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| Les Archives : Parcourez plus rapidement tous les thèmes ordés
ces dernières semaines grace aux archives du Forum... Noubliez pas non plus d'utiliser la fonction recherche
pour une recherche plus efficace sur un sujet précis. Demande de modération : Si malgré notre vigilance, des propos contraires aux lois en vigueurs étaient publiés, merci de bien vouloir le signaler afin que nous retirions le sujet incriminé sous les plus brefs délais. |
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| commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-29-04 18:27 bonjour voila j'ai acheter un limiteur de régime reglabe pour allumage éléctronic ou a rupteur c'est un micro dynamics (smoothcut rl4) je voudrais savoir commend le branché sur un GT TURBO en plus il n'y a que 3 fil 1) bleu qui et la MASSE 1) marron c'est le plus de la bobine 1) blanc c'est la l'autre borne de la bobine merci d'avance |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-29-04 18:31 je vient de mettre en piéces jointes le plan merci |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : Xu Date : 05-30-04 19:25 trop facile : 1) bleu sur la MASSE 2) marron sur le plus de la bobine 3) blanc sur l'autre borne de la bobine d'autres questions ? ;-) |
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| Re: commend branché microdynamics sur gt |
| Auteur : patrick Date : 05-30-04 20:11 oui c'est sur c'est simple que sur une bobine c'est simple mes pour un AEI commend on fait |
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| be3 6 |
| Auteur : atmoss Date : 05-29-04 18:26 petite question bete ! combien d huile dedant ? merci |
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| Re: be3 6 |
| Auteur : regis Date : 05-30-04 09:18 2.2 litres... |
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| Re: be3 6 |
| Auteur : tony Date : 05-30-04 13:05 il faut 2.25 l pour une boite 6 |
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| comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : cdrik47205gti1l9 Date : 05-29-04 15:38 je possede un 205 1l9 de 89 et j aimerer monter un boitier d injection papillon mai kes ke je fait du debimetre merci de m expliquer le montage et les reglages s il y en a |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : Xu Date : 05-29-04 19:34 ben par définition si tu passe en papillons, tu supprime le débitmétre et ton efi fonctionne en tps (throttle position sensor) ça veut dire qu'il te faut un potard sur ton axe de papillon qui envoie l'info tps au calculateur l'autre option plus simple c'est tu vire le débitmétre aussi, tu mets un seul gros papillon et tu fonctionne en MAP (manifold absolute pressure) avec un capteur de pression dans le plenum (volume d'équilibrage du collecteur), ça ne demande qu'un peu de soudure sur le collecteur (pour faire une embase pour le papillon) et bien sur un bon gros papillon des familles. |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : david R Date : 05-30-04 15:03 mettre u seul gros papillon va engendrer des pertes de charge, il ne faut pas qu'il soit trop gros. Pour répondre à cedrik avec une injection d'origine tu ne peux pas passer en 4 papillons il te faut une injection reprogrammable style sybelle, omex altech... |
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| Re: comment monter un boitier d injection papillon |
| Auteur : Xu Date : 05-30-04 16:37 "j aimerer monter un boitier d injection papillon" il a pas parlé d'origine |
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| site de pieces et references peugeot |
| Auteur : gui Date : 05-29-04 15:28 salut tout le monde,il y a un petit moment,quelqu'un a donner l'adresse d'un site où il y avait toutes les pieces et les references et les prix pour peugeot,..... se site n'était pa en francais(mai ca on sen fou un peu) alor si quelqu'un aurai garder cette adresse,sa serai sympa de me la donner.(je la trouve pas dans les anciens messages) merci sinon je vend ma voiture 205f2-13 si ca interesse...(annonce V11172 dans le forum de vente de voiture) |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:34 http://www.elcats.ru/ |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : gui Date : 05-29-04 15:43 merci JOKER |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : TiTi Date : 05-29-04 17:39 Merci,ca m'interressais aussi :) |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : cyrilsv Date : 05-29-04 17:47 Salut Il y a aussi http://www.rallycar.com Bonne journée Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : TiTi Date : 05-29-04 17:49 Merci !!!C mieu que le russe quand meme !!! lol |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : vince05 Date : 05-30-04 13:01 g encore mieux le site officiel : www.boutiquepeugeotsport.com PS : "Parce ke l'anglais c peut etre bien mais le français c mieux!" |
