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| Les Archives : Parcourez plus rapidement tous les thèmes ordés
ces dernières semaines grace aux archives du Forum... Noubliez pas non plus d'utiliser la fonction recherche
pour une recherche plus efficace sur un sujet précis. Demande de modération : Si malgré notre vigilance, des propos contraires aux lois en vigueurs étaient publiés, merci de bien vouloir le signaler afin que nous retirions le sujet incriminé sous les plus brefs délais. |
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| canalisation essence |
| Auteur : lionel Date : 06-19-04 23:44 bjrs je viends d acheter une 205 gra les tuyau d essence passe dans l habitacle est ce que je peut les laisser pour rouler en f 2000 |
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| Re: canalisation essence |
| Auteur : Vincenzo Date : 06-20-04 05:01 oui & il est même recommandé de les laisser à l'interieur, & ce pour éviter de tout arracher en cas de légère sortie de route sur revêtement non adapté, car ton protège carter ne protège que le moteur & pas se qui se trouve en arrière de l'auto... |
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| SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : TONY Date : 06-19-04 09:58 BONJOUR A TOUS, *JE MONTE ACTUELLEMENT UN MOTEUR 106 S16 DANS UNE XSI 1400.(F2000/13). LE SUPPORT MOTEUR COTE DISTRIBUTION EST à MODIFIER. QUELQU'UN AURAIT IL DEJA FAIT CETTE MODIFICATION? SI OUI COMMENT AVEZ VOUS PROCEDEZ?? *AUTRE QUESTION: DOIS REMONTER TOUS LES ELTS DE LA 106 S16 PHASE 2 SUR LA PHASE 1 OU EST IL POSSIBLE DE GARDER QUELQUES ELTS DE LA PHASE 1? MERCI POUR VOS REPONSES. |
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| Re: SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : Jean-Mi Date : 06-19-04 13:22 F2-13 : tu peux monter le moteur 16S et garder tt le reste de la phase 1. Pour le support moteur, tu mets un support de 16S, je vois pas ou est le pb ... |
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| Re: SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : TONY Date : 06-19-04 13:53 Il me semble juste que les points d'ancrage sont différents (point + bas sur la 106 xsi??) |
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| Re: SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : erico Date : 06-20-04 12:08 Tu peux mettre un suport de xsi mais tu va devoir couper dedans pour que la poulie d'AAC d'admission passe. |
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| Re: SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : Tomzoune Date : 06-20-04 20:26 je viens de réaliser le montage et le mieux est de reprendre tout le système s16, support + silent bloc. Le silent-bloc XSI est beaucoup trop "épais" et le moteur serait trop haut. |
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| Re: SUPPORT MOTEUR 106 |
| Auteur : erico Date : 06-21-04 00:05 J'ai egalement fait le montage en gardant le support moteur d'xsi en le coupant juste comme il faut et le moteur n'est pas trop haut, il est juste comme il faut. |
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| gros frein 205 |
| Auteur : stephane Date : 06-19-04 09:46 bonjour a tous, voila, j'expose mon probleme: je debute en rallye et je me suis procure une 205 rallye grA (1300cc). le probleme est que mes disque de freins sont foutus et peut etre qu'il faudrait prevoir les étriers, et les memes n'existent plus chez peugeot sport. il faut savoir que le diametre des disques actuels est de 260 mm et que j'ai des jantes en 14". je voudrais savoir le diametre maximum des disques que je pourrais mettre dans cette auto, et si possible la reference des étriers qui vont avec svp. aussi, j'ai vu que willwood proposait un kit a prix raisonnable mais je ne connait pas cette marque, est ce une bonne marque? merci beaucoup d'avance. sportivement, stephane. |
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| Re: gros frein 205 |
| Auteur : toma Date : 06-19-04 14:25 wilwood est une trés bonne marque le gars avec qui j'ai fait mon 1er rallye en avait sur sa mercedes 2.3 16 grA8 et t'as les yeux collés au pare brise a chaque freinage question diametre ca doit tourner au environ de 270 275 mm peut etre 280 ca depend de tes etrier et si tu reste en 14 @+toma |
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| Re: gros frein 205 |
| Auteur : Phenix Date : 06-19-04 15:02 Salut sur une samba en 14 avec pivot de 205 rallye je passait du 280 avec etriers 4 p AP racing. J'ai d'ailleurs les freins à vendre si ça t'intéresse les disques et plaquettes sont neufs. @+ |
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| Re: gros frein 205 |
| Auteur : fs Date : 06-19-04 20:43 moi ca peut m'interessé fs7@wanadoo.fr envoie moi ton prix . a+ |
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| Re: gros frein 205 |
| Auteur : stephane Date : 06-20-04 13:55 merci bcp pour vos reponse les gars |
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| Arceau AX |
| Auteur : Romain71 Date : 06-19-04 08:54 Apparemment, je commencerais presque à avoir un doute sur la conformité de mon arceau. Effectivement, c'est un LMT 6 pts boulonnés qui passe devant le tableau de bord et qui jonctionnée en haut comme celui de Rallywomen ( cf piècres jointes )et comme celui de Stéphane ( aussi photos dans pièces jointes ). Est ce que d'autres personnes qui ont ce type d'arceau ont déjà eu des remarques par un techniques lors de vérifs ? Romain71 |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : steph Date : 06-19-04 11:00 Pour ma par je me suis renseigné chez LMT et ils me disent qu'il est conforme et que les techniques devrai apprendre à lire le règlement. Le problème est que je dois avoir, moi aussi, pour interpréter le règlement car pour moi aussi il est non conforme. J'ai demandé à LMT s'il pouvait remédier au problème (mon arceau est neuf) en me fournissant les pièces pour le modifier et ils m'ont répondu que se n'était pas la peine et que de toute façon ils ne vendaient pas de pièces au détail. Pour la FFSA il y a problème d'interprétation de la par des fabricants (règlement trop vague) et qu'ils avaient une réunion en fin de semaine à ce sujet. Il faut donc en déduire que même si cette année ces arceaux stantards sont "conforme", pour l'année prochaine il faudra ressortir le lapidaire et le poste à souder. Sinon en résumé faite attention en achetant vos arceaux et surtout N'ACHETEE PAS UN LMT. |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : Romain71 Date : 06-19-04 13:21 Je suis dégouté car je commence l'année prochaine et que moi aussi l'arceau est neuf et il est tout posé dans la voiture. Il y a bien pourtant d'autres véhicules ( ax comprise ) qui courent avec cet arceau. |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : clem Date : 06-19-04 17:37 salut les gars je vous confirme bien que ces arceaux ne sont plus conformes car a mon dernier rallye on m'a pris le passeport et on m'a écrit que je devais le passer en conformité pour le prochain rallye . donc je dois manchonner tous les endroits du carré formé au niveau du pavillon qui sont actuellement boulonnés par étriers donc interdits maintenant !!! les fabricants d'arceaux n'ont pas leur mot a dire car c'est la fédé qui décident de tout c'est comme ça malheureusement !!! A+ |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : Romain71 Date : 06-19-04 17:53 Pour manchonner les coins boulonnés de l'arceau, où est ce que tu trouves les racccords ? Faut il enlever l'arceau pour faire la modif ? Romain71 |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : N1C Date : 06-19-04 18:47 sauf si tutrouves une fiche d homologations fia |
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| Re: Arceau AX |
| Auteur : clem Date : 06-20-04 10:23 pour machonner les coins tu prends 2 bouts de tubes supérieur en diamétre au tien tu enléves ta barre ; tu passes tes manchons; tu refixes ta barres avec tes boulons et tu englobbes le tout avec tes manchons que tu soudes sur ta barre et sur le coté de ton arceau principal et en + tu as double sécurité (boulons + manchons ) voilà A+ |
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| Cherche ecope pour clio |
| Auteur : Ben Date : 06-19-04 07:42 Salut je suis a la recherche d'une personne ou d'un magasin qui propose des ecope d'air pour clio willy/16 Elle se place sur le par choc avant juste a coté de l'anti brouillar (comme en clio cup) merci de votre aide |
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| Re: Cherche ecope pour clio |
| Auteur : Taz06 Date : 06-19-04 12:19 Contacte ce mec sebgtx@tele2.fr (de la part de taz06 du club clio williams). |
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| Re: Cherche ecope pour clio |
| Auteur : Ben Date : 06-19-04 14:44 Lol :) c ben74 du forum hihihihi |
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| Re: Cherche ecope pour clio |
| Auteur : Taz06 Date : 06-19-04 23:38 Désolé moi qui croyais aider un non forumiste ... c t bien tenté! :) |
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| canalisations d"essence |
| Auteur : fs Date : 06-19-04 00:55 bonjour a tous je voudrais mettre les canalisatios qui passe par l'habitacle quel diametre dois'je mettre 205 /pompe facet/ carbu 48 merci |
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| Re: canalisations d"essence |
| Auteur : atoc66 Date : 06-19-04 09:13 je pense que du 8 suffit largement |
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| Re: canalisations d"essence |
| Auteur : fs Date : 06-19-04 20:41 ok |
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| embrayage |
| Auteur : eldo Date : 06-18-04 23:12 j'ai changée ma boite sur ma 205 GTI 1.6l, j'ai mis une be3 (d'origine c'est une be1), et comment dire, j'ai un peu foingée mon embrayage ce week end. alors est ce qu'il faut que je prenne un embrayage de be1 ou de be3? sachant que ce ne sont pas les memes references chez peugeot. merci d'avance |
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| Injection d'eau en F2000? |
| Auteur : 2nis Date : 06-18-04 22:05 Est ce que l'injection d'eau dans le collecteur d'admission est autorisé en F2000? Ceci a déjà un peu utilsé est apparement la baisse de T° de l'air d'admision est assez interressant |
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| Re: Injection d'eau en F2000? |
| Auteur : JGB Date : 06-18-04 22:29 Prenez le problème à l'envers: Qu'est-ce qui vous autorise l'utilisation de ce système dans ce groupe? |
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| Re: Injection d'eau en F2000? |
| Auteur : 2nis Date : 06-18-04 22:52 C'est vrai! Ce qui n'est pas autoriés est interdit mais il faut parfois lire entre les lignes!!! |
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| Re: Injection d'eau en F2000? |
| Auteur : TiTi Date : 06-19-04 00:29 Moué,ya bcp a gagner tjour ? Quel ordre de grandeur pour le dosage d'eau ? |
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| Re: Injection d'eau en F2000? |
| Auteur : titu Date : 06-20-04 15:38 oué j'aime bien ce systheme......pour moi c'est pas pour courrir, c'est pour du routier. peut etre vs avez des montages sur l'inj d'eau? |
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| Train 309 GTI |
| Auteur : cedlc Date : 06-18-04 20:50 Bonsoir, Je doit monter un train arriere de 309 GTI sur une 205 rallye, pour les cables de frein a main que faut t'il prendre, ceux de la rallye, du 1.9 ou d'autres? Merci de d'avance. Cédric |
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| Re: Train 309 GTI |
| Auteur : kitcar2 Date : 06-18-04 21:21 le type de cable de frein main depend du type de frein monté donc si tu montes le train de 309 avec ces freins tu montes des cables de 1.9 si tu monte les freins de la rallye tu remets les cables de la rallye. voila salut |
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| Re: Train 309 GTI |
| Auteur : cedlc Date : 06-18-04 22:27 oui mais est ce que les cables de la 1.9 ce monte en lieu est place sur un train de 309?ou faut t'il les cables de la 309? je demande car j'ai deja des cables de 1.9 savoir si je doit racheter les cables de 309. Merci |
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| Re: Train 309 GTI |
| Auteur : alex38 Date : 06-19-04 11:55 regarde avec ceux de 1l9 et si ca va pas tu prends ceux de la 309. |
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| Re: Train 309 GTI |
| Auteur : laurent Date : 06-19-04 12:03 vu la difference de caisse entre 205 et 309, je prendrai ceux de 205 1.9 a mon avis ceux de 309 sont plus long ce n'est pas pour les 2 cm de difference de largeur. A+ |
