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| Les Archives : Parcourez plus rapidement tous les thèmes ordés
ces dernières semaines grace aux archives du Forum... Noubliez pas non plus d'utiliser la fonction recherche
pour une recherche plus efficace sur un sujet précis. Demande de modération : Si malgré notre vigilance, des propos contraires aux lois en vigueurs étaient publiés, merci de bien vouloir le signaler afin que nous retirions le sujet incriminé sous les plus brefs délais. |
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| commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-29-04 18:27 bonjour voila j'ai acheter un limiteur de régime reglabe pour allumage éléctronic ou a rupteur c'est un micro dynamics (smoothcut rl4) je voudrais savoir commend le branché sur un GT TURBO en plus il n'y a que 3 fil 1) bleu qui et la MASSE 1) marron c'est le plus de la bobine 1) blanc c'est la l'autre borne de la bobine merci d'avance |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-29-04 18:31 je vient de mettre en piéces jointes le plan merci |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : Xu Date : 05-30-04 19:25 trop facile : 1) bleu sur la MASSE 2) marron sur le plus de la bobine 3) blanc sur l'autre borne de la bobine d'autres questions ? ;-) |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-30-04 20:11 oui c'est sur c'est simple que sur une bobine c'est simple mes pour un AEI commend on fait |
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| be3 6 |
| Auteur : atmoss Date : 05-29-04 18:26 petite question bete ! combien d huile dedant ? merci |
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| Re: be3 6 |
| Auteur : regis Date : 05-30-04 09:18 2.2 litres... |
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| Re: be3 6 |
| Auteur : tony Date : 05-30-04 13:05 il faut 2.25 l pour une boite 6 |
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| comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : cdrik47205gti1l9 Date : 05-29-04 15:38 je possede un 205 1l9 de 89 et j aimerer monter un boitier d injection papillon mai kes ke je fait du debimetre merci de m expliquer le montage et les reglages s il y en a |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : Xu Date : 05-29-04 19:34 ben par définition si tu passe en papillons, tu supprime le débitmétre et ton efi fonctionne en tps (throttle position sensor) ça veut dire qu'il te faut un potard sur ton axe de papillon qui envoie l'info tps au calculateur l'autre option plus simple c'est tu vire le débitmétre aussi, tu mets un seul gros papillon et tu fonctionne en MAP (manifold absolute pressure) avec un capteur de pression dans le plenum (volume d'équilibrage du collecteur), ça ne demande qu'un peu de soudure sur le collecteur (pour faire une embase pour le papillon) et bien sur un bon gros papillon des familles. |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : david R Date : 05-30-04 15:03 mettre u seul gros papillon va engendrer des pertes de charge, il ne faut pas qu'il soit trop gros. Pour répondre à cedrik avec une injection d'origine tu ne peux pas passer en 4 papillons il te faut une injection reprogrammable style sybelle, omex altech... |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : Xu Date : 05-30-04 16:37 "j aimerer monter un boitier d injection papillon" il a pas parlé d'origine |
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| site de pieces et references peugeot |
| Auteur : gui Date : 05-29-04 15:28 salut tout le monde,il y a un petit moment,quelqu'un a donner l'adresse d'un site où il y avait toutes les pieces et les references et les prix pour peugeot,..... se site n'était pa en francais(mai ca on sen fou un peu) alor si quelqu'un aurai garder cette adresse,sa serai sympa de me la donner.(je la trouve pas dans les anciens messages) merci sinon je vend ma voiture 205f2-13 si ca interesse...(annonce V11172 dans le forum de vente de voiture) |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:34 http://www.elcats.ru/ |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : gui Date : 05-29-04 15:43 merci JOKER |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : TiTi Date : 05-29-04 17:39 Merci,ca m'interressais aussi :) |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : cyrilsv Date : 05-29-04 17:47 Salut Il y a aussi http://www.rallycar.com Bonne journée Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : TiTi Date : 05-29-04 17:49 Merci !!!C mieu que le russe quand meme !!! lol |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : vince05 Date : 05-30-04 13:01 g encore mieux le site officiel : www.boutiquepeugeotsport.com PS : "Parce ke l'anglais c peut etre bien mais le français c mieux!" |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : vince05 Date : 05-30-04 13:06 g encore mieux le site officiel : http://www.boutiquepeugeotsport.com PS : "Parce ke l'anglais c peut etre bien mais le français c mieux!" |
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| allumage gemostatique |
| Auteur : Patrice Date : 05-29-04 14:44 qui connait le principe de l'allumage gémostatique ? merci |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : McCRASH Date : 05-29-04 14:54 qu'est-ce que vous voulez savoir ? pas gemostatique jumostatique |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : david R Date : 05-29-04 15:09 c'est un bloc de 2 bobines qui partagent la même allimentation mais les signaux sont séparés pour chaque bobine. Pour la plupart des voitures une bobine agit sur les cylindre 1-4 et l'autre sur 2-3. |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : fastcolin Date : 05-29-04 19:50 Cela permet a la bobine d'avoir 2 fois plus de temps pour se recharger (apréciable à haut régime)entre deux étincelles.Il existe aussi des moteurs avec une bobine par cylindre. |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : anthony Date : 05-29-04 19:52 c'est pareil que l'allumage a étincelle perdue, si j'ai bien compris ? |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : cravi+lor Date : 05-29-04 22:28 c'est l'allumage à étincelle perdue. on peut dire aussi gemostatique je pense puisque sybelle l'emploie. Il vaut mieux que les bobine fonctionnent pour les cylindres 1-4 et 3-2 vu qu'il y a une éticelle par tour (au deux bougies). immagine la bobine qui allume les cylindre 1-3, au moment de l'éticelle, tu allume en fin d'admission, c'est pas top. cravi |
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| reservoir Saxo |
| Auteur : tibo Date : 05-29-04 14:25 bonjour a tous, il existe 2 montages de pompe a essence et de jauge sur les Saxo. Le premier etait classique avec la pompe immergée d'un coté et la jauge de l'autre, et le montage des modeles recent avait la pompe et la jauge ensemble. Est ce que ce sont les memes reservoirs ? Merci |
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| relai tachymetrique |
| Auteur : Dani R Date : 05-29-04 14:11 A quoi sert ce relai sur ma GT Turbo? Est-ce que je peut l'enlever sans avoir de problème? Merci |
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| Re: relai tachymetrique |
| Auteur : Ricky Date : 05-29-04 21:50 Bha simple enleve le et tu verra ta pompe ne fonctionne plus |
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| Re: relai tachymetrique |
| Auteur : Dani R Date : 05-30-04 11:08 Sur la notice R5 Coupe c'est marqué, "le relais tachymetrique peut être enlevé". Je voudrai monter mes 2 pompes par relais avec interrupteur. Ça doit fonctionner normalement, mais j'aimerais savoir à quoi sert le relais tachymetrique. |
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| Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 13:27 Je vais monter sur ma 205 GTI F2/13 des carbus (weber 40 dcoe), j'ai un régulateur king et une pompe facet, mais je ne sais pas comment faire pour les durites d'essence, au niveau du réservoir. J'ai entendu parler qu'on peut se passer de retour, mais comment ça se passe alors,la pompe se coupe? Et au niveau du réservoir est ce que les personnes qui utilisent ce montage peuvent m'expliquer ou mieux m'envoyer des photos de leur montage? Pour info je compte mettre des tuyaus en cuivre dans l'habitacle, et donc forcément des durites avia dans le compartiment moteur |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:37 slt la pompe facet s'esoufle a 250 gr ta donc pas besoin de retour tou simplemant. |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : garry Date : 05-29-04 20:35 salut, Moi aussi j'ai le meme montage que toi sur une 205 F2-13. J'ai mis un reservoir de 205 essence a carbu (xr), donc il n'y a qu'une seule sortie et pas de retour. De cette sortie je pars avec de la durit tressée inox (dash6) sur la pompe facet fixée sous la caisse ( a l'ancien emplacement de la roue de secours), puis la durit passe dans la caisse pour aller au compartiment moteur ou il y a le regulateur king. Et ensuite du régulateur vers les carbus. Au niveau du reservoir, la sortie etant en plastique on ne peut pas mettre de raccord vissé, donc j'ai simplement fixé la durit avec un collier (attention a ne pas mettre le collier sur la tresse inox de la durit, metal sur metal, ça glisse!). a+ |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 21:09 Salut garry, donc si je comprends bien il faut prendre une pompe a essence de 205 carbu, qui n'est donc pas alimentée, pour aller a la pompe facet. Par contre pourquoi l'a tu mis sous la caisse, et pas dans le compartiment moteur? |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 21:58 non sur les 205 ess ya pas de pompe dans le reservoir ,ya que les GTI ki on la pompe dans le reservoir |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : garry Date : 05-30-04 11:01 Salut, Effectivement sur un reservoir de 205 essence a carbu (xr, gl..), il n'y a pas de pompe, c'est ta pompe FACET qui assurera ce role. Pour l'emplacement de la pompe, je l'ai mis a l'ancien emplacement de la roue de secours car une pompe FACET doit se monter le plus pres possible et plus haut que le reservoir pour bien fonctionner (c'est ecrit sur la doc de la pompe, et sur les catalogues des equipementiers (BPS, GT2I..)). En espérant avoir répondu a tes question, a+. |
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| culasse R11 |
| Auteur : denisbiron Date : 05-29-04 11:40 bjr , je voudrai savoir si il y a une difference entre 1 culasse de super 5 GT turbo et 1 culasse de R11 1.4 l carbu double corps ( je sais que ce n 'est pas les memes soupapes , mais au niveau du volume ???? ) merci d 'avance |
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| Re: culasse R11 |
| Auteur : philippe Date : 05-29-04 21:42 mon chere amie aucune difference entre la 5 et la 11 tu peut mettre les deux sans problemes philippe |
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| Re: culasse R11 |
| Auteur : cravi Date : 05-29-04 22:31 Attention, il parle d'un R11 atmo... perso je ne sais pas, mais je pense pas que les volume soit les meme vu la différence de rapport volumetrique, mais je n'en sais rien en fait, c'est juste une suposition. cravi |
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| question boîte MA. |
| Auteur : bounke Date : 05-29-04 10:59 Pour avoir la boite la plus courte (pour rally 1.6 8s donc) quelle est la meilleur boite MA? Une boite de 106 Diesel par exemple est plus courte?(niveau pont)??? qui peut me renseigner la dessus. Car avec la boite d'origine pas facile de négocier un 90°, car en 1er tout de suite au rupteur, et quand on mets la 2ième il y a un enorme "trou" à l'acceleration. Et si on le prend en 2ième, elle met du temps a prendre des tours... qq'un à déja essayé avec boite d'une autre type (par exemple 1300cc, 1000cc, diesel,...)??? merci pour les info. Tiens, j'ai aussi un petit souci sur ma boîte MA. La 1er,3ième et 5ième passe très bien, mais la 2,4 et m-a sont plus dure. Qqn a déjà eu ce problème? La boîte a 50000km et je l'ai déjà vidangée 2 fois, donc pas de problème niveau entretien je crois. |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : nico01 Date : 05-29-04 12:22 les boites de diesel ont un pont très long et un étagement de vitesse pas terrible. La 1ere est courte mais il y a un gros écart entre la 1ere et la 2eme ou le 2eme et la 3eme. Pour la pignonerie de boite, a part la pignonerie courte y'a pas grand chose. Par contre pour le pnt, il exixte un pont 13*59 sur une boite d'origine mais je sais plus sur quelle voiture. Il me semble que c'est la 106 XSI et un pont 13*64 (plus court encore)d'origine sur les AX 4x4 mais ces voitures sont plus rares. |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : Frinamain Date : 05-29-04 12:51 Salut, la meilleure solution mais pas la moins couteuse reste encore de monter une pignonerie courte. Ca coute grosso-modo 2000 Euros... Sinon le meilleur compromis, c'est 13*64 de chez citroen sport, le kit coute 230euros TTC et tu reduis le couple de démultiplication finale. Les trous entre les rapports existeront toujours mais une boite MA est tous de meme assez bien étagé. Il existe plein de post a ce sujet deja, fais une recherche dans les archives tu y trouvera plein d'infos! Sportivement |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : hlb Date : 05-29-04 13:47 si tu rentre en 1ere dans les 90°, quand tu vas arriver au point stop tu vas pas comprendre pourquoi tu t'es pris 1 minute sur 5km!!! et puis tu finiras pas beaucoup de rallye (la meca vas pas apprecier) mieux vaut un sous regime qu'un sur regime il ne faut surtout pas "freiner" l'auto, surtout pour une petite auto ceci est valable aussi bien pour la mecanique que pour le chronometre sinon, la 106 rallye 1300 a un 13*59 d'origine, mais le mieux reste le 13*64 de citroen sport |
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| recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-29-04 10:06 salut je souhaiterai connaitre les coordonne d1 certain rodo ki roulait fort avec 1 106 rallye n2 ;davance merci |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : tibo Date : 05-29-04 11:41 fort fort, c'est vite dit ;-) |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : rodo Date : 05-30-04 11:32 oh eh ca va tibo hein!! je t'envoi un mail. rodo |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-30-04 16:44 Mouhahahaaaaa elle est bien bonne celle là Allé rodo avoue c'est un pote à toi qui a mis ce message ... Bon tibo c'est quand que tu nous présente à ta belle ? (ta voiture pas ta femme) |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : tibo Date : 05-30-04 17:04 si si Rodo a un fan club !! mais siiiiii y roule vite l'animal.... bon bigjoe, ta caisse de pieces de GT je vais la garder 107 ans ??? Quand a ma belle, elle sera finie dans 10 ans... Serieusement je pense faire le Borme peut etre et le Var sur... voilaaaa |
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| allumage 8s sur mi16 |
| Auteur : Richard Date : 05-29-04 09:55 Est ce que qq à la plan de la platine ou au moins les dimension pour adapter un allumeur de 1.9 en bout d'arbre mi16 ? |
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| Re: allumage 8s sur mi16 |
| Auteur : Vieuxchnoque Date : 05-30-04 20:26 oui je vais essayer de le retrouver dans la semaine |
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| Disques 288*28 |
| Auteur : Mat95 Date : 05-29-04 02:03 Les disques en 288*28 Citroen, existent ils en un autre modele que l'origine? Moi j'en cherche des rainuré. |
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| Injecteurs 205 |
| Auteur : Cyril Date : 05-29-04 01:03 Salut, Des injecteurs 1.9 sur une 1.6 105 Cv ça donne quoi ? |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : atoc66 Date : 05-29-04 07:56 Tous depand,si tu as une admissions directe sa passe,si ton admissions est d'origine tu vas etre un peu trop riche.Moi meme ayant deja essayer. |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : miCka Date : 05-29-04 08:24 et tu dvra adapter aussi ton echapement ( et oui, ce qui rentre veut aussi sortir ) A+ |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : zorro Date : 05-29-04 13:27 En gros ça sert à rien à part pomper plus de super. |
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| coupe circuit 6 poles |
| Auteur : marmax Date : 05-28-04 20:46 j'ai un coupe circuit 6 poles mais je ne sais pas comment ca marche ni quel est son intêret sur le catalogue oreca, il parle de relais tripode intégré????? |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : e Date : 05-28-04 22:13 son interet et de couper toute alimentation electrique de ton auto |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : McCRASH Date : 05-29-04 15:00 l'interet et de protege ton calculateur situ en as un et de coupé ton allumage quand tu coupe ton coupe circuit parcontre a toi de branché correctement.si ça t'interesse je sais comment le branché. |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : marmax Date : 05-29-04 19:17 ca m'interese. si tu peux m'envoyer un plan ou m'expliquer comment ca marche sur mon e-mail marmax22@caramail.com |
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| Retour carbus |
| Auteur : xavier59 Date : 05-28-04 20:43 Salut à tous, Quelqu'un utilise t'il des webers sur un TU24 avec une pompe electrique facet et un régulateur King sans retour d'essence vers le réservoir ? |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-28-04 21:05 pourquoi ? |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-28-04 21:28 salut joker c est tu comment transforme la pompe essence electrique d origine 205 gti, en simple aspiration pour metre une facet basse pression dans le compartiment moteur.pour xavier pas de probleme ta pompe regule seule donc ok. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-28-04 22:04 slt lio non je sais pas je pence qu'il faut simplemant un petit reservoir tampon.mais je vois pas l'utiliter avec les carbu meme reservoir vide j'ai pas de coupure moteur juste la pompe qui fait un peu de bruit sur les long apuis |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-28-04 22:44 joker je me suis mal expliquer,ce que je voulait dire c est quand tu passe de l injection au carbu,tu te sers plus de la pompe d origine, haute pression .il faut mettre une basse pression,pour ma part,je les installer dans le compartiment moteur ,mais la ou tu branche ta durite sur le reservoir, il y a la pompe d origine imerger, faut il la suprimer,ou tu la laisse,vu quelle ne fonctionne plus. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : atoc66 Date : 05-29-04 07:52 il te faut la supprimer. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : xavier59 Date : 05-29-04 08:02 Salut, Le but est de supprimer du "bazar" sur l'auto pour simplifier les cicuits. a+ Xavier |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:40 slt sur ma caisse j'ai pas du me poser la question c'etait un XAD. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : garry Date : 05-29-04 20:38 tu mets un reservoir de 205 essence a carbu (style xr, gl...), et plus de probleme, il n'y a pas de retour, et qu'une seule sortie. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-30-04 19:48 ok merci a tous .lionel |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-30-04 21:02 regarde si tu peu pas changer que le pui de jauge et conserver le reservoir de la gti. sur ma voiture c'est un reservoir de 205 XAD et une jauge de 309XS |
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| vga dépassé 1solution? |
| Auteur : BARBASS2B Date : 05-28-04 19:51 salut j'ai une RS phase 2 et le VGA est depassé y a t-il une solution pour avoir la carte grise? si oui ce serait sympa de me renseigner merçi d'avance salutations sportives |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : FAB Date : 05-28-04 19:54 IL FAUT FAIRE UNE DEMANDE A LA PREFECTURE PARFOIS IL REPOUSSE LA DATE MAIS C EST RARE |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Stéphane Date : 05-28-04 21:04 Bonsoir, C'est quoi le VGA ? Merci. Stéphane |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : laurent Date : 05-28-04 21:12 Véhicule Gravement Accidenté= VGA |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : alain Date : 05-28-04 21:13 Salut. Vehicule Gravement Accidenté .lors d'un accident la gendarmerie peut retirer la carte grise et elle ne sera rendue que lors d'une reparation avec suivi d'expert et visite finale tres stricte A+ ALAIN |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Stéphane Date : 05-28-04 22:14 Ah OK ! Merci. Stéphane |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Xu Date : 05-28-04 23:09 attention à avoir toutes les factures pour les piéces et la main d'oeuvre et que ce soit en rapport avec la gravité (généralement un passage au marbre, pas un pot de choucroute) |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : seb Date : 05-28-04 23:19 si la prefecture ne veut pas decalé le vga (il ne le fond jamais) va au service des mines le plus proche et enleve un dossier pour la restitution de la cg cela te coutera pas plus chere qu'une procedure vga! seb |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : BARBASS2B Date : 05-29-04 22:01 OK merçi |
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| frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-28-04 18:57 salut à tous, je viens de monter mon fam sur un gt turbo,en gardant le répartiteur d'origine,mais j'ai pas de frein à main malgré les nombreuses purges... les roues ne se bloquent pas, ça freine mais bloque pas.. quels réglages dois je faire??? est ce que le répartiteur d'origine bride le freinage??? |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : Jérémy Date : 05-28-04 20:04 ça peut venir de ton maitre cylindre qui est peut être trop petit (problème déjà rencontré avec des kits freins à main hydraulique à bas prix), ou de ton répartiteur comme tu le dis ! |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : jc Date : 05-29-04 00:26 tu peu essayer les clapets qui son fait pour garder une pression residuelle dans le circuit (vu chez bps rallye) tu en met un avant chaque etrier ar et ca devrai etre bon |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : WRC06 Date : 05-29-04 08:03 Il te faut monter un répartiteur de freinage avant le FAM hydro, sinon si tu gardes l'origine en place, lorsque tu tire le cable le répartiteur d'origine fait son boulot et diminue le freinage sur l'arrière....Pas de blocage. |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-29-04 12:23 y aurait il une technique à moindre prix??? un montage d'origine d'une autre marque??? car un répartiteur c'est pas donné... |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 21:13 tu peux prendre un limiteur de pression asservi a la charge, sur une clio 16s par exemple, et tu fais un système afin de pouvoir le serrer (donc diminuer ou augmenter la pression sur l'arrière) |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : bibi Date : 05-29-04 23:17 Je comprends pas moi j ai FAM sur ma gt et c est de la balle !! l auto tourne toute seule , ca le fais grave !!! mais il est en serie apres le limiteur !! |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-30-04 10:47 t'appele quoi en série après le limitateur??? t'utilise encore le répartiteur d'origine??? |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : david R Date : 05-30-04 15:07 Sinon il t'arrive comme moi au début tu as branché le tuyau de sortie à l'AR du maître cylindre alors que c'est au milieur qu'il faut le brancher. Le tuyau qui est en bout de maître cylindre c'est l'arrivée qui se connecte sur le maître cylindre de la voiture. Je sais ça a pas l'air logique mais c'est comme ça. |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-30-04 23:27 oui c'est bien ce que j'ai fait... mais ça freine pas fort peut être quand rerodant mes disques ça ira mieux, car là il sont parsemé de rouille... |