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| Re: site de pieces et references peugeot |
| Auteur : vince05 Date : 05-30-04 13:06 g encore mieux le site officiel : http://www.boutiquepeugeotsport.com PS : "Parce ke l'anglais c peut etre bien mais le français c mieux!" |
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| allumage gemostatique |
| Auteur : Patrice Date : 05-29-04 14:44 qui connait le principe de l'allumage gémostatique ? merci |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : McCRASH Date : 05-29-04 14:54 qu'est-ce que vous voulez savoir ? pas gemostatique jumostatique |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : david R Date : 05-29-04 15:09 c'est un bloc de 2 bobines qui partagent la même allimentation mais les signaux sont séparés pour chaque bobine. Pour la plupart des voitures une bobine agit sur les cylindre 1-4 et l'autre sur 2-3. |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : fastcolin Date : 05-29-04 19:50 Cela permet a la bobine d'avoir 2 fois plus de temps pour se recharger (apréciable à haut régime)entre deux étincelles.Il existe aussi des moteurs avec une bobine par cylindre. |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : anthony Date : 05-29-04 19:52 c'est pareil que l'allumage a étincelle perdue, si j'ai bien compris ? |
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| Re: allumage gemostatique |
| Auteur : cravi+lor Date : 05-29-04 22:28 c'est l'allumage à étincelle perdue. on peut dire aussi gemostatique je pense puisque sybelle l'emploie. Il vaut mieux que les bobine fonctionnent pour les cylindres 1-4 et 3-2 vu qu'il y a une éticelle par tour (au deux bougies). immagine la bobine qui allume les cylindre 1-3, au moment de l'éticelle, tu allume en fin d'admission, c'est pas top. cravi |
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| reservoir Saxo |
| Auteur : tibo Date : 05-29-04 14:25 bonjour a tous, il existe 2 montages de pompe a essence et de jauge sur les Saxo. Le premier etait classique avec la pompe immergée d'un coté et la jauge de l'autre, et le montage des modeles recent avait la pompe et la jauge ensemble. Est ce que ce sont les memes reservoirs ? Merci |
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| relai tachymetrique |
| Auteur : Dani R Date : 05-29-04 14:11 A quoi sert ce relai sur ma GT Turbo? Est-ce que je peut l'enlever sans avoir de problème? Merci |
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| Re: relai tachymetrique |
| Auteur : Ricky Date : 05-29-04 21:50 Bha simple enleve le et tu verra ta pompe ne fonctionne plus |
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| Re: relai tachymetrique |
| Auteur : Dani R Date : 05-30-04 11:08 Sur la notice R5 Coupe c'est marqué, "le relais tachymetrique peut être enlevé". Je voudrai monter mes 2 pompes par relais avec interrupteur. Ça doit fonctionner normalement, mais j'aimerais savoir à quoi sert le relais tachymetrique. |
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| Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 13:27 Je vais monter sur ma 205 GTI F2/13 des carbus (weber 40 dcoe), j'ai un régulateur king et une pompe facet, mais je ne sais pas comment faire pour les durites d'essence, au niveau du réservoir. J'ai entendu parler qu'on peut se passer de retour, mais comment ça se passe alors,la pompe se coupe? Et au niveau du réservoir est ce que les personnes qui utilisent ce montage peuvent m'expliquer ou mieux m'envoyer des photos de leur montage? Pour info je compte mettre des tuyaus en cuivre dans l'habitacle, et donc forcément des durites avia dans le compartiment moteur |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:37 slt la pompe facet s'esoufle a 250 gr ta donc pas besoin de retour tou simplemant. |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : garry Date : 05-29-04 20:35 salut, Moi