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| ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : N1C Date : 06-18-04 20:36 en groupe N ? merci |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : rommatt Date : 06-18-04 22:24 pas autorisé!!!!!!!!! |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-19-04 09:19 alors là rommat, je viens de lire l'annexe J en large et en travers, et je ne lis rien qui interdise l'utilisation du ruban, ni dans la partie generale concernant les voitures A, N, B ni dans la partie spécifique aux grN. De plus la phrase qui dit "tout ce qui n'est pas autorisé est interdit" doit être lu complétement et en particulier les deu premiers mots : " toute modification" et en l'occurence un ruban ne modifi en rien le systéme d'échappement et ne change pas sa fonction. pour moi c'est autorisé en GRN ! ou alors il va falloir que notre technique favori me l'explique. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : gluglu Date : 06-19-04 12:36 le ruban il modifie puisque il n'y en a pas d'origine si il ne modifie rien il sert juste a perdre de l'argent ! |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : N1C Date : 06-19-04 13:11 alors conforme ou pas? |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : clem Date : 06-19-04 17:40 gluglu a raison ça ne change rien du tout et ça serait con de se faire embéter aux vérifs pour 1 simple ruban surtout que maintenant ils cherchent la bébéte aux vérifs donc pas la peine d'en rajouter !! A+ |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-19-04 17:54 je me permets de re dire que l'annexe J fait la différence entre modification et adjonction. le problème de l'opportunité est différent, chacun voit midi a sa porte. moi je dis juste que d'apres mon analyse ( qui est peut etre erroné ? ) c'est autorisé. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : patrick c Date : 06-19-04 17:56 Et que penses tu gagner avec le ruban sur un échappement groupe N ? |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-19-04 18:34 quelques degrée, car sur mon ax GTI il y a environ 5cm entre mon tube de descente et mon radiateur. c'est tout. Et en tout cas, je pense rien perdre en puissance. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : N1C Date : 06-19-04 18:39 pourquoi tjs des réponses de con je te demande pas ce que je vais gagné mais si j ai le droit.... oui je sais je gagnerais mieux avec un chassis plus sain ok |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-19-04 18:50 du calme les gars.... |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : 2nis Date : 06-19-04 21:47 ce qui n'est pas autorisé est interdit. DOnc si rien n'est spécifié dans l'annexe J, c'est que c interdit |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-20-04 00:36 non 2nis, l'annexe ne dis pas tout a fait ça : elle dit toute MODIFICATION non autorisée est interdite. et dans le titre du chaptitre ou il y a cette phrase il est clairement fais mention des modifications et des adjonctions. Preuve s'il en est qu'une adjonction N'EST PAS un adjonction. Et que donc ce n'est pas parce qu'une adjonction n'est pas autorisée qu'elle est interdite. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-20-04 00:36 non 2nis, l'annexe ne dis pas tout a fait ça : elle dit toute MODIFICATION non autorisée est interdite. et dans le titre du chaptitre ou il y a cette phrase il est clairement fais mention des modifications et des adjonctions. Preuve s'il en est qu'une adjonction N'EST PAS un adjonction. Et que donc ce n'est pas parce qu'une adjonction n'est pas autorisée qu'elle est interdite. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-20-04 00:36 non 2nis, l'annexe ne dis pas tout a fait ça : elle dit toute MODIFICATION non autorisée est interdite. et dans le titre du chaptitre ou il y a cette phrase il est clairement fais mention des modifications et des adjonctions. Preuve s'il en est qu'une adjonction N'EST PAS un adjonction. Et que donc ce n'est pas parce qu'une adjonction n'est pas autorisée qu'elle est interdite. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : jf Date : 06-20-04 01:23 moi je m'étais posé la question car j'ai été emmerdé par la tole "pare-chaleur" qui est vissée dans le réservoir d'essence, pour le protéger de la chaleur de l'échappement. je pensais la remplacer par du ruban (et je sais qu'il n'y a rien à gagner...) donc si il y a une réponse fiable, ça m'interesse (JGB au secours!!) |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-20-04 10:11 j'ai posé la question par mail, au service reglementation de la fédé, mais c'est clair que j'aimerais bien avoir l'avis de JGB |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : corado Date : 06-20-04 11:57 Moi je roule avec depuis 3 saisons sur une 106 GrN et je n'aie jamais eux de probleme. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : 2nis Date : 06-20-04 12:47 la phrase:"ce qui n'est pas autorisé est interdit" s'applique à toute la réglementation (j'en sais quelque chose je suis dans la préparation).Regarde mon poste sur l'inection d'eau en F2000 et ce que JGB m'a répondu ... Certains commissaires laissent encoire passer beaucoup de chose et ce n'est pas parce qu'ils ferment les yeux que c'est autorisé. |
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| Re: ruban isolant sur echappement??? |
| Auteur : anthony Date : 06-20-04 22:32 C'est vrai quand lisant ton post j'ai eu un doute: ce pourquoi j'ai écris a la fédé. d'ailleurs j'ai trouvé la réponse de JGB un peu courte ce coup ci. n'empeche que ton injection d'eau, n'as tu pas besoin de modifier une piece pour l'installer? ceci pourrais faire la diff entre enrouler du ruban sur un tuyau et modifier un collecteur d'admission. |
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| Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 19:12 Question aux pros qui pont déjà pratiqué. Dans l'excellent bouquin des édotions ETAI "comment préparer une voiture de Course Gr A ou gr N), il y a une page consacrée au banc moteur. Par ailleurs, côté transmission, l'auteur dit que pour une pignnonerie hélicoïdale type origiune, la perte de puissance aux roues par rapport au moteur peut aller à 20% (!!), et avec une taille droite jusqu'à 8%. c'est quand même énorme comme écart. Alors voilà mes questions : - Avez-vous déjà mesuré une puissance au banc moteur puis au banc à rouleaux ? quelles variations ? - Les bancs à rouleaux disposent-ils de correcteurs ou d'abaques permettant de corriger la perte dûe à la mesure aux roues ? - Y a -til des usages ou des règles du métiers pour comparer des puissances ? - les voitures de série, c'est rouleaux ou moteur ? en effet, tout le monde discute puissance, et un tel dit "moi je l'ai passé au banc (à rouleuaux), le moteur fait tant" ce qui fait qu'on ne sait plus très bien de quoi on discute . Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : Lm Date : 06-18-04 20:16 Slt Bruno, J'ai déjà ''pratiqué'' comme tu dis, en passant plusieures fois la golf sur un banc à rouleaux.Crois moi, ça fait un peu mal au coeur quand tu entends ton moteur hurler comme ça... Après arrimage solide de l'auto sur les rouleaux, diverses sondes branchées,une chauffe du moteur, le contrôleur envoi les rapports pour finir par monter jusqu'au rupteur sur le dernier rapport puis point mort et à la décélaration, le banc analyse les frottements et pertes diverses. S'affiche ensuite sur l'écran du pc la courbe de puissance,régime maxi,vitesse maxi et la courbe de couple. Je ne sais pas si les chiffres sont exact, et ils doivent varier d'un banc à l'autre, mais le procédé est idéal pour faire une mise au point moteur en testant diverses solutions. Le banc moteur doit être plus fiable au niveau des chiffres, mais tellement plus cher....Environ 100 € pour le banc à rouleaux et pas loin de 10 fois plus cher pour le banc moteur. Les puristes préféreront certainement la 2ème solution mais de mon coté on avait obtenu de bons résultat à moindre cout. Lm |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : toma Date : 06-18-04 20:44 petite correction a Lm si je peut me le permettre mais le rapport "envoyé" au rupteur n'est pas forcement le dernier mais celui dont la demultiplication totale esr la plus proche de 1 ensuite on fait une simple division et une multiplication pour etre le plus precis possible en esperant que mes souvenir d'école soient tjrs bon sportivement toma |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : Lm Date : 06-18-04 20:48 exact toma, je me souviens maintenant que le rupteur était prit en 5 et non en 6ème. Bien vu ! ;-) |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : toma Date : 06-18-04 20:49 de rien on est la pour s'entraider ou pas? |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : 2nis Date : 06-18-04 21:21 Déjà,il y a de nombreuses différences entre les banc à rouleua à 1 ou 2 rouleau, la précision n'est pas la même. 1 calcul des pertes du à la transmission est soit calculé soit imposé (90% en théorie).La aussi ca dépend du banc. J'ai 1 peu bossé sur des banc rotronics (snas faire de pub bien sûr !!!) et ils sont au top pour moi. Le mieux reste quand même le banc moteur si tu veux savoir vraiment la puissance de celui ci.Mais le plus interressant est quand mêm de savoir la puissance à la roue. |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : toma Date : 06-18-04 21:51 petite precision egalement pour les banc qui ne donnent pas la puissance en cheveaux mais en KW il faut multiplier par 0.736 pour faire la conversion @+ toma |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : alain Date : 06-18-04 21:58 Bonjour.Il y a quelques annees j'ai passer une GT turbo groupe N au banc a rouleaux bilan 128 cv aux roues .D'apres le responsable du banc la perte en frottements divers etait de 19 cv mesuré entre la boite les tranmissions et les trains roulants.donc la puissance au moteur etait de 147 cv.Ce type de mesure peut etre interessant car pour une meme puissace moteur on peut travailler sur les pertes en sortie et il parait que ca peut varier pas mal A+ ALAIN |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : fastcolin Date : 06-19-04 09:52 Les bancs a rouleaux calcule en general les pertes (transmission,boite,roues) a la decélération.lorsque tu fait ta mesure de puissance max le banc te donne un signal pour couper l'accel et debrayer ,a ce moment il va mesurer les pertes.La puissance donné ensuite tien compte de ces pertes.Les différences de puissance entre une cellule de banc et un banc a rouleau sont qd meme assez importante.(111 cv pour une 106 rallye 1600 de serie sur le banc a biotteau!donnée constructeur 103 cv.169 cv pour une 309GTI16 de serie sur le banc du lycée picasso a givors .160cv donnée constructeur).De plus la mesure sur les rouleaux ne tient pas compte d'un eventuel patinage des pneus sur les rouleaux.Pour moi le banc a rouleau sert juste a voir si ton moteur n'est pas lessivé ou alors pour du tuning mais pas pour une prépa sérieuse.Avec un vrai banc qd tu passe un moteur de serie (Xav' pourrat confirmé)tu retrouves la puissance d'origine constructeur alors qu'avec un banc a rouleaux!C'est mécanique avec un vrai banc tu mesure directement ton couple a la sortie vilo et surtout tu peux faire une mesure couple fonction du régime tres précise car il n'y a pas que la Pmax qui compte mais surtout ta courbe de couple.Or les bancs a rouleau "évalue" le couple par rapport a l'accélération d'une masse d'inertie tandis que les bancs mesure directement le couple avec un frein c'est beaucoup plus précis. |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : Pierre Date : 06-19-04 10:30 Banc à rouleaux sans hésiter car 1/ A notre niveau (bien que je connaisse pas le votre) c'est largement suffisant 2/ Tu as ta puissance réel celle qui arrive aux roues 3/ C'est moin cher et t'en trouve plus facilement :-) |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : TiTi Date : 06-19-04 15:55 PS:1 Ch=736w Donc,pour passer des Kw au Ch,il faut diviser par 0.736 (ou multiplier par 1,3586956521739130434782608695652 ); Mais juste avec 2 chiffres apres la virgule,ca suffira :) |
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| Re: Banc à rouleau ou banc moteur |
| Auteur : fastcolin Date : 06-20-04 12:34 http://membres.lycos.fr/bancmoteur/lesbancs/banc_inertie.html c'est pas mal expliquer sur ce site. |
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| probleme de courroie |
| Auteur : dme1 Date : 06-18-04 16:31 bonjour: j'ai un soucis je voudrais enlever ma pompe de clim sur ma 306 s 16" pour le poid bien sur "et mettre une couroie plus petite mais voila quelle sont les modif a faire car l'alternateur la dessus et fixe. merci sportivement |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : JGB Date : 06-18-04 18:28 Quel groupe ? |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : dme1 Date : 06-18-04 18:42 salut donc pour le groupe f 2000 |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : JGB Date : 06-18-04 18:47 Merci ! |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : TiTi Date : 06-18-04 20:50 Rhooooooo JGB . . . . |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : pas Date : 06-18-04 21:16 lol |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : dme1 Date : 06-18-04 21:46 pourquoi j'aurais oublier quelque chose !!!!! |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : JGB Date : 06-18-04 22:34 Non mais dès fois çà marche ! |
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| Re: probleme de courroie |
| Auteur : N1C Date : 06-19-04 19:23 d origine le s306 sans clim on un galet tendeur pour la courroie accesoire...donc si tu l a tu as just a enlever ton compresseur et a acheter une courroie sans clim |
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| banc moteur dans le 69? |
| Auteur : 16s Date : 06-18-04 15:59 bonjour,est ce quelqu'un saurait s'il y a un banc de puissance dans le rhone? merci d'avance |
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| Re: banc moteur dans le 69? |
| Auteur : daniel Date : 06-18-04 16:46 bonjour dans le rhone je ne sais pas mais tu as le garage GOUVERNEUR a BRESSOLLES dans le 01 c'est à coté de LA VALBONNE si tu connais autrement dit entre LYON et MEXIMIEUX voila !! a savoir que Mr GOUVERNEUR était un rallymen |
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| Re: banc moteur dans le 69? |
| Auteur : faf Date : 06-18-04 21:11 essaye de trouver un lycée technique ou il font la mecanique auto sa te couterat surement moins cher et sa ferat plaisir aux eleves car il en on peut etre marre des 4L |
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| Re: banc moteur dans le 69? |
| Auteur : 2nis Date : 06-18-04 21:23 il y a 1 équipement pas mal au lycée automobile de Saint Priest (banc moteur et banc à rouleau) mais là faudra attendre septembre!! |
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| Re: banc moteur dans le 69? |