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| arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : filou Date : 05-28-04 16:50 est il posible de monter un arceau de 106 ou saxo dans une ax? |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : ERIC Date : 05-28-04 18:24 CELA SE FAIT MAIT ATTENTION PAS CONFORME ....DEMANDE A JGB LA FICHE D'HOMOLOGATION DE L'ARCEAU DOIS CORRESPONDRE AU VEHICULE ,MAIS CELA SE MONTE SANS SOUCI..... |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : PHS Date : 05-28-04 18:27 Si c'est un arceau standard, il n'y a pas de fiche d'homologuation ! Me trompe-je ??? Sportivement |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : supertiti Date : 05-28-04 18:59 Pas du tout PHS. C'est d'ailleurs le propre d'un arceau standard de ne pas nécessiter de fiche d'homologation. Après, il lui faut être conforme à ce que demande le règlement de l'annexe J, notamment en termes d'adaptabilité au véhicule. Mais Filou, pourquoi veux-tu monter un arceau 106 dans une AX ? Comprends pas ... A+ supert!t! |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : Frédéric Date : 05-28-04 19:25 Salut, non ca ne se monte pas dutout. je voulais faire la mème chose et heureusement que je n'ai pas commande l'arceau car ca ne va pas, il y a trop de modif a faire tant sur l'arceau principal que sur l'avant, et il y a pas le droit de modifier un arceau homologué. a+. |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : JGB Date : 05-28-04 19:52 Il y a encore des leçons à revoir !!!! |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : cedric b Date : 05-28-04 20:56 je sais pourquoi: il n'y a pas d'arceau multipoints pour l'ax! j'y ai pensé aussi pendant un moment étant donné que les ref d'arceaux de saxo et de 106 sont identiques, mais visiblement ça ne se monte pas. dommage. si quelqu'un connait un fabriquant qui propose un bon arceau léger multipoint, je suis prenneur!!! Jacques Point n'en a pas :-(( |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : Pierre Date : 05-28-04 21:24 autre solution: tu vas chez Monsieur Point ou autre et il te fait un arceau multipoint conforme selon ton cahier des charges. inconvéniant: c'est plus chère avantage: niveau sécurité, finition rigidité du chassis y a pas photos! |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 23:45 un arceau standard x y ou z se monte s'il est conforme à l'annexe J en tous points dans son contexte. Si le seul fait de couper 10cm de tubes sur des entretoises longitudinales par exemple, suffisent à placer l'arecau dans les règles de l'art et selon le règlement, alors OUI. Si l'arceau est un arceau a fiche d'homologation, alors c'est définitivement NON, puisque prévu pour monter d'une seule façon sur un modèle donné de voiture. la réponse est donc : ça dépend de l'arceau. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| moteur de 325 i nouveau model d'en ancien model |
| Auteur : julien Date : 05-28-04 15:42 bonjours je monte un moteur de 325 i de 95 e36 dans une e30 j'aurai voulu savoir les element electrique qu'il faut pour le realiser je suppose faisceau compteur calculateur |
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| bras et carrossage négatif |
| Auteur : Guillaume74 Date : 05-28-04 15:30 Salut à tous et à toutes J'ai vu sur un site de préparation pour peugeot pour train AR de 205 "Choisir des bras de ZX ou 306 qui donnent du carrossage négatif (-1°30 à –1°40)" est ce que c'est une bonne solution ? est ce que ça marche sur les train AR de 309 GTI16 (qui à priori on les même bras que les 205) ??? Merci de vos réponses…. A Bientôt Guillaume74 |
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| Re: bras et carrossage négatif |
| Auteur : Jérôme Date : 05-28-04 15:54 Il y a eu 2 générations de trains arrières pour 309 gti16 de série, la première avec 1,3 degrés de carrossage et avec de l'ouverture et la deuxième avec 0,5 degrés de carrossage et de la pince. |
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| Re: bras et carrossage négatif |
| Auteur : Guillaume74 Date : 05-28-04 17:23 Merci du tuyau... Comment on peut savoir lequel on a ??? |
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| Re: bras et carrossage négatif |
| Auteur : Jérôme Date : 05-29-04 06:42 Regarde sur la RTA, c'est fonction de l'année du véhicule. A+ |
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| PB moteur clio F 2000 |
| Auteur : JMO Date : 05-28-04 13:11 Bonjour, je cours sur une CLio F 2000 que j'ai acheté cette année avec bas moteur clio kit car course courte + haut mot gra + injection bref une bonne auto (confirmé par résultat) j'ai eu un problème lors de la drenière course : claquement dans moteur au ralenti après passage arrivée (phénomène arrivé tout de uite après decelaration) Si vous avez des idées d'investigation pour evaluer sans trop de démontage. Ce WE je dois regarder ou un préparateur fiable dans la région parisienne merci d'avance JMO |
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| Re: PB moteur clio F 2000 |
| Auteur : Kdd Date : 05-28-04 13:39 en prépa fiable, je connais Ferry. |
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| Re: PB moteur clio F 2000 |
| Auteur : georges Date : 05-28-04 14:52 bas moteur avec la plaque de 5mm et les paliers aciers ? faut verifier quand meme le bas pour eviter une grrosse tuile car les blocs KC c'est introuvables la verifies le croisillon de la pompe de DA si celle si est montée en bout d'ACC. |
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| BE 3 ? |
| Auteur : jeremy Date : 05-28-04 12:15 Bonjour, je suis à la recherche de carter BE 3 et je ne cammais pas exactement sur quel vehicule c monté, mais surtout si il existe plusieur tyoe de cater Merci d'avance |
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| Re: BE 3 ? |
| Auteur : JMO Date : 05-28-04 13:04 Bonjour, si tu veux j'en ai 2 à vendre 1 boite BV BE 3 complète Citroen Sport renforcée Gr N ZX challenge : 1000 Euros rapports 38/13 – 37/20 – 32/25 – 31/32 – 28/37 Couple 40/12 1 boite BV BE 3 complète origine (roulement couple à changer : 400 Euros rapports 38/13 – 37/20 – 32/25 – 31/32 – 28/37 Couple 40/12 Sinon cela se monte en autre sur ZX 16V / 306 .... A+ |
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| Re: BE 3 ? |
| Auteur : Vieuxchnoque Date : 05-30-04 20:29 Bonjour les boite BE3 sont celles qui ont la marche arriere en bas a droite ( au niveau du levier biensur :) |
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| pour c.gimeno |
| Auteur : MARCO Date : 05-28-04 11:05 Je dois donc refaire ma traverse de pb relier par etrier. Puis je souder les manchons directement sur les arceaux latéraux ou dois je absolument faire un depart de tube puis un manchon ce qui me semble moins costaud ? Merci d'avance |
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| Re: pour c.gimeno |
| Auteur : clem Date : 05-28-04 21:52 tu peux souder tes manchons directement ou étaient fixés les étriers sur les tubes latéraux et garder ta barre !! je me suis aussi renseigné auprés de ce commissaire ; il est top !! A+ |
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| admission |
| Auteur : Tom1 Date : 05-28-04 11:04 quel collecteur peut on utiliser pour remplacer le acav des xu10j4 de 306s16? en gardant l'injection d'origine si possible. Merçi |
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| Re: admission |
| Auteur : david015 Date : 05-28-04 13:12 Pourquoi veut tu changer, il est très bien ce système |
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| Re: admission |
| Auteur : Vince Date : 05-28-04 13:25 Tu as raison de vouloir le changer c'est de la crotte ! Il suffit de prendre un collecteur de 306 167 ou peut etre un de 309 16S @+ |
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| Tuyau raccordant le maîtr-cyl. au répart. de 106 S16 sur XSI ? |
| Auteur : vincent Date : 05-28-04 10:34 Je rencontre un probléme en voulant adapter un train de 106 S16 sur XSI : 1 des 2 filetage des arrivées de liquide de frein du répartiteur est + gros que le filetage du tuyau de XSI. Est ce que je peux monter un tuyau provenant d'une S16, qui se raccorderait au répartiteur, mais se raccorderait il au maître cylindre de la XSI ? |
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| Re: Tuyau raccordant le maîtr-cyl. au répart. de 106 S16 sur XSI ? |
| Auteur : FAB Date : 05-28-04 19:32 ILTE SUFFIT DE TE FAIRE UNE RALLONGE EN DURITE AVIATION AVEC D'UN COTE UN RACCORD POUR RACCRDER TA DURITE DE SERIE ET UN AUTRE DE L'AUTRE COTE DE LE TAILLE DU REPARTITEUR C4EST CE QUE J AI FAIT FAIRE SUR LA MIENNE A LA STAC |
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| Re: Tuyau raccordant le maîtr-cyl. au répart. de 106 S16 sur XSI ? |
| Auteur : FAB Date : 05-28-04 19:35 COTE BUDJET CA NE TE COUTE MEME PAS 20 EUROS |
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| Re: Tuyau raccordant le maîtr-cyl. au répart. de 106 S16 sur XSI ? |
| Auteur : vincent Date : 05-28-04 21:25 j'ai acheté ceux de la 106 S16, impec ça se monte bien sur le répartiteur évidemment, mais également sur le maître cylindre de la XSI |
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| Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : Pierre Date : 05-28-04 09:45 Comme beaucoup j'ai un train arrière de Visa Diesel sur ma Samba. Ce dernier ne me donne pas entière satisfaction car: - il est beaucoup moin large que le train avant - il n'est pas très performant couplé à des konis J'ai donc deux questions pour l'améliorer: Comment peut on l'élargir sans avoir recours à des élargisseurs de vois qui force beaucoup trop sur les roulements Quelle train AR triangulé peut s'adapter ou comment améliorer son comportement (barre anti roulis? autre?) Bonne saison aux Sambas! http://www.gerentes.net/rallye |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 10:11 Salut, Je ne my connait pas particulièrement en Samba, mais bon il y a 2 ou 3 trucs universel. Que reproche tu à ton auto, déjà ça pourrait nous donner une idée. Es tu sure du bon état de ton train : silentblocs Ok? Roulements Ok? Etc ... Ensuite, Koni n'estpas une référence en rallye, essaye de trouves des amortos type blistein et fait les retarrer pour ton auto. Tu peux ensuite faire regler ta caisse (hauteur ou assiette) Et tu verra rien que ces quelques broutilles peuvent faire évoluer le comportement de ton auto. @+ |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : fab Date : 05-28-04 10:18 j' ai lae meme train arriere que toi et je confirme ce que dit bigjoe le mien et couplé avec des PTS et cé nickel donc investi dans des amorto regle tes hauter de caisse et tu devrai apprecier slt fab |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : Pierre Date : 05-28-04 10:37 merci pour les conseils je savais que les konis était pas top top combien coute des PTS pour me faire une idée? Ce que je reproche c'est que le train arrière ne gomme pas les irégularité du terrain comme l'avant ( 309 GTI avec amortisseur Bilstein Groupe N), et surtout à tendance à vite décrocher ce que j'attribuais à sa largeur moins importante que l'avant qui je pense déstabilise l'ensemble. |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : jeremy Date : 05-28-04 12:10 Salut, Si ton auto survir tu peu mettre de la pince à l'ar, je te garenti que tu sera tranquile sauf ou le jour sa decroche sa fini generalement mal mais il n'y a pas de raison. |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : eric Date : 05-28-04 13:19 Si je me rappelle bien, jean michel leclerc avait élargi son train arrière de samba en le coupant. Essayez de le contacter |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : fab Date : 05-28-04 14:09 effectivement un bon reglaga du train arriere devrai faire l'affaire sinon un truc tou con verifie tes pression et essaie d'autre gommes moi j'etai en yoko et sa glissai j'ai essaier du bridgestone et cé nickel kan au PTS DUR D'en trouver j'en cherche 2 pour l'AV mais y a +grand chose essaie chez liottard cé eu qu'on racheter le stock à peugeot sport pour l'av y a + que des terre pour l'ar je sais pa (tél 04/16/07/07/17 ILS SONT A 25 KM DE GRENOBLE) ou tu fait comme moi tu passe et tu epluche les annonce bon courrage fab |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : Facom Date : 05-28-04 16:08 Salut, Pour reprendre l'idée d'Eric, un copain qui court dans la même classe que moi sur une Samba, m'a expliqué comment il a élargi son train. Le problème c'est que n'ayant pas de Samba, je sais pas trop si ce que je vais te raconter, va être assez clair ... Donc apparemment la traverse AR est séparée en 2 parties (?? ou autre chose que la traverse ..) et il en a découpé pour chaque côté un bout qu'il a ressoudé à l'extérieur ... (c'est possible ou pas ? j'en sais rien mais il me semble qu'il ma dit un truc du genre ...) ... Si personne arrive à reconstituer ce que j'ai essayer d'expliquer, je lui redemanderai le prochain coup que je le vois, mais ça risque d'être dans longtemps ... Bon courage Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: Train AR Samba: comment élargir? |
| Auteur : Pierre Date : 05-28-04 17:53 merci pour les nombreux conseils, pas mal d'essai en perspective! Pour Facom je vois a peu près mais c'est pas claire :-) Un schéma aurait été le bienvenue et puis si je gagne au Lotto je vais monter un train arrière de 306 Maxi Evo2 et le moteur avec héhé |
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| probleme de motricite |
| Auteur : atoc66 Date : 05-28-04 09:15 slt,je cours sur la terre avec une Xsara et j'ai des gros probleme au niveau de la motricite surement du au poids de la caisse qui il y a tiree,car avant j'avais la meme mecanique sur une 205 et sa ne posais pas de probleme.Voila, monter en 185/65X14 je patine dans la semoule en 1 et 2, en 3,4 impeccable, donc je suis passer en 185/60X15 ,et la,c'est la cata,en 1 je reste toujour sur place ,en 2 ça va ,mais en 3 je n'avance plus,et je ne parle meme pas de la 4.Cote mecanique,moteur XM 2L 8S preparee 170 ch ,boite BE1 avec couple court 14 X 67 et autobloc PTS.Alors que faire,changer de boite,mais pour laquelle ?,faire une salade de pignons mais lesquels? alors si quelqu'un peut me renseigner ,car actuellement je n'ai pas les moyens de passer par un preparateur pour une boite,bon je suis capable de la faire si je sais quoi mettre dedans,mais c'est la ou ça bloque,merci par avance |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : fred Date : 05-28-04 09:21 tu a deja verifier tes hauteurs de caisse parce que j avais se probleme sur une 309 et on a fait un bon reglage chassis et maintenant c est le top sa motrice biens. |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 09:37 Bonne réaction Fred. Pour info, sur mon GTT FN4 : roi du restage sur place Une bonne hauteur de caisse (Ar trop bas) et pb résolu à 80% |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : atoc66 Date : 05-28-04 10:10 merci pour la reponse mais deja essaye de jouer sur la hauteur de caisse,legere amelioration mais sans plus,essayer plusieur type d'amortisseur a l'avant,idem |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 10:59 1) faire vérifier le poids aux roues et régler pour avoir égalité gauche-droite sur les balances .... de toutes façon c'est magique 2) DURCIR les suspensions ARRIERES (ressorts ou barres). Il est probable qu'elle sécrase trop de l'arrière et que l'avant soit délesté de son poids ces deux situations ont été vécues, avec résultats immédiats dès correction. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : Cyril Date : 05-28-04 11:22 Salut, La réponse est dans la question. Ne compare pas le comportement d'une 205 et celui d'une Xsara. Le poids et la répartition de masse de la Xsara doit t'amener à un pilotage plus "anticipatif" que "réactif" et plus coulé... Pour la motricité: trop de couple dans ton train avant et rapports trop courts. Fait des tests sans ton couple court et appuies moins fort sur la pédale !!! Une boite de XM Turbo D est peut-être une solution... a confirmer. Bien sûre, il reste aussi la possibilité des pneus inadaptés... A+ |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : tibo Date : 05-28-04 12:04 Pascal, si tu viens sur ce post, tu as resolu tes pb de motricité sur ta 205 en mettant de meilleurs amortos, non ? |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : atoc66 Date : 05-28-04 13:06 pour repondre a cyril,j'ai essayer avec un couple plus long,le moteur s'ecrase trop en 3 et 4 , aussi de m'adapter au niveau pilotage,lever le pied pour atrapper la motricite,mais pas bien efficace et pas trop agreable a pilote,pour les pneus j'ai essayer plusieur marques,plusieur pression egalement,pour l'arierre amorto bilstein gr n,gr a trop dure,alors peut etre boite de vitesse,trouver une 1 et 2 longue et 3,4,5 courte mais comment faire ? |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : pas Date : 05-28-04 15:10 Taille des pneus passe en 65/15,fait revisser ton autobloc, change ton couple 12/68 ou 13/68 avec un boite 6 de 306 s16 mais tu auras toujours le probleme en 1 , ou rapport court ps ou la la premiere et longues avec un couple 14/62 Fait retarer tes amortisseurs ou achète 4 proflex et controle ta hauteur de caisse a+ et courage je suis passe par la c'est la galére |
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| Re: probleme de motricite |
| Auteur : miCka Date : 05-28-04 23:03 il ets certain, aussi que le poids est responsable....t'as pas moyen de l'alléger et joouer sur la rpartition de la masse? |
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| PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 09:03 Salut, J'essaye de regler la hauteur de ma caisse mais je me demande si les élargisseurs AV sont bien "positionnés". Est-ce que quelqu'un pourrait me donner la distance entre le Bord sup de l'aile et le bas de l'élargisseur lorsque l'on est au niveau de l'axe de la roue. A moins que vous ayez un autre moyen de vérifier / Regler la hauteur de mon auto sans utiliser des points de repère merdiques tel que ces foutus élargisseurs. Merci |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : berclau Date : 05-28-04 09:17 salut, quand je roulais en Clio on utilisait le dessous de la caisse juste en arrière de la fixation de l'aile sous le bas de caisse pour l'avant et en avant du passage de roue pour l'arrière et quand on avait 2.5cm d'écart entre l'avant et l'arrière on était pas, mal mais pour faire la hauteur si tu es en groupe N c'est la M.... @+ |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 09:21 ben ouaip je suis en GrN et pour couronner le tout j'ai + de 5 mm d'écart entre la position par rapport au sol de mes 2 élargisseurs, mais lequel est bon ? Etant donné que je dispose d'un sol plat, si je pouvais avoir des valeurs de réglages avec un autre point de repère. |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 11:02 un des élargisseurs arruère avait "tourné" ou c'était avancé suir mon AX. il donnait l'impression d'être bon visuellement et en fait il y avait 1 cm d'écart entre la mesure à gauche et la mesure à droite '(centre de moyeu roue vers bord d'aile) En vérifiant depuis le sol, il n'y avait que 2mm dû au réglage poids aux roues des combinés avant. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : georges Date : 05-28-04 11:44 les fiches donnent axe de roues / bord d'ailes. donc 3bars aux verifs.....ect...?? |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 12:04 En fait mo bp c'est comment faire pour regler l'auto sachant que un des deux élargisseurs n'est pas à sa place et surtout : je ne sais pas lequel. |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 13:17 tu les démonte les deux tu règles et tu les remontent pareils ? moi maintenant je fais faire un poids au roues (réglages combinés) et sous réserve de ne pas désecndre en desousd e la cpote. et el contrôle de hauteur se fait du sol pour éviter les conneries et ensuite sur l'aile pour vérifier que ça passera aux verifs. lol, tu veux dire quoi Georges ? Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : cravi Date : 05-28-04 14:06 Bon, je vien de mesurer sur mon ph1 j'ai 76mm a droite et 78mm a gauche. Pour mesurer, j'ai pris un metre dérouleur, j'ai mis le zéro entre le capot et l'aile et j'ai tiré jusqu'à l'élargisseur. je n'ai pas plaqué le metre contre toute la surface de l'aile. je sais pas si j'ai réussi à me faire comprendre la... cravi |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 14:11 Heu oui j'ai compris Tu as fait ça à quel niveau ? celui de l'axe de la roue ? |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 14:12 là ça devrait donner au moins l'emplacement des élargisseurs ... et corriger celui qui est mal placé .. et après, plus qu'à faire le réglage et revérifier l'autre valeur. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 14:16 Cravi, je viens de t'envoyer un mail avec photo. Ce sera plus explicite. En tout cas merci pour ce que tu as fait |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : cravi Date : 05-28-04 14:43 oui au dessus de l'axe j'ai fait. ben j'ai faic comme toi sur la photo, mais je sais pas ce que j'ai fais quand j'ai lu le mettre mais en fait mes valeurs c'est 276mm a droite et 278 à gauche. cravi |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 14:49 heu moi j'ai ~180 doit y avoir un Pb |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : cravi+lor Date : 05-28-04 14:55 on va bien jusqu'au bas de l'élargisseur? cravi |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : cravi Date : 05-28-04 14:58 Je vois sur ta photo que tu dépasse les 20cm de pas mal deja jusqu'au bas de l'élargisseur, tu as due faire la meme erreur que moi quand j'ai messuré la première fois. cravi |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 17:14 oué Bon c'est bon tout est rentré dans l'ordre. En fait j'étais pas conforme, l'ancien proprio avait relevé les contours d'aile Sauf que entre temps j'ai rien trouvé de mieu à foutre que d'aller embrasser un rocher du coup j'ai un coté neuf l'autre non d'ou mon écart. Bref tout est à l'origine now de plus j'en ai profité pour refaire une hauteur de caisse pile poile. @+ |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : lologtt Date : 05-28-04 18:39 Méfie toi quand même de ta mesure de hauteur de caisse, les amortos ont tendances à s'affaisser quand ils sont chauds et la mesure des commissaires, c'est souvent en entrant dans le parc fermé, entre 2 boucles, donc avec amortisseurs chaud ! T'as mis quelle valeur devant et derrière (froid et à chaud) ? |
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| Re: PB conformité Emplacement elargisseurs Av GTT FN4 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-29-04 08:21 Mesures A vides AR : 295 Av : 317 Il faut dire que j'ai un gros cul et mon copi aussi. une fois l'équipage dedans + 20l essence AR 285 Av 313 Je viens de faire les réglages. Il parrait que cela se tasse un peu donc on va reprendre les mesures d'ici peu |
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| pneu dunlop |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-28-04 08:35 bonjour je souhaiterai connaitre la pression de dunlop competition pour 1 106 rallye phase 2 en 14 pouce davance merci |
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| jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-28-04 08:32 salut je souhaiterai connaitre lentreaxe et la dimension pour des jantes de 106 rallye phase2 homologue en n2 davance merci. |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : CEDRIC Date : 05-28-04 08:51 POUR LA DIMENSION C EST DU 6.14 POUR LA PHASE 2 ET DU 5.5 . 14 POUR LA PHASE 1 DE MEME QUE LES JANTES DE 205 GTI 1600 (5.5 . 14) l entraxe je crois mais ne suis pas sur 4 PAR 100 |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : Nicolas106 Date : 05-28-04 16:18 6*14 106 rallye ph2 5,5*14 106 rallye phase 1 4*108 et18 il me semble faudrai que je regarde sur les miennes |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : ed Date : 05-28-04 22:56 tu monte une 106 christophe? je te vois a st geniez ou pas? Ed http://www.rallye-land.fr.st |
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| simca 1000 rallye |