aussi j'ai le meme montage que toi sur une 205 F2-13. J'ai mis un reservoir de 205 essence a carbu (xr), donc il n'y a qu'une seule sortie et pas de retour. De cette sortie je pars avec de la durit tressée inox (dash6) sur la pompe facet fixée sous la caisse ( a l'ancien emplacement de la roue de secours), puis la durit passe dans la caisse pour aller au compartiment moteur ou il y a le regulateur king. Et ensuite du régulateur vers les carbus. Au niveau du reservoir, la sortie etant en plastique on ne peut pas mettre de raccord vissé, donc j'ai simplement fixé la durit avec un collier (attention a ne pas mettre le collier sur la tresse inox de la durit, metal sur metal, ça glisse!). a+ |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 21:09 Salut garry, donc si je comprends bien il faut prendre une pompe a essence de 205 carbu, qui n'est donc pas alimentée, pour aller a la pompe facet. Par contre pourquoi l'a tu mis sous la caisse, et pas dans le compartiment moteur? |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 21:58 non sur les 205 ess ya pas de pompe dans le reservoir ,ya que les GTI ki on la pompe dans le reservoir |
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| Re: Montage carbus et problèmes (GTI) |
| Auteur : garry Date : 05-30-04 11:01 Salut, Effectivement sur un reservoir de 205 essence a carbu (xr, gl..), il n'y a pas de pompe, c'est ta pompe FACET qui assurera ce role. Pour l'emplacement de la pompe, je l'ai mis a l'ancien emplacement de la roue de secours car une pompe FACET doit se monter le plus pres possible et plus haut que le reservoir pour bien fonctionner (c'est ecrit sur la doc de la pompe, et sur les catalogues des equipementiers (BPS, GT2I..)). En espérant avoir répondu a tes question, a+. |
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| culasse R11 |
| Auteur : denisbiron Date : 05-29-04 11:40 bjr , je voudrai savoir si il y a une difference entre 1 culasse de super 5 GT turbo et 1 culasse de R11 1.4 l carbu double corps ( je sais que ce n 'est pas les memes soupapes , mais au niveau du volume ???? ) merci d 'avance |
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| Re: culasse R11 |
| Auteur : philippe Date : 05-29-04 21:42 mon chere amie aucune difference entre la 5 et la 11 tu peut mettre les deux sans problemes philippe |
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| Re: culasse R11 |
| Auteur : cravi Date : 05-29-04 22:31 Attention, il parle d'un R11 atmo... perso je ne sais pas, mais je pense pas que les volume soit les meme vu la différence de rapport volumetrique, mais je n'en sais rien en fait, c'est juste une suposition. cravi |
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| question boîte MA. |
| Auteur : bounke Date : 05-29-04 10:59 Pour avoir la boite la plus courte (pour rally 1.6 8s donc) quelle est la meilleur boite MA? Une boite de 106 Diesel par exemple est plus courte?(niveau pont)??? qui peut me renseigner la dessus. Car avec la boite d'origine pas facile de négocier un 90°, car en 1er tout de suite au rupteur, et quand on mets la 2ième il y a un enorme "trou" à l'acceleration. Et si on le prend en 2ième, elle met du temps a prendre des tours... qq'un à déja essayé avec boite d'une autre type (par exemple 1300cc, 1000cc, diesel,...)??? merci pour les info. Tiens, j'ai aussi un petit souci sur ma boîte MA. La 1er,3ième et 5ième passe très bien, mais la 2,4 et m-a sont plus dure. Qqn a déjà eu ce problème? La boîte a 50000km et je l'ai déjà vidangée 2 fois, donc pas de problème niveau entretien je crois. |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : nico01 Date : 05-29-04 12:22 les boites de diesel ont un pont très long et un étagement de vitesse pas terrible. La 1ere est courte mais il y a un gros écart entre la 1ere et la 2eme ou le 2eme et la 3eme. Pour la pignonerie de boite, a part la pignonerie courte y'a pas grand chose. Par contre pour le pnt, il exixte un pont 13*59 sur une boite d'origine mais je sais plus sur quelle voiture. Il me semble que c'est la 106 XSI et un pont 13*64 (plus court encore)d'origine sur les AX 4x4 mais ces voitures sont plus rares. |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : Frinamain Date : 05-29-04 12:51 Salut, la meilleure solution mais pas la moins couteuse reste encore de monter une pignonerie courte. Ca coute grosso-modo 2000 Euros... Sinon le meilleur compromis, c'est 13*64 de chez citroen sport, le kit coute 230euros TTC et tu reduis le couple de démultiplication finale. Les trous entre les rapports existeront toujours mais une boite MA est tous de meme assez bien étagé. Il existe plein de post a ce sujet deja, fais une recherche dans les archives tu y trouvera plein d'infos! Sportivement |
