PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : arisque Date : 08-12-03 19:27 Pour les fixatons de vitres et les éppaisseurs pas de problèmes. Pour la préparation si tu es conforme au f18 pas de problème non plus. |
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| Re: PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : Mat Date : 08-12-03 21:19 attention au poids, en F2000/14 c est 960 kg... |
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| Re: PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : mathieu Date : 08-12-03 23:22 c est 960 kg en 16 S mais en huit 860! po de pb pour les vitres j ai fait coome ca fixer a l exterieur |
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| Re: PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : christophe Date : 09-12-03 11:52 merci pour la reponce a+ |
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| Re: PASSAGE EN F 2000 EX(F18) |
| Auteur : christophe Date : 09-12-03 11:55 merci a+ |
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| Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : Fred Date : 08-12-03 18:05 Bonjour, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si le frein à main hydraulique et le répartiteur de freinage sont homologués sur les Saxo N2 ? Par avance merci. |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : Francois Date : 08-12-03 18:10 non |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : shrykull Date : 08-12-03 18:32 bienvenu chez psa... |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : Flo² Date : 08-12-03 19:00 FAM non homologué en N2 sur SAXO VTS. Attention! il arrive que Citroen Sport dise oui et une fois devant les comissaires, ca passe pas... C'est arrivé a HUSTE dans le Var. |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : arisque Date : 08-12-03 19:19 Il est possible de mettre un frein a main hydro. Pour cela il faut mettre deux maitres cylindre et le répartiteur d'origine pour conserver le circuit en X |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : Flo² Date : 08-12-03 22:54 non : FAM PAS HOMOLOGUE. Georges ou JBG confirmeront sans doute |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : mc Date : 08-12-03 23:02 bon on me demande pas a moi mais il faut regarde la fiche homologation j'ai bien l'impression que c'est oui n'est pas JGB et George JGB a toute les fiches dit nous qui gagne |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : Phénix Date : 08-12-03 23:45 Sur ma fiche d'homologation, y'a rien a propos du fam hydro en groupe N. Meme sur l'extension d'homologation 2001. Phénix |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : mc Date : 08-12-03 23:56 donc pas autorise |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : steeve Date : 09-12-03 12:58 comme quoi rien ne vaut la fiche d'homologation |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : xav' Date : 09-12-03 16:30 Normalement, le frein a main Hydro est homologué que si c'est noté sur la fiche d'homologation .... moi sur ma 106, il maeche pas mal le frein à main ..... xav' |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : rodo Date : 09-12-03 17:06 MDR, l'année prochaine en N2 va y avoir toute sorte de chose a mon avis!! toute ces A6 qui vont etre reconditionné en N2 a la vas vite, ca va etre "folklorique"! la plupart croyent que ca se fait en 2 minutes et a moindre frais la transformation, mais ils sont completement a coté de la plaque. enfin, c'est po grave, plus on est de fou plus on rit. rodo |
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| Re: Frein à main hydraulique sur Saxo N2 |
| Auteur : jf16s Date : 09-12-03 20:16 et surtout bienvenue au moteur maxi maxi N2 (ou ancien mini A6)... |
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| eprom 306 s16 |
| Auteur : Cheorches Date : 08-12-03 18:02 savé vous ou est ce que je peut en trouvé une? |
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| Re: eprom 306 s16 |
| Auteur : Santini Guillaume Date : 08-12-03 18:08 Salut, j'ai un calculateur avec une puce montée sur un porte-eprom. C'est un calculateur de 306 S16 Bv5 155Cv Tu peux avoir la puce pour 400 Frs (désolé pour les euros) ou le calculateur avec la puce pour 900 Frs. En attendant ta réponse. A plus. Guillaume |
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| Re: eprom 306 s16 |
| Auteur : Cheorches Date : 09-12-03 09:13 est ce que c'est les memes pour boite 5 et boite 6? |
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| Re: eprom 306 s16 |
| Auteur : Guillaume Date : 09-12-03 20:05 Je ne suis pas sur mais je crois qu'ils sont différents du fait de la différence de puissance moteur. |
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| Re: eprom 306 s16 |
| Auteur : Xav' Date : 10-12-03 16:36 Salut, Pour info, les calculateur 306 S 16 Bv 6 sont des Magneti marelli, alors que sur les Bv 5, ce sont des BOSH ... Contact Serge LUBRANO cheze Racing développement, il connait bien les boitier de série, il a modifié celui de ma 106s16 et ça marche super bien . Serge LUBRANO : 06 11 99 19 03 Apel le de ma part : Xavier DAVAT de chez Pipo moteurs Xav' |
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| Re: eprom 306 s16 |
| Auteur : cheorches Date : 22-12-03 09:58 merci a tous |
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| conduit ecappement 205gti |