| Auteur : bébert Date : 05-28-04 07:47 existe t il un site (ou des sites) pour les simca 1000 rallye, que ce soient des sites de passionnés ou pour avoir des pièces détachées?? sportivement |
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| Re: simca 1000 rallye |
| Auteur : Doryan Date : 05-28-04 08:49 http://simca.rallye.free.fr DORYAN |
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| Re: simca 1000 rallye |
| Auteur : Facom Date : 05-28-04 09:08 Salut, c'est bien, je vois qu'on cite le site de références ... à savoir le mien ;) Merci DORYAN !!! Pour Bébert : si tu cherches des pièces tu peux me contacter, il est possible que j'aie ton bonheur ... A+ Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: simca 1000 rallye |
| Auteur : Doryan Date : 05-28-04 09:17 De rien,si on peut joindre l'utile a l'agréable... ;-) DORYAN |
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| Re: simca 1000 rallye |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 09:39 Agréable c'est bien le mot qui convient Remarque utile aussi. Allez et vive les simca |
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| Re: simca 1000 rallye |
| Auteur : JOKER Date : 05-28-04 22:24 http://www.google.fr/search?q=simca+1000+rallye&ie=UTF-8&hl=fr&btnG=Recherche+Google&meta=cr%3DcountryFR |
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| trappe essence sur 106 xsi A5 |
| Auteur : Phil63 Date : 05-27-04 23:26 Quelqu'un peut-il me renseigner si il est obligatoire de mettre une trappe pour les prélèvements d'essence sur une 106 xsi en FA5 pour un rallye du championnat de france, le rouergue. merci d'avance philippe |
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| Re: trappe essence sur 106 xsi A5 |
| Auteur : mc Date : 05-28-04 16:50 phil appelle nous michel a eu le "probleme" sur la 106 et il a la solution |
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| Montage de brembo sur 206s16 |
| Auteur : Guillaume Date : 05-27-04 23:25 bonjour, je suis nouveau et salue tous les menbres de ce forum... voila j'ai trouvé des étriers de 406V6 + des disques de xantia en groupe N + des plaquettes de 30000km et un jeu de plaquettes neuves....le tout pour 450E! je pense que c'est un bon prix aparemment les étriers sont nickels et les disques ont 1000km! ya t-il besoin d'autre chose? PS : je vais mettre des durites aviation avec! merci |
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| Re: Montage de brembo sur 206s16 |
| Auteur : 205gti Date : 05-28-04 00:19 bein ecoute si les disques sont pas voiles et ke les etriers sont en bon etat c une bonne affaire moi j'ai payer les miens seul sans rien 400€ + les disques + les plaquettes + le kit de fixatin + les durites en tout ca ma couter 600€ donc tu vois c rentable pour toi meme si pour moi c'etait pa si cher non plus voila a+. |
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| modif à faire sur répartiteur de S16 |
| Auteur : vincent Date : 05-27-04 22:15 Suite au montage d'un train de 106 S16 sur XSI, quelle modif faut il faire pour adapter la durite (maître cylindre-répartiteur) au répartiteur ? Car le pas de vis de la durite de la XSI est + petit que celui du répartiteur... Faut il racheter la durite de la S16 ? |
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| Message du dessus pour FAB |
| Auteur : vincent Date : 05-27-04 22:18 FAB, tu m'as l'air de connaitre le probléme contenu dans le maessage ci-dessus, réponds moi vite s'il te plaçit, mon véhicule est bloqué sur le pont de mon mécano à cause de ça... |
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| Re: Message du dessus pour FAB |
| Auteur : damien Date : 05-27-04 23:14 salut je vais peu etre dire une c.. mais bon. lorsque j'ai refait le circuit de freinage sur ma 205, j'ai pris du tuyau cuivre, et recupéré les raccords qui se fixent sur le maitre cylindre, les cylindre ar etc... avec un appareil dont je ne connait pas le nom, mon mecano m'a fait les "embouts", et j'ai refixé mon nouveau tuyau a la place des anciens en gardant les raccords d'origine. donc, si le tuyau de xsi et s16 estr le meme en diametre, tu n'aurais qu'a recupererer sur une s16 le raccord qui se visse sur ton repartiteur, tu coupa ton tuyau d'origine, tu remet a la place le raccord qui se visse sur ton nouveau reaprtiteur et tu fait faire l'embout du tuyau. et le tour est joué. voila, c'est un peu long, mais pas facile a expliquer. a+ |
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| Re: Message du dessus pour FAB |
| Auteur : vincent Date : 05-28-04 10:12 je préfere ne pas faire de "bouine" en coupant et soudant le tuyau, c'est un grN et je m'en sers de temps en temps sur route, alors je n'ose pas imaginer en cas d'acrochage les problémes que je pourrais avoir... Par contre j'aurais voulu savoir si le tuyau qui relie le répartiteur au maître cylindre de la s16 se monte sur la xsi ? |
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| Re: Message du dessus pour FAB |
| Auteur : damien Date : 05-28-04 13:28 je ne parle pas de couper:souder ! mais au bout de ton raccord, le tuyau fait une "boule" ou un "cone" suivant les montages, qui maintient le raccord que tu visse, et qui assure l'etanchéité. l'appareil dont je parle permet de faire la forme en bout du tuyau... |
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| Re: Message du dessus pour FAB |
| Auteur : vincent Date : 05-28-04 21:26 ok, merci a toi |
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| volan moteur |
| Auteur : Olive Date : 05-27-04 17:51 Salut j'ai acheté un moteur de 405 MI16 pour mettre dans ma 309 GTI, or ce moteur n'a pas son volan moteur. Je voulais savoir il je pouvais monter celui du de ma GTI sans faire un équilibrage villo+volan moteur sur le MI16? |
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| Re: volan moteur |
| Auteur : david R Date : 05-27-04 21:47 Le volant de la MI16 possède une roue dentée pour le capteur de PMH, mais le montage est possible si tu n'as pas besoin de ce capteur |
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| Re: volan moteur |
| Auteur : Olive Date : 05-28-04 09:06 OK, mais pour l'équilibrage, je suis obligé de la faire équilibré avec le villo?? |
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| Re: volan moteur |
| Auteur : miCka Date : 05-28-04 11:53 A mon avis, il faut poser la question au fabriquants qui pourront te dire si c'est l'ensemble ou par element que c'est equilibré j'ai tendance à penser que ce sont les elemnts indépedamentqui sont equilibré, sinon, lorsque le garagiste te change le volant ( oui je sais, rarissime)il faudrait qu'il te change le vilo avec........ je ne sais pas qui fabrique les moteurs de peugeot....equipementier ou peugeot ???? |
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| Re: volan moteur |
| Auteur : david R Date : 05-30-04 15:09 si tu n'allege pas tu n'as pas besoin de le faire équilibrer, ils sont équilibrés en usine indépendement du vilo. |
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| ALTERNATEUR |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 17:19 Est ce que l'alternateur de la MI16 peut aller sur ma 205 sans tout griller, et vat-il mieux charger ? |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : supertiti Date : 05-27-04 17:57 Mais pourquoi grillerait-il quoi que ce soit ??? Ton alternateur délivre une certaine tension régulée à 12 V (un poil plus en fait) et délivre le courant demandé par les "accessoires". Si la consommation demandée est trop importante pour ses capacités, il n'est plus capable de délivrer ses 12 V avec l'intensité nécessaire et la tension va s'effondrer. L'alternateur n'y est pour rien, c'est de l'intensité qui passe dans tes cables que dépendent leur section. C'est ça qui est important. Si tu grilles quelque chose, c'est que le cable est sous-dimensionné par rapport au courant demandé par l'organe alimenté (et le fusible aussi à l'occasion). De plus, si l'alternateur est incapable de délivrer le courant consommé par l'organe en question, la batterie va s'en charger. Je te rappelle qu'elle est capable de fournir en pointe un courant compris entre 200 et 400 ou 500 ampères, selon le modèle. Largement de quoi foutre la m... dans ton faisceau !!! Maintenant, je n'ai aucune info pour toi en ce qui concerne l'alternateur d'origine de la MI16. Est-il de plus forte capacité que celui de la 205 ? A mon avis, il chargera pareil que l'autre. Ni plus, ni moins. Ce qui consomme le plus sur une auto de course, c'est les 8 phares que tu mets la nuit. Si ton alternateur est trop faible, le courant sera fourni par la batterie (... pas longtemps hélas ...). Mais un plus gros alternateur sera un peu plus lourd et augmentera un peu les pertes de ton moulin. Compromis ... chose due !!! Et si j'ai dit des bêtises, je serai ravi que l'un d'entre vous corrige. Sportivement A+ supert!t! |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : miCka Date : 05-28-04 10:06 en résumé, je peux le monter ou pas ! merci pour l'explication,je suis nul de chez nul en elec, vous veriez mon faisceau, cela fait peur !! et j'ai un probleme de charge....c'est pour cela que je veut commencer par echangeur l'alternateur pour voir (la batterie est neuve de chez neuve et charge avec un chargeur sans probleme et tiens la charge )...... Alors..... |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : supertiti Date : 05-28-04 12:28 Effectivement, si tu ne charges pas, il est peut-être mort ton alternateur actuel (bobinage, charbons, régulateur ?). Si tu n'as pas moyen de vérifier le circuit de charge, tu peux certainement faire l'essai de le remplacer par l'autre que tu as. A partir du moment où, mécaniquement, il se monte. Tiens nous au "courant" ;-) A+ supert!t! |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : Facom Date : 05-28-04 14:45 Salut, Pour vérifier si ton alternateur est mort tu as 2 possibilités : - soit tu es équipé d'un multimètre, dans ce cas tu prends la tension aux bornes de la batterie, moteur coupé, tu la notes. Ensuite tu démarre ta voiture, tu reprends la tension, en accélérant légèrement le moteur, et dans ce cas tu devrais avoir une tension comprise entre 13 et 14 V. La tension est en général + faible au ralenti ... - soit tu n'as pas de multimètre, et c'est très simple. Tu attends qu'il fasse nuit, tu démarres ta voiture, tu allumes tes phares, et tu accélères. Si ton alternateur est bon, tu devrais avoir tes phares qui vont éclairer un poil plus fort qu'au ralenti. Bon courage, en espérant que j'ai été assez clair ! Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : ccrac Date : 05-28-04 19:34 l'alternateur de mi16 se monte sur le xu 8 soupapes sans problème mais une des gorges de la poulies ne sera pas utilisée car la courroie de la 8 soupapes est plus étroite que celle de la mi16 et ça n'est pas l'ampèrage (80 amp.) qui risque de poser problème! |
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| Re: ALTERNATEUR |
| Auteur : miCka Date : 05-28-04 23:08 bon alors j'essaie cela et je vous tiens au jus ! merci miCka |
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| carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-27-04 16:53 Bonjour j'ai une 205 gti F2/13, j'hésite a la passer en carbus (j'ai 2 weber 40 dcoe mais a réviser) ou acheter une injection d'occasion haltech, utilisée a l'époque sur les GTI groupe A. Qu'en pensez vous niveau cout et performance? Ah oui pas de 4 papillons ce n'est pas dans mes moyens. |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : Xu Date : 05-27-04 18:03 dépend de l'haltech que c'est mais sur une injection les réglages sont gratuits, pour les carbus à chaque fois il faut les piéces, avec une injection, tu changes, tu roules, tu vois ce que ça donne. J'ajoute pas de problémes de déjeaugage, vapor lock, pointeau bloqué, encrassage, ralenti et démarrage impec, etc, les avantages classiques d'une efi. |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 18:39 C'est pas tres gratuit a mettre au point une carto d'injection. Maintenant, tu peus peut etr en trouver une approchant ta config moteur pour pas trop cher. cravi |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-27-04 18:51 slt pour moi c'est carbu une fois bien regler ca marche tres bien |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-27-04 19:44 La haltech je sais pas laquelle c'est exactement, mais c'est celle qui équipait les 205 1L6 GTI top groupe A (monopapillon avec pipe d'origine). Mais dans les combien coute une carto d'injection? Par contre quelqu'un connait la différence de perfs entre les 2? (carbus 40 ou injection monopapillon grA) |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : ERIC Date : 05-27-04 20:16 d'après marcel ENJOLRAS une injection serais un peu plus puissante que deux carbus 4 à 5 cheveux mais les carbus serais plus coupleux......voilà ce que je peux te répéter..... |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : steeve Date : 05-27-04 20:50 du 40 c'est un peu petit pour un 1.6, il te faudrai du 45 |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : TiTi Date : 05-27-04 22:00 Bonsoir,pour un 1600,moi,je pense que les 40 sont trés suffisant,il te restera juste a jouer sur le venturi . . . Si tu ne peut t'offir une 4 paps',bien que defenseur inconditionnel de l'injection,je pense que les carbus te donnerons un avantage,coté puissance/couple,pour peu qu'ils soivent bien reglés,cela va de soit... L'avantage de ceux la,par rapport a l'injection (ou carbu) mono papillon,est qu'ils disposent entierement de leur propre conduit d'admission,et ne sont donc pas perturbés par les ondes de (de)pressions produits par les autres soupapes,de plus,tu peut jouer sur la longueur des conduits afin de jouer sur l'accord acoustique (onde de remplissage),et gagner en remplissage sur une (trop) petite plage de regime ;un peu comme pour l'echappement d'ailleur... On est dans le domaine de la course,normalement,donc,je ne te parle pas de la conso qui va s'en suivre,ni des problemes de demarages,par contre comme dit plus haut,restera ceux de degaugage ou blocage pointeau... Sur ceux,bon courage ! |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : Richard Date : 05-27-04 23:28 tu peux acheter tes carbus 40, les viders et t'en servir comme 4 pap pour ton injection programmable .................. |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : TiTi Date : 05-27-04 23:29 Exact,mais attention,il faut un boitier qui gere du 4 paps' . . . |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-28-04 00:16 Merci de vos réponses, mais j'ai déja les carbus (Weber 40 DCOE, suffisant sur une 1600 d'après mes calculs et la plupart des avis). Bien sûr je pourrais m'en servir pour monter une 4 pap, mais le prix du boitier et de son faisceau (même en omex ou sybele) me font déja assez peur pour mon petit budget. J'hésite justement entre la solution carbu puisque je les possède déja même sils n'ont plus servis depuis...20 ans ou l'injection mono pour sa facilité de réglage et surtout d'utilisation. La conso bien sur je m'en tape completement, tant que j'arrive a boucler un tour en régional c'est bon lol. Par contre je crains justement les ennuis cités plus haut avec les carbus, et les réglages trop fréquents. |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : TiTi Date : 05-28-04 00:21 Je pense que le carbu est effectivement le meilleur choix alors le meilleur choix,surtout economiquement,ca te coutera juste les poches des joints... Pour les reglages,tu a des colles ki tiennes,sans y aller a la super glue 3,histoire de pouvoir des enlevers... |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-28-04 00:54 Par contre il faut compter combien pour les faire régler les carbus? |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : supertiti Date : 05-28-04 12:32 Au risque de dire une c...., il faudrait peut-être apprendre à les régler ... supert!t! |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-28-04 13:11 Je sais regler des carbus simple ou double corps monés sur des voitures de série (205 xs etc...) mais je me sens pas apte a regler "au poil" des webers et faire la synchro pour avoir la puissance maximum, je prefer laisser ça a ceux qui connaissent. |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-28-04 14:31 Bah pour la synchro je sais qu'il existe des petit monatge electroniques qui te permettent de le faire .... |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : TiTi Date : 05-28-04 15:30 Par reglage,je n'entend pas que les reglages de syncro et richesse ralenti,mais des vrai,ceux des gicleurs,air/ess,emultion et autre ! ! ! |
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| Re: carbus ou injection? |
| Auteur : david015 Date : 05-28-04 20:24 Pour ce type de réglages je pense me fier a un logiciel que j'ai trouvé, ça me donne ça: Pmax a 6000 trs cylindrée 1580 cm3 venturi 33 gicleur principal 135 diffuseur d'air 180 tube d'émulsion F9 ralenti 45F9 (ou 50F8?) Qu'en pensez vous? |
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| Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Facom Date : 05-27-04 16:41 Bonjour, Savez-vous s'il existe un site internet qui vend des jantes Mad'In ? Perso j'ai rien trouvé avec Google ... Ou au pire un nom et un numéro de téléphone. Je précise bien : Mad'In et pas PLS !! Merci Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : baptiste Date : 05-27-04 16:55 Je sai que l'usine mad in est a montceau les mines Dept 71 appelle les directement je regarde dans les pages blanches de mon annuaire et voila le travail (un vrai pro j'm'epate) mad in france rue sainte elisabeth tel 03.85.57.79.94 FAX 03.85.57.88.88 a+ |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Facom Date : 05-27-04 17:28 Merci de ta réponse, vu que je savais pas dans quel département c'était j'ai pas pu chercher dans l'annuaire !! Encore merci ! A+ Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Doryan Date : 05-27-04 17:31 j'ai trouvé ca je ne sait pas si ca t'interresse mais je le met quand meme! http://www.mecaparts.com/Divers/voiles.php3#ok DORYAN |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Facom Date : 05-27-04 17:49 Meric DORYAN, il me reste plus qu'à trouver pour les moyeux et c'est gagné ;) A+ Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Vince Date : 05-27-04 18:47 Facom, j'ai un ami qui vends des voiles quasi neufs. Je t'ai envoyé un mail. @+ |
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| Re: Distributeur jantes Mad'In |
| Auteur : Facom Date : 05-28-04 09:09 Merci Vince : bien reçu ! Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| quel bougie sur 205 rallye |
| Auteur : mat Date : 05-27-04 16:39 Salut je cours en 205 rallye N1. Le moteur est d'origine. Je voudrais savoir quel marque et quel type de bougie convient le mieux merci |
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| Re: quel bougie sur 205 rallye |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 18:59 Rèf GT2i, champion C63C En NGK l'équivalant est R5671A-8 cravi |
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| Re: quel bougie sur 205 rallye |
| Auteur : obelix Date : 05-27-04 20:15 bougie d origine de chez peugeot |
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| Re: quel bougie sur 205 rallye |
| Auteur : rommatt Date : 05-28-04 22:51 ok avec Obelix car elles ont trois electrodes. Moi j'avais des Pts et bien elle marche mieux avec l'origine |
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| Mégane RS N5 ? |
| Auteur : Vince Date : 05-27-04 16:08 La nouvelle mégane est-elle homologuée en groupe N ? |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : Flo² Date : 05-27-04 16:25 Je sais pas mé ce sera certainement en N4!!! Un comparatif sur échap' je crois la met en adversité avec la Civic de meme cylindrée. Avantage final (perf' mécaniques surtout) à la nippone. Donc a mon avis mieux vaut rester en N3 avec la Civic! Flo² |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : Vince Date : 05-27-04 16:31 Tu as raison N4 ! j'ai vu cette auto engagée sur un slalom en N5 et je me demande si elle est homologuée ? Car j'ai rien vu sur la liste FIA ! à+ |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : koto_106Terre Date : 05-27-04 18:07 euh ca existe ça N5? c'est pas plutot une faute de frappe??? Andry |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 18:27 N5 c'est en cote et slalom (circuit aussi je croit). cravi |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : koto_106Terre Date : 05-27-04 18:31 aaah ok, je ne savais pas, mais ca supposerait donc qu'on considère la mégane comme plus grosse qu'une mitsu ou une sub? alors que ce sont tous des deux litres turbo... andry |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 19:03 Mais non, en slalom et cote les mitsu et sub sont aussi en N5 les M3 aussi (enfin celle qui font plus de 2.5l je croi). cravi |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : Team INSA-C Date : 05-27-04 19:53 en cote, certaines classes sont remontées d'1 cran (par ex, une 205 GTi 1600 est en A6 en rallye, mais A7 en côte). Ca vient du fait que la 1ere classe de chaque groupe que tu trouves en rallye (N1 par ex.) est divisée en 2. Donc tout le reste est décalé d'1 classe. (il me semble qu'on m'a expliqué un truc dans le genre) |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : cravi Date : 05-28-04 01:30 Non parce qu'il me semble que les GT sont quand meme en N4. la N5 est faite pour les moteur de plus de 2.5l il me semble. cravi |
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| Re: Mégane RS N5 ? |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 02:39 N5 = moteur de plus de 2500 cm3 soit atmo, soit turbo en ayant appliqué le coef de 1,7. en côte les mitsu et escort sont en N5, les GTT en N4. Je trouve ça d'ailleurs beaucoup plus juste, et je n'ai jamais compris pourquoi on ne l'applique pas en rallye. idem avec les Groupe A : en côte les A5, A6, A7 et A8 de rallyes deviennent A6, A7, A8 et A9 et il ya même une classe A10 pour les escort cosworth par exemple ceci donne parfois lieu à des erreurs sur les listes de partants, un habitué du rallye s'inscrivant en A6 alors qu'il serait en A7 en c/c par exemple. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| radiateur sur mesure |
| Auteur : peter Date : 05-27-04 14:46 ou faire fabriquer un radiateur d'eau sur mesure ? |
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| Re: radiateur sur mesure |
| Auteur : Lol Date : 05-27-04 15:34 Hello, Tu es de quel coin ? J'ai une adresse sur Genève qui refait (et peut-être fabrique) des radiateurs. Si tu n'es pas trop loin, c'est une bonne adresse : Alois Mettraux Radiateurs auto-service Passage de la Radio 4 1205 Genève/GE tél: 0041 22 328 63 30 Sinon, tu peux essayer ces adresses de firmes spécialisées dans les radiateurs pour refroidissement de moteurs : Valéo Thermique Moteur (SA) standard 8 r Louis Lormand 78320 LA VERRIERE 01 30 13 50 00 ************************ Indust Radiateur Chargros 49 av Roger Guichard 95610 ERAGNY SUR OISE tél. 01 30 37 17 38 Bonne chance ! |
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| Re: radiateur sur mesure |
| Auteur : Xu Date : 05-27-04 16:19 Pour un radia genre origine Valeo, il suffit d'aller dans un AD ou autre et demander à regarder le catalogue...il y a tous les plans cotés...ç'est bien le diable si tu trouve pas ton bonheur ! Sinon si tu le veux en alu, tu peux le commander sur mesure chez DemonTweeks (si tu as une CB en kevlar) |
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| Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : MacFly Date : 05-27-04 10:54 Bonjour à tous Quelles différences majeurs y a t il entre un train avant de 106 XSi 1.4l et un train avant de 106 S 16 ... je sais que les diamètre de barre anti devers n'est pas le même, les freins diffèrent aussi, ainsi que la dureté des ressorts ... Mais au niveau des amortisseurs, des jambes de force, des pivots ... y a t il une différence !? Clairement ... peut on faire d'un train avant de XSi un train avant de S16 sans gros changement ? En changeant uniquement barres anti devers et ressorts ? Est ce que les feins de S16 se montent sur les pivots de XSi ? Ou alors faut il tous changer ? Merci pour vos réponses ! Macfly |