| Auteur : pilou Date : 06-18-04 22:18 Il y a aussi Serge Dumas à Lamure sur Azergues. C'est un gars VACHEMENT compétent, et SUPER SYMPA en plus !!! A+ |
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| Re: banc moteur dans le 69? |
| Auteur : 16s Date : 06-19-04 18:05 merci a tous |
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| hauteur de caisse |
| Auteur : steeve Date : 06-18-04 11:48 Quelle hauteurs de caisse faut il mettre sur une 106 volant en 15 pouces? Merci |
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| Re: hauteur de caisse |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 19:14 Steeve, pas aussi haut qu'au Charbo ... sinon ça vole !!! Bon excuse, Ok, OK, je sors. ;-) Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : koto_106Terre Date : 06-18-04 11:23 Dans les posts précédents on a plusieurs fois parlé des boites serieuses pour le retarage d'amortisseur. Par contre il n'y a pas leur adresse, et rechercher dans les pages jaunes sans département c'est pas possible. Qui peut me donner les adresses de : : LAD, DA competition(ex boyadjan),RTEC Andry |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : philou Date : 06-18-04 11:42 Je conseillerai également TEXAM. boulot bien fait, bonnes références. 05 46 85 66 29. |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : Jean-Mi Date : 06-18-04 11:57 Question con : un "bon préparateur amortisseur" est aussi bon pour l'asphalte que pour la terre ??? Je crois savoir que tu roules sur la terre Andry et suis interressé pour débuter sur cette surface, d'ou ma question. Pour moi : faire retarer des Bilsteins-Boya Asphalte pour une utilisation terre. Par avance, merci A+ Jean-Mi |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : william Date : 06-18-04 12:15 Salut, pour la terre Viarouge (La Primaube dans l'Aveyron) est compétent, jamais eu à me plaindre de son travail. maintenant sur la RS j'ai des Proflex revus par R-tec. Attention Jean-Mi, je ne pense pas que les asphaltes soient retarables pour la terre (tige + longue), Viarouge (ou un autre) te conseilleras bcp mieux que moi. sinon autre possibilité : acheter des terre d'occase et les faire réviser a+ |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : Jean-Mi Date : 06-18-04 12:37 Ok, merci William. On te revois qd avec la RS ? |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : william Date : 06-18-04 13:30 je crois que je vais faire l'impasse sur Langres car je préfère louer le circuit terre d'Issoire une journée pour régler l'auto et la fiabiliser (c'est mieux que d'abandonner pendant le tour de reco, ça coute cher !!!) si certains sont intéressés pour une location sur la journée avec moi (début août) qu'ils se manifestent (3 ou 4 autos permettraient de réduire les coûts pour chacun) pour info cela se déroulera sur la spéciale du terre d'auvergne vwsport@ifrance.com a+ |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : Kdd Date : 06-18-04 14:00 LAD : LAD (Louviers auto Developpement) RN 15 27400 Heudebouville 02 32 40 47 40 fax : .02 32 25 24 10 Mail : ladsarl@wanadoo.fr |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : durebond Date : 06-18-04 15:08 numero tel RTEC :04 76 06 28 37 c'est dans l'isere et il est serieux. |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : koto_106Terre Date : 06-18-04 15:19 Super Super! Jean Mi à bientôt sur la terre alors Merci messieurs Andry |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : benoit D. Date : 06-18-04 15:54 DA Competition Parc d'activité le Regain Route de la garenne 69780 TOUSSIEU Tel : 04 72 09 62 41 A+ benoit |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : saxo38 Date : 06-18-04 18:23 bye rtec chez nous dans le 38, sur St laurent du Pont mais me rappelle plus de l'adresse exacte. cf pub sur rallyephotopassion oui à l'arrière, tu pars de bilstein standard pour en faire des "terre". arr 75 Euros HT pièce. bye |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : Jean-Mi Date : 06-18-04 18:38 Ok. Merci à tous. |
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| Re: Adresse Prepa Amortos |
| Auteur : axfn1 Date : 06-18-04 22:59 http://passion-courses-de-cotes-slaloms.chez.tiscali.fr/ il y a quelques coordonnées dans la rubrique sites et adresses. |
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| allumage 8s sur 16s |
| Auteur : DD31 Date : 06-18-04 10:45 salut à tous, je suis a la recherche des plans, ou des dimensions de l'adaptateur d'allumage du 8 s sur un 16s 1l9 pigeot. Quelqu'un peut il m'aider? merci A+ DD31 |
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| embrayage ax |
| Auteur : Romain71 Date : 06-18-04 09:31 Qu'est ce que vous me conseillez comme embrayage pour une ax sport N : origine, amorti, rigide ? Et de quelle marque ? Butée d'origine ou renforcée ? |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : fredriver Date : 06-18-04 12:44 moi j'ai de l'amorti 3 patins et butée d'origine. pas de souci à signaler |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 19:18 si tu prends d'origine, prends un d'AX Gti (ça vaut aussi pour les 205 rallye), c'est pas cher c'est plus costaud que celui de la sport ou de la 205 rallye. Mais pour la compet, groupe N, le mieux c'est quand même le MFA : Metal Fritté Amorti. C'est plus efficace, plus costaud, plus léger et ça soulage les transmissions et la boîte, fragile. Mais c'est plus cher. Pas de disque rigide sur une Groupe N, lâ boîte risque de pas aimer. A noter un truc bizarre : depuis 2004 le diamètre de l'embrayage est libre en Groupe N. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : Vince Date : 06-18-04 19:57 T'es sur de ton coup Bruno ? Nous on a etait embeté sur la 205 Rallye avec un embrayage d' AX GTI, les rivets on rapidement touché le volant moteur. @+ |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 20:02 Attends, je corrige : si tyu veux courir en Groupe N je te conseille le MFA de toutes façons. celui d'AX Gti c'est si tu es court en finances. Cela dit, nous avons une 205 rallye qui fait quelques slalom et une AX sport avec un couple court, les deux avec un embrayage d'AX Gti. Notre voiture de course est en sachs MFA. Il n'y a aucune raison pour que ça ne marche pas. celui des Gti a été fait justment car celui de la sport, de la 205 rallye ou des XS ou GT étaient faiblards. A t-il été bien monté ? Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : Romain71 Date : 06-18-04 20:07 Et j'avais entendu dire que l'on pouvait mettre une butée de 309 gti 16 ? Autrement si je met un MFA, il se change en gros tous les combiens de kms d'ES et est ce que l'on peut garder le mécanisme d'origine avec ce dernier ou alors il faut obligatoirement un meca renforcé ? Romain71 |
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| Re: embrayage ax |
| Auteur : Vince Date : 06-19-04 10:56 Nous on avais un sachs MFA avec un mécanisme d'origine trié peugeot sport et la butée renforcée qui va avec. Pour du slalom et de la cote celui d'origine peut largement suffir c'est que nous avons maintenant depuis 15 ou 20 slaloms et cote sans soucis. Pour du rallye le MFA est quasiment obligatoire car apres un national ton embrayage fait plus de bruit que le moteur. Pour l'usure cela dépends du pilotage et de la boite. Maintenant avec les couples courts et les pignoneries rapprochées on joue moins de la gachette. Mon surnom c'est vince la gachette ! Je pense que tu peux faire quasiment faire 3 ou 4 saisons avec l'embrayage. Si tu es interressé je vends un disque sachs usé à 70-80 % + le mécansime trié PS :40 € 60 € pour le regarnir chez Daluz, et une butée neuve valéo competition : 15 € Photo possible. @+ |
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| pistons forges |
| Auteur : junon Date : 06-18-04 08:38 Quelles sont les meilleures marques de pistons forgés pour moteur peugeot XU |
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| Re: pistons forges |
| Auteur : Vince Date : 06-18-04 09:00 Certain montent des bretille (je connais pas l'ortographe) appel philippe chez culasse 60 : 03.44.90.08.76 il pourra te conseiller il court sur une 205 connais trés bien ces moteur et en plus c'est son métier. Appel le de ma part. @+ |
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| Re: pistons forges |
| Auteur : fastcolin Date : 06-18-04 09:03 Les usines roulent souvent en MAHLE mais c'est tres cher |
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| Re: pistons forges |
| Auteur : Xav' Date : 06-18-04 16:30 MAHLE c 'est le top, mais au niveau du prix aussi, WISECO c'est tres bien ds des prix raisonable. Xav' |
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| Re: pistons forges |
| Auteur : daniel Date : 06-18-04 16:48 tu as aussi le piston dauphin a cremieu dans l'isere |
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| Debuter 318 IS |
| Auteur : Micka Date : 06-18-04 00:28 J'ai eu mon permis il ya 1 ans et j'ai une bmw 318 IS e30, Je mis connais pas trop en rally mais sa me tente. Marre de refaire les speciale a la fermeture des rally (en plus c dangereux) Est ce obligatoire de faire partie d'un team ou d'un club, par se que j'amerais juste commencer par faire quelques course de cote et rally. En lisans les reglements sa parait impossible a preparer une voiture (trop de chose a i faire). Combien de budget faut il conter pour un rally et pour l'année ? merci @+ |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : Micka Date : 06-18-04 00:29 dsl je vien de m'apersevoir que j'aurait peut etre du poster se message dans le forum general. |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : patrick Date : 06-18-04 11:12 salut tu et de quel régiont si tu veut on a un passioné de BM dans notre team et on va monté une 320 E30 en f2/14 a la fin de la saison vient nous voir sur notre site pour en parlé patrick http://www.auto-sport-phoceen.fr.vu/ |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : daniel Date : 06-18-04 16:53 C'est aussi quand meme un peu grace a des gens comme MICKA qui font les speciales en fin de rallye qu'on est de plus en plus emmerdés pour l'organisation de ces rallyes , alors monte toi vite une voiture et fait du rallye ce sera mieux que de faire les speciales avant ou après le rallye mais ce qui me console c'est que tu sois deja conscient que c'est dangereux!!! mais sache aussi que c'est très genant pour les riverains qui ensuite ne veulent plus de speciales devant chez eux OK!! |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : Arno Date : 06-18-04 18:52 Oui c'est vrai que c'est super dangereux de faire le "Fangio" à la fin d'une course, mais qui ne l'a pas fait avant de mettre le pied à l'etrier..., comme dit Daniel tu en es conscient c'est deja bien. Si je peux te donner un conseil, regarde le petites autos toutes montées (AX, 205, R5...), monter une voiture de A à Z coute très cher j'en fais l'expérience, pense au budget de fonctionnement(déplacements, licences, combis casques, assurances...), et surtout va faire un tour dans la rubrique réglementation de Sportivement Arno |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 19:25 D'ailleurs dès que tu prendras le volant, que tu auras souffert avec la technique, le réglement, les finances, pouir ton premier départ, et que tu l'auras fait, tu te rendras compte de l'ineptie de faire les spéciales ou la côte après coup. sans compter sur le mal que ça fait à notre sport. Si tu en as conscience, alors stoppe ça dès aujourd'hui et tu vas voir tu seras assez occupé par la préparation de ton premier départ. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : micka Date : 06-18-04 21:19 J'ai vu qui avai plein d'ax et 205 pas trop chere avec des pieces en plus est sa a l'air tres interessant pour debuter, mais monter sa propre voiture c'est tant cher que sa ? il obligatoire d'avoir une assisatance, par se que la sa risque de faire tre cher s'il faut en plus un camion d'assistance. pour se qui est des spéciale je fesait que suivre les autres voiture sans prendre de risque pour les autre, vu que je n'avait pas les moyen detre au volant d'une voiture pendant une speciale. maintenant je sais qu'il faut pas le faire ! ;-) merci ++ |
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| Re: Debuter 318 IS |
| Auteur : alain Date : 06-18-04 22:27 Bonjour .Pour l'assistance,en rallye regionaux je n'ai aucune assistance.On se debrouille tout seul et ca suffit.Pour le national c'est different.Il faut du monde. Pour les course de cote c'est encore plus simple .Pour debuter une petite 205 ou AX fait l'affaire pour pas trop cher.Quand au reconaissances sauvage avant et apres les courses c'est sur que ca ne doit pas arranger le climat actuel.Alors va y lance toi dans le grand bain et bonne chance A+ ALAIN |