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| Re: question boîte MA. |
| Auteur : hlb Date : 05-29-04 13:47 si tu rentre en 1ere dans les 90°, quand tu vas arriver au point stop tu vas pas comprendre pourquoi tu t'es pris 1 minute sur 5km!!! et puis tu finiras pas beaucoup de rallye (la meca vas pas apprecier) mieux vaut un sous regime qu'un sur regime il ne faut surtout pas "freiner" l'auto, surtout pour une petite auto ceci est valable aussi bien pour la mecanique que pour le chronometre sinon, la 106 rallye 1300 a un 13*59 d'origine, mais le mieux reste le 13*64 de citroen sport |
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| recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : fessou christophe Date : 05-29-04 10:06 salut je souhaiterai connaitre les coordonne d1 certain rodo ki roulait fort avec 1 106 rallye n2 ;davance merci |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : tibo Date : 05-29-04 11:41 fort fort, c'est vite dit ;-) |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : rodo Date : 05-30-04 11:32 oh eh ca va tibo hein!! je t'envoi un mail. rodo |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : Bigjoe Date : 05-30-04 16:44 Mouhahahaaaaa elle est bien bonne celle là Allé rodo avoue c'est un pote à toi qui a mis ce message ... Bon tibo c'est quand que tu nous présente à ta belle ? (ta voiture pas ta femme) |
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| Re: recherche RODO.roi de la 106 rallye |
| Auteur : tibo Date : 05-30-04 17:04 si si Rodo a un fan club !! mais siiiiii y roule vite l'animal.... bon bigjoe, ta caisse de pieces de GT je vais la garder 107 ans ??? Quand a ma belle, elle sera finie dans 10 ans... Serieusement je pense faire le Borme peut etre et le Var sur... voilaaaa |
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| allumage 8s sur mi16 |
| Auteur : Richard Date : 05-29-04 09:55 Est ce que qq à la plan de la platine ou au moins les dimension pour adapter un allumeur de 1.9 en bout d'arbre mi16 ? |
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| Re: allumage 8s sur mi16 |
| Auteur : Vieuxchnoque Date : 05-30-04 20:26 oui je vais essayer de le retrouver dans la semaine |
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| Disques 288*28 |
| Auteur : Mat95 Date : 05-29-04 02:03 Les disques en 288*28 Citroen, existent ils en un autre modele que l'origine? Moi j'en cherche des rainuré. |
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| Injecteurs 205 |
| Auteur : Cyril Date : 05-29-04 01:03 Salut, Des injecteurs 1.9 sur une 1.6 105 Cv ça donne quoi ? |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : atoc66 Date : 05-29-04 07:56 Tous depand,si tu as une admissions directe sa passe,si ton admissions est d'origine tu vas etre un peu trop riche.Moi meme ayant deja essayer. |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : miCka Date : 05-29-04 08:24 et tu dvra adapter aussi ton echapement ( et oui, ce qui rentre veut aussi sortir ) A+ |
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| Re: Injecteurs 205 |
| Auteur : zorro Date : 05-29-04 13:27 En gros ça sert à rien à part pomper plus de super. |
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| coupe circuit 6 poles |
| Auteur : marmax Date : 05-28-04 20:46 j'ai un coupe circuit 6 poles mais je ne sais pas comment ca marche ni quel est son intêret sur le catalogue oreca, il parle de relais tripode intégré????? |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : e Date : 05-28-04 22:13 son interet et de couper toute alimentation electrique de ton auto |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : McCRASH Date : 05-29-04 15:00 l'interet et de protege ton calculateur situ en as un et de coupé ton allumage quand tu coupe ton coupe circuit parcontre a toi de branché correctement.si ça t'interesse je sais comment le branché. |
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| Re: coupe circuit 6 poles |