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| Re: Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : Daniel Date : 05-27-04 12:21 Oui tu peux monter les jambes de force de XSI sur une S16 sans probleme , il faudra peut etre changer les biellettes de barre stabilisatrice et mettre celle de XSI |
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| Re: Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : MacFly Date : 05-27-04 16:12 Je n'est peut être pas été très clair ... J'ai actuellement une 106 XSi 1.4l ... et je voudrais monter les freins, barres anti devers et ressorts de la S16 ! Est ce que c'est possible en gardant les pivot, jambes de force et triangles d'origines de la XSi ? ou est ce que je suis obligé de tout changer ? Merci pour vos réponses ... |
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| Re: Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : oliive Date : 05-27-04 19:35 Bien je crois que les triangle et pivot sont les même... pour la jambe j'ai du mal à la différentier du pivot. |
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| Re: Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : ed Date : 05-27-04 20:51 oui, c'est la da qui differencie les pivots |
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| Re: Différences train av 106 XSi / S16 |
| Auteur : rodo Date : 05-28-04 07:50 difference du train AV. pivot, barre stab 22 au lieu de 20 et bielletes. rodo PS: voir post plus bas sur 106 phase 2 |
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| train ar 106 s16 sur xsi ? |
| Auteur : vincent Date : 05-27-04 09:39 Bonjour, j'aurais voulu savoir les modifs à faire pour monter un train ar de 106 s16 sur la 1.4l xsi, est ce que l'on concerve la durite de la xsi qui relie le maître cylindre au train arriére (en passant sous la caisse) ? |
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| Re: train ar 106 s16 sur xsi ? |
| Auteur : Daniel Date : 05-27-04 09:46 Normalement le train AR de S16 se monte en lieu et place de l'autre , le probleme que tu peux rencontrer sera les capteurs ABS |
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| Re: train ar 106 s16 sur xsi ? |
| Auteur : FAB Date : 05-27-04 12:20 IL Y A UNE MODIF A FAIRE POUR LE REPARTITEUR DE FREIN CAR LE PAS DE V IS DU RACCORD N'EST PAS LE MEME |
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| Re: train ar 106 s16 sur xsi ? |
| Auteur : vincent Date : 05-27-04 22:10 Justement c'est là que je bloque, au sujet du pas de vis qui est + gros sur le répartiteur, il faut acheter la durite de la S16 qui relie le maître cylindre au répartiteur ? |
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| Boite Vitesses |
| Auteur : Daniel Date : 05-27-04 09:28 Qui pourrait me donner des renseignements sur Boulay qui monte des Boites a vitesses Merci d'avance |
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| Re: Boite Vitesses |
| Auteur : Mat (54) Date : 05-27-04 11:09 je te donne son numéro de fixe: 03-29-65-00-26 mais appelles le en soirée sportivement |
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| Boite BE |
| Auteur : Damien Date : 05-27-04 07:38 Bonjour a tous est ce quelqu'un ici si la BE de Partner diesel tire plus court qu'une BE de 309 ou 205 |
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| Re: Boite BE |
| Auteur : Olive Date : 05-27-04 17:55 salut! en effet, le couple conique du partner/berlingo 1.8L Diesel atmosphérique est plus court que celui d'une 205/309 GTI 1.9L j'en ai monté un sur ma 309 GTI16, ça change tout! |
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| probleme culasse |
| Auteur : Tom1 Date : 05-26-04 23:07 je voulais savoir si il est possible de refaire le filetage des sieges de bougies sur une culasse de xu10j4. merçi |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 00:18 ca doit etre faisable avec un hélicoil, mais ca doit etre chaud vu que le trou n'est pas borgne. cravi |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : david R Date : 05-27-04 01:52 aucun problème cravi, il y a des hélicoil spéciaux pour les filetages de bougie, c'est en fait une petite douille que tu montes à la loctite et elle possède un rebord pour ne pas tomber dans le trou. |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : tom1 Date : 05-27-04 06:09 c'est donc possible mais en deposant la culasse je suppose? il est possible que des morceaux du filetage soient tombés dans la chambre.y a t'il un risque pour la segmentation? si vous connaissez quelqu'un sur la region PACA, je suis preneur. merçi d'avance pour les infos |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 08:21 A priori tout garagiste qui se respecte est capable de te le faire....Aprés, tu demonte ta culasse ou pas toi même...Sans demontage de culasse je crois que cela coute dans les 300 frs max....c'est dire ! |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : cravi Date : 05-27-04 13:20 Oui il faut enlever la culasse, parce que pour metre l'hélicoil, il faut retarauder à un diametre plus gros et les copeaux si ils tombent (de toute facon, il vont tomber) dans la chambre, c'est pas glop du tout. cravi |
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| Re: probleme culasse |
| Auteur : david R Date : 05-27-04 21:51 Moi je le fais culasse en place, effectivement les copeaux tombent dedans, mais ensuite tu met un long coup de démarreur sans la bougie et il ne reste plus rien. |
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| amortisseurs m3 e30 |
| Auteur : pierre m Date : 05-26-04 23:04 salut je vais changer les 4 amortos de mon m3 e30 je ne sais pas quoi y metre origine ,koni ou bilstein ? s'est pour un usage routier je vais au boulot tous les jours avec . si quelqu un une idee d avance merci |
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| Re: amortisseurs m3 e30 |
| Auteur : kolse30 Date : 05-28-04 10:12 Slt pierre... Le bilstein c'est le top au niveau tenue, le koni est un bon compromis car on peux les assouplir (pas trop apres ca pompe) et l'origine va pas mal mais s'use vite (30 mkm). Tout depend de ce que tu recherche, mais si tu veux garder une auto civiliser, opte pour du koni avec un reglage plutot dur a l'avant et moins dur a l'ar... A plus KOLS www.nc2concet.fr.st |
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| recherche kevin |
| Auteur : Laurent Date : 05-26-04 22:49 Bonjour, Je recherche un monsieur qui s 'appel kevin et qui a mis une annonce comme quoi il vends 2 caisse de 106, une accindenter + une pour remonter l'autre dedans. Je le cherche car se monsieur a mis ces objet en vente mais il n'as rien mis pour que je sache le contacter. Et ca m'interesse trop ces caisse donc si qq'un le connais ou si lui meme voit ce message, vous voudrier bien m'envoyer juste un petit mail pour que je sache vous contacter. Merci beaucoup, laurent laurent_mcrae@hotmail.com |
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| Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : richard Date : 05-26-04 22:36 Salut je voudrais savoir le type de boite montéer de serie sur les 206 XS 1600 ,BE4 ou MA ? |
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| Re: Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : cravi Date : 05-26-04 22:38 C'est une MA il me semble. cravi |
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| Re: Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : yoyo646 Date : 05-26-04 23:14 j'en vends une de série ! c'est marqué où sur la boite ? je pourrais y jetter 1 oeil ! |
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| Re: Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : yoyo646 Date : 05-26-04 23:15 (heu...j'oubliais..c'est la 206 complête que je vends ! pas la boite!) désolé ! |
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| Re: Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-27-04 10:19 Je confirme c'est une MA |
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| Re: Type de boite sur 206 1600 XS |
| Auteur : richard Date : 05-27-04 10:55 Ok je vous remercie pour les infos ,je suis a la recherche de carter BE4 ,donc si vous avez des indic !!! |
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| Débimètre 205 gti |
| Auteur : Cyril Date : 05-26-04 22:04 Peut-on placer le débimètre d'une 205 gti dans n'importe quelle position, ou doit-il rester à l'horizontale comme à l'origine ? |
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| Re: Débimètre 205 gti |
| Auteur : pierrot Date : 05-26-04 22:31 je sais pour sur qu il faut respecter une inclinaison mais je ne sais pas qu el degres mais le debimetre dois etre a plat |
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| Re: Débimètre 205 gti |
| Auteur : david R Date : 05-27-04 01:57 je l'ai déjà mit dans tous les sens le pauvre et il fonctionne sans problème. |
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| Re: Débimètre 205 gti |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 08:29 idem david R, et d'ailleur il me semble que sur les toutes premieres 1600, j'ai crus voir sur de vieilles photo de debimetre la tete en bas coté pipe et à 90° de l'embranchement de la pipe....... tiens, bah oui, j'ai resorti la revue technique "l'expert automobile" et effectivement c'est bien ça ! Cela veut dire que si tu cherche une durite à 90 pour ton debimetre cela doit exister quelque part dans les carton de monsieur peugeot !!! A+ |
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| coupe circuit |
| Auteur : ben01 Date : 05-26-04 22:02 je recherche un shéma détaillé de montage d'un coupe circuit pour une 205 rallye |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 08:34 oh moi je n'ai pas le circuit détaillé, mais dans le principe c'est : Pole 1 : fil venant du + batterie et fil de carge venant de l'alternateur Pole 2 : fil + alim moteur et alimentation de mon porte fusible independant ( si tu en as un pour tes accessoires autre que ceux standards ) Si cela peut te servir...... |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : Piedplanche Date : 05-27-04 10:29 Toutes les infos sur [URL=http://la205rallye.free.fr]http://la205rallye.free.fr[/URL]rubrique mécanique |
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| Re: coupe circuit |
| Auteur : Doryan Date : 05-27-04 10:52 http://la205rallye.free.fr/visiteurs.htm#coupcir DORYAN |
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| admission 205 gti |
| Auteur : Cyril Date : 05-26-04 21:20 Est ce que quelqu'un peut m'expliquer à quoi sert le tiroir d'aire aditionnel sur une 205 gti. Montage : dutite qui aspire l'aire entre le débimètre et la pipe d'admission --> tiroir d'aire aditionnel (situé en bas vers la boite) --> durite qui rejette l'aire au niveau de la pipe d'admision. |
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| Re: admission 205 gti |
| Auteur : etienne Date : 05-26-04 21:33 durant les premieres minute de fonctionnement de ton moteur(à froid) ce tiroir(une electrovane) est ouverte ainsi ton moteur aspire plus d'air sans toucher a l'accelerateur. C'est une sorte de starter automatique. Un conseil, pour le rallye(sauf GR N) tu demontes tout et tu bouches les trous sur la durite du debimetre et sur le collecteur d'admition, ainsi tu evites d'avoir des problemes en cas de fisures sur les durites qui te ferait des prises d'air. |
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| Re: admission 205 gti |
| Auteur : Xu Date : 05-27-04 01:58 c'est pas 'zaktement une electrovanne, c'est une vanne thermique avec un réchauffage electrique, sur les peugeot ce n'est pas la centrale qui commande le tiroir, on l'alimente en 12v+ permanent et ça fait chauffer une résistance qui agit sur un bilame. Le réchauffage electrique sert au redémarrage à tiéde du fait que ce tiroir est essentiellement commandé par la température du circuit de refroidissement (qui est refroidi par le ventilo aprés un arrêt). on peut aussi faire deux petits adaptateurs pour passer ça en durits petit diamétre et tirer une dérivation dans l'habitacle à la place du tiroir et mettre un petit robinet (genre robinet de turbo), réglage du ralenti selon les conditions météo...solution radicale pour les capricieuses ! par contre pas en compétition, je pense pas qu'un commissaire technique aime. |
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| Toujours et encore arceau |
| Auteur : steph Date : 05-26-04 21:01 C'est promis c'est la dernière fois... Donc, j'ai mis en pièce jointe les photos de mon arceau "standars" Ma question est donc est-il conforme? (bien sur!!) mais moi je pense que non. Mais voila , je l'ai acheté en 2003 (et oui il est tout neuf et n'a jamais roulé) avec le certificat du fabricant disant conforme à l'annexe J. Mon problème est que d'après les règlement 2003 mon n'arceau n'était déja plus conforme. Donc, si un technique pouvait me confirmer tous cela je lui serai très reconnaissant. Merci. |
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| Re: Toujours et encore arceau |
| Auteur : etienne Date : 05-26-04 21:29 j'ai le meme que toi, acheté égualement en 2003. J'ai fais 2 rallye en 2003 et 2 en 2004 et on ne m'a rien dit. Si un jour il y a un probleme je croi qu'il faudra se retourner contre le fabriquant puisqu'il donne un certificat avec. |
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| Re: Toujours et encore arceau |
| Auteur : JGB Date : 05-26-04 21:45 Méfiance, le certificat ne certifie rien du tout. Si la FIA a institué une fiche d'homologation d'arceau, c'est qu'il y a une raison. Votre certificat n'est rattaché à aucun numéro de série et ne comporte aucun descriptif. Ce sera à vous de prouver que le matériel en cause est le matériel vendu. |
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| Re: Toujours et encore arceau |
| Auteur : c.gimeno Date : 05-27-04 16:45 Tu veux l'avis d'un technique à ce sujet, en voilà un: en effet , les connections entre les arceaux lateraux et la barre supérieure avant sont non-conformes. D'après les photos, le reste m'a l'air bon (ce type de connection est toléré pour les renforts latéraux aux portes ainsi que pour les jambes de force arrières). Le reste étant standard, tu peux envisager de refaire cette barre supérieure en la soudant, ou en utilisant le même système de manchonnement que celui que tu as au niveau arceau latéral/arceau central. |
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| Re: Toujours et encore arceau |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-28-04 02:19 c'est le même arceau que Rallywomen sauf que le sien les connexions à l'arceau principal sont aussi des étriers. mais visiblement c'est le même fabricant. A propos des jambes de forces arrière, il y a cependant un trouble. j'ai épluché la réglementation encore cette semaine et je ne vois rien qui autorise réellement à les connecter par étriers à l'arceau principal. D'où un conseil récent que j'ai donné de souder les jambes (selon dessins de soudures de l'annexe j) ou au pire de les manchonner .... Car en étrier, cela peu aussi constituer une charnière et l'absence d'indications dans l'annexe J sur la connexion par étriers peu amener à utiliser l'article 8.2.2.7 et notamment : [... Il faut remarquer que les connexions démontables ne doivent pas faire partie d'un arceau principal, avant ou latéral, car elles se comportent comme des charnières dans la structure principale et permettent une déformation. Leur utilisation doit être réservée à la fixation d'entretoises aux arceaux et à celle d'un arceau latéral à un arceau principal (dessin 253-4). Dans ce dernier cas, les connexions illustrées aux dessins 253-30, 253-33 et 253-37 ne peuvent être utilisées ...] J'interprète ça comme "soit SOUDE soit MANCHONNE". Sinon, très content de voir Christophe Gimeno, qui est technique B (sauf erreur) dans mon comité sur ce forum. Je crois que c'est toi qui a regardé notre AX sport FN1 à Bouc .. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| tube afrique |
| Auteur : rupteur7 Date : 05-26-04 19:52 Si on remplace le cata par un tube afrique ya til une grosse différence ? merci |
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| Re: tube afrique |
| Auteur : Alex Date : 05-26-04 19:58 Ca dépend sur quelle voiture mais en générale c'est pas mal, mais attention au controle technique! |
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| Re: tube afrique |
| Auteur : angou2 Date : 05-26-04 23:14 perso sur une vts 8s j'ai pas vu grand chose comme diférence |
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| sonde lambda |
| Auteur : Olive Date : 05-26-04 17:07 voilà, j'ai trouvé sur internet la notisse de fabrication d'un controleur de richesse, mais celui-ci à besoin d'une sonde lambda. Ma question et quelle type de sonde mettre, et à quel endroit? |
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| Re: sonde lambda |
| Auteur : golfil42 Date : 05-26-04 17:47 salut tu as deux type de fonctionnement de sonde lambda, le systeme bosch ( variant entre 0 et 1 v ) et le systeme siemens ( variant jusqu'a 5v ) le plus rependu est le bosch, il equipe casiment toutes les voitures de serie, donc apres tu n'as plus qu'a choisir par rapport a la connectique et la longueur de fils. pour l'emplacement, sur ton tube d'echappement, sortie collecteur @+ |
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| Re: sonde lambda |
| Auteur : Olive Date : 05-26-04 19:02 merci, visiblement, la sonde dont j'ai besoin est une sonde de type bosch, (0-1V)ça ce trouve dans les casses? |
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| Re: sonde lambda |
| Auteur : david R Date : 05-26-04 19:35 je t'en vend une neuve pour 50 Euros |
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| MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : TONY Date : 05-26-04 16:50 Bonjour, je suis en train de monter une 106 s16 dans une caisse de 106 XSI (phase 1). Je monte donc la mécanique, le faisceau, tableau de bord, trains,...et la face avant de la 106 s16 sur la caisse de phase 1. Y-a-t'il d'autres éléments que je dois impérativement prendre de la s16 pour le remontage sur la phase (j'ai entendu parlé de colonne de direction qui est différente??), en résumé quelles sont les différentes pièces (obligatoire) à interchanger?? Merci de vos précisions. |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : rodo Date : 05-26-04 17:19 tu est parti d'une XSI 1400 ou 1600?? parceque ca change tout. rodo |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : TONY Date : 05-26-04 17:28 Bonjour Rodo, je suis parti d'une xsi 1400. |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : rodo Date : 05-26-04 17:49 ouf!! y a du boulot!! de sur les ouvrants, le masque AV, les feux, les ailes AV, les pare chocs, les extensions et bas de caisse. ca c'est pour la carrosserie. et je te dit pas le delire pour pointer tes bas de caisse et extension arrière. pour la mecanique, c'est une autre paire de manche. il te faut changer moteur avec son faisceau et probablement le faisceau entier mais a confirmer. le train AV il faut les pivots pour DA et verifier le diametre de la barre stab(a changer si differente). cremaillère de direction assité avec sa pompe et sa colone de direction specifique. le pedalier pour faire passer la nouvelle colone. l'echappement doit etre different aussi. le train arrière complet avec disque et répartiteur. il faudrat probablement changer aussi le tableau de bord. par contre j'ai bien peur qu'il faille que tu modifie le support moteur coté distribution. bref, y a vraiment du travail. si j'oubli des choses, les autres te le diront. mais je crois que j'ai fait le tour. rodo PS: j'oubliai verifie le diametre de ton maitre cylindre aussi. |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : steeve Date : 05-26-04 20:09 oui il faut modifier le support rodo |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : zemzem Date : 05-26-04 21:57 Si je m'abuse le passage de la poignée de porte est différente entre les caisses phase 1 et 2 Tu ne pourras pas être en Groupe N. courage pour le remontage. PS j'ai une caisse PTS soudé (sur marbre), renforcée, arceauté neuve jamais roulée de dispo au besoin |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : jf Date : 05-28-04 06:45 et combien tu en voudrais si jamais??? |
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| Re: MONTAGE 106 PHASE 2 |
| Auteur : rodo Date : 05-28-04 07:47 je te confirme car j'ai regardé, il te faut changer sur train AV pivot, barre stab avec bielettes. steeve a raison le support est bien different. rodo |
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| jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-26-04 16:42 salut je cherche kel style de jantes a monter sur 1 106 rallye phase2 en 2 davance merci |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : Flo² Date : 05-26-04 16:48 ben celles d'origines c encore le mieux... |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : 309 GTI 16 Date : 05-26-04 17:30 Les speedline, plus courament appelées "PTS" couleur anthracite avec le cerceau poli c'est magnifique. Elles sont dispo chez Peugeot Sport. (environ 5000 balles les 4 jantes nues + boulonnerie). |
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| Re: jantes de 106 rallye phase2 |
| Auteur : MacFly Date : 05-27-04 10:59 Salut Il faut surtout que tu respecte le déport ou écuanteur de la jante : c'est dire un ET 18 (en mm)... Si tu reste en 14p en jantes d'origines ... tu a le choix entre celles de 106 rallye 1600, 106 S16 ou saxo VTS ... et plein d autres. Bon courage |
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| poussoir tu4jp s1600 |
| Auteur : georges Date : 05-26-04 15:37 2600 euros les 16.......xav' y parait que c'est incassable c'est vraie ?????????, je vais les monter en smoking !!!!! |
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| Re: poussoir tu4jp s1600 |
| Auteur : tibo Date : 05-26-04 18:02 c'est comme le prix des cousinnets de bielle et de vilo. Ca doit etre en or a ce prix la !!! Peut etre en boucle d'oreille, ce serait po mal ? |
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| Re: poussoir tu4jp s1600 |
| Auteur : georges Date : 05-26-04 19:27 dega que je trouvais les anciens cheres ...!! ils parait qu'ils seraient incassables... de quoi faire des economies puisque les anciens fallait les changer tout les 1200 kms d'ES sinon BOUMM !!!! |
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| Re: poussoir tu4jp s1600 |
| Auteur : MECAPOWER Date : 05-26-04 22:19 Moi,j'ai une levée de 13 mm etje n'utilise pas les CS ,et ça marche,et puis c'est moins cher!!600€ les 16..ils viennent d'une autre marque.... |
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| Re: poussoir tu4jp s1600 |
| Auteur : georges Date : 05-26-04 22:49 p'tet !! |
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| recherche pers. vente caisse 106 |
| Auteur : sylvain Date : 05-26-04 14:43 recherche personne qui vend une caisse de 106 avec arceau sous le non de floflo.ch@netcourrier.ch car impossible d'envoyer de message tres urgent merci reponse par tel au 06.15.31.22.48 merci d'avance |
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| 106 rallye phase2 |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-26-04 14:35 salut je viend dacquerir 1 106 rallye phase2 je souhaiterai connaitreles point faible de lauto merci davance |
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| Re: 106 rallye phase2 |
| Auteur : Flo² Date : 05-26-04 14:44 + : Fiable, facile à "apprendre", chassis top, peut etre relativement performante si bien menée (cf RODO, Francois, StephB,...), budget encore acceptable. - : perf' plus comparables à celles d'une top N1 qu'à celles des 106 S16, Saxo VTS, Civic[...], de moins en moins de 106 Rallye en N2, boite MA (mais ca c idem pour le 16S)... Voila a peut prés ce que MOI j'en pense dans les grandes lignes... Si tu veux plus d'infos mail moi. Flo² http://www.team-asphalte83.fr.st |
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| Re: 106 rallye phase2 |