| Auteur : marmax22 Date : 08-12-03 17:53 est-ce que quelqu'un peut me dire a quoi sert le trou qui est dans le conduit d'echappement et qui n'est pas relié au collecteur |
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| Re: conduit ecappement 205gti |
| Auteur : BVR Racing Date : 08-12-03 18:36 probablement l'emplacement de la sonde lamba, mais à vrai dire, je ne vois pas bien de quel trou tu veux parler... tu peux être plus clair stp ? Merci. Nicolas. http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: conduit ecappement 205gti |
| Auteur : marmax22 Date : 08-12-03 18:38 c pas pour la sonde lambda . le trou est sur chaque cylindre juste apres la soupape |
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| Re: conduit ecappement 205gti |
| Auteur : mik kc 68 Date : 08-12-03 18:40 salut ces trous servent peut etre a l'écran thermique que tu peux fixée sur le collecteur non ??? |
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| Re: conduit ecappement 205gti |
| Auteur : fab rallye Date : 08-12-03 20:36 ou alors ce sont les trous qui evacuent la fumee vers le collecteur!(conduits d'echapement) |
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| allumage 205gti |
| Auteur : fares Date : 08-12-03 15:57 bonjour est ce que l'appareil qui mesure le CO, CO2 ... nombre de tours et possibilité de l'angle de calage de l'allumeur par le file de la premiere bougie donne le même angle qu'avec la lampe stroboscopique? merci |
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| Re: allumage 205gti |
| Auteur : david R Date : 08-12-03 17:40 Non, l'angle qui est donné c'est je pense le pourcentage de DWELL. Le seul moyen de caler l'allumeur c'est les flash de la lampe. |
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| Précision F2000 |
| Auteur : François B Date : 08-12-03 15:27 Quelques précisions sur le F2000 / Est il possible de monter 1 turbo sur 1 moteur atmo ( sous réserve de rester sous les 2L avec le coeff )? Peux ont modifier le principe des trains en conservant les ancrages d'origine ( passer d'un esssieu rigide à des roues indépendantes par l'intermédiaire d'un faux berceau se reprenant sur les ancrages d'origine )? Les 4 roues motrices sont elles admises ? |
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| Re: Précision F2000 |
| Auteur : MAT.K Date : 08-12-03 15:37 en ce qui concerne de greffer un turbo c'est niet.Niet aussi pour les 4 roues motrices.Je ne pense pas que de transformer un essieu rigide en independant soit autorisé car ce n'est pas dans le réglement du gr F2000 et tout ce qui n'est pas expressement autorisé est interdit. Pour plus de renseignements sur le groupe je te conseille de lire le règlement du groupe F2000 sur le site de la FFSA,tout y est indiqué. |
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| Re: Précision F2000 |
| Auteur : vincenzo Date : 09-12-03 11:25 tout se que tu demande est INTERDIT en F2000 et encore plus dans les autres groupes |
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| Re: Précision F2000 |
| Auteur : mc Date : 09-12-03 11:30 bonte divine mais lisez la la reglementation!!! vous allez encore mettre JGB en colere!!!! |
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| Trop de pression d'huile |
| Auteur : @lcr@ponne Date : 08-12-03 11:16 alors g un probleme de pression d huile, g un gt turbo moteur ph2, je me suis m i a fumé bleu (enormement) d'un coup je pensé avec flingué le turbo je demonte la coquille exterieur, je démarre 5min apres le turbo commence a pissé l huile. je change le turbo pour un neuf, je recomence je le monte sans la coquille coté echappement et a ma grande surprise pareil au bout de 5min le turbo pisse l huile!!! donc je vé chez mon pote ki a 2gt je monte le premier turbo sans la coquille tjs, on démarre le turbo ne pisse pas l huile il ne fume meme pas!!!! alors la grande reflection (non pas trop) on pense kil y a trop, de pression d huile pour info j utilise de la motul 300V 15W50 et elle es neuve. mon moteur a 40000km. voila si qql un a un brillante idée sa m arrangerai |
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| Re: Trop de pression d'huile |
| Auteur : david R Date : 08-12-03 11:41 bizarre ca ! Bon je suis pas un spécialiste GT mais peut être le tuyau de retour d'huile(du turbo) bouché qui ferait mettre l'arrivée en pression? |
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| Re: Trop de pression d'huile |
| Auteur : @lcr@ponne Date : 08-12-03 12:16 je pensé vérifier en priorité cette durite en faisan coulé de l huile dedans et voir si elle s'écoule normalement |
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| Train arriere 205 |