| Auteur : marmax Date : 05-29-04 19:17 ca m'interese. si tu peux m'envoyer un plan ou m'expliquer comment ca marche sur mon e-mail marmax22@caramail.com |
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| Retour carbus |
| Auteur : xavier59 Date : 05-28-04 20:43 Salut à tous, Quelqu'un utilise t'il des webers sur un TU24 avec une pompe electrique facet et un régulateur King sans retour d'essence vers le réservoir ? |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-28-04 21:05 pourquoi ? |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-28-04 21:28 salut joker c est tu comment transforme la pompe essence electrique d origine 205 gti, en simple aspiration pour metre une facet basse pression dans le compartiment moteur.pour xavier pas de probleme ta pompe regule seule donc ok. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-28-04 22:04 slt lio non je sais pas je pence qu'il faut simplemant un petit reservoir tampon.mais je vois pas l'utiliter avec les carbu meme reservoir vide j'ai pas de coupure moteur juste la pompe qui fait un peu de bruit sur les long apuis |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-28-04 22:44 joker je me suis mal expliquer,ce que je voulait dire c est quand tu passe de l injection au carbu,tu te sers plus de la pompe d origine, haute pression .il faut mettre une basse pression,pour ma part,je les installer dans le compartiment moteur ,mais la ou tu branche ta durite sur le reservoir, il y a la pompe d origine imerger, faut il la suprimer,ou tu la laisse,vu quelle ne fonctionne plus. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : atoc66 Date : 05-29-04 07:52 il te faut la supprimer. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : xavier59 Date : 05-29-04 08:02 Salut, Le but est de supprimer du "bazar" sur l'auto pour simplifier les cicuits. a+ Xavier |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-29-04 15:40 slt sur ma caisse j'ai pas du me poser la question c'etait un XAD. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : garry Date : 05-29-04 20:38 tu mets un reservoir de 205 essence a carbu (style xr, gl...), et plus de probleme, il n'y a pas de retour, et qu'une seule sortie. |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : lio Date : 05-30-04 19:48 ok merci a tous .lionel |
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| Re: Retour carbus |
| Auteur : JOKER Date : 05-30-04 21:02 regarde si tu peu pas changer que le pui de jauge et conserver le reservoir de la gti. sur ma voiture c'est un reservoir de 205 XAD et une jauge de 309XS |
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| vga dépassé 1solution? |
| Auteur : BARBASS2B Date : 05-28-04 19:51 salut j'ai une RS phase 2 et le VGA est depassé y a t-il une solution pour avoir la carte grise? si oui ce serait sympa de me renseigner merçi d'avance salutations sportives |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : FAB Date : 05-28-04 19:54 IL FAUT FAIRE UNE DEMANDE A LA PREFECTURE PARFOIS IL REPOUSSE LA DATE MAIS C EST RARE |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Stéphane Date : 05-28-04 21:04 Bonsoir, C'est quoi le VGA ? Merci. Stéphane |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : laurent Date : 05-28-04 21:12 Véhicule Gravement Accidenté= VGA |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : alain Date : 05-28-04 21:13 Salut. Vehicule Gravement Accidenté .lors d'un accident la gendarmerie peut retirer la carte grise et elle ne sera rendue que lors d'une reparation avec suivi d'expert et visite finale tres stricte A+ ALAIN |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Stéphane Date : 05-28-04 22:14 Ah OK ! Merci. Stéphane |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : Xu Date : 05-28-04 23:09 attention à avoir toutes les factures pour les piéces et la main d'oeuvre et que ce soit en rapport avec la gravité (généralement un passage au marbre, pas un pot de choucroute) |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : seb Date : 05-28-04 23:19 si la prefecture ne veut pas decalé le vga (il ne le fond jamais) va au service des mines le plus proche et enleve un dossier pour la restitution de la cg cela te coutera pas plus chere qu'une procedure vga! seb |
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| Re: vga dépassé 1solution? |
| Auteur : BARBASS2B Date : 05-29-04 22:01 OK merçi |