| Auteur : Jean-Mi Date : 05-26-04 16:21 Idèm Flo². Point faible mécanique (pas énorme, sauf la boite) : . relai double. . boite MA (synchro, roulement, pont, diff). Après faut voir le niveau de préparation. |
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| Re: 106 rallye phase2 |
| Auteur : obelix Date : 05-26-04 19:54 boite , boite , et boite a part cette voiture et super fiable |
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| Re: 106 rallye phase2 |
| Auteur : i20 Date : 05-27-04 14:46 En usage rallye ou routier??? Perso, je connais la 106 rallye 1300 pour le rallye et la 1600 pour la route... Pour la phase2, j'en suis propriétaire depuis février 2000 (acheté d'occas avec 40000kms environ)... et suis plus qu'heureux... Aujourd'hui elle comptabilise 153.000 kms, et roule à merveille!! Le seul point noir que j'ai eu: - joint de culasse à 108.000 (pas claqué, mais il était temps de l'emmener au garage!) dû au mauvais fonctionnement du calorstat 3 semaines plus tôt (un problème fréquent sur tous les moteur TU!!!) (montée en t° ultra-rapide à un feu rouge...) Bref, je conseille la réalisation que qqun avait donné sur ce forum: réaliser des petits trous dans le clapet pour faciliter l'éventuel circulation sans supprimer à 100% le principe de fonctionnement de la pièce. Sinon, les points à controler: - le train AR (cela dit, le mien n'a jamais été démonté et roule nickel malgré son kilométrage)... Mais bien controller régulièrement les roulements des bras (comme sur toutes 106/saxo/205 sportive) - faire attention à la boîte... la mienne commence à être dure (153.000 kms oblige...), mais bon globalement elle fonctionne très bien (pas de décrochement de la 2 ou de la 3) ==> Ne pas hésiter à la vidanger - les amortos arr à changer très fréquemment (c'est de la #bip#) - pour l'huile: soit tu mets de la 100% synthèse (esso ultron, igol process,...) 5w40 et là, il faut en remettre légèrement car le TU5J2 consommera (attention la conso n'est pas excessive, mais existe!)... Soit tu mets moins liquide (préconisation de base pijot!) et le moteur ne consomme rien du tout entre 2 vidanges. Si tu veux plus d'infos, n'hésites pas à me contacter (voir page contact de http://www.106rallye.fr.st Dans tous les cas, le moteur est hyper-fiable... (idem 106 xsi 1.6)... En effet, il n'est pas rare de voir des kilométrages énormes pour une sportive (>200.000 - surtout sur des xsi) sans gros problème i20, qui pense qu'en plus de 110.000 parcourus avec cette voiture, n'a pas connu beaucoup de pépins! PS: Je ne sais pas si un jour j'arriverai à me séparer de ma titite... |
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| transfo 205 gti/rallye |
| Auteur : emeric Date : 05-26-04 14:33 Bonjour, Quelqu'un peut il me dire si il est difficile de mettre le 1300 de la 205 rallye dans une caisse de gti 1.6? |
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| Re: transfo 205 gti/rallye |
| Auteur : sylvain Date : 05-26-04 14:36 tres facile suport moteur sup. a changer + le berceau |
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| Re: transfo 205 gti/rallye |
| Auteur : sylvain Date : 05-26-04 14:37 plus d'info 06.15.31.22.48 |
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| Re: transfo 205 gti/rallye |
| Auteur : nexxam Date : 05-27-04 02:51 salut j fait presque la mm chose que toi.moi c une caisse de 205xa et j remonte le complet 1.6 mais le support moteur de xad n et pas au mm endroit pourtant g mesurer en long et en large g pareil .Des info si tu c cool. MERCI |
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| elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : miCka Date : 05-26-04 13:17 Juste une petite question rapidos, elle est où la pompe à essence de la MI16, dans le reservoir ? |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : bourinos Date : 05-26-04 13:47 elle est sous le vehicule @+ |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : tibo Date : 05-26-04 13:54 sur 309 GTI16 pompe immergée dans le reservoir. |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : miCka Date : 05-26-04 16:07 vers le train arriere ? |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : bourinos Date : 05-26-04 17:48 oui parfaitement vers le train arriere |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : pas Date : 05-26-04 17:53 dans le reservoir si elle est d'origine |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : pas Date : 05-26-04 17:58 la 309 ou la 405 |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : bourinos Date : 05-27-04 08:29 TU AS DEJA VU UNE 309 MI 16 TOI??????? |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 08:42 merci, enfectivement sous le train arriére ! A+ |
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| Re: elle est où la pompe de la MI 16 ? |
| Auteur : Lol Date : 05-27-04 10:15 309 MI16x4.... Voilà ce que j'aurais aimé voir.... |
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| Eprom XSI |
| Auteur : tof Date : 05-26-04 12:02 Bonjour!!! Est ce que qqun pourrais me fournir le fichier pour un eprom de 106xsi 1.4 avec ligne complete et KAD!!! Merci d'avance |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : olivier Date : 05-26-04 12:47 j en vends une pour boitier 0 261 200 203 gains important, vendue 200€ avec port |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : tof Date : 05-26-04 14:00 merci mais je cherche juste le fichier!! |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : georges Date : 05-26-04 16:03 lol |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-26-04 17:11 re-lol |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : Xu Date : 05-26-04 18:19 le fichier seulement c'est 197E ! |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : zemzem Date : 05-26-04 21:59 mdr |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-27-04 10:20 idem |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : tof Date : 05-27-04 11:42 pkoi tant de rire??? |
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| Re: Eprom XSI |
| Auteur : georges Date : 05-27-04 14:59 LOL..........!!! |
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| Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : Pierre Date : 05-26-04 11:38 Mon ralenti n'est pas du tout stable sur le célebre 1.6L GTI peugeot version 105CV, on m'a dit que c'était normale. Qu'en pensez vous? |
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| Re: Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : olivier Date : 05-26-04 12:49 tu devrais nettoyer ton circuit d injection, avec du wyn's, tu verras ton ralenti redeviendra stable, bon courrage |
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| Re: Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : coco Date : 05-26-04 14:14 Ce n'est pas normal , il existe un réglage à faire voir revue technique , vis position papillon etc |
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| Re: Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : Pierre Date : 05-26-04 17:39 merci pour les tuyeax je vais essayer ce week end |
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| Re: Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : cyrilsv Date : 05-26-04 17:39 Sur mon ancienne ,le ralenti était également instable, la sonde située sous la tête d'allumeur était tout simplement débranchée. Sportivement Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: Ralenti 1.6GTI |
| Auteur : atoc66 Date : 05-27-04 08:57 ça peut aussi venir du debimetre,ressort a l'interieur un peu trop lache si le symptome est que ton moteur a tendance a monter legerement en regime et redescendre aussitot quand tu est au ralenti |
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| Help boite opel |
| Auteur : jc Date : 05-26-04 11:05 j'ai actuellement une opel corsa a que je prepare f2000 et je suis a la recherche d'un couple de sortie plus court que celui d'ortigine qui est afreusement long (210 en 4em a 7000t/mn... ) quelqu'un aurai t il une idée de boite ou de couple d'une autre voiture qui puisse se monter (car petit budjet) ou ces pieces a vendre pourquoi pas... D'avance merci sportivement JC |
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| Qui connait SMP Option Course? |
| Auteur : Sébastien. ceugnet Date : 05-26-04 10:29 Qui connait SMP Option Course dans le 30, je n'arrive pas à les joindre par téléphone fixe. ça fait 2 jours. Un numéro de téléphone portable? |
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| Re: Qui connait SMP Option Course? |
| Auteur : P100ALL Date : 05-26-04 17:07 telephone a la carosserie martin route de Montpellier ! C'est le pere de Stephane Martin ! Le P100 |
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| jante 1900 gti et saxo challenge |
| Auteur : pg Date : 05-26-04 09:14 bonjour qqun pourrait me dire la difference de deport entre ce deux jantes qui sont des 6*15 toutes les deux merci |
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| Support de relais encastrable |
| Auteur : Jérôme Date : 05-26-04 07:11 Bonjour, voulant monter mon tableau de bord proprement, je cherche des supports de relais encastrable et pas trop cher, où pourrai-je en trouver. Jérôme |
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| Re: Support de relais encastrable |
| Auteur : damien Date : 05-26-04 13:04 salut tu peu trouver ca... sur une boite a fusible de 104... perso j'ai fais ce montage, j'ai recupéré une boite a fusible. il y a 2 supports pour les relais avec les fiches, tu n'a plus qu'a encliqueter le relais dessus. j'ai mis une plaque alu a la place de l'autoradio, decoupé le passage des relais et vissé la platine proveant de la 104 par dessous. resultat nickel pour 0 E ou presque... a+ |
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| Re: Support de relais encastrable |
| Auteur : Jérôme Date : 05-26-04 13:33 C'est loin d'être idiot. Merci pour l'info. Jérôme |
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| aac gti |
| Auteur : Cyril Date : 05-26-04 03:58 Un AAC de gti 1.9 sur une 1.6 105 Cv ça donne quoi ? |
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| Re: aac gti |
| Auteur : atoc66 Date : 05-26-04 08:18 slt cyril,un aac de 1,9 a des levee de cames de 11,3 et celui de la 1,6 105ch sont de 10,2 ou 10,5 me rappelle plus tres bien,mais ayant deja fait l'essai j'ai trouve mon moteur avait un peu plus de couple mais etait moins rageur,plus long a monter dans les tours,a toi de voir |
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| Re: aac gti |
| Auteur : etienne Date : 05-26-04 18:55 Pour un 105cv il faut mettre la culasse du 115 pour avoir un bon gain ( soupapes plus grosses) |
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| Re: aac gti |
| Auteur : pierrot Date : 05-26-04 22:40 ou culasse de 1.9l tu aura d origine 125ch |
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| Re: aac gti |
| Auteur : etienne Date : 05-26-04 22:43 tu peu developper pierrot? Les culasses sont identique entre la 1L6 115 et la 1L9 sauf l'aac. |
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| Re: aac gti |
| Auteur : miCka Date : 05-27-04 08:44 non, mais par contre tu est gagnant à mettre une 1,9 l.... |
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| Re: aac gti |
| Auteur : etienne Date : 05-27-04 18:59 gagant pour la culasse ou l'arbre? |
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| 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : PASCAL Date : 05-26-04 00:42 Voila, sur ma 309 GTI 16 j'ai une nouvelle merde : à froid elle marche parfaitement à chaud (environ 10 à 15 min après avoir démarré) elle commence à brouter et j'ai du mal à monter en régime si je coupe et laise refroidir le moteur elle refonctionne normallement... j'ai vérifié les bougies, les fils du débimètre, j'ai rien vu de débrancher... y'a pas un truc de termostat ? quand le moteur est chaud, le mélange s'appauvrit en essence et provoquerait des ratés? |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : cravi Date : 05-26-04 00:45 Moi je dirai trop riche moteur chaud. quelle couleur les bougies apres les 15 min? cravi |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : Vieuxchnoque Date : 05-26-04 12:42 sonde d'information de temperature qui envois l'info au calculateur , c'est une sonde bleu sur la culasse en dessous du distributeur d'allumage |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : eldo Date : 05-26-04 12:54 j'ai eu le meme probleme sur une 205, et c'etais une masse qui foutait la me.... |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : Xu Date : 05-26-04 14:29 vu que c'est une motronics...si tu avais un probléme de capteur normalement elle te le dirait (voyant alerte défaut au tdb) moi la je regarderai _ les codes d'erreur eventuels (mais normalement si c'est assez grave pour influer sur le fonctionnement, elle passe en alerte) _ la pression d'essence _ la couleur de l'essence en sortie de filtre attention à l'étanchéité du circuit essence aprés controle ! |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : PASCAL Date : 05-27-04 20:21 plutot noires |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : PASCAL Date : 05-27-04 20:21 j'ai vérifié , elle est bien branché.... |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : PASCAL Date : 05-27-04 20:23 on m'a conseillé ça, vous en pensez quoi? : Cela m'est arrivé aussi en plus la voiture calait net mon mecano a tout vérifié... En fin de compte il a trouvé c'était un relais Il se trouve dans le boitier noir a gauche en ouvrant le capot Je crois qu'il controle aussi la pompe electrique. c'est quel relais? (je crois qu'il y en a 2) |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : cravi Date : 05-28-04 14:50 Noir=> trop riche, donc il faut voir ce qui peut en etre la cause. je ne connais pas trop ces auto, mais comme dit plus haut, le sonde de température d'eau peu en etre la cause. cravi |
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| Re: 309 GTI 16 QUI BROUTE A CHAUD |
| Auteur : PASCAL Date : 05-28-04 19:37 j'ai changé un des relais (le vert) et c'est toujours pareil je vais essayé de changer l'autre (le noir) |
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| ratatouille à 5000 ! |
| Auteur : Richard Date : 05-25-04 23:54 j'ai un gti16 équipé en Weber 45, l'allumage est géré par le boitier d'origine. A 5000 en pleine charge le moteur cafouille et fume, je lâche puis gaz et ça repart jusqu'a 7000 ss problème. Une idée ? |
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| Re: ratatouille à 5000 ! |
| Auteur : cravi Date : 05-26-04 00:01 Peut etre un trop riche je pense. mon gt se met a fumer si je garde le starter trop longtemps. cravi |
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| Re: ratatouille à 5000 ! |
| Auteur : golfil42 Date : 05-26-04 10:10 salut tu as quoi comme buse sur tes carbu? @+ |
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| Re: ratatouille à 5000 ! |
| Auteur : richard Date : 05-26-04 11:33 gicleur 170/200 buse : je sais plus, je crois que c'est 38. ça marchais bien, et puis ça c'est mis à déconner de + en +, j'avais un problème de bougie blanche, j'ai refais un controle et règlage de niveau de cuve. Depuis, j'ai fais un démontage nettoyage complet, j'ai passé ma pression d'essence de 100g (!) à 220g en changeant le régul. Je vais repasser provisoirement en injection ce soir pour voir s'il ne s'agit pas d'un problème d'allumage ! |
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| AAC 1L6 1L9 gain??? |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:45 hello, y a t'il un gain a mettre un arbre a came d'1L9 sur 1L6? Et si qquelqu'un pourrait m'expliquer les valeurs donné par la RTA (ex pour 1L6: 7,3/42/40/3) Merci |
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| Re: AAC 1L6 1L9 gain??? |
| Auteur : 205gti Date : 05-25-04 23:57 si c sur une 105ch oui si c une 115ch a mon avis ce sera vraiment minime les soupapes ont la meme taille seul la leve des soupapes change a+ |
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| Re: AAC 1L6 1L9 gain??? |
| Auteur : etienne Date : 05-26-04 18:53 c'est pour une 115cv je ne changerai que l'arbre a cames puisque tout le reste est identique mais j'aurai voulu savoir si il y a une grande difference |
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| AaC 309 GTi 16 |
| Auteur : K.SYGOUNAS Date : 05-25-04 23:31 Salut, Je voudrais m'informer pour des preparateurs,specialise a la replofilage des AaC pour moteur 309 GTi 16. Je voudrais aussi savoir les travailles necessaires pour ameliorer au maximum une culasse Mi16 pour utilisation rallies. |
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| Re: AaC 309 GTi 16 |
| Auteur : Richard Date : 05-25-04 23:50 mpdeveloppement techniprofil grillet sur google tu trouveras les liens vers leur site ! @+ Richard |
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| autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : godzila Date : 05-25-04 23:03 hello j ai monté un autobloc peugeot sur ma boite M.A avec des roulements neufs. Mais voila que le pont va plus dur a faire tourner qu avec un pont normal Es normal? Quelqu un a t il deja eu ce problème? merci |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : david R Date : 05-26-04 09:39 bien sur que c'est normal parceque tu entraine les 2 roues en même temps ainsi que la boite. |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : golfil42 Date : 05-26-04 10:07 salut qu'est ce que tu entend par plus dure a faire tourner? tu parles de faire tourner le pont dans la boite?? @+ |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : godzila Date : 05-26-04 12:38 Oui le pont va dur dans la boite. |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : golfil42 Date : 05-26-04 13:44 alors non c'est pas normal tu as reregler tes roulements en les montant? |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : godzila Date : 05-26-04 16:07 Mais il n y a pas reglages de roulements sut une boite M.A!! Pas de cales de precontraintes!! |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : rodo Date : 05-26-04 16:23 je connais bien la MA mais la je comprend vraiment rien a ce que tu as comme soucis. essaye d'expliquer plus clairement qu'avec 5 mots. je vois pas ce que vienne faire les roulements au milieu?? ta boite est ouverte ou fermé? argumente un peu qu'on puisse te repondre. rodo |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : godzila Date : 05-26-04 18:40 J explique. La boite est fermée. Mais quand je mets les cardans dedans,et que je fais tourner le pont a l aide du cradan cela ne va pas librement.(sans vitesse engagé bien sur!!) Comme si il y avait trop de pression sur les roulements de pont. On m a dit que cela allait se faire tout seul. Mais j ai peur que les roulements explosent!! Merci |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : rodo Date : 05-27-04 18:49 bon, ecoute pas de problème important apparement. 1 plus de mal a entrainer le pont a cause de l'autobloc. ca c'est une certitude. 2 si tu a changer les roulements(les timken), c'est normal qu'ils soit un peu dur mais ils vont prendre place. il servent juste a guidé le differentiel mais les contrainte sont quasi nulle. roule un peu tranquillement, genre 20 a 30 bornes et regarde si ca ne c'est pas assoupli. une question, est ce que tu as eu du mal a sérrer tes vis de tour de boite? je m'entend, est ce que t'as du forcer comme un ane pour serrer les vis de 13 autour du diff?? rodo |
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| Re: autobloc qui va dur sur b.v M.a |
| Auteur : Phil63 Date : 05-27-04 23:34 ne te pose plus de question godzilla, tout est normal apparemment, avec l'autobloc dans une MA tout force à la main 1er/ tu entraines obligatoirement les 2 roues. 2eme/l'autobloc par lui même freine la transmission de par sa conception(disques en contact) et surtout si il est taré très haut. Moi le mien est taré à 60%, ce qui est énorme et la voiture levé de l'avant on a du mal a faire tourner les roues a la main mais en course tout va bien. ne t'inquiète pas et roule...... amis attention pense a renforcer tes cardans sinon gare a la casse. philippe http://www.phs-sport.com |
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| combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 22:38 tout d'abord bonjour a tous ! on me propose une combinaison sur laquelle est brodée en poitine l'homologation suivante 1986-standard 01008-csai87 est elle conforme ? il me semble que c'est valable j'usqu"au 31/12/2004 non ? Ensuite j'aimerait savoir si un siege avec une homologation expire (+5ans) est valable pour courrir en natio ? voila d'avance merci pour les reponses. |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 22:41 la combinaison ne sera plus conforme apres 2004 pour l'international mais pour le national et regional ok Pour les sieges pas de soucis en F2000 pour les autres groupe je croi que c'est pareil mais a confirmé |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 22:44 c'est pour du groupe N c'est certain pour la combinaison ?? |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : rallyewomen Date : 05-25-04 22:46 La règlementation 2005 n'est pas sortie.... comment savoir quelle combinaison sera valable !!!!!! |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : JGB Date : 05-25-04 22:46 "IDENTIFICATION REGLEMENTATIONS APPLICABLES DANS LES ÉPREUVES INTERNATIONALES, NATIONALES ET REGIONALES Tous les pilotes, copilotes participant à toute épreuve pour laquelle le règlement stipule le port obligatoire de vêtements ininflammables devront être équipés en particulier d'une combinaison portant l'identification suivante : En International, National et Régional : Type : BRODÉE DIRECTEMENT DANS LE TISSU DU VETEMENT, DERRIERE LE COL À L'EXTÉRIEUR. Si le tissu est de couleur claire, la broderie sera faite avec du fil bleu foncé. Si le tissu est foncé, le fil sera jaune. Les homologations de vêtements résistants au feu selon l’ancienne norme FIA 1986 restent valables jusqu’au 31 décembre 2004 dans les épreuves internationales" L'inscription sur la poitrine rend la combinaison caduque |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 22:48 oui rallyewomen je m'appui sur la reglementation 2004 je n'ai pas inventé |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 22:52 REGLEMENT APPLICABLE DANS LES ÉPREUVES INTERNATIONALES, FACULTATIF EN NATIONALES ET REGIONALES En cas de remplacement des sièges d’origine, l’utilisation de sièges homologués est recommandée. Dans tous les cas, le siège devra présenter toutes les garanties de sécurité, et être fixé conformément aux exigences du groupe. Pour toutes les voitures dont le règlement technique stipule l'obligation d'être équipé d'un siège homologué, dans les épreuves internationales, les sièges des occupants devront en particulier répondre à l'identification suivante : • Homologation UE et FMVSS correspondant au siège d'origine. • Homologation FIA correspondant à un siège "compétition" portant la marque d'identification FIA 8855 et ce suivant la description ci-dessous. - SA 90 - SA 95 - SNELL SA 2000 donc ok pour les sieges aussi |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 22:59 donc c ok pour mes sieges ,mais pour la combine je peu continuer a chercher (et c'est pas evident quand on mesure +de 1m90 !!!). merci a tous pour votre efficacité et rapidité !!!! |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:00 tu va faire de l'internationale? |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 23:06 ??? |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:10 tu di que tu va continuer a chercher une combi parceque la norme 86 ne sera plus bonne pour l'internationale donc j'en deduit que tu va faire de l'internationale non? |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 23:12 autant pour moi mais j'ait cru comprendre que le fait que l'inscription soit sur la poitrine la rende caduque (dixit JGB) |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:13 oui sa c'est sur mais en principe l'inscription est au col |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 23:16 mon pb c'est que l'inscription est en poitrine ;) |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:18 ok dans ce cas elle n'est plus bonne PS si sa peu t'aider je fais 1m85 95kg et la mienne et une taille 60 en OMP |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 23:21 thx je cible une taille 60 justement. |