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| Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : Jérôme Date : 06-17-04 22:18 Bonjours, Pour ceux qui l'ont peut-être déjà fait. J'ai une 205 Rallye F2000/12. J'ai un train avant à voies large (triangle de 309). Au jour d'aujourd'hui j'ai les pivots d'origine avec les petites cannelures mais je voudrais monter des pivots de 309 (pour monter de gros freins) avec grosses cannelures. Le problème c'est qu'il n'existe pas de cardans de série avec grosses cannelures coté pivot et petites coté boite. Je me demandais donc s'il était possible de panacher des éléments de cardans, par exemple, tripode petites cannelures coté boite à vitesses et barreaux 309 GTI Certains ont-ils déjà essayer. |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : richard Date : 06-17-04 22:29 Le miuex qui te reste a faire est de faire faire 2 barreaux sur mesure ,avec coté pivots tes canelures pour gros cardans et coté boite tes canelures pour tes tripodes de ta boite MA ,a l'epoque j'avais fait la meme chose sur ma 106 ,il y a une bonne adresse chez marrel et pellin a st chamond dans le 42, tel0477221147 ils sont super sympa ,tu prend tes cotes de barreau avec un gabari,tu laisse environ 15mm de debattement au fond de ta tulipe cote boite et hop ,plus de probleme de noix qui cassent dans les epingles,et les barreaux n'en parlons pas ,indestructible ,ils sont fait dans un materiaux hyper flexible qui ne casse pas et qui en plus soulage tes trans vu sa flexibilité bye |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : manu Date : 06-17-04 22:56 il y a aussi KRS près de Lyon, très bien également |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : richard Date : 06-17-04 23:06 Oui manu mais krs les fais faire chez marrel et pellin lol |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-18-04 07:24 là tu part dans des délirs avec du sur mesure, ne t'embête pas moi aussi j'ai une F2/12 j'ai fait la modif, j'ai toujours une boite MA, et j'ai des gros freins sur des pivots 1,9(ou 309), il faut les transmissions des 309 XS (moteur TU) donc boite MA et côté roue grosses canelures et donc 309 barreau plus large, 309 XS après 90 ou 91 car avant c'est encore des moteurs XU et côté boite ça ne marche pas!!!N'hésites pas.A+ |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : john Date : 06-18-04 08:05 Sinon chez SNRA ils ont un tres bon service competition tel: 03.22.90.37.00 voila @plus |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : Vince Date : 06-18-04 09:02 Non KRS les fait chez SNRA appel thierry Romain. @+ |
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| Re: Toujours mes problèmes de cardans |
| Auteur : Jérôme Date : 06-18-04 10:21 Bonjour JHER F2/12, pourrais-tu me donner les références de tes cardans STP car d'après la RTA toutes les 309 à moteur TU ont les petits pivots! A+ |
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| Re: Jérôme |
| Auteur : B... Date : 06-18-04 12:16 à voir si ça peut t'aider http://www.krs-competition |
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| Re: Jérôme |
| Auteur : B... Date : 06-18-04 12:18 tite erreur http://www.krs-competition.com |
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| Re: Jérôme |
| Auteur : Jérôme Date : 06-19-04 07:21 Merci à tous pour le coup de main :-) |
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| rally basse normandie |
| Auteur : alf Date : 06-17-04 22:08 salut a tous le rally de basse normandie le 3 et 4 juillet,c est ou et ou peut on avoir des infos sur le parcours et autre? |
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| Re: rally basse normandie |
| Auteur : Tom Date : 06-17-04 22:40 www.asacobn.com |
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| pilote prioritaire |
| Auteur : toma Date : 06-17-04 21:18 salut a tous voila je me posait une petite question Qu'est ce qu'un pilote prioritaire??? j'ai vu ca sur des demandes d'engagement mais j'ai jamais posé la question merci a tous |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : math Date : 06-17-04 22:50 C'est un pilote qui a une certaine renomée et dont les performances sont reconues. en principe il part dans les premiers d un rallye. |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : etienne Date : 06-17-04 23:17 il y a un papier officiel qui dit qu'on est prioritaire?? |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : Flo² Date : 06-17-04 23:48 un pilote prioritaire c un avion en général, un gars qui accumule podium sur podium, voir scrach de classe sur scratch (cf l'ami Rodo) |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : titou Date : 06-18-04 00:09 les pilotes prioritaires sont déterminés soit par la FIA soit par la FFSA avec deux catégories. Les prioritaires A , en particulier les champions de france des 3 dernieres années et les pilotes prioritaires B en particulier les 5 premiers du championnat de france de l'année précédente. Quelqes pilotes au palmares significatif peuvent egalement faire la demande a la fédération pour bénéficier de la priorité et c'est la commission des rallyes qui décident |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : toma Date : 06-18-04 00:29 donc si j'ai bien compris si ce dit pilote s'engage dans un rallye et quil y a deja une liste d'attente il passe devant tout le monde? |
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| Re: pilote prioritaire |
| Auteur : steeve Date : 06-18-04 09:30 non il est prioritaire pour les ordres de departs |
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| R 5 |
| Auteur : Dani R Date : 06-17-04 21:14 Je vient de récuperer un R5 1.100cc et je me demande si je peut récuperer le train avant (jambe de force, triangle)pour "fabriquer" mon train avant de GT version terre. |
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| Re: R 5 |
| Auteur : Dani R Date : 06-18-04 16:24 Personne??? Pourtant ya bien des spécialistes GT ici..... |
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| prepa clio williams |
| Auteur : lecluse dominique Date : 06-17-04 19:42 commencant la competition,je prepare une clio williams pouvez vous me diriger un peu plus -dois je enlever la moquette au plafond? -dois je retirer tous les plastiques? -dans quel groupe dois je courrir etc etc mreci pour vos reponses |
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| Re: prepa clio williams |
| Auteur : mich' Date : 06-17-04 19:47 commence deja par te decider A ou N carles reglementations sont differentes et apres telecharge la reglementation technique sur ffsa.org |
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| Re: prepa clio williams |
| Auteur : Mich Date : 06-17-04 21:47 et après, tu te procures la fiche d'homologation et la notice de montage |
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| Re: prepa clio williams |
| Auteur : manu Date : 06-17-04 22:57 je te conseille le groupe N |
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| Re: prepa clio williams |
| Auteur : TiTi Date : 06-17-04 23:58 Gr N,si tu debute,c'est bien,ca fait la main,et pi ca revien po tro cher . . .Maintenant,coté prepa,hormis le chassis (et encore . . .)tu va etre limité... |
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| couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : raph Date : 06-17-04 19:12 Bonjour, Passant en catégorie F2000/13, je souhaiterais savoir quelle est la dimension la mieux adaptée pour des jantes PTS GrA en 15?. J'en ai en 6.75 et 7 de large. Dans le compartiment moteur, les raccords sur les canalisations d'essence peuvent-ils être emmanchés avec un collier de serrage? (du régulateur aux carbus) |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : David015 Date : 06-17-04 19:22 Pour les jantes, je pense les 6.75 si tu roule en 18 ou les 7 pouces si tu roules en 20. Pour tes raccords c'est non j'ai le même problème |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 19:22 Concernant les canalisations c'est NON ! Raccords vissés OBLIGATOIRES |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : lio Date : 06-17-04 20:09 faudrait encore qu il existe ,par exemple pour un regulateur king de carbu, c est pas possible de mettre des raccords visser. |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : Mich Date : 06-17-04 21:40 et si on reste d'origine, je vois pas pourquoi il faudrait modifier...en N c'est bien admis, non? |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : Pierre Date : 06-17-04 21:41 tout est possible il suffit de jouer du taraud et de la fillière. Après c'est claire que c'est pas le plus facile |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 21:42 Si on reste d'origine (type de durit compris) la question ne se pose pas.Le regulateur est-il de série ? |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : raph Date : 06-17-04 21:44 Dans le réglement F2000, chapitre canalisations, aucune info. De plus, comme le précise lio, aprés le régulateur King, impossible de mettre un raccord vissé. Comment cela va-t-il être interprété par le commissaire?? |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 21:53 Le problème n'est pas là. Circuit complet d'origine Rien à dire, c'est la loi. Circuit modifié, raccords vissés, le fait que ce soit impossible n'est pas une excuse valable. désolé de ne pas faire plaisir mais c'est comme çà ! Première constatation marquée sur le passeport, course suivante rapport. Je rappelle que nous sommes en juin 2004, ert que cette réglementation date de trois ans. DURA LEX, SOLEX (Carlo Weber) |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : garry Date : 06-17-04 22:02 J'ai eu le meme probleme avec le régulateur KING: j'en avais un prévu pour collier de serrage, j'ai essayé de le tarauder mais le problème, c'est que c'est pas un taraudage droit mais conique, et les raccords vissés n'arrivaient pas a prendre sur les filets du régulateur. Je suis allé directement chez EXACT, ceux qui fournissent les raccords vissés pour GT2I, ils ont essayé avec leur taraud et idem, impossible de visser le raccord sur le régulateur. Résultat, je suis allé chez GT2I et j'ai racheté un régulateur KING ...MAIS nouveau modèle, c'est à dire qu'il a dejà les filetages pour les raccods vissés. Par contre au montage, il y avait des fuites donc j'ai mis du téflon de plomberie entre le raccord vissé et le régulateur, et maintenant c'est nickel. |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : lio Date : 06-17-04 22:27 le fait que ce soit pas possible,. n est pas une excuse valable,c est un peu borner comme reponse. de toute facon pour etre tranquille il vaut mieux faire comme garry.lionel. |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 22:51 C'est peut-être borné, mais c'est comme cela. Maintenant, si on lit le post de Garry, on s'aperçoit que c'est possible. Il ne faut pas dire n'importe quoi, et surtout acheter n'importe quoi et dire après que c'est la réglementation qui déraille. Si vous ne savez pas lire, il existe des classes de rattrapage. Mais dans votre cas, vous essayez de passer en force. D'autre part, cher(e) Lio, technique et borné, cela s'appelle un pléonasme. |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : MARCO Date : 06-18-04 09:31 Comment faire pour une pompe mecanique avec téton plastique et idem sur réservoir de 205 pour des raccords vissés ? Merci A+ |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : steeve Date : 06-18-04 09:51 Pour tes pneus si tu met du Michelin il n'y a plus que du 19 en 15 le 18 et 20 n'existent plus |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : garry Date : 06-18-04 11:59 Pour le reservoir, j'ai pas trouvé de solution, il y a donc un collier, mais sur la réglementation il me semble que c'est écrit que c'est apres la pompe a essence qu'il faut des raccords vissés (là ou il y a de la pression). Moi j'ai des carbus et une pompe a essence externe, donc pas de problème au niveau réservoir, c'est plus problématique si tu as une pompe immergée |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : MARCO Date : 06-18-04 12:35 ok merci ! A+ |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : baptiste Date : 06-18-04 14:20 je crois que l'on a tous le meme probleme avec les regulateurs king est cela et vrai qu'il n'existe aucun raccord pour ce montage.je actuellement entrain de regarder avec le stock de raccord que j'ai au boulot pour trouver une solution. je pensais mettre un vis creuse avec un banjo ou mettre un adapteur. je suis actullement monté avec des colliers serflex uniquement sur le filtre, apres plusieurs rallye aucun commissaires ne m'a rien dit, certes j'ai l'ensemble de la voiture avec des raccords alors ,.... |
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| Re: couple jante/pneu et canalisations essance |
| Auteur : garry Date : 06-18-04 17:07 si tu veux pas t'embeter tu fais comme moi, tu achetes la nouvelle version des régulateurs KING prévu pour les raccords vissés (j'ai acheté le mien chez GT2I). Quant on fait du rallye, on est plus à 40 euros près... |
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| Boite BMW |
| Auteur : Jérémy Date : 06-17-04 19:03 Je voudrais savoir si quelqu'un connait la modif de cloche d'embrayage qu'il faut faire pour pouvoir monter une boite de M3 4 cylindres E30 sur une 325i E30 6 cylindres? Merci |
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| Re: Boite BMW |
| Auteur : MANU Date : 06-18-04 09:24 Je pense que DELAGE Vend des adaptations. A voir! |
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| Re: Boite BMW |
| Auteur : pilou Date : 06-18-04 22:42 Il faut couper une cloche de 6 cylindres (garder la partie contre le moteur) et une de M3 (garder la partie coté boite) puis les souder ensemble, avec un montage pour les centrer correctement. Je crois que c'est dur !! A+ |
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| qui connaît technomap |
| Auteur : guilpau Date : 06-17-04 18:26 je n'ai jamais rien commandé chez eux, mais on m'a conseillé d'y aller pour commander des accessoires. sont ils serieux au niveau des délais, et sont ils plus chers que la moyenne (baquets, pièces moteurs, amortisseurs...) merci |
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| Re: qui connaît technomap |
| Auteur : seb Date : 06-17-04 23:18 non c'est en effet une entreprise sérieuse ,a l'ecoute de ces clients popur les prix je en sais pas par rapport aux autre ? |
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| Direction 205 R |
| Auteur : AFVRACING Date : 06-17-04 14:27 quel est le direction plus directe pour des 205 Rallye? (autos serie) |
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| Re: Direction 205 R |
| Auteur : koto_106Terre Date : 06-17-04 16:19 la ligne droite... oups, ok c'etait un peu d'humour Andry |
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| Re: Direction 205 R |