| Auteur : Olivier Date : 08-12-03 10:03 Voila j'ai démonter les deux bras de suspension et j'ai remarqué La présence de marque au niveau des portées sur les axes de bras A l'emplacement du roulements de trains il y a aussi qque protuberences localisées. QQ' un pourrait il m'éclairer sur ce que doit faire? Faut il changer les bras ou y a t-il un autre moyen de réparer? |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : BVR Racing Date : 08-12-03 10:15 Salut, si c'est de l'axe de roue, cannelé, avec l'écrou de serrage de roulement qui vient au bout, il y a possibilité de le changer indépendamment (sinon c'est un bras complet à 300 € je crois...) mais il faut connaître un mec chez Peugeot sport. ou trouver une combine sur le net. c'est assez fréquent que l'axe soit marqué. voilà. a+. Nicolas http://www.bvrracing.fr.st |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : Cheorches Date : 08-12-03 10:26 si l'axe est marqué vraiment t bon pour le changer ainsi que les roulements. Tu vas voir c pas un boulo ingras.... |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : Laurent G. Date : 08-12-03 11:42 Oui, c'est la maladie des trains arrière de 205. Le joint d'étanchéité en bout de traverse n'assure pas correctement sa fonction si bien qu'il y a de l'eau qui rentre dans la traverse et voilà le résultat. Et puis il me semble que chez Peugeot, par soucis d'économie, ils ont mis des roulements à aiguilles sans cage intérieure, qui plus est sous-dimensionnés ! Ah la réduction continuelle des coûts, quand tu nous tiens !!!... Seule solution : Changer le tube qui est marqué. Il se détaille chez peugeot et se démonte à la presse. Roulement neuf à prévoir bien évidemment. Doit y avoir la même réf chez Citroen et sûrement moins chère. Au moment du remontage, tu peux bourrer l'intervalle entre les deux roulement par de la graisse. J'ai entendu certains sur ce Forum qui préconisaient de mettre un graisseur sur la traverse. entre les deux roulements. C'est sûrement une très bonne idée à essayer. Bonne continuation |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : david R Date : 08-12-03 11:44 L'axe du bras qui entre dans le tube du train AR se change à la presse, ca va asser bien à faire. Bien sur il faudra changer les roulements qui sont dans le tube, là par contre c'est moins rigolo |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : guillaume Date : 08-12-03 12:55 moi jai changer mon gras de train AR sur ma 205 (cets un train de 309) jen ai u pour 67,88 euro HT chez peugeot |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : rené Date : 08-12-03 14:08 Fais des recherches sur le forum technique les axes de bras peuvent etre prelevés sur d'autres modeles de 205, le diametre exterieur est identique, simplement l'epaisseur de l'axe est un peu inferieure par rapport a la rallye et a la gti. |
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| Re: Train arriere 205 |
| Auteur : laurent Date : 08-12-03 19:48 je suis également en pleine refection de mon train de 1.9 j'ai trouver un train de 1.6 refait a neuf (cout de chance) j'ai demonter tout les supports de tambour et remis les fusées et moyeu de 1.9 et tout est OK cherche dans les archives le sujet a été expliqué il n'y a pas longtemps essaye de trouver a la casse un train de 205 essence style GR ou GL donc petit modele. en demontant les bras tu verras que tout les axes et bras de suspensions sont identique.et souvent en bon état. tu gardes la traverse de GR les bras de GR ,tu remontes tout les tambours ou disque et le tour est joué. pense a remonter les barres de torsion et stab de GTI. j'ai egalement posé des graisseurs entre les 2 roulements. seule probleme ta traverse ne seras plus jaune !! bon demontage A+ |
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| pour Etienne (coll echap Rouge) |
| Auteur : guillaume74 Date : 08-12-03 09:21 Verifie que tu a pas une soupape d'échappement tordue.... |
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| Re: pour Etienne (coll echap Rouge) |
| Auteur : Etienne Date : 08-12-03 21:23 Merci Guillaume mais vu au point ou j'en suis je vais pas m'embetter. Autre curiosité sur ce moteur, j'ai fais les compression et tout les cylindres sont aux allentours de 10 11 sauf un qui est a 15!!! Souvent les compression baissent avec le temps non? |
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| Re: pour Etienne (coll echap Rouge) |
| Auteur : guillaume74 Date : 09-12-03 10:44 avec des compressions pareilles, c'est sur tu n'as pas de soupape tordue. normalement les compressions baissent, mais si ton joint de culasse à claqué et que ta cullasse à été rectifiée aux cotes reparations, les 10-11 point de compressions s'expliquent... par contre le 15.... A+ |
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| Connectique |
| Auteur : GALONNIER Date : 08-12-03 08:52 Qui pourrait me dire ou se procurer de la connectique d'origine pour pouvoir refaire un faisceau? |
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| Re: Connectique |
| Auteur : Pinouye Date : 08-12-03 09:54 En concession. Les constructeurs détaillent la connectique, le seul problème est de bien trouver les références... |
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| Re: Connectique |
| Auteur : david R Date : 08-12-03 11:46 En générale les constructeurs te vendent le morceau de faisceau complet à un prix exorbitant. Moi j'ai acheté chez AD les broches étanches 2,3 ou 4 voies pour le montage de mon injection, par contre ce genre de prise n'est pas donné. |
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| Re: Connectique |
| Auteur : neckel Date : 08-12-03 18:32 Salut je suis a la recherche des references de tous les connecteurs du faisceu moteur pour 106 s16 ou saxo vts 16v. merci d'avance. |
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| Re: Connectique |
| Auteur : angou2 Date : 09-12-03 00:26 voir chez WURTH il sont un bon catalogue de connecteur. par contre il vendent pas au particulier. |
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