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| Re: combinaisan et siege. |
| Auteur : etienne Date : 05-25-04 23:24 je l'avais trouver sur les annonces de RF mais faut pas etre pressé |
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| probléme de freinage sur 106 |
| Auteur : vincent Date : 05-25-04 21:41 Bonjour, je suis entrain de monter un train ar d'occasion de s16 pour bénéficier des disques sur ma 106 1.4l xsi. Probléme : la durite qui raccorde le maître cylindre au train arriére ne va pas, j'ai conservé celle d'origine de la xsi, donc coté maître cylindre pas de probléme mais les cônes d'emboitement au niveau du répartiteur ne sont pas le mêmes... la durite raccordant le maître cylindre au répartiteur est elle différente sur la s16 et la xsi ? Ou alors le répartiteur n'est il pas le bon (pourtant la durite qui relie le répartiteur aux étriers se monte sans probléme) ? Est ce que si j'achéte une durite de s16 elle se montera bien côté maître cylindre ? Merci pour vos réponses |
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| Re: probléme de freinage sur 106 |
| Auteur : alain Date : 05-25-04 22:14 /Salut VINCENT fait attention car le schema de freinage n'est peut etre pas le meme sur 106s16 et 106 XSI .A savoir il peut y avoir un montage en X ou un montage AV- AR A VERIFIER!!! ALAIN |
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| Re: probléme de freinage sur 106 |
| Auteur : vincent Date : 05-25-04 22:19 Apparemment les schémas sont les mêmes... Il y a beaucoups de monde qui montent des trains arriéres de s16 sur xsi, et normalement sans probleme, c'est pourquoi j'émets un doute sur l'origine du répartiteur... |
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| Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : Pierre Date : 05-25-04 21:13 Lors du Rallye de la COutellerie la pompe a essence de ma Samba c'est mis à fuire. On nous en a prété une pour finir le rallye donc pas de problème. De retour au garage on démonte la pompe qui est une pompe haute pression bosch que l'on trouve sur les Visa GTI. On commence a regardé les catalogue: 300€ en Bosch et 150€ en Valéo (tarif garagiste pour les 150€). Ma question est: connaissez vous d'autre pompe qui pourrait faire l'affaire (Pression, débit) et qu'on pourrait trouver moin cher dans les casses par exemple? On m'a parlé de pompe de 309 Gti 16S. Ma deuxième question est comment trouvé la polarité de la pompe car si on inverse elle grille et à 300€ ça me ferait chier. Pour le prochain rallye on va faire un protège pompe car elle se trouve sous la caisse et elle est trop exposé aux cailloux. http://www.gerentes.net/rallye |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : atoc66 Date : 05-26-04 08:26 tu en a sur les r25 injection,les golf injec etc... pour ce qui est du branchement regarde bien a cote des broches sur ta pompe tu a les sigles + - graver |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : Pierre Date : 05-26-04 08:55 merci pour l'info! |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : pas Date : 05-26-04 09:18 205 309 les pompes sont dans le réservoir sinon tu en as sur bx xm r25 audi 80 90 bmw 325 etc... tu vas à la casse avec ta pompe et tu leur montre mais le mieux c'est quand même un neuve car ces pompes ne sont plus montées sur des voitures récentes et tu risque de tomber sur une veille pompe a la casse |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : Pierre Date : 05-26-04 11:37 oui effectivement là c'est une pompe externe et c'est bien tout le probleme car sous le chassis sans protection elle est à la merci du moindre caillou :( |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : Xu Date : 05-26-04 12:19 Attention, il y a haute pression et haute pression... les pompes des injections Kjet sortent 6/7 bars, c'est beaucoup trop pour une injection electronique ! il te faut 3.5/4 bars maxi sinon ton régulateur va faire plouf. je sais pas ce qu'il y a une sur une Visa mais je crois pas une Kjet. J'ai une Bosch "bleue" externe qui ressemble fort à une pompe de Kjet mais ne sort que 3.5 bar. Si tu veux je peux te trouver la ref, tout ce que je sais ç'est qu'elle vient de chez PSA. |
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| Re: Pompe essece haute pression Visa GTI |
| Auteur : Jérôme Date : 05-26-04 13:35 Moi aussi XU je suis intéressé par la référence. Merci d'avance. |
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| amorto pts H.S !!!! |
| Auteur : ronny Date : 05-25-04 20:59 Salut a tous.un pote à moi viens de cassé un amorto PTS. ( la coupelle inférieur a laché dans un virage !!!!! ) Se sont des PTS groupe N de peugeot 205 gti. Ma question est : sa se répare ou pas ? Et qui peut le faire ? Merci d'avance. Ronny. |
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| Re: amorto pts H.S !!!! |
| Auteur : Vieuxchnoque Date : 05-26-04 00:39 non ils se reparent pas , meme si s'etait le cas , vue le prix du neuf... n'hesite pas a les remplacés |
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| Déco vitre arriere? |
| Auteur : el sancho Date : 05-25-04 20:00 Bonsoir, Juste une petite question, est ce que la pose d'un sticker de sponsors sur la vitre arriere est autorisé en groupe N? Si quelqu'un sais sa serai cool, a bientot El sancho |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : raph Date : 05-25-04 20:04 je pense c est autoriser on en a un sur notre 306 grp N et personne ne nou a jamai rien di ... |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : guilpau Date : 05-25-04 20:08 j'en avais un sur ma GT et pas de pb non plus et pourtant il était gros |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : JGB Date : 05-25-04 20:47 Cf Code de la Route Publicités transparentes |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : ERIC Date : 05-25-04 21:12 qu'appelles tu publicités transparentes? |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : JGB Date : 05-25-04 22:41 rien n'entravant la vue |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : Mat (54) Date : 05-25-04 23:30 cher amis j'ai effectué le rallye ajolais (88) et les commisaires techniques n'ont tous emmerder au niveau des autocollants de pub du pare-brise arrière (les 130 équipages) ils nous ont laissé un aperçu de la réglementation générale 2004: chapitre 17 Réglement sur les numéros de compétition et la publicité sur les voitures Art.211 nous disant: "les glaces et vitres des voitures doivent rester vierges de toute inscription, à l'exception d'une bande ayant une largeur maximum de 10 cm sur la partie supérieure de pare-brise et, à condition que la visibilité vers l'arrière reste intacte, d'une bande ayant une largeur maximum de 8 cm sur la lucarne arrière" voici pourquoi ils nous ont cherché des pouts j'espère que dans les différentes ligues de France c'est cool parce que dans la ligue Alsace-Lorraine, les commisaires techniques commencent à nous emmerder sur des futilités sportivement |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : JGB Date : 05-26-04 00:57 Quand qqu'un n'est pas conforme c'est toujours une futilité.- faudrait peut être réfléchir au pourquoi de la chose! Les techniques n'appliquaient-ils pas dans ce cas uniquement des consignes ? non, ils ne sont là uniquement pour em...er 130 concurrents. personne n'aurait l'idée de penser que le Cmd x aurait fait une réflexion sur un tel sujet (par exemple) ? |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : david R Date : 05-26-04 09:43 nous au rallye ajolais ce week-end on a tous reçu un petit billet imprimé nous demandant pour la prochaine course de respecter le reglement pour la publicité et de liberer la lunette AR. Ils nous autorisent à avoir un autocollant style pare soleil à l'AV de 10cm de large et 8 pour l'AR en partant du toit. Officiellement on ne peux rien coller sur les custodes AR même pas les noms qui devraient être sur les ailes mais ils ont dit que ce n'était pas très grave. |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-26-04 14:54 c'est la réglementation le bandeau de 10cm, c'est écrit noir sur blanc. Traditionnellement on dit pas grand chose, jusqu'au jour ou pour une raison x ou y, il y a un problème dû à ces autocollants (mauvaise vision arrière et accident parce que le pilote n'a pas vu qu'il était suivi par exemple), et là on verra s'appliquer la réglementation. J'ai un autocollant de lettres de 10cm jaunes que j'ai mis à ras du haut pour être sûr d'être dans les côtes et pas être emmerdé comme ça pas de pb. Il ya plein de points qui ressortent comme ça. un jour ça va être les calandres F2000 ou autre chose. Juste pour la majorité j'espère qu'ils vont assouplir le reglement F2000 sur les trains arruière avant qu'on assiste à des séances d'autographes en masse sur passeport. à plus Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : Flo² Date : 05-26-04 16:53 Pour moi jamais eu de pb, jusqu'au "jour ou" comme dit Bruno |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : anthony.U Date : 05-27-04 00:23 moi quand j'ai mis ma pub sur la lunette ar, j'ai demandé a un technique qui m'a repondu qu'il fallait pas que ça depasse une surface ( dont je me souviens plus, dsl... ) mais que quand c'etait des lettre, meme grosses, il s'emmerdait pas a mesurere la surface des lettres pour savoir si c'est conforme ou non! tant qu'on voit a travers la vitre c'est le principal. maintenant, si c'est passé a un bandeau de 10cm, je le savais meme pas. alors c'est plus la surface, c'est l'emplacement qui compte maintenant? |
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| Re: Déco vitre arriere? |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-27-04 11:36 ça fait un bail que c'est comme ça dans le reglement mais ce n'est que peu apliqué. NB : en plus de lire le technique il faut aussi lire le reglement general et les reglements particuliers de la discipline. Quant à la surface, NON. C'est un bandeau de 10cm depuis le haut de la lunette arrière. Mais quand un commissaire me dit quelque chose (que les bons me pardonnent), je prend l'habitude de vérifier ... quitte à écrire à la fédé, ce que j'ai en cours car l'histoire du tableau de sécurité montagne n'est visiblement asimilé que par un commissaire sur deux. "errare humanum est, diabolicum perseverare, vade retro satana" L'erreur est humaine, mais il est diabolique de perséverer, vade retro-viseur. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| cherche schéma électrique |
| Auteur : Pascal Date : 05-25-04 17:53 Bonjours, Je suis à la recherche du schéma électrique d'un combiné ax. Sur le combiné, à gauche se trouve 2 petits cadrans comprenant la pression d'huile et la jauge d'essence. A droite 2 petit cadran comprenant le niveau d'huile et la t° d'eau. Au centre, il y a un compteur kilométrique et un compte tour (Jager)(les 2 cadrans de même taille). Entre ces 2 cadrans, il y a des lampes d'alerte (stop, frein à main, batterie,...). A l'arrière, 4 prise (10 voies, 9 voies, 7 voies, 8 voies). Et sur le compte tour, 1 prise 4 voies. La question est à quelle voie correspond quoi? En espérant d'avoir été complet. Merci, Pascal |
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| Re: cherche schéma électrique |
| Auteur : Pascal Date : 05-28-04 21:27 Personne ne peut m'aider? |
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| Orientation chemises dans moteur TU |
| Auteur : Facom Date : 05-25-04 17:45 Bonjour, J'ai un bloc TU de 205 R démonté, et j'aimerai savoir dans quel sens se montent les chemises. Je m'explique, dans la RTA, ils disent de monter les repères du côté de la circulation d'huile, où un truc dans le genre ... Est ce que quelqu'un peut me traduire, en prenant comme repère le volant moteur ?? Merci Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: Orientation chemises dans moteur TU |
| Auteur : Greg Date : 05-25-04 19:24 Il n' y a pas trop de sens pour ces chemises ce n' est pas trés génant de ne pas respecter le sens le repère dont il parle dans la RTA et celui pour la classe de la chemise entre 1 et 3 traits sur le dessus de la chemise. MAis je ne connais pas le sens exact |
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| Re: Orientation chemises dans moteur TU |
| Auteur : math Date : 05-25-04 19:49 j ai ouvert un tu il y a peu et les reperes étaient orientés vers l arriere coté admission. math |
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| Re: Orientation chemises dans moteur TU |
| Auteur : Facom Date : 05-25-04 22:28 Merci à vous. Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| pieces 309 cup |
| Auteur : 205gti Date : 05-25-04 17:33 savez vous si le kit (a 40.000 francs a l'epoque) de la 309 turbo vendue chez PTS ce vends encore ou alors où je pourrais me procurer le kit meme non complet ? merci |
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| Re: pieces 309 cup |
| Auteur : david R Date : 05-26-04 09:44 non tu ne trouveras plus les pièces, j'avais déjà essayé il y a 5 ans et PTS ne veux plus en entendre parler |
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| Re: pieces 309 cup |
| Auteur : 205gti Date : 05-26-04 23:33 ah bon pk ca ? |
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| Circuit essence pour carbus: |
| Auteur : Mathieu Date : 05-25-04 14:09 Voila je me demandais quels etaient les modifs a faire sur le circuit d'essence (reservoir etc.. ) pour un passage d'une 205 gti 1.6 a 2 carbus Weber? Merci d'avance |
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| Re: Circuit essence pour carbus: |
| Auteur : baptiste Date : 05-25-04 14:39 Le seul truc que je sais : si c'est pour montage en F 2000 tu doit avoir obligatoirement des raccords type vise pour durite aviation (le kit pour les carbu vaut plus de 1000 Francs) |
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| Re: Circuit essence pour carbus: |
| Auteur : jérôme K Date : 05-25-04 16:51 Si tu passes en F2000 il faut les raccords vissés mais tu peux t'en tirer pour moins cher que ça, je l'ai fais il y a un mois. je suis allé voir une petite entreprise spécialisée en hydraulique, et ils m'ont fourni la durite, la même que sur toutes les revues à 3 euros moins cher le mètre, et puis ils m'ont fait des raccords vissés sur mesure, j'en ai mis de façon à ce que ce soit démontable partout . Coût total 60 euros!!durite, raccords et m.o; Au technique, c'était ok |
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| Re: essence pour carbus: |
| Auteur : GTI_Maniac Date : 05-25-04 22:12 deja, il te faut une pompe basse pression type facet "red top", un regulateur KIG taré a 250Gr de pression pour ma part. Et quinquin qui connait bien les reglages de ce type de carbus, car bien regler çà marche super, mais alors dans le cas contraire aie aie! Moi je suis monté en emulseurs f18, gicleur 180 (essence) et 200 je crois en air, mais moi perso jesuis content des messieur Webers! A plus pour plus de renseigenment ou des photo si tu ve. |
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| Re: essence pour carbus: |
| Auteur : Mathieu Date : 05-26-04 10:21 Merci pour tout ca... Je v me renseigner pour les raccords vissés. |
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| Re: essence pour carbus: |
| Auteur : Mathieu Date : 05-26-04 10:22 Sinon j'oubliais... pour la prise sur le reservoir? comment modifier la pompe haute pression actuelle pour en faire un simple plongeur? Merci |
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| Re: essence pour carbus: |
| Auteur : david015 Date : 05-27-04 17:07 GTI_Maniac je suis intéressé si tu aurais des photos de ton montage, de plus tu utilise des carbus de 40 ou de 45? QUels sont tes autres modifs et tu estime la puissance a combien? Merci de ta réponse. david015@caramail.com |
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| ELECTRICITE 205 GTI |
| Auteur : stoobi Date : 05-25-04 13:32 SALUT JE SUIS A LA RECHERCHE DE SCHEMA ELECTRIQUE DE 205 GTI. JE SUIS TRAIN DE REFAIRE MA 1.9 GTI EN 1.9 CARDU POUR F2014.LES SCHEMA SONT BIEN PLUS SIMPLE MAIS G UN PROBLEME POUR "L'AMPLIFICATEUR DE LA BOBINE" (MODULE FIXE SUR UNE PLAQUE EN ALU SUR LA COLONE D'AMORTISSEUR GAUCHE) JE NE SAIS PAS COMMENT ON LE CABLE EXACTEMENT. MERCI A VOUS DE ME DONNER QUELQUE ASTUCE OU SHEMA OU ENCORE SITE POUVENT ME RESEIGNER. MERCI D'AVANCE ET @ + |
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| Re: ELECTRICITE 205 GTI |
| Auteur : 205gti Date : 05-25-04 23:55 tu laisse comme sais j'en ai fait 2 comme ca c nikel a+ |
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| Re: ELECTRICITE 205 GTI |
| Auteur : stoobi Date : 05-26-04 07:44 ça ve dire quoi tu laisse comme sais? la il y a rien!!!lol!!! |
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| Re: ELECTRICITE 205 GTI |
| Auteur : david R Date : 05-26-04 09:45 les schémas sur mon site: http://vassistance.free.fr |
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| Re: ELECTRICITE 205 GTI |
| Auteur : stoobi Date : 05-26-04 23:21 merci OK |
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| reglage avance |
| Auteur : lucas Date : 05-25-04 13:18 Salut j'ai une 205 rallye FN1 et je voudrai savoir le reglage d'avance a mettre et a quel regime et depression branchee ou pas. merci |
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| Re: reglage avance |
| Auteur : damien Date : 05-25-04 22:45 salut d'origine c'est 8 ° au ralenti capsule debranchée. voila. |
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| Tr AV willy sur 16S |
| Auteur : cliofab Date : 05-25-04 11:46 Voilà, je vais réaliser cette modif sur ma clio 16 en gardant mes amortos de 16S. On m' a dit qu' il fallait ovaliser le trou de fixation supérieur de l' amortisseur pour régler le carossage. Yen-a-t-ils qui ont déjà réaliser cette modif? Commen faut-il faire exactement (dremel, fraise...) Merci |
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| Re: Tr AV willy sur 16S |
| Auteur : jf Date : 05-25-04 13:01 l'ovaliser c un grand mot faut carrément refaire un trou et souder une rondelle pour la fiabilité, l'ideal etant d'avoir un modele de williams pour bien comparer. mais vu le prix d'amortos monroe ou autre, je te conseil vivement d'acheter des willi neufs, tu dois t'en tirer pour 70 euros les deux je pense... bon courage en tous cas.. jf |
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| Re: Tr AV willy sur 16S |
| Auteur : cliofab Date : 05-25-04 15:46 Ben en fait j' ai des bilstein retarés, je me vois donc mal les échanger contre du monroe... De plus, cette modif me permettrai de régler le carrossage (cette clio ne sort que sur circuit). Voilà tout. |
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| Re: Tr AV willy sur 16S |
| Auteur : Rico Date : 05-26-04 10:32 J'ai fais cette modifs sur une clio 16 . il n'y à auqun problème, tu ovalise à l'aide d'une petite meule le trou supérieur de l'amortisseur, et c'est tout bon ! |
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| Re: Tr AV willy sur 16S |
| Auteur : cliofab Date : 05-26-04 10:45 Merci à toi, nickel. ;-) Et pas besoin de souder de rondelles? Ca tient? |
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| Sens pneus slicks |
| Auteur : 206cc63 Date : 05-25-04 10:59 Salut à tous, Je vient d'acheter des pneus slick, des michelin S9B pour clio et j'aurais voulu savoir si il y a un sens de montage car il ni a rien de marquer dessus. (pas de sens de rotation). Merci d'avances pour votre aide. Mikael |
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| Re: Sens pneus slicks |
| Auteur : tonton manu Date : 05-25-04 13:13 Il y en a aucun tu le monte comme tu veux. |
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| Re: Sens pneus slicks |
| Auteur : Antoine Date : 05-25-04 16:45 Pas de sens mais une fois qu'ils ont rouler le mieux est de tjs les faire tourner dans le meme sens car la carcasse "se place"... Mais bon c'est pas obligatoire... |
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| Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : Flo² Date : 05-25-04 10:51 Salut. Avant le Nice J.Behra, j'envisage une révision des liaisons au sol de la 106. J'aurai voulu savoir au bout de combien de temps changer les cartouches d'amortos PTS, sachant que les miens ont 2 régionaux + 2 nationaux à l'AV, et 7 régionaux + 8 nationaux à l'AR. Merci bien Flo² http://www.team-asphalte83.fr.st |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : shrykull Date : 05-25-04 10:55 pour l'avant ca va encore, mais l'arriere je me ferais du soucis. derriere pas de cartouche, donc changement de l'amorto complet 225€ |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : Jean-Mi Date : 05-25-04 12:19 idèm shrykull. De plus, si tu peux (ARGENT), achètes même 2 cartouhes av et garde les deux actuelles pour l'assistance. Et pourquoi pas des Bilstein à l'arrière ... |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : Flo² Date : 05-25-04 12:37 Ben deja 225€ le pts, j'imagine que le bilstein ca doit etre encore plus non? |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : Mbola Date : 05-25-04 12:52 Bilstein AR 229 € chez STRS contact ERIC tél 01 49 93 07 54 |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : Flo² Date : 05-25-04 14:33 Et quel est l'avantage du Bilstein par rapport au PTS? Est ce que le "mélange" PTS a l'AV et Bilstein a l'AR ne procure pas des réaction "étranges" a la voiture? Flo² |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : MolkFn1 Date : 05-25-04 15:08 Salut... Je roule dans ce schéma là (PTS à l'avant et bilstein à l'arrière) et très franchement je trouve cela très agréable; l'avant gomme les erreurs de trajectoires du débutant que je suis (car moins dur) alors que l'arrière reste plaqué (sans rebondir) et reste dans la trajectoire... Maintenant, je n'ai qu'un rallye comme expérience!! Par contre, je pense que 4 bilstein doivent donner un comportement top à l'auto... @+, Molk. |
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| Re: Cartouches AV/AR PTS |
| Auteur : clem Date : 05-25-04 19:41 pratiquement tous les pilotes de 106 te diront que le meilleur compromis est : PTS fileté AV + bilstein AR .a toi de voir A+ |
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| probleme sur 306 ! |
| Auteur : fred Date : 05-25-04 10:13 voila je possede une 306 et quand on roule entre 60 et 80 km:h avec n importe quel rapport de boite il y a toute l auto qui vibre et une foi passer 80 c est bon il y a plus rien j ai deja changer les triangles et laisser equilibrer les roues et je les est permuter. est ce que sa peux venir d une bielettes de barres stab qui a du jeux? merci |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : Philippe_P Date : 05-25-04 10:20 J'avais à peu près la même chose, et c'était un cardan. |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : Fabrice Date : 05-25-04 11:58 Peut-être l'équilibrage des roues? |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : nobel Date : 05-25-04 12:41 l equilibrage a ete faits et il est bon |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-25-04 12:46 slt moi je vois un cardan ca met deja arrive |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : atmoss Date : 05-25-04 12:55 g eu un truc comme ca et c etait les fixations du haut des amorto qui avait du jeu avec le temp, les pas de visse me sont pas terrible |
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| Re: probleme sur 306 ! |
| Auteur : fred Date : 05-27-04 16:14 mais quand elle vibre et j embraye sa na la faits plus |
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| dureté pneu |