| Auteur : TiTi Date : 06-17-04 18:36 Moué :) Celle la,c'est pour les GTt ! Bon,plus serieusement,qu'apelle tu directe ? Ptre que tu cherche moins de demultiplication ? |
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| Re: Direction 205 R |
| Auteur : David015 Date : 06-17-04 19:22 Je dirais direction de GTI ou alors crémaillere assistée |
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| Re: Direction 205 R |
| Auteur : olivier Date : 06-17-04 21:33 direction assistee de 205 ou de 309 diesel avant 1990 rapport 8/28 moins de trois tours de volant |
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| Re: Direction 205 R |
| Auteur : TiTi Date : 06-17-04 23:50 J'y ai pensé aussi,mais,un truc:ca se bousille po trop ? Ya pas des modifs (pour les systeme de DA...)? |
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| pneu qui fondent "2" |
| Auteur : fab Date : 06-17-04 14:14 salut a tous , je viens de lire un post sur forez d y a quelque jour en disant que ces pneux fondeent , et tous le monde lui reponde que ces la gomme rammaser .... Jai eu le meme probleme ya un ans de sa et la je peu vous assurer que ces pas des histoire ; les pneu arriere du N00 peut etre un peu vieux se sont mis en fin d'es a glisser enormement ;; on a eviter la sortie durent 3 Km et rouler a 50 a L'heur . resultat apres les avoir montrer un peu a tous le monde la carcase a du se briser mais difficile de le voir meme demonter ; qand a la gomme on aurrais dit de la cire de corq creux (pour les carrossier) , alors je vous le dit il reste encore des mystere .... pour les septique je les ai garder ! moraliter MEF ces pire que du verglas sur temps sec et sa se prevois pas . pilote de 205 16 S F 2000 |
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| Re: pneu qui fondent "2" |
| Auteur : guilpau Date : 06-17-04 19:08 quand il fait trop chaud moi je met soit quatre N20 soit N40 av et N20 arrière. Moi aussi j'ai eu ce pb à la cote chalonnaise, quand il a fait très chaud. les pneus se mettent à buller, et puis l'auto se met à glisser comme sur du verglas !!!! pour peu que le goudron fonde aussi, et c'est la cata ! à |
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| Re: pneu qui fondent "2" |
| Auteur : PAT Date : 06-17-04 21:18 ben mois au manosque il ya 2 ans les N40 brulaient au bout de10 km,ca fumait,l'asphalte fondait aussi,+ 40°!ben si fait chaud,je roule AV:N40-AR: N20 |
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| jambe de force 106 |
| Auteur : oliive Date : 06-17-04 11:56 Bonjour, Est-il possible de monter une Jambe de force de 106s16 sur une AX, en conservant la fixation de la barre stab sur le triangle? J'ai également un doute sur la taille de la rotule... Enfin j'en ai trouvé à pas cher mais avec fixation poru le captuer ABS, ça va pas gener? merci ;) |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-17-04 16:22 Je pourrai te donner la reponse demain soir car je vais prendre l'apero chez un pote qui court Sur AX SPORT F2000, il la connait par coeur, il a monté train avant et arriere de saxo VTS dc ca il devrait le savoir |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : oliive Date : 06-17-04 16:31 demande lui avant l'apéro s'il te plait lol |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-17-04 17:57 Oui c vrai t'as pas tort je vais y penser avant alors......koi ke je conduis qd mm, dc ca ne sera qu'un verre ;o) |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : toc Date : 06-18-04 12:48 la 16 s est monter avec une da alors que l ax non les pivot da et non da ne sont pas les memes la cote entre l axe de l amortisseur et l axe de la rotule de direction est differente |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : oliive Date : 06-18-04 13:39 et ça fait quoi si je met des pivots da sur l'AX? |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : oliive Date : 06-19-04 11:59 pleintaquet? t'as roulé sous la table ou quoi lol quelqu'un peux eclaircir la différence des pivot da/sans-da? ça va changer quoi? carrossage, chasse?? |
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| Re: jambe de force 106 |
| Auteur : oliive Date : 06-21-04 09:50 nobody? et en gr.N c'est règlo? oui bon ça va, je sors lol |
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| Elf LMS ou TurboMax pour turbo ? |
| Auteur : pat Date : 06-17-04 10:29 Est-ce que quelqu'un peut dire si l'essence Elf LMS marche assez bien pour une moteur turbo (comme Impreza WRX) ? Contre TurboMax, y a til des grosses differences, meme si on refait le 'tuning' pour que le moteur soit 'propre' avec les chiffres d'air contre lessence ? C'est moins cher... |
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| Re: Elf LMS ou TurboMax pour turbo ? |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 14:03 as combien tu l'as la lms ? est ce qu'il faut retoucher la carto pour passer de la turbomax a la lms ? je me pose les memes question que toi |
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| Re: Elf LMS ou TurboMax pour turbo ? |
| Auteur : titou Date : 06-18-04 00:11 en principe il fat refaire la carto pour un changement d'essence de ce type. entre nous l'essence de chez ETS est reconnu parles préparateurs comme l'essence la plus perfectionnée et la plus protectrice des moteurs. le probleme c'est que la puissance et la notoriete de la marque ELF masque un peu cette marque peu connue |
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| Re: Elf LMS ou TurboMax pour turbo ? |
| Auteur : pat Date : 06-18-04 04:23 oui, mais TurboMax contre ELS, si tu refais l'ordinatuer pour chaque, y a til unde grosse difference ? |
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| Re: Elf LMS ou TurboMax pour turbo ? |
| Auteur : anthony Date : 06-18-04 07:56 une p'tite question ou vous la trouvez cette essence ? au niveau t° de fonctionnement ca change ou pas ? et avec laquelle on peut garder la carto série ( ou GrN classique en tout cas ! ) |
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| Avis aux possesseurs d'AX SPORT |
| Auteur : weeb Date : 06-17-04 10:17 Derrière le bloc compteur il y a une cosse cuivre au milieu La mienne n’est relié à rien…..et vous? il s’agit d’une masse ?? merci de prendre le temps d'y jeter un coup d'oeil, ç ase trouve tout mes pb viennent de là alors merci d'avance |
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| Re: Avis aux possesseurs d'AX SPORT |
| Auteur : weeb Date : 06-17-04 15:44 aucun d'entre vous ne possendent d'ax sport pour m'aider moi il s'agit d'un phase2 |
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| Re: Avis aux possesseurs d'AX SPORT |
| Auteur : zorro Date : 06-17-04 16:47 Alors bruno....une réponse |
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| Re: Avis aux possesseurs d'AX SPORT |
| Auteur : florent Date : 06-17-04 18:41 deriere le compteur j'ai 4 fiches en haut et 1 fiche en bas avec plusieurs voies mais je ne vois pas de cosse en cuivre branché. |
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| Re: Avis aux possesseurs d'AX SPORT |
| Auteur : weeb Date : 06-18-04 08:16 j'ai pas encore pu prendre de photos mais il y en a une mais pas connectée mais si elle est là elle doit bien servir à quelque chose.. |
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| Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : STEPH Date : 06-17-04 08:54 je recherche toutes infos sur prepa moteur GT TURBO Gr N+ cote d'usinage,rapport volumetrique,etc |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 12:19 N+ ??? JGB tu connais ? |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : Dani R Date : 06-17-04 12:29 En Espagne ça s'apelle Gr. Ñ |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 12:54 oui, je connais, j'en vois même tous les WE ! Je connais aussi les 5 GT A- (5 GT gR A au poids du Groupe N) |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 14:07 ehhh !! ta pression systolique doit pas depasser 130 mmHg ! comment tu fais avant chaque "officiage" ? |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-17-04 14:28 Je suis sur que JGB il à fait "le montage de la coupe" ;)~ |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 14:29 Soprol 1comp/jour 365j/an |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 19:29 P..!! avec l'hypotension orthostatique que ca declanche tu peux po lever la tete sous un pont de garagiste donc pour les controles sous caisse ......tu peux po !! |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 19:39 Et comment on fait au Dakar pour mettre entre quatre et neufs plombs sur 160 voitures ? |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 20:02 les vaches....!!! ils t'ont laissé faire ca seul !! |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 20:36 bravo! tu vas bien avec le "Gros" ! |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : georges Date : 06-17-04 21:31 quand il va renifler pres du turbo tout rouge de la toy tu was woir si je vais bien avec ......le rhum ca prend feu ! |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : JGB Date : 06-17-04 21:46 C'est du turbo max ton rhum, Je vais faire des prélèvements ! |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : fastcolin Date : 06-17-04 22:24 Faut que je retrouve ça.J'avais recuperer un classeur de chez automeca avec la prepa moteur usine GrN+.Des que j'ai remis la main dessus je te mets un post. |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : damier Date : 06-18-04 10:20 moi aussi suis interressé par le contenu de ton classeur ,si tu veut bien m'en faire une copie........... |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : baptiste Date : 06-18-04 14:11 je voudrais bien aussi cela serait sympa merci d'avance |
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| Re: Prepa GT TURBO Gr N+ |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-20-04 13:04 idem |
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| Jantes 14" ou 15" sur GOLF 1 ? |
| Auteur : basser Date : 06-16-04 23:49 Bonjour à tous voilà je monte une golf 1 GTI en F2000 et je me pose la question suivante : Faut il des jantes en 14" plutot qu'en 15" ? quelqu'un que je connais court en 14" et me dit que c'est beaucoup mieux. Mais en 14" les pneus sont plus chers non ? |
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| Re: Jantes 14" ou 15" sur GOLF 1 ? |
| Auteur : basser Date : 06-16-04 23:50 Et de plus est ce qu'il y a une réelle difference de performances ?? Merci de vos reponses, Sportivement... |
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| Re: Jantes 14" ou 15" sur GOLF 1 ? |
| Auteur : berclau Date : 06-17-04 08:57 Salut, ben plus ta jante est haute plus la surface du pneu au sol est importante donc mieux ça tient le pavé, de plus en 15 dans les cordes tu es plus à l'aise.mais il faut adapter ta boite a le taille des roues ou la taille des roues à ta boite (ça dépend de ce que tu as acheté en premier) autrement tu risque soit de rouler à 120 en fond de 5 ou alors de tirer beaucoup trop long. mais quoi qu'il en soit c'est pas pour rien que les grosses autos roulent en 18. @+ |
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| Re: Jantes 14" ou 15" sur GOLF 1 ? |
| Auteur : golfil42 Date : 06-17-04 09:12 salut tout depend de la puissance que tu as le 15 il faut pouvoir l'emmener pour le prix des pneus, c'estfaux, le 14 et moins cher que le 15 @+ |
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| Re: Jantes 14" ou 15" sur GOLF 1 ? |
| Auteur : TiTi Date : 06-17-04 09:21 195/50/15,spa cher ! |
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| moteur 205 gti |
| Auteur : lulu Date : 06-16-04 23:36 salut je compte changer de moteur sur ma 205 car 200 000 bornes dans les dents pour faire du rallye,c'est un peut limite! ma question:doit-je refaire mon moteur complet en partant d'un base d'origine ou acheter et greffer un moteur de 106 16s tout en sachant que je court en f2000/13 et que mon porte monnaie n'est pas tres remplie;merci d'avance pour ces réponses! |
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| Re: moteur 205 gti |
| Auteur : david_R Date : 06-17-04 00:05 si ton porte monnaie n'est pas très rempli évite la solution du 106 S16, c'est le montage que j'ai sur ma 205, mais les modifs sont nombreuses. |
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| Re: moteur 205 gti |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-17-04 10:01 salut davis R je suis en train d'en monter un des moteur 106 s16 dans une 205 rallye, point de vue prépa pas de soucis, mais je galère pour trouver le support moteur côté distrib. tu peux me renseigner??? |
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| Re: moteur 205 gti |
| Auteur : toc Date : 06-17-04 12:44 salut si ca t interesse je vend un moteur de 205 f2 13 qui est tous neuf 06 75 07 67 90 |
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| étriers 4 pistons |
| Auteur : Mat (54) Date : 06-16-04 22:21 cher amis je fais du rallye en r11 turbo f2000-14 et pour améliorer le freinage,je compte monter des étriers 4 pistons (AP racing)avec des disques de clio rs en les fixant sur mes portes moyeux de r11 turbo par contre, je ne sais pas si mon maitre cylindre pourra suffire pour ce systeme de freinage pouvez-vous me renseigner? sportivement |
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| Re: étriers 4 pistons |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-16-04 23:12 je connais pas grand chose en renault, mais moi j'ai fait une modif sur ma 205, j'ai mis du 4 pistons par contre j'ai du changer le maitre cylindre pour un plus gros!! |
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| Re: étriers 4 pistons |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-16-04 23:14 je connais pas grand chose en renault, mais moi j'ai fait une modif sur ma 205, j'ai mis du 4 pistons par contre j'ai du changer le maitre cylindre pour un plus gros!! |