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| frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-28-04 18:57 salut à tous, je viens de monter mon fam sur un gt turbo,en gardant le répartiteur d'origine,mais j'ai pas de frein à main malgré les nombreuses purges... les roues ne se bloquent pas, ça freine mais bloque pas.. quels réglages dois je faire??? est ce que le répartiteur d'origine bride le freinage??? |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : Jérémy Date : 05-28-04 20:04 ça peut venir de ton maitre cylindre qui est peut être trop petit (problème déjà rencontré avec des kits freins à main hydraulique à bas prix), ou de ton répartiteur comme tu le dis ! |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : jc Date : 05-29-04 00:26 tu peu essayer les clapets qui son fait pour garder une pression residuelle dans le circuit (vu chez bps rallye) tu en met un avant chaque etrier ar et ca devrai etre bon |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : WRC06 Date : 05-29-04 08:03 Il te faut monter un répartiteur de freinage avant le FAM hydro, sinon si tu gardes l'origine en place, lorsque tu tire le cable le répartiteur d'origine fait son boulot et diminue le freinage sur l'arrière....Pas de blocage. |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-29-04 12:23 y aurait il une technique à moindre prix??? un montage d'origine d'une autre marque??? car un répartiteur c'est pas donné... |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : david015 Date : 05-29-04 21:13 tu peux prendre un limiteur de pression asservi a la charge, sur une clio 16s par exemple, et tu fais un système afin de pouvoir le serrer (donc diminuer ou augmenter la pression sur l'arrière) |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : bibi Date : 05-29-04 23:17 Je comprends pas moi j ai FAM sur ma gt et c est de la balle !! l auto tourne toute seule , ca le fais grave !!! mais il est en serie apres le limiteur !! |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-30-04 10:47 t'appele quoi en série après le limitateur??? t'utilise encore le répartiteur d'origine??? |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : david R Date : 05-30-04 15:07 Sinon il t'arrive comme moi au début tu as branché le tuyau de sortie à l'AR du maître cylindre alors que c'est au milieur qu'il faut le brancher. Le tuyau qui est en bout de maître cylindre c'est l'arrivée qui se connecte sur le maître cylindre de la voiture. Je sais ça a pas l'air logique mais c'est comme ça. |
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| Re: frein à main hydro serre pas!!! |
| Auteur : fab Date : 05-30-04 23:27 oui c'est bien ce que j'ai fait... mais ça freine pas fort peut être quand rerodant mes disques ça ira mieux, car là il sont parsemé de rouille... |
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| arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : filou Date : 05-28-04 16:50 est il posible de monter un arceau de 106 ou saxo dans une ax? |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : ERIC Date : 05-28-04 18:24 CELA SE FAIT MAIT ATTENTION PAS CONFORME ....DEMANDE A JGB LA FICHE D'HOMOLOGATION DE L'ARCEAU DOIS CORRESPONDRE AU VEHICULE ,MAIS CELA SE MONTE SANS SOUCI..... |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : PHS Date : 05-28-04 18:27 Si c'est un arceau standard, il n'y a pas de fiche d'homologuation ! Me trompe-je ??? Sportivement |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : supertiti Date : 05-28-04 18:59 Pas du tout PHS. C'est d'ailleurs le propre d'un arceau standard de ne pas nécessiter de fiche d'homologation. Après, il lui faut être conforme à ce que demande le règlement de l'annexe J, notamment en termes d'adaptabilité au véhicule. Mais Filou, pourquoi veux-tu monter un arceau 106 dans une AX ? Comprends pas ... A+ supert!t! |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : Frédéric Date : 05-28-04 19:25 Salut, non ca ne se monte pas dutout. je voulais faire la mème chose et heureusement que je n'ai pas commande l'arceau car ca ne va pas, il y a trop de modif a faire tant sur l'arceau principal que sur l'avant, et il y a pas le droit de modifier un arceau homologué. a+. |
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| Re: arceau 106 dans ax ? |
| Auteur : JGB Date : 05-28-04 19:52 Il y a encore des leçons à revoir !!!! |
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