| Auteur : ed Date : 05-25-04 09:51 Bonjour je suis à la recherche d'info sur la dureté des pneu Michelin pour faire du circuit. Faut il du N20 ou .... Merci pour les info |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : fred Date : 05-25-04 10:14 pour du circuit il te faut du michelin s9 ou si tu en trouve pas du n40 mais c est plutot un pneus de rallye l ideale c est du s9 |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : Jerome K Date : 05-25-04 13:29 oui fred a raison, le S9 ou N40 va bien. C'est pour du loisir ou de la compet ? |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : ed Date : 05-25-04 15:51 c'est pour de la competition |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : clem Date : 05-25-04 19:44 pour de la compet prend du S9 top pour circuit A+ |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : ludo59 Date : 05-25-04 21:00 Est-ce qu'il existe des S9 en 13 pouces ( pr GTT 175 /60 13 ) Merci |
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| Re: dureté pneu |
| Auteur : steeve Date : 05-25-04 21:04 contacte la ceerta il te diraon tout ca |
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| Rotule triangle PTS 205 R |
| Auteur : MARCO Date : 05-25-04 08:47 En démontant ma fusée celle ci à coupée le soufflet de rotule du triangle inf de ma 205 R, ce sont des renforcés, la rotule se change telle ? Je pense que le soufflet se change mais si le prix de la rotule n'est pas excessif je prefere partir sur une rotule neuve. A+ |
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| Re: Rotule triangle PTS 205 R |
| Auteur : David Date : 05-25-04 10:30 La rotule ne se change pas, le souflet non plus d'ailleurs. Répare le avec de la pate a joint loctite. |
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| Re: Rotule triangle PTS 205 R |
| Auteur : meca Date : 05-25-04 17:20 si si, le souflé ce change! tu en trouve chez les vendeur de pieces auto. moi je suis de montpellier et je vé chez un specialiste des cardants, freins, ect.. et il les fé.il s appelle roussel. contacte moi si tu veux. si non tu va a la casse tu recupaire des vielle rotule ou des triangle qui sons mort, si les souflés sons bon tu les monte. |
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| Re: Rotule triangle PTS 205 R |
| Auteur : MarcoB Date : 05-25-04 21:14 Tout à fait sur Marseille aussi, chez un revendeur de cardan j'ai pu refaire mes soufflet de rotule, c'est les établissements VACCA rue du Rouet. Ils sont super. |
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| Re: Rotule triangle PTS 205 R |
| Auteur : MARCO Date : 05-26-04 08:05 Merci A+ |
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| BATTERIE |
| Auteur : sad Date : 05-25-04 08:16 Je voudrais savoir lorsque vous ne roulez pas avec votre de course, comment vous la stocker? c'est à dire debranchez vous votre batterie ou non ? remettez vous en charge votre batterie avant une nouvelle utilisation de votre batterie... Merci d avance. S.A.D. |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : Fabrice Date : 05-25-04 08:36 Salut, moi personnellement, je la débranche. Et quelques jours avant la course, je la teste et je lui donne un p'tit coup de charge pour être tranquille, afin de ne pas avoir à pousser la voiture au parc fermé !! c'est bête de'abandonner le rallye pour une batterie pas assez chargée... Bonne chance dans tes courses Fabrice http://www.ondet-autosport.fr.st |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : rodo Date : 05-25-04 18:06 franchement, a part si tu court qu'une fois part an et que tu fait pas tourner l'auto(ca je te le deconseille). il n'y a aucun problème de batterie si celle ci est en bon etat. mais un conseil, une fois part mois tu fait tourner ton auto 10 min au relenti et c'est pas plus mal. rodo |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : Xu Date : 05-25-04 19:21 10mn au ralenti tu ne récupére même pas ton coup de démarreur. pour qu'un alternateur charge il faut rouler. un bon chargeur qui ne tue pas les batteries, le Bosch "orange" est nickel. |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : ronny Date : 05-25-04 21:04 Salut. le mieux c'est de la débranché et de la vérifié avant une sortie. Donc, d'accord avec fabrice. Et encore PLUS d'accord avec Xu. Le mieux serais d'avoir un petit chargeur qui te charge et décharge la batterie. Le boch et tres bien, sinon, le COTEC et bien aussi. a+ Ronny. |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : steeve Date : 05-25-04 21:14 oui debranche surtout sur les 106 ou ca annule les donne du boitier, mon je debranche jamais car elle tourne souvant |
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| Re: BATTERIE |
| Auteur : cyrilsv Date : 05-25-04 22:20 http://www.ondet-autosport.fr.st la mienne tourne au moins 1 fois par semaine, je lui fais faire un petiti tour, tranquillou pendant 15/20 minutes, histoire de lui " dérouiller les rotules" et de recharger la batterie. Mais effectivement, si tu ne la fais pas tourner tres souvent, il vaut mieux stocker ta batterie hors de ton auto, afin, d'éviter la sulfatation des cosses et plots en plomb. Démonte ta batterie et fais la "travailler", 1 bon cycle de décharge et charge suffit en général si ta batterie est en bon état. Vérifie également ton niveau d'électrolyte avant de la remettre en charge. Et puis met la en charge 2 ou 3 jours avant une course, laisse la reposer au moins une demi-journée ( refroidir en fait), vérifie si elle est bien chargée et la normalement ta titine ne devrait pas avoir de mal a partir. Et puis si tu veux faire un peu de zéle, tu nettoye correctement tes cosses et tu applique un peu de vaseline. Voila Sportivement Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| volant moteur TU |
| Auteur : david Date : 05-25-04 08:12 Les volants moteur AX Gti et 205 Rallye sont ils les memes? Quel poids mini ,apres usinage,suivant vos experiences? |
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| DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : jeremy Date : 05-25-04 07:49 Bonjour, Je suis à la recherche du déport des jantes sur une 106 Xsi, je souheterai également connaitre les reglages de trains et hauteur de caisse utilisé Merci d'avance pour vos reponse |
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| Re: DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : vincent Date : 05-25-04 09:57 tu veux connaitre les déports des jantes si tu passes en 15" ? Je ne les ai pas en tête mais il te faudra des cales mini de 4 mm à l'arriére pour ne pas que les flancs de pneus ne touchent ton train et il ne faudrait pas dépasser -35mm pour le rabaissement de caisse sinon tes pneus frottent dans les ailes ar... |
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| Re: DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : MacFly Date : 05-25-04 13:17 Salut la taille d'origine des jantes de106 XSi est : 5.5 * 14 avec un écuanteur ( ou déport ) de 16 mm. Carrossage : -1°35' + ou -30' Parallélisme : ouverture de 1.5 + ou - 1.2 mm hauteur de caisse 141 mm tout ca est l'origine ! bon courage |
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| Re: DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : jf Date : 05-25-04 13:17 moi aussi ça m'interresse de connaitre vos réglages de trains sur 106.. hauteur de caisse, et parra car la mienne est réglée a "l'arrache" et ça pourrait m'aider beaucoup d'avoir une base de travail.. genre quelle différence de hauteur entre l'avant et l'arrière etc.. a votre bon coeur...et merci d'avance.. lol jf |
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| Re: DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : Flo Date : 05-25-04 20:14 Ben voilà, maintenant je le connais le ET de l'XSI... Depuis le temps que je le demandait..... Merçi MacFly!! Salut jf! Pour mes trains, je les ai réglés valeur origine avec 0'10 de pince devant. Flo |
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| Re: DEPORT JANTES 106 XSI |
| Auteur : jf Date : 05-28-04 06:53 merci Flo c cool de ta part! je vais deja refaire ma hauteur de caisse et apres je m'attaque a la géo! |
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| probleme frein a main clio rs |
| Auteur : teamlou Date : 05-24-04 22:36 salut j ai un probleme de frein a main sur clio rs ph1 grn avec un frein a main hydro quand je le tire il ne bloque pas les roue on ma dit qui y a une modif a faire sur les etriers ar mais je ne sait pas la quelle si quelqun le sait merci |
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| Re: probleme frein a main clio rs |
| Auteur : georges Date : 05-24-04 23:20 conforme ??? |
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| Re: probleme frein a main clio rs |
| Auteur : teamlou Date : 05-24-04 23:26 oui conforme |
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| Re: probleme frein a main clio rs |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 23:35 5637 03/02 VO Mais circuit en X obligatoire |
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| Re: probleme frein a main clio rs |
| Auteur : teamlou Date : 05-24-04 23:45 oui |
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| Re: probleme frein a main clio rs |
| Auteur : georges Date : 05-25-04 02:13 il n'y a pas de modif sur l'etrier il faut que les deux maitres cyl travaillent pil poil pareil |
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| triangle ax gti n1 |
| Auteur : arnaud Date : 05-24-04 22:15 Salut, J'ai entendu dire qu'il faut changer regulierement les rotules de triangle sur les ax. Je voudrais savoir si il faut changer aussi les silent bloc du triangle? Que faut il mettre: de l'origine ou du competition? Vaut-il mieux changer le triangle complet (avec rotules et silent bloc)? Enfin, est-ce que les triangles de saxo (vts) sont les memes? Merci pour toute vos reponses qui pourraient m'eclaircir et me decider pour l'entretien de mon vehicule! Arno PS:tout en restant conforme bien sur... |
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| Re: triangle ax gti n1 |
| Auteur : Sébastien. ceugnet Date : 05-25-04 09:16 Il est préférable en effet de changer une fois par an les rotules de suspension inférieures, si ça casse... il y a beaucoup de contraintes. Je n'ai pas essayé les bidules machins silent bloc plus dur de couleur rouge ou jaune, rien que la couleur me parait pas très sérieux. Tu peux avoir des triangles de Saxo challenge chez Citroën sport, pour 150 euros pièce HT, ce sont d'après mes infos les mêmes que l'origine mais avec des paliers plus rigides à l'arrière et des rotules renforcées de suspension, mais que quelle diamètre? pour être compatible avec les pivots de l'AX, je ne sais pas. Pour ce qui est du palier arrière si tu as du jeu , il est mort car pas réparable. J'ai toujours rouler avec de l'origine sans problèmes et avec de bonnes perfs. De plus à la casse ça coute rien, ce sont les memes que les 106 plus faciles à trouver. A+ |
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| Re: triangle ax gti n1 |
| Auteur : PHS Date : 05-25-04 21:17 Pour info, j'ai monte cet hivers des silent blocs power flex (mauves) sur mon ax sport fn1 phase 1,j'ai trouvé un nette amélioration dans le guidage du train av. mais peut être est ce subjectif, n'ayant pas de moye de controles autres que mon feeling sportivement. |
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| suppression d'assistance frein |
| Auteur : j.f Date : 05-24-04 22:10 Salut, je viens de terminer le montage d'un circuit complet de freinage sur 205 GTI,la pedale est dure,mais a la mise en route du moteur elle perd les trois quart de sa puissance,que se passe t'il??? peut-on supprimer l'assistance au boitier d'injection vers le Mastervac ??? merci |
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| Re: suppression d'assistance frein |
| Auteur : TiTi Date : 05-24-04 22:46 Ques ce ki perd sa puissance,les frein ou le moteur ? Si c'est le moteur,C surment,un pb d'etanchéité de la depression,sinon . . . Surment la depression raide...A confirmer .. . |
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| toujours ma panne sur ma 325i |
| Auteur : julien Date : 05-24-04 20:51 je suis toujours en panne avec ma 325i de 87 moteur m20 je vous rappel mon probleme elle démarre une foie sur 10 et lorsquel démarre elle tourne a 500 tours puis elle calle donc j'ai changer de debitmetre mais c'est pas ca pression d'essence ok reniflard ok allumage ok on me dit le capteur pmh vous en pensé quoi merci d'avance |
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| Re: toujours ma panne sur ma 325i |
| Auteur : draz Date : 05-24-04 22:19 salut julien je ne pense pas que ca le capteur pmh car si il etait defectueux tu aura des probleme d' allumage or tu as dit qu il etait ok ( l' allumage) essaye si tu peut avec un autre boitier dé monte aussi un injrcteur pour voire si il crache bien |
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| Re: toujours ma panne sur ma 325i |
| Auteur : Xu Date : 05-25-04 16:58 Vérifier la masse des injecteurs. Sur quoi tu te base pour dire que ton allumage est OK ? as tu regardé avec une strobo, rien que voir en mettant la pince sur tous les fils, en tournant au démarreur si c'est franc et régulier...? et (en étant sur le #1) si tu peux voir le repére sur le volant ou si ça "danse"... c'est quoi l'allumage la dessus, c'est un tsz-h ? ou il y a une UC ? je sais pas. je crois que quelqun a dit qu'il y avait deux capteurs sur le volant, auquel cas t'as un PMH et un régime, je pencherai plus pour le régime, pas le PMH (y'aurait à priori pas d'allumage du tout). attention si tu tire les injecteurs pour voir l'aerosol, il faut neutraliser l'allumage...sinon tu risque le boum ! |
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| Re: toujours ma panne sur ma 325i |
| Auteur : atoc66 Date : 05-26-04 08:50 c'est exact la fois d'avant je voulais parler du capteur de regime mais comme je ne sais plus comme il est place,si c'est celui du haut ou du bas c'est pour ça que je t'ai dit de demonter les deux pour les nettoyer car place comme il le sont il arrive qu'il si colle une couche de crasse et que ton capteur de regime ne renvoie plus les infos au calculo.Mais sinon mais ta pompe a essence en direct,tu prend un grand fil qui part de ton + de ta batterie et qui va au + de ta pompe,car je verais bien aussi un probleme de relais,comme ça en attendent ça t'evitera de sortir ta rampe d'injecteur,car gros caca a faire sur cette auto,bonne chance a+ |
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| Re: toujours ma panne sur ma 325i |
| Auteur : atoc66 Date : 05-26-04 09:11 excuse moi j'ai oublie de m'expliquer pour les relais,car si je me rappele bien il y en a deux sur cette auto,un qui sert a la mise du contact ( alimente la pompe pendant 3 s )et l'autre qui fonctionne quand l'allumage se fait,donc si le premier fonctionne tu arrive a avoir un peu d'essence sous pression dans ta rampe de temps en temps voila pourquoi ta voiture demarre un peu et s'arrete,parce que ton deuxieme relais ne t'alimente pas ta pompe a essence.Bon tous ce que je te dit c'est de memoire car il y a une paire d'annee que je n'ai pas travailler sur BM ,mais bon tu risque pas grand chose a mettre ta pompe en direct a+ |
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| problèmes de frein |
| Auteur : gaetan Date : 05-24-04 20:47 Salut à tous, Je roule en 309 gti 16S GR N (avec disques d'origine) Lors mon dernier rallye, après 5 kilomètres d'épreuve chronomotrée, il me fallait tout d'un coup pousser plus loin et plus fort la pédale de frein. Le freingage restait efficace mais la course de la pédale s'allongait. Même après refroidissement des freins, le problème subsistait. J'ai encore rouler près de 100 kms de spéciale sans problèmes. A priori, rien à déceler : les plaquettes sont bonnes et les disques également. Quel est votre avis ? Merci. |
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| Re: problèmes de frein |
| Auteur : dme1 Date : 05-24-04 23:34 salut j'ai tois idees qui me passe comme ca tu devrais voir si deja ton liquide de frein n'est pas hs , il a peut'etre chauffe . apres tes durites de frein si c'est pas des aviations il ce peut qu'il se dilate donc a voir aussi et pour terminer voir si tu n'est pas passer a travers de ton maitre cylindre mais la je pense que tu aurais un frenage moindre. salut et bonne chance |
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| Re: problèmes de frein |
| Auteur : gaetan Date : 05-25-04 17:09 J'ai changé le liquide de frein et le problème est résolu. merci pour l'info. |
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| 205 gti sonde T° |
| Auteur : Cyril Date : 05-24-04 20:06 J'ai vu qu'on pouvais mettre une résistance sur la sonde de t° moteur (sur une 205 gti) pour augmenté le temps d'ouverture des injecteurs (= moteur froid) Quelqu'un a-t-il déjà essayé ? Quel valeur doit avoir la résistance ? |
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| Re: 205 gti sonde T° |
| Auteur : TiTi Date : 05-24-04 22:49 Nop,mais tu met une resistance de 2K en serie ek celle de temperature,tu va le sntir :p |
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| Re: 205 gti sonde T° |
| Auteur : Cyril Date : 05-25-04 04:03 il y a t-il un gros risque de surchauffe du moteur ? |
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| Re: 205 gti sonde T° |
| Auteur : TiTi Date : 05-25-04 15:24 Nop,tant que tu enrichie,tu risque rien,par contre,si tu appauvri,tu risque,surfauffe,cliquetie,piston percé,serage,le scenar catastrophe si tu pousse . . . :) |
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| Re: 205 gti sonde T° |
| Auteur : Xu Date : 05-25-04 15:54 par contre,si tu appauvri"...ou que t'avance trop l'allumage...tu risque, etc... |
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| Re: 205 gti sonde T° |
| Auteur : GTI_ManiaC Date : 05-26-04 20:34 personnelement j'ai monté un potard dans le tableau de bord R variable de 1000 à 8000 Ohms, mais bon ... |
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| Bougies |
| Auteur : Cyril Date : 05-24-04 20:03 Salut Quel est la différence entre des bougies groupe N et des bougie Groupe A (pour 205 gti) ? |
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| Re: Bougies |
| Auteur : cravi Date : 05-24-04 20:46 Normalement les groupe A sont plus "froide". cravi |
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| Re: Bougies |
| Auteur : Cyril Date : 05-24-04 22:25 ???? ça veux dire quoi concraitement plus froide ? |
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| Re: Bougies |
| Auteur : cravi Date : 05-24-04 22:50 concretement, ca veut dire qu'elle évacue plus la chaleur des électrodes donc elle peut fonctionner avec des températures de combustion plus élevée ce qui arrive quand tu fait une prépa qui fait gagner des chevaux. ca ne sert qu'en usage compétition parce que sinon les température de combustion sont trop faible et la bougie n'encrasse et l'étincelle est pérave apres. cravi |
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| soudure argon |
| Auteur : 205_f2000 Date : 05-24-04 19:38 salut a tous , j'essaie de souder ma caisse (205) mais meme sur la position 1 a 6 je trou le metal avec gaz au mini ou maxi je trou je comprend pas.le fil deroule bien le gaz sort ,mais quoi que je fasse je trou. a l'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (le poste est neuf et sort de revision gaz et lance changer.) merci de votre aide |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : pierre Date : 05-24-04 20:28 salut Le gaz doit étre entre 5 et 7 bar ou PSI je sais plus. tu sera obligé de souder un point d'attendre quelque 1 ou 2 seconde et d'en souder un autre à coté ainsi dessuite. avec un semi-auto ta tole doit étre nikel pour ça enléve le blaxon avec une brosse sur la disqueuse, ecarte tes 2 toles passe la brosse métalique sur une perceuse. l'angle de rotation et meilleur. puis donne un coup de dégraissant carrossier. ou sinon achéte une caisse dui sort de chez PS pas blaxonner Bonne chance c'est la misére PS: si vous avez mieu dites le |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : JOKER Date : 05-24-04 20:54 tout dabord bon courage 1)le gaz doit etre entre 5 et 10 l/min si c'est nikel propre 5 sa sufit. 2)tu doit prendre du fil diametre 0.6 3)l'argon c'est pas bon pou la feraille au mig si tu peu avoir de l'atal c'est nikel (j'ai de l'argon et de l'atal et pour la feraille je me serv de l'atal c'est 10 fois mieu) si tu est sur marseille je peu passer voir si tu veu... pour explication tu peu souder de la feraille avec l'argon si tu utilise un tig . le tig c'est un courant continu et le mig c'est un courant alternatif. |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : tibo Date : 05-24-04 21:36 alors si tu troues tu as un pb d'intensité pas de gaz. Essaye de faire tes reglages sans mettre le gaz. La base c'est mettre du fil 0.6 ou 0.8mm, idealement Galvatec, et ensuite de trouver le bon couple intensité/debit de fil en fonction de ton epaisseur de tole. Si tu troues, tu as soit trop d'intensité, soit trop peu de fil. Pour le gaz moi je prends du Mison 8, melange a base d'Argon, moins cher que l'argon. Mais chaque fabricant a son nom propre. Je mets 12 l/min au debitlitre. La pression tu ne peux pas la regler sur les detendeurs fournis. Bon courage ! |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : vincent.L Date : 05-24-04 22:14 l'atal c'estpour la feraille l'argon pour l'inox et l'alu pour le reste il faut regler ta machine essaye sur une vielle portier ou autre bon courage @+ |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : miCka Date : 05-24-04 22:44 moi mon petit conseil, c'est qu'il faut commencer par proceder par points succesifs. tu te positionne bien au desus, avec la cagoule sur le nez et dés que ton point n'est plus rouge au casque tu en fefait un autre juste à coté.Bien sur, il faut travailler avec l'intensité mini et lorque tu as ton intensité mini, tu fait aller le plus vite possible ton fil ( dans la limite ou cela fonctionne bien) bien sur sur tôle au maximum propre,et n'hesite pas sur le gaz, cela protege. ET surtout si tes tôles ne sont pas parfaitement collées, tu les fait coller, il faut qu'elles se touche super bien !! sinon cela perce à chaque fois.... Bon courage, et tiens nous au courant ! miCka |
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| Re: soudure argon |
| Auteur : 205_f2000 Date : 05-25-04 19:25 merci a tous vos conseils m'aide beaucoup j'y voie un peu plus clair merci a+ (si d'autre ont des conseils differents ou des experience je prend) |
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| JANTE 15P OU 16P |
| Auteur : gordini Date : 05-24-04 19:27 Bonjour je monte une 106 s16 grA avec des disque de 304 de dimetre et etrier 4 piston alcon mai probleme de jante. Le 15p passe en retouchant l intrieur de la jante donc je voudrè des avis concernnent le 16p savoire si mieux ou pas en eficassitè sur le goudron merci |
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| Re: JANTE 15P OU 16P |
| Auteur : vincent Date : 05-25-04 09:59 A mon avis tu devrais rester en 15" et retravailler tes intérieurs de roues (affiner un peu tes batons de roues juste où l'étrier touche) |
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| probleme boite sur ax gti |
| Auteur : eric 2 Date : 05-24-04 18:57 Salut à tous voila mon probleme, en cote ce dimanche j'ai la 4 qui saute(ax gti n1) cela toujours dans le meme virage au moment ou je soulage l'accelerateur pour passer en 3 (je me retrouve au point mort) par contre tout est ok quand je passe de la 3 à la 4 et que j'accelere avez vous eu ce genre de probleme sur boite identique et que faut il faire mercipour vos reponses eric2 |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : miCka Date : 05-24-04 19:13 ouah, tu as due te faire peur !! |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : julien Date : 05-24-04 20:10 ta fourchette doit etre raide |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : bat Date : 05-24-04 20:59 verifie ton suport moteur avant d'ouvrir ta boite |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : alain Date : 05-24-04 21:18 Salut .regarde aussi le jeu dans les biellettes de commande sinon tu en est quite pour changer tes synchros et peut etre ton pignon. bon courage ALAIN |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : Vince Date : 05-25-04 12:02 Ta caisse est-elle soudée ? c'est peut etre tout simplement la caisse qui se vrille et la vitesse qui saute ! j'ai déjà eu ce pb sur mon Ax sport d'origine. @+ |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : eric 2 Date : 05-25-04 12:14 la caisse n'est pas soude,uniquement l'arceau par contre je pense que ca le ferai aussi sur d'autre vitesse comme je le dis au debut,la vitesse saute lorsque je desaccelere par contre en pleine charge c'est ok |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : Stéphane Date : 05-25-04 12:58 J'ai eu le même symptome sur mon AX Sport et seulement avec la 3ième qui sautait (toujours dans le même type de virage!!): résultat des courses, c'était la fourchette qui était tordu. Stéphane |