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| Re: étriers 4 pistons |
| Auteur : philou Date : 06-17-04 12:10 Calcul la surface du piston du maitre cylindre. ( 3,14 x R²) Calcul la surface du Piston de frein d'origine. Calcul la somme des surfaces de 2 pistons des étriers 4 pistons. ET vérifie si le ratio maitre cylindre/origine et maitre cylindre/AP reste comparable. Si cela n'est pas le cas, repart d'un ratio qui te convient et tu retombras sur le diamètre de maitre cylindre "idéal" |
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| Re: étriers 4 pistons |
| Auteur : Cubrik Date : 06-19-04 06:34 Salut, Bonne idée Philou, le ratio. Mais je ne comprends pas pourquoi tu ne comptes que 2 pistons sur 4 pour l'étrier ? Le rapport d'effort entre émetteur et récepteur, c'est bien le rapport des surfaces du piston émetteur et des pistons récepteurs ? Merci de ton éclairage. |
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| entraxe sièges baquets |
| Auteur : Romain71 Date : 06-16-04 20:29 J'aurais voulais savoir si l'entraxe entre le côté gauche et le côté droit des sièges baquets était la même pour tous les sièges su commerce ( sparco, omp, momo, toora, ... ) car je désire faire mes platine de fixations des sièges en soudant des équerres et en fixant mes vieux sièges. Mais je pense racheter des sièges neufs plus tard mais pas forcément de la même marque que ceux que j'ai. A votre avis iront-ils ? |
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| Re: entraxe sièges baquets |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-17-04 10:50 Il ya des dimensions standard, mais plusieurs possibilités. J'ai eu la surprise d'avoir des sièges de largeur différentes au niveai des fixations latérales gauche et droite, la dernière fois que j'en ai changé. C'était entre un fibre ORECA et un fibre Sparco Sprint récent. à plus Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: entraxe sièges baquets |
| Auteur : David015 Date : 06-17-04 17:09 Depuis quand le sprint est en fibre? |
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| Re: entraxe sièges baquets |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-17-04 17:14 oops ! c'est des ULTRA pas des SPRINT. Désolé je sais pas pourquoi j'ai mis Sprint, je devais avoir le nom en tête. au moins un qui suit .... lol Bruno http://www.topracingteam.com |
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| 205 rallye |
| Auteur : Cyril Date : 06-16-04 20:15 salut a tous! je vais bientot acquerir une 205 rallye afin de faire de la course de cote Vous me conseillez quoi niveau modification moteur,boite et chassis?afin d'avoir une auto qui marche pas trop mal sans me ruiner?ya t'il des reglages simple a apporter niveau allumage et carburation afin de gagner un peu? et niveau carrossage vous me conceiller de faire des trous oblons sur les mc pherson ou pas? merci |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 20:28 commence par être discret !!!!!!!!!!!!! |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : Cyril Date : 06-16-04 20:42 Comment ca commence a etre discret? je comprend pas le sens de ta reponse! |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : toma Date : 06-16-04 21:12 pour augmenter la pression d'essence pince le retour avec un creflex sans pour autant l'obstruer ensuite branche la capsule a depression sur le troisieme corp au lieu du quatrieme la depression est un peu plus forte neme demande pa pourquoi j'en c rien pour ton carrossage oublie les trous une fois que c fait tu peux plus revenir en arriere si tu te rate essaye plutot des triangles de 309 gti (celon ton groupe et classe) @+ toma |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : toma Date : 06-16-04 21:16 jai oublié simple et pas cher tu pe agrandir tes conduit adm et ech et les polir tout au moin les polir ca les nettoiera si l'auto a du kmage @+ toma |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 21:26 "et niveau carrossage vous me conceiller de faire des trous oblons sur les mc pherson ou pas?" Dans quel groupe ? |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : JOKER Date : 06-16-04 21:43 de toute manierre tu peu pas faire de trou oblons sur les mc pherson |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : steph Date : 06-16-04 21:57 salut a tous alors pour les carbu tu mettre des gicleurs plus gros pour les pompes de reprise tu peut aussi paufiner tes reglages ensuite pour bien faire retaille ton aac et telephone moi au garage pour les reglages 0563549103 |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 22:56 QUEL GROUPE ? parce que si c'est du FN............... |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : Flo Date : 06-17-04 12:29 .......... oublie les trous obolongs et le polissage. Par contre tu peut "brosser" les conduits pour les nettoyer. Flo |
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| Re: 205 rallye |
| Auteur : Cyril Date : 06-17-04 21:23 je vous remercie pour toutes vos reponses! Si j'ai des soucis au niveau carburation je t'appelerai Steph,mais je vais pas commencer a les regler tout de suite Au fait c'est pour monter en F2000. Pour les oblons je me suis mal exprimé,je parlais de repercer les tourelles superieures! Niveau boite,qu'est ce que je peut mettre pour que ca tire tres court?maxi 150 km/h |
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| filtre a air gtt F2000 |
| Auteur : yo Date : 06-16-04 20:07 slt a tous j aimerai savoir ou je peux mettre mon filtre air conique dans une gtt f2000 pour qu il y est un max d air qui rentre merci a l avnceyo² |
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| Re: filtre a air gtt F2000 |
| Auteur : toma Date : 06-16-04 21:20 fait un trou dans ton bac a eau a gauche de ton pare brise l'air y est plus frais que dans le compartiment moteur j'ai deja vu ca (pa en rallye) mais ca avit l'air de bien marcher @+ toma |
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| Re: filtre a air gtt F2000 |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 23:22 Pas de prise d'air dans la partie isolée du compartiment moteur |
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| Re: filtre a air gtt F2000 |
| Auteur : pologtt Date : 06-17-04 08:24 sur ma gt f2000 j'ai fabriquer une boite air, enfin un cache qui isole le filtre conique du compartiment moteur. je l'ai fait en pvc. et je l'ai mis à l'emplacement du vase d'expension c'est à dire derrière le phare gauche. |
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| arceau |
| Auteur : R11turbo Date : 06-16-04 19:36 salut je recherche une fiche d homologation pour un arceau d une r11 turbo 6points mreci |
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| Re: arceau |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 20:27 Avec si peu de renseignements tu ne vas pas aller très loin |
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| Boite 205 |
| Auteur : Cyril Date : 06-16-04 18:12 Salut, Je voudrais monter une boite courte de 205 a partir d'une boite de 205 gti 1.6, j'ai entendu parlé d'un pont de partner diesel, avec les rapports 1 et 2 du partenaire et 3,4 et 5 de la 205. Quand pensez-vous , Avez-vous d'autre combinaison intéréssante à la fois techniquement et économiquement. Merci |
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| Re: Boite 205 |
| Auteur : david_R Date : 06-16-04 21:29 Une chose est sure c'est que les couples de diesel sont forcément plus long que les essence |
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| Re: Boite 205 |
| Auteur : christophe Date : 06-17-04 15:56 1 truc est sur en groupe n boite be non homologué |
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| Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : Ludo93 Date : 06-16-04 18:08 Bonjour, Où pourrais-je trouver et télécharger le catalogue PTS pour 205/309 GTi /Rallye sur internet? Merci d'avance de vos réponses |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : faf Date : 06-16-04 19:10 moi j'avais appelez pts et il me l'avait envoyer en 3 ou4 jours. le n° est:01 30 70 21 02 |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : Ludo93 Date : 06-16-04 20:01 Merci, mais j'ai déjà appelé et je suis tombé sur gros connard qui avait pas envie de se prendre la truffe pour un posseseur de 205. "Vous savez Monsieur, Peugeot à sorti d'autres modèles depuis..." Sur le sîte PTS, à part 106, 206 et 306, Peugeot n'a pas vendu d'autre voiture! Je préfère tenter ma chance sur internet... Merci tout de même, |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : faf Date : 06-16-04 20:09 il faut dire que j'ai appeler il y a peut etre bien 1 an et demi.il m'ont envoyer le dernier catalogue c'est a dire celui de 2001.par rapport au 1993 qui fait l'epaisseur des 3 suisses le 2001 est beaucoup plus petit. en plus quand des pieces t'interesse elles ne sont plus en stock.dommage pour nous qui n'avons pas le budget 206 ou 306. si tu veut je suis de la region de saint etienne et tu peut le photocopier. |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : Ludo93 Date : 06-16-04 20:13 C gentil de ta part, mais je suis sur Paris, ça va faire cher la photocopie.... |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : williams30 Date : 06-16-04 20:31 moi je l'ai demandé je devrais pas tarder a le recevoir ca fait que 2 ans que je l'attend :-( a m'on avis les petits amateur sans budget n'interesse plu peugeot!!! |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : faf Date : 06-16-04 20:42 william quand je l'est demander j'avais pas et je n'est pas de gros budget mais j'ai du avoir beaucoup de chance. |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : alf Date : 06-16-04 20:54 eh les gas taper :Catalogue PTS 205/309 en recherche car il est dans les pieces jointes sur forez.je l ai telecharger il y a 3 mois. A+ |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : Ludo93 Date : 06-16-04 21:17 D'la bombe Alf! c'était si con que j'y avit pas pensé! Merci. |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : laurent Date : 06-17-04 08:40 C'est vrai qu'il est en pièces jointe, pas tout à fait complet mais ça le fait bien... Pour chez Peugeot, idem que toi, quand tu leurs dit que tu a une 309 ex GrA, il se foutent de toi, si tu n'a pas au moins une 206 volant à 30000 E t'es une merde !!....(en gros je résume !) Quand j'ai changé d'auto, j'ai failli aller vers une honda et je me suis dit que si j'achetais français se serait plus facile pour les pièces (raisonnement de vieux con, je sais...), conclusion c'est pire on ne trouve plus rien sauf chez certains préparateurs qui ont encore du stock ou qui fabriquent eux même. J'aurai pas été + em.... avec une auto + rare. Enfin, il y a un bon site : http://rallycar.com. C'est peugeot sport angleterre, si tu leur envois un mail, ils te répondent mieux que chez PS (à condition de parler anglais) et ils ont du stock pour nos vieux oignons..., un comble. Par contre, je n'ai pas oser commandé car il faut donner son numéro de CB et j'ai encore quelques réticense. |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : laurent Date : 06-17-04 08:42 C'est ça le bon lien : http://www.rallycar.com |
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| Re: Catalogue PTS 205/309 |
| Auteur : Ludo93 Date : 06-18-04 19:31 Salut, Effectivement je connais leur sîte, c'est la preuve que les anglais ont la culture automobile, eux. En france on est pas foutu d'avoir du stock pour nos propres voitures ou de garder des circuit comme Monthléry... Merci à toi et bonne continuation. @+ |
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| Berceau de megane |
| Auteur : R11 Date : 06-16-04 17:50 Es ce que quelqu'un peut me dire si le berceau des méganes coupé peuvent être monté sur une Renault dans le projet d'une R11 de piste. Merci |
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| Re: Berceau de megane |
| Auteur : Mat (54) Date : 06-16-04 22:24 normalement oui un ami qui courait en r11 turbo et maintenant en mégane coupé m'a dit qu'il pouvait se mettre sans difficulté sportivement |
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| Re: Berceau de megane |
| Auteur : R11 Date : 06-17-04 11:57 Ca, c'est une tres bonne nouvelle car j'vais peur qu'il soit beaucoup plus bas. |
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| Etrier clio 16s et willy ???? |
| Auteur : Taz06 Date : 06-16-04 16:18 A l'avant sont ils identiques ? Il me semble avoir lu que sur clio 16 le piston fait 50 mm et sur willy 54 mm ...... QQ'un peut confirmer ? merci |
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| Re: Etrier clio 16s et willy ???? |
| Auteur : Mat (54) Date : 06-16-04 22:06 un copain a refait sa williams (caisse H.S)avec une caisse compléte de clio16s quand on les a démontés, tout le freinage est le même y compris les étriers donc ils sont identiques sportivement |
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| Achat film vitre region PACA |
| Auteur : tibo Date : 06-16-04 16:07 salut les sudistes, ou puis je aller entre Nice et Cannes pour acheter un film anti deflagrant homologué pour les vitres ? merciii tibo |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-16-04 16:55 GLASTINT (Nice) doit avoir ça |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : pas Date : 06-16-04 19:58 tu vas chez o..a et on ce fait une bouffe |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : tibo Date : 06-16-04 20:06 ca roule... |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : pas Date : 06-16-04 20:18 Bon on fait comme ça tel moi avant A+ |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : tibo Date : 06-16-04 20:25 de toute facon je t'apelle quand on rentre. Je serais en france Lundi (si la greve de la police federale bresiliene s'arrete) yesssss |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-16-04 22:02 pour tes films tu va chez casto y en a mais c est pas donne |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : brunojwest Date : 06-18-04 19:30 Films, moins de 100 microns bien posés avec facture, par des gens qui ont fait plusieurs voitures de course depuis 2 ans : GLASS CENTER à PLAN DE CAMPAGNE Primindus 3 centre cial Barnéoud 13170 LES PENNES MIRABEAU 04 42 02 94 14 c'est la très grande zone sur l'autoroute à mi-chemin entre Aix et Marseille. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : tibo Date : 06-18-04 20:53 oui mais bon ces films posés; genre Glasstint, c'est 1600 balles, alors, bof.... |
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| Re: Achat film vitre region PACA |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-20-04 13:06 ha ben le beurre et l'argent du beurre. Du travail bien fait avec du bon matos ça se paye. Pis sinon vive le film de chez casto ... |
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| culasse205 |
| Auteur : lionel Date : 06-16-04 13:56 bjrs je voudrais savoire si une culasse de 1.9 monte sur le blocs 1.6 et siil y a des modifs les quelle ps merci pour le numero de stac vivelef2000/13 |
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| Re: culasse205 |
| Auteur : supertiti Date : 06-16-04 15:50 lionel, tu cries haut et fort : "Vive le F2000/13" et tu veux panacher bloc et culasse de 2 moteurs différents !!! Ce n'est pas sérieux ;-( supert!t! |
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| Re: culasse205 |
| Auteur : 205gti Date : 06-16-04 17:37 ha là tu t'es fait avoir il a raison mais bon pour la reponse ca ce monte en lieu et place mais je crois kil y a une histoire de levee de soupape l'arbre a came 1.9l ne va pas sur le bloc 1.6l |
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| Re: culasse205 |
| Auteur : richard Date : 06-16-04 20:52 culasse de 1.6 115 et 1.9 130 = les mm ! |
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| Re: culasse205 |
| Auteur : atoc66 Date : 06-17-04 08:35 exact,il n'y a que les 105 ch qui sont differente,conduit un peu plus petit et aac levee de 10,5 au lieu de 11,3 pour les 115 et 130 ch. |
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| Re: culasse205 |
| Auteur : Kevin Date : 06-17-04 14:15 A verifier, mais l'aac du 1L9 lève moins que celui du 1L6 115. Bonne journée. Kevin |
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| urgent |
| Auteur : jmv Date : 06-16-04 13:28 Suite à un Diois un peu trop cassant... je cherche un train arrière de 106 S16 complet avec les disques et étriers (ou de 106 rallye 1,6 l ou de saxo 16S si ça se monte) pour ma 106 F12. A+. jmv |
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| Re: urgent |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 14:15 Rhooooo,ya une rubrique pour ca ... |
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| Re: urgent |
| Auteur : jmv Date : 06-16-04 15:32 Putain, j'espère que j'vais pas me prendre une prune pour avoir doublé en haut d'une côte! salut titi et sans rancune. jmv |
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| Re: urgent |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 15:37 ;-) |
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| Re: urgent |
| Auteur : jmv Date : 06-16-04 15:39 t'es pas bien clair dans ta façon de t'exprimer mon garçon. jmv |
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| Re: urgent |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 15:40 Je voulais dire sans rancune ... (tu connais pas les smileys ?) |
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| Re: urgent |
| Auteur : jmv Date : 06-16-04 15:46 Non, je connais pas: je suis pas bien malin pour les codes et autres, par exemple j'ai jamais compris sur le forum ce que ça veut dire quand les mecs disent "LOL" PS: je suis dans la merde pour le Langres: 'tas pas un train arrière pas trop cher? PS2: j'ai suivi tes conseils et mis une annonce dans la rubrique "recherche" |
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| Re: urgent |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 15:50 On ne peut et doit pas te reprocher de ne pas passer ton temps devant un ecran d'ordi ! Lol etant juste quand les mecs se marre . . .bof,on aurait pu trouver mieux,je te l'acorde... PS:Perso,j'ai pas de train ar pour toi,desolé,d'ailleur,le mien de 205 est raide aussi . . (ca carosse tous seul !) PS2:Tu aura ptre plus de chance la bas ! |
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| Re: urgent |
| Auteur : jmv Date : 06-16-04 15:52 OK, merci. moi ça carosse plus du tout et en plus y'a un côté qui ouvre et l'autre qui pince: c'est compliqué la vie! |
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| ruban isolant |
| Auteur : bob Date : 06-16-04 10:30 salut, quelqu'un a-t-il deja mis du ruban isolant pour la chaleur (celui que l'on met habituellement sur un 4 en 1 ) sur un collecteur de moteur TU style 205 rallye. Et es-vraiment efficace? merci d'avance. |
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| Re: ruban isolant |
| Auteur : MARCO Date : 06-16-04 13:20 J'allais poser la même question, car je possède une 205 R et il parait que ce ruban est efficace surtout pour le tube qui passe sous le moteur et donc chauffe l'huile et l'air d'admission, le probleme de demarrage à chaud serai lier entre autre a cela. D'aprés ce que j'ai pu apprendre ce ruban il réduit la chaleur dans le compartiment moteur et en augmente celle du tube recouvert où il y a accélération des gaz (gain en haut), beaucoup vu sur les 2 temps. Mais bon! A+ |
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| Re: ruban isolant |
| Auteur : clem Date : 06-16-04 20:39 attention les gars j'ai vu plusieurs exemples de soudures de collecteur qui ont pété a cause de ce fameux ruban car ils sont trop montés en température !! a méditer !! A+ |
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| Re: ruban isolant |
| Auteur : TiTi Date : 06-17-04 18:45 Sur que pour les collecteurs en fonte . . . |
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| Re: ruban isolant |
| Auteur : anthony Date : 06-17-04 20:37 es ce autoriser en GrN ? |
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| module d'allumage |
| Auteur : weeb Date : 06-16-04 10:10 si vous changez votre module sur un TU en neuf il est fourni avec de la graisse conductrice mais d'occase vous mettez quoi??? |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : david_R Date : 06-16-04 10:14 tu peux en acheter de la pate conductrice dans les magasins d'informatique c'est ce qu'ils mettent sous le ventilateur du processeur |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : weeb Date : 06-16-04 10:18 s'il en manque quels peuvent etre les problemes rencontrés sur le module??? |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : patman01 Date : 06-16-04 11:44 bonjour combien ça coûte un module d'allumage à la casse ? merci du renseignement patman01 |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : weeb Date : 06-16-04 14:07 entre 10 et 15€ en neuf ça oscille entre 50 et 90€ svt où tu l'achetes.... |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : patman01 Date : 06-16-04 14:36 merci bien patman01 |
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| Re: module d'allumage |
| Auteur : patman01 Date : 06-18-04 13:24 salut "web" je sort de la casse et il me propose le module a 90 euros, tu peux me faire profiter de tes entrèes pour les modules ? merci |
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| Freinage 106 |
| Auteur : Olive Date : 06-16-04 08:08 Salut à tous... Lorsque je freine avec ma 106, la pédale de frein se met à vibrer quand je suis à peu près au 1/4 de la pédale et s'accentue au fur et à mesure que j'appuie. D'où se problème peut il venir? (Mes disques et plaquettes ne sont pas usées...) Sportivement... |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : vincent Date : 06-16-04 10:03 Ca doit venir de tes disques (voilés, donc foutus)... |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-16-04 10:31 Idem tes disques st voilés |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : fredriver Date : 06-16-04 11:18 comment tu as rôdé tes disques?? Je pense aussi à des disques voilés |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 11:32 J'ai le mm probleme sur ma 205,est ca vien de mes elargisseurs maison :). Verifier l'état de tes fusées,et evidement les disques & tambours... Enfin,ton pneu a pas de malaises? |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : 106 kc Date : 06-16-04 11:39 pas de fusée sur les 106 c'est des jambes de forces |
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| Re: Freinage 106 |
| Auteur : stephane Date : 06-16-04 18:19 controle le voilage des disques au comparateur . voilage maxi pour une auto de coursse 0.02 mm a+ |
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| film anti déflagration |
| Auteur : paco Date : 06-15-04 23:03 Bonjour à tous, Pourriez vous me donner plus de renseignements concernant le film anti déflagration.En existe t il de l'homologué FIA ou FFSA, où l'acheter. Je vous remercie de m'éclairer. |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : toma Date : 06-16-04 00:51 chez bps rallye le px je me souvient plus mais c sure qu'ils en ont @+ toma |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : Pinouye Date : 06-16-04 07:46 Chez Casto y'a tout c'qu'il faut, outils et materiaux.... |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : supertiti Date : 06-16-04 10:30 Il existe aussi des professionnels spécialistes des films pour vitrages (automobiles et autres). Ils auront, c'est sur, un produit répondant aux recommandations du règlement à ce sujet. A+ supert!t! |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : CEDRIC Date : 06-16-04 11:12 POUR MA PART J AI MIS DU CASTORAMA EGALEMENT ET JE N AI PAS ETE EMBETE AUX VERIFS (CF SUPER 1600 TOUQUET 2003) ET AUTRES EPREUVES AVEC DEUX ROULEAUX J AI FAIT UNE 106 C EST LE MOINS CHER QUE J AI TROUVE |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : fred Date : 06-16-04 11:17 celui casto na pas le certificat d homologuation donc il ne va pas il faut prendre celui de marque foliatec attention au autre marque |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : Pinouye Date : 06-16-04 11:25 Certificat d'homologation? Je ne suis peut-être pas à la pointe de la règlementation, mais je ne me souviens pas avoir vu quelque chose de précis sur ce sujet... extrait : "L'utilisation de films anti-déflagrant transparents ou incolores sur les vitres latérales est obligatoire. Leur épaisseur ne doit pas être supérieur à 100 microns" Pour moi, pas d'homologation spécifique à avoir. |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : romkick Date : 06-16-04 14:55 j'aimis du film de chez casto et j'ai pas trouver ça terrible(trop opaque), a la limite ça peut faire pour l'arrière. le top c'est le film vendu par les pro du rallye (BPS, GT2I, JPH,...)prix: environ 15 euros le mètre |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : Alex Date : 06-16-04 15:31 SAlut Oui il faut prendre celui vendu chez les pro plus epais que chez casto ou feu vert et donc plus solide, il est egalement conforme a la reglementation. Je suis sorti au Rallye du valespir j'ai pris un rocher sur la porte passager et la vitre et restée entiere! |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : supertiti Date : 06-16-04 16:23 je vais me répéter mais ce n'est pas grave ... ... ou les pros des films pour vitres. supert!t! |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : cyrilsv Date : 06-16-04 19:04 bps rallye: 66euros (1,5m*1,5m) oreca: 59 euros (4m*.05m) gt2i: 69 euros (1.52m*2m) voili voilou Sportivement cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : pas Date : 06-16-04 20:07 Sur la vitre du hayon AR vaut il aussi collé le film antidéflagrant ?? |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-16-04 22:09 non c est pas obligatoire juste lateral |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : guilpau Date : 06-17-04 21:21 moi je l'ai pris chez BPS, et je l'ai payer autour de 50€. c'est assez difficile à poser, il vaut mieux déposer les vitres (pas trop de bulles comme ca) |
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| Re: film anti déflagration |
| Auteur : cyrilsv Date : 06-17-04 23:27 exact, c'est tres chiant a poser, si tu veux le faire correctement, bien sûr!! il te fau déposer tes 4 vitres, les dégraisser, et passer une lame de cutter sur toute la surface, de façon a enlever toute poussiere ou impureté qui pourrait te faire une bulle.. tu redégraisse, et ensuite, tu pose tranquillement ton film a l'eau savonneuse, en regardant un match, par exemple et en sirotant une biere!!!!!!!!!!, tu va voir, c'est tres chiant et récalcitrant, mais a la longue, tu a un truc nickel. moi, je l'ai pris chez Oréca, tu a le cutter la "maroufleuse" et le savon liquide livré avec.. Bon courage... Sportivement Cyrille http://www.jaipalatrouille.com |
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| recherche doc Lancia moteur ferrari |
| Auteur : Jeremy59 Date : 06-15-04 22:24 je suis a la recherche de documentation (doc technique, revue technique,ou autre) sur la lancia Tema : moteur ferrari qq1 aurait il ca ou alors connaissez vous des sites qui en parlent |
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| Re: recherche doc Lancia moteur ferrari |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-16-04 11:56 Mon voisin en a une, je vais voir s'il a de la doc |
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| tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : Jeremy59 Date : 06-15-04 22:21 bonjour je roule sur une 106 rallye n2 je dispose de 4 pneus yoko AO32R en gomme dur et de 4 pneus yoko AO32R gomme tendre sur le sec, je roule avec 2 durs a l av et 2 tendres a l ar avec en pression 1,9av 1,8ar en regional et 1,8 av et 1,7 ar en national ce week je dois courir en regional et il annonce de la pluie quel choix dois je faire au niveau de la combinaison des pneumatique ainsi qu avec les pressions j avais pensé à retailler 2 tendres et les mettre a l av et laisser 2 tendres a l ar que me conseillez vous ou retaillez 2 durs pour l av et mettre des tendres ar??? pression...?? c est super urgent merci |
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| Re: tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : guilpau Date : 06-15-04 22:28 ca dépend moi je roule en michelin sur un gt et sur la pluie je met 4 TAOO. je les retaille simplement plus à l'avant qu'à l'arrière,mais ils sont tous les 4 ouverts !!! et en terme de pression je met un tout petit peu moins que sur le sec. mais en conservant l'écart que tu as l'air d'utiliser aussi (n'hésite pas à mettre 200G de plus à l'avant sur la pluie comme ca tu pourras la faire freiner sur les pneus : c'est comme ca que j'ai fait des temps à la Rhune sur la neige) j'espère t'avoir aidé un peu, et n'hésite pas si tu veux plus d'info |
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| Re: tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : fel62 Date : 06-15-04 23:06 salut le régional c'est le val d'ancre,moi aussi je le fais çi il pleut 4 yoko 032r en s. bon rallye a+ félix |
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| Re: tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : fred Date : 06-16-04 11:19 4 michelin ta 00 ouvert c est le top quand il pleuvais je roulais qu avec sa dailleur j en 4 neuf encire a vendre en 16 57 14 ta 00 si en ka 06.75.21.77.36 |
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| Re: tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : Flo² Date : 06-16-04 14:30 sous la pluie, rien ne vaut des TA retaillés! Enfin, c'est mon avis... Donc si tu peux t'en procurer d'occas' c'est le top |
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| Re: tres urgent: pneus pour la pluie |
| Auteur : clem Date : 06-16-04 20:52 au sujet des yokos a032r en S sous la pluie ce n'est pas du tout top !! j'ai eu l'expérience au vaison la romaine sur 106 N1 le train AR se balladait dans tout les sens c'était chaud mais bon ça l'a fait quand méme !! pour ma part je retaillerais les 4 tendres !! méme sur asphalte tu n'y perdras pas car ils sont longs a chauffer !! bonne chance A+ |
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| encore freins 205 |
| Auteur : faf Date : 06-15-04 22:13 salut a tous je voudrais savoir se que vous monter comme freins avant sur 205 1.6l sachant qu'a l'arriere les double piston de visa son prevu. je sait qu'il y a 406,306,307 mais est ce que sa passe sur les fusées 1.6l(idem 205 rallye)sans modif. |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 22:31 non mon brave, j'ai bien une grosse modif pour ta 205 mais pas avec des pivots 1600 il faut les changer!!! |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : faf Date : 06-15-04 22:35 changer les pivots pour des 1.9l je suppose.le probleme est que cela entraine de changer les cardans et triangle par du1900 ou du 16s il me semble. pour les triangles j'ai les 16s mais pour les cardans.... sinon c'est quoi ta modif? au fait j'ai oublier:petit budget(com tous) |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 22:56 petit budget, il faut voir, c'est sûr ça coûte de l'argent mais beaucoup moins que du gros AP Racing par exemple. J'explique, avant tous il faut de pivots 1,9 pour le déport, des disques de xantia break (288x28 pas mal,non?) puis des étriers brembo 4 pistons de 406 coupé V6, maintenant point de vue transmission, je ne sais pas du tous ce que tu dois mettre si c'est une 205 rallye (boite MA) moi j'ai aussi une boite MA mais avec un train AV de 309 donc plus large et j'ai trouvé les bonnes transmissions, par contre si c'est une GTI 1600 pas de problème il faut les transmissions 1,9. Pas compliqué non? Maintenant il faut savoir ce qu'on veut, gros freins ou pas gros freins. Les voiture ça coûte de l'argent!!!C'est toi qui vois!! Salut, et n'hésites pas!!!!A+ (le spécialiste de la 2-5) |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 22:57 petit budget, il faut voir, c'est sûr ça coûte de l'argent mais beaucoup moins que du gros AP Racing par exemple. J'explique, avant tous il faut de pivots 1,9 pour le déport, des disques de xantia break (288x28 pas mal,non?) puis des étriers brembo 4 pistons de 406 coupé V6, maintenant point de vue transmission, je ne sais pas du tous ce que tu dois mettre si c'est une 205 rallye (boite MA) moi j'ai aussi une boite MA mais avec un train AV de 309 donc plus large et j'ai trouvé les bonnes transmissions, par contre si c'est une GTI 1600 pas de problème il faut les transmissions 1,9. Pas compliqué non? Maintenant il faut savoir ce qu'on veut, gros freins ou pas gros freins. Les voiture ça coûte de l'argent!!!C'est toi qui vois!! Salut, et n'hésites pas!!!!A+ (le spécialiste de la 2-5) |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 23:01 je ne sais pas pourquoi ça a envoyé 2 réponses pareilles, ce n'est pas grave!!! J'ai oublié encore un détail, il faut passer en 15 et mettre des élargisseurs de voie minimum 16 mm (autre conseil si c'est une 205rallye donc 1300, ça na vaut pas le coup, si tu ne changes pas la boite car tu vas galèrer point de vue puissance) si c'est une 1600 tu peux tenter, c'est plus puissant, plus coupleux et la boite est plus courte. Allez tciao!! |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : 205gti Date : 06-15-04 23:47 si tu passe en pivots 1.9l tu peu avoir plusieurs configues pour tes freins 1° disques+plaquettes+etriers 306 s16 en 283mm 2° disques+plaquettes+etriers 307 Hdi 3° disques Xantia ou 406 en 288mm + plaquettes+etriers de 406 V6 la c sur ca freine mais il te faut du 15" mini les PTS sont adequat pour ca et des cales en 16mm tous est expliquer sur le site JSO. Si cette derniere configue t'interesse j'ai tous ca dispo a vendre (cause accident) voila a toi de voir a+ |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : Jérôme Date : 06-16-04 07:17 Bonjour JHER F2/12, tu montes quoi comme cardans pour des pivots de 1,9l avec triangle 309 et boite MA? |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : MARCO Date : 06-16-04 11:43 N'oublions pas un + gros MC. A+ |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-16-04 12:10 Pour répondre à Jérôme, si tu as des pivots 1,9 et des triangles 309 il te faut des transmissions de 309 XS moteur TU (il sont plus large puisque 309, c'est un montage MA côté boite et les grosses tête pour les pivots 1,9 côté roue. N'hésites pas! A+ |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : Jérôme Date : 06-16-04 13:58 Bonjour JHER F2/12. Concernant les 309 XS, il me semble qu'il s'agit de voitures à boite BE car moteur XU. A moins qu'il y ait erreur sur le site dont l'adresse est ci-dessous??? http://www.forum-peugeot.com/passe/historique1980.html A+ |
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| Re: encore freins 205 |
| Auteur : faf Date : 06-16-04 18:47 merci a tous pour les conseil mais ces modifs je les connait. en fait je cherche des freins qui se monte sur des fusées de 1600(identique au rallye) car pour des fusées 1900 il me faut changer les cardans ou un mixage et il possible. les etriers de v6 etant assez cher je partirait alors pour du 306 bv6 ou 307. |
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| protection chaleur |
| Auteur : guilpau Date : 06-15-04 22:12 salut, au risque d'en agacer certain, il faut que je sache ! peut on ou pas virer la protection thermique fixer sur le capot en gr N. certains disent que oui, mais après avoir interrogé un commissaire, il m'a assuré qu'on avait pas le droit ! qui a raison, et quel texte de l'annexe j utilisé ? |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : JGB Date : 06-15-04 22:18 6.6.2.5) Autres matériaux d'insonorisation et garnitures : Il est permis d'enlever les matériaux d'insonorisation et les garnitures, excepté ceux mentionnés aux articles 6.6.2.3 (Portières) et 6.6.2.2 (Tableau de bord). C'est le 256ème cop/col que je fais. je peux en faire 257 !!! Dire que l'on pose déjà des questions sur la réglementation 2005 alors que celle de 2004 n'est pas avalée !! |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : guilpau Date : 06-15-04 22:57 ben oui mais mon pb c'est que à la suite du dernier poste je voulais le faire, et puis j'ai eu un remords, et j'ai demandé à un commissaire qui me dit non non il faut la laisser. alors si on peut éventuellement comprendre qu'un pilote ne connaisse psa toute la réglementation, quoi dire d'un commissaire qui a priori ne la connaissait pas mieux !!!!! désolé pour t'avoir obligé à faire un copier coller, mais vu que je viens de me faire controler non conforme en hauteur de caisse (méa culpa : je le savais mais pas le temps de modifier), je voudrais pas me faire controler non conforme à la prochaine pour ca !!!!! merci pour ta réponse |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : georges Date : 06-15-04 23:11 n'est po avalé ...n'est po avalé .....par qui ??? statistiquement on se demande si il n'y a pas plus de commissaires technique qui ne l'ont pas avalé que de pilote.....!!!! |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : JGB Date : 06-15-04 23:13 Tu es revenu de la remise des prix ? C'est le gros qui t'a mis dans cet état? |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : georges Date : 06-16-04 00:48 la presentation a la presse..........j'y suis po allé ! et puis j'y vais plus depuis des années. |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-16-04 12:04 hohé vous deux c pas fini oui. Moi je dit JGB, tu as éduqué plus d'un pilote en faisant tes 256 copier/coller, et c'est tout à ton honneur. Si tu pouvais en faire de même avec certains techniques ... (enfin jme comprend) |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : georges Date : 06-16-04 15:20 j'te konprend......!! |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : georges Date : 06-16-04 15:26 jean-guy on passe au verifs technique vendredi ya une sub WRC et une corolla WRC a controler j'essais de prendre le gros en photo devant la bete tu was wouar ...!! quand je pense qu'il va nous faire la totale quand il va me controler mes mitsus encore un truc pour perdre du temps |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : georges Date : 06-16-04 15:29 jean guy.......une bonne !! il a verifié l'autre jour une caisse et il a relu le passeport reflexion du gros au pilote : " P...j'bossais trop avant ..qu'est ce que j'ecrivais comme connerie sur ce truc.." l'an prochain je me remet au modele reduit le technique des 1/8tt est myope ....tranquille |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 16:32 Evite les photos de profil ! Il va te falloir un fish eye sinon tu n'auras pas l'auto ET le gros, il va falloir choisir ! |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : PHS Date : 06-16-04 18:52 Qui c'est le gros ????????????????? |
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| Re: protection chaleur |
| Auteur : JGB Date : 06-16-04 20:38 "Le Gros" terme patronymique englobant un type de personnage dont la rondeur suggère une surcharge pondérale. Notre point commun, Georges et ton serviteur est d'avoir croisé, un jour, un individu de ce genre. |
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| puissance |
| Auteur : eldo Date : 06-15-04 21:26 est ce que un mauvais reglage de l'allumeur peut jouer sur la puissance du moteur? je m'explique: j'ai fait nettoyer les injecteurs au ultra-sons, ils fonctionnes bien. j'ai changé la tete de delco, la bobine, le faisceau d'allumage. quand je debranche une bougies, on 'entend bien le moteur tourner sur 3 pattes. mais avec tout on'a l'impression qui manque de puissance le moulin. d'où la question. merci pour vos reponses. |
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| Re: puissance |
| Auteur : fred Date : 06-15-04 21:34 quois comme auto?? |
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| Re: puissance |
| Auteur : berclau Date : 06-16-04 11:33 Salut, ben si l'avance est réglable sur ton auto par la position de l'allumeur c'est sur que s'il n'est pas tourné sur la bonne position tu peux avoir ce soucis voire même ne plus pouvoir démarrer du tout . il te faut pour un réglage convenable une lampe stroboscopique et les valeurs de réglage. @+ |
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| Re: puissance |
| Auteur : eldo Date : 06-16-04 13:08 ben c une 205 GTI. mais c vrai qu'elle a du mal a demarré quand meme. |
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| Re: puissance |
| Auteur : Xu Date : 06-16-04 14:55 je précise... "il te faut pour un réglage convenable une lampe stroboscopique *à déphasage réglable* et les valeurs de réglage" regarder le point de base puis avec le graphique d'avance/régime, tester tous les 500 tours (à l'idéal avec un compte tours externe plus précis) sur la plage d'utilisation, suivant le régime, ajouter l'avance prévue sur la lampe et voir si ça colle attention à la température d'échappement lors des essais, limiter au maxi la durée des hauts régimes à vide vérifier la capsule de dépression avec un mytivac ou une grosse seringue en tirant sur le piston |
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| train arriere |
| Auteur : cedlc Date : 06-15-04 20:39 bonjour, J'aimerai savoir si le train arriere de 205 GTI 1.9 et celui de la 309 GTI sont les memes ou sinon