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| Re: probleme boite sur ax gti |
| Auteur : axfn1 Date : 05-25-04 22:06 vérifie que ton echappement ne touche pas ta commande sous le levier (problème connu) |
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| Peinture casque. |
| Auteur : steph Date : 05-24-04 18:38 Je désir faire une peinture sur mon casque, et voudrai savoir s'il faut une peinture spécial, si oui laquelle et ou puije en trouver? merci. |
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| Re: Peinture casque. |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 22:12 Il est théoriquement interdit de peindre un casque avec n'importe quelle peinture. La raison est simple : Après un accident, on ne retire pas le casque d'un blessé sans être sûr qu'il n'y a pas de trauma rachidien. En cas de doute on laisse le casque en place et on radiographie dans cette situation. Certaines peintures contiennent des métaux lourds qui ne sont pas radiotransparents et rendent les images inutilisables. Une autre raison (à vérifier) serait que certaines peintures de par leur constitution, fragiliseraient la coque. Des spécialistes (très chers!) existent dans ce domaine. |
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| Re: Peinture casque. |
| Auteur : dudu 12 Date : 05-24-04 22:34 bonjour! arretons de raconter n importe quoi ou presque travaillant dans un service d urgences je n ai jamais vu arriver une personne portant un casque apres avoir eu un accident! les casques sont toujours retirer soit par un pompier ou par un medecin ! ou des personnes abilité sur le lieux de l accident!! par contre la 2 eme version et plus sure certaines peintures fragilises la matiere de casque ! |
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| Re: Peinture casque. |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 23:29 C'est pas grave, mais on a pas dû travailler dans le même service !!! |
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| Viste pour création passeport. |
| Auteur : philou Date : 05-24-04 18:09 Bonjour, mon auto change de groupe, et je dois donc faire un nouveau passeport. Deux options : - soit faire la visite du techniqiue aux vérifs du Rallye. Généralement ils ne veulent pas ... - soit faire la visite au près d'un technique indépendemment. Dans ce cas, comment cela fonctionne t il ? faut il appeler son ASA ? Appeler directement un technique ? Y a t il des frais à regler ? Il faut déplacer l'auto, ou le technique peut venir sur place ?? Merci de vos réponses. Philippe. |
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| Re: Viste pour création passeport. |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 18:26 Chgt de passeport: cela dépend du groupe envisagé (oui si F 2000) PLUS de passeport le jour de l'épreuve. Demander à son ASA les coordonnées d'un technique "indigène" et prendre rendez-vous Généralement c'est le candidat qui se déplace. L' établissement d'un passeport est un acte gratuit. Par contre si tu veux que le technique se déplace, il peut te réclamer une indemnité de déplacement (se mettre d'accord avant !) |
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| Re: Viste pour création passeport. |
| Auteur : cyrilsv Date : 05-24-04 20:30 Salut, J'ai fait faire mon passeport F2000 pour ma 205 ce WE au rallye de la vallée du cher, en fait, j'ai demandé à mon ASA les coordonnées d'un technique , je lui ai téléphoné et il m'a donné rdv a cette épreuve. Je suis passé aprés la vérif technique du dernier concurrent. Sportivement Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| fiche d'homologation gtt f2000 |
| Auteur : antoine Date : 05-24-04 17:37 A quoi sert la fiche d'homologation? et suis je obligé de l'avoir pour obtenir mon passeport technique? merci a+ |
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| Re: fiche d'homologation gtt f2000 |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 17:58 A que oui! Entre autre pour la partie moteur (turbo et échangeur) |
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| Re: fiche d'homologation gtt f2000 |
| Auteur : Jean-Mi Date : 05-24-04 18:12 En F2000 tu dois être conforme au niveau moteur aux fiches d'homologation Groupe A (carbu, échangeur, collecteur etc. ...) pour GTT et R11T. |
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| Re: fiche d'homologation gtt f2000 |
| Auteur : cravi Date : 05-24-04 21:14 et 5 alpine turbo. bref tout les moteur turbo en F2000. cravi |
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| Re: fiche d'homologation gtt f2000 |
| Auteur : JGB Date : 05-24-04 22:04 En général : -fiche du modèle engagé + fiche du moteur installé |
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| POMPE A EAU - URGENT ! ! ! |
| Auteur : Alexis Date : 05-24-04 17:27 Je recherche une pompe à eau avec turbine plastique pour une 309 GTI Elle se montent sur 405 MI 16, BX GTI 16s et 309 GTI Merci pour votre aide!!!! Alexis |
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| Re: POMPE A EAU - URGENT ! ! ! |
| Auteur : anthony Date : 05-24-04 18:47 demande chez pipo, logiquement ils doivent en avoir une qui traine dans un coin de l'atelier ! lol ! |
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| Re: POMPE A EAU - URGENT ! ! ! |
| Auteur : pilou Date : 05-26-04 22:39 FAIT GAFFE !! C'est pas conforme !!! Même les pros ils se font déclasser pour ça ... (lol) A+ |
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| Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : Jerome .K Date : 05-24-04 16:49 Help avec un grand H !! Y aurait-il un sorcier des carbus qui serait en mesure de dire quel est le réglage idéal pour mes carbus de 45 qui équipent um 2 L de Fiat Ritmo Abarth 130 TC. Je roule en côte en F2000/14, et j'ai quelques soucis de carburation avec tt ça. Elle démarre très bien à froid, aucun trou à la reprise, prend des tours à n'en plus finir, mais le ralentit est catastrophique dès que ça commence à chauffer, donc en 5min. Avec ça g une conso de dragster!! Je précise que le moteur est d'origine. Merci d'avance |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-24-04 18:57 slt possible tes gicleurs de ralenti a revoir ou souvent aussi la commande des carbus |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : TiTi Date : 05-24-04 19:40 Bcp trop riche :) |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : JOKER Date : 05-24-04 21:21 slt ou la pression d'essence trop haute . il faut 225gr sur marseille il y a xiberas pour les carbu ou alor il y a un soft dans les pieces jointe pour les reglagehttp://rallye-forez.com/doc/index.php?id=4 si tu a tes reglage tu peu me les passer pour comparer avec les mien (buse,centreur,tube d'emultion,gicleur air et essence) et la pusance maxi tu la situ a quel regime |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : Jerome K Date : 05-25-04 00:34 Au niveau pression je pense que c ok, la pompe débite à 216 grammes je crois c une Facet.Mes réglages: émulsion F15/200air/15Oessence, 55F8 en ralentit, buse 38, diffuseur 4,8, pointeau 150. Pour le régime de puissance maxi, je sais pas exactement mais c'est haut, je dirais vers 6500 trs, difficile à évaluer. Je précise que j'ai fais supprimer mes starters |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : JOKER Date : 05-25-04 12:28 ok merci tu a des cornet ? et l'avance allumage tu a combien maxi. j'ai les meme reglage que toi sur 209 1.9 et a 6000tr ya plu rien . http://migliore.free.fr/ |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : Jerome K Date : 05-25-04 13:20 oui je suis en direct avec des cornets; Pour l'allumage je sais pas c'est mon digiplex qui gère ça. Par contre moi elle prend des tours, mais ça fume noir au ralenti et dur pour la tenir. en plus elle ne peut pas tenir un régime stabilisé, ça tourne mal |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : JOKER Date : 05-25-04 23:00 ta a refait les sincro et les richesse ? tu a des calle entre la pipe et les carbu ? si les carbu vibre trop le niveau de cuve mont et du coup c'est trop riche |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : Jerome K Date : 05-25-04 23:11 Et oui le probème c'est que syncro et richesse n'ont pas été faites! Mon collègue n'a pas pu se libérer. Ca va se faire peut etre ce week end, j'espère. Pour ce qui est des cales, g pas. je connais pas cette technique , peux tu m'en dire plus s'il te plait. Pour ce qui est des brides souples, elles sont neuves.Par contre j'ai deux autos et la seconde à des 40 et ça tourne au poil, ça prend 7000 sans aucun soucis, pourrais te donner les réglages si ça t'intéresse. |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : JOKER Date : 05-26-04 23:00 si tu les bride souple c'est bon.fait tes sincro et les richesse sa devrai aller beaucoup miei. pour la mienne c'est une 205 1.9 ,j'avais des carbu 40 elle prener 8000tr/min depui que je suis passer en 45 elle prend que 7000 et marche beaucoup moins.mais par contre elle a un ralenti niquel |
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| Re: Réglages carbus weber 45 |
| Auteur : Jerome K Date : 05-27-04 09:09 Tu as des brides de 40 ou 45? Je connais aussi un site pas mal http://www.clubmartin.com/carbu.htm Ily a aussi: http:/www.poncy.com/weber2_00.htm Tu les connais peut etre? Sur ces sites ils parlent des tubes d'émulsion en fonction de ce qu l'on recherche couple ou puissance |
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| duplicata carte grise |
| Auteur : shrykull Date : 05-24-04 16:33 Hello, en cas de perte de la carte grise, qui peut me dire si on paye le duplicata a la prefecture, et combien de temps faut t'il compter pour refaire la CG ? merci beaucoup |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : Facom Date : 05-24-04 16:45 Salut, si tu perds ta CG, il te faut faire une déclaration de perte en gendarmerie, et un CT de moins de 6 mois de la voiture. Ensuite tu vas à la préfecture avec tes papiers et c'est fait immédiatement pour une somme forfaitaire qui doit tourner aux alentours des 30 € max (je me souviens plus, quand je l'ai fait c'était en francs). Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-24-04 16:46 Oui on paye Pour refaire la cg il faut le meme temps que pour la faire lorque tu achete l'auto mais le prix est celui d'un cheval En ce qui concerne les horraires c'est la galère car au cadam ils ferment à 15 H mais sont ouvert entre midi et deux prévoit quand meme 2 bonnes heures d'attente. Mon conseil d'expert en duplicata : vas y vers 11h Attention : il te faut un ct de - de 6 mois et un déclaration de perte. Fait là avant d'y aller car une fois sur place c pas évident Allez voici ma bible : http://www.alpes-maritimes.pref.gouv.fr/pages/demarches/circulation/immatriculation/dupligr.html au cas ou tu sais ou me joindre Et tu sera incollable |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : shrykull Date : 05-24-04 17:01 merci tout les deux. big, je vais suivre ton conseil, c'est pas que ca me derange de rouler sans CG mais bon j'ai assez donné. d'apres ton lien, en cas de perte je dois aller a la police et pas a la gendarmerie, bon a savoir. par contre pour le controle, la seule trace que j'ai est la vignette qui etait sur la CG, donc de toute facon je dois le repasser ! GRRRRRRRRRR |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : shrykull Date : 05-24-04 17:25 pb résolu, j'ai retrouvé le papier magique ! ouf |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : gluglu Date : 05-24-04 17:37 j'en ai fait un il y a 2 mois 27€ et pour le ct je l'avais plu jé demandé une attestation de ct au centre de ct ou je l'avais passé |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : Flo² Date : 05-24-04 19:02 espece de fada nico... |
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| Re: duplicata carte grise |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-25-04 07:35 moi je vais demander un tarif de groupe j'ai 2 voitures à passer eu ct et 2 cg à faire ... Flo² t'as pas moyen de nous négocier un tarif groupé rallye forez ? |
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| recherche infos SUBARU |
| Auteur : sylvain Date : 05-24-04 15:34 Avis a tous les competiteurs en SUBARU; notre équipe cherche toute pièces susceptible de faire évoluer nos autos dans le cadre de notre activité (stages de pilotage sur une piste terre) mais aussi dans l'expectative d'un programme compétitif en 2005. Sportivement, Sylvain |
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| Re: recherche infos SUBARU |
| Auteur : Xu Date : 05-24-04 16:21 beeeeuh...un catalogue STI ? |
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| Re: recherche infos SUBARU |
| Auteur : Arno Date : 05-24-04 19:56 SATTA à Gardanes dans le 13 bcp d'expérience de la course en Sub il doit pouvoir te renseigner et te fournir du matériel. |
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| GTT : pompe de transfert essence |
| Auteur : C405GT Date : 05-24-04 15:34 Salut, j'aurai besoin de vos lumières. J'ai la pompe de transfert (petit reservoir vers le gros) qui est grippé. Renault m'en demande pas loins de 60€ pour une neuve. D'apparence elle ressemble fortement à la pompe de lave glace sauf que chez renault, les références sont différentes. Ne voulant ni faire cramer mon auto ni me ruiner? je voudrai savoir ce que vous en pennsez. Meme matos mais ref différente histoire de faire payer plus cher ou ressemblances frappantes mais caractéristiques différentes ? |
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| Re: GTT : pompe de transfert essence |
| Auteur : Xu Date : 05-24-04 16:24 Ouh, à ta place je m'y risquerai pas ! je dirais bien que la membrane de la version essence est pas la même que pour l'alcool...? |
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| Re: GTT : pompe de transfert essence |
| Auteur : nicolas Date : 05-24-04 17:32 tu et de quel coin j'en et si sa t'interesse...20euros region lorraine... et ne mais pas une de lave glace elle risque de fondre et de bloquer et peu etre de cramer comme tu le dit... |
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| Re: GTT : pompe de transfert essence |
| Auteur : C405GT Date : 05-25-04 07:37 Ok merci du conseil. J'ai trouve parmismes pieces detaches une pompe de transfert. Merci quand meme pour ta proposition |
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| Re: GTT : pompe de transfert essence |
| Auteur : gttr Date : 05-26-04 19:53 moi j ai pris celle d un lave glace de super5 et j ai pas eu de probleme avec depuis 2 ans @+ |
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| wastegate FORGE |
| Auteur : adrien Date : 05-24-04 12:17 voila j'ai mit une wastegate forge sur mon moulin et depuis meme en la reglant impossible de depasser 0.9 de pression , alors que le turbo KKK03 hybride et preparer pour 1.5 sans probleme , c'est sur une seat ibiza CUPRA R , merci de votre aide |
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| Re: wastegate FORGE |
| Auteur : adrien Date : 05-24-04 19:16 je pense avoir trouvé le probleme ce midi j'ai etait recuperer mon ancienne waste au garage et en la comparant avec la forge elle ont une difference , la tige de reglage de la forge fais 12 cms et celle d'origine fais 9 cms , donc une dif de 3 cms donc arrivé en butéé de la forge je suis a la moitié de celle d'origine , voila |
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| Train arr 106 Rallye |
| Auteur : 106Rallye82 Date : 05-24-04 11:46 bonjours , je voudrais savoir si les train arr de 106 Rallye 1300 (tambours) etait les meme que sur d'autres 106 ? et tant que j'y suis je voudrais aussi savoir si il fallit mettre + de pincement par rapport a l'origine? merci d'avance |
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| Re: Train arr 106 Rallye |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-24-04 14:31 Salut, à moins de tordre ton train AR (technique faisable mais demandant bcp de matos), tu n'as à ma connaissance aucun moyen de regler le parallélisme sur ton train AR. |
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| Re: Train arr 106 Rallye |
| Auteur : Brunojwest Date : 05-24-04 15:04 juste ... par contre un truc hyper important, mon coéquipier l'ayant vécu à ses dépends : roulements de roue et roulements de bras doivent être nickels et éventuellemen neufs, et faire une géométrie te permet de déceler l'eventuelle torsion d'un bras. roulement usé ou asymétrie : c'est un risque destabilisation de l'arrière au freinage. roulement usé : la roue peut "souvrir" ou se pincer" par exemle. Et comme l'ar est tout léger ....; on a fait une caisse à cause de ça. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Casse cardan ? |
| Auteur : laurent Date : 05-24-04 11:02 Salut à tous, A l'Ecureuil, nous avons cassé un cardan aprés 400 M de course (le court à gauche). Au démontage, il s'avère que c'est le barreau qui a cassé juste à la fin des cannelures du tripode coté boite. Est-ce que cela peut casser subitement même avec un cardan "sain" ou est ce que c'est plutôt l'accumulation de kilomètres et de chocs qui fait que cela finit par casser ? C'est la première fois que je vois ça, qu'elles sont vos expériences en la matière ? Merci |
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| Re: Casse cardan ? |
| Auteur : richard Date : 05-24-04 11:48 moi laurent ,le barreau n'a pas cassé mais c'est le tipode coté boite qui s'est ouvert ,a mon avis c'est une accumulation de choc avec la boite a crabot ,pour mes barreaux ,je ne les ai jamais cassé ,il viennent de chez marrel et pelin a st chamont ,il font du tres bon boulot ,j'y retourne dans quinze jour car j'ai fais refaire des barreaux avec des tripodes de saxo kit car et la j'espere que ca tiendra sinon je me met au vtt !!!! |
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| Re: Casse cardan ? |
| Auteur : georges Date : 05-24-04 12:27 clio...??? cherches dans les archives !! ce message se detruira.......ect..ect |
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| Re: Casse cardan ? |
| Auteur : laurent Date : 05-24-04 13:19 Je savais que richard serait intéressé par le titre !!! mdr Non Georges 309 F2000, apparement ce n'est pas trop leurs tares à ces autos... |
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| homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : manu Date : 05-24-04 10:51 Bonjour j'aimerais savoir si je peux monter un bloc PSA 1360 cc réalésé en 1398 cc ( F2000/13)dans une Simca 1000 et également si la tuyauterie hydraulique (embrayage et freins) en sortie des bocaux de looked peut être laisée en montage d'origine ou doit obligatoirement être en montage vissé et enfin si un réservoir FT3 homologué doit être mis impérativement dans un caisson achété ou peut être mis dans un caisson étanche fabriqué perso en alu . merci d'avance |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : david Date : 05-24-04 11:14 avec quelle boite,quelle culasse???? en F2000/13??? |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-24-04 11:27 salut je pense que pour une simca c'est groupe f et pas f2000 |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Didier Date : 05-24-04 12:49 D'après la personne que j'ai eu au tél à la Fédé , Seulement en FS/FC à partir du 01/01/2005 ! Voilà (voir pages bleues centrales du France Auto )! |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : ghi Date : 05-24-04 13:49 j'ai telephoné à la ffsa pour r8 en f2000 et la réponse fut négative. Je crois pas que tu puisse l'homolguer en f2000... |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Fabrice Date : 05-24-04 13:55 si c'est possible sous certaines conditions. il y a eu un article la dessus dans echappement. |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Fabrice Date : 05-24-04 13:56 Pour info 1398 cm3 = F2000 12 (et non 13). |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-24-04 13:58 re de toute facon possible ou pas possible je vois pas l'interet d'avoir une auto du groupe f la mettre en f2000 |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : toutengliss' Date : 05-24-04 14:01 d'après moi, tu peux mais sous plusieurs conditions. Conseil : reporte toi à Echappement de 2 ou 3 mois où ils ont évoqué le F2000, puis pour approfondir, appelle la fédé. Ce week-end, un technique m'a expliqué dans quelle mesure on pouvait continuer à faire rouler une 8 Gordini, et c'est tout à fait jouable ( classe de cylindrée d'origine, arceau en 50, etc... ) mais reconnaissait que des doutes subsistaient encore, et que ses infos n'étaient pas complètes... |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Facom Date : 05-24-04 14:09 Tant que la réglementation n'est pas sortie, on ne peut rien dire, sinon répéter des bruits de couloir qui ont tendance à changer chaque semaine ... Donc, la seule solution est d'attendre ... Facom http://simca.rallye.free.fr |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : peter Date : 05-24-04 14:52 il parait qu'il faut attendre fin juillet debut aout pour en savoir plus sur le passage du GR.F vers le F2000 |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Flo² Date : 05-24-04 16:11 l'interet de passer de F a F2000 c'est que c'est le seul moyen de continuer a faire rouler son auto... |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : manu Date : 05-24-04 16:28 OK merci pour les réponses, c'est bien en F2000 12 que je voudrais homologuer ma Simca et l'interet, c'est de pouvoir continuer à rouler l'année prochaine dans une auto qui me fait vibrer à chaque fois que je monte dedans |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-24-04 16:48 t'as raison manu ... courage !!! |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : JOSE Date : 05-24-04 16:53 JE PENSE QU'IL EST POSSIBLE DE PASSER EN F2000 AVEC UNE SIMCA SEULEMENT IL FAUT CONSERVER LA CULASSE D'ORIGINE TOUT DU MOINS LE MEME NOMBRE DE SOUPAPES.DE MEME IL EST OBLIGATOIRE DE GARDER LES POINTS D'ANCRAGES D'ORIGINE POUR LES TRAINS ET LES SUSPENSIONS.DE CE FAIT MEME SI LES SIMCA SERONT AUTORISEES A PASSER EN F2000 CES MODIFICATIONS LES RENDRONT BEAUCOUP MOINS PERFORMANTE. |
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| Re: homologation SIMCA F2000 |
| Auteur : 309 maxi Date : 05-24-04 19:41 je plein tout ceux qui ont des autos du groupe f pour les faire passer en f2000 car il yen a qu'ils seront jamais conforme vu les superbes preparation de certains je trouve ca dommage |
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| Différences vilebrequin 309.16S? |
| Auteur : ccrac Date : 05-24-04 10:32 Salut à tous, Y a t'il une différence de vilebrequin entre les moteurs de 309 GTI 16S, 1.9 litres et 2 litres? Merci |
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| Re: Différences vilebrequin 309.16S? |
| Auteur : Alex Date : 05-24-04 10:58 Salut il y a déjà une diference entre les premiers 1.9 et les derniers 1.9 (diamétre des palliers de bielle) on les reconnait aux vis de cullasse 6 pans ou torx. Les autres je sais pas! |
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| Re: Différences vilebrequin 309.16S? |
| Auteur : ccrac Date : 05-24-04 12:12 Ok! donc pas compatible... :-((((( Merci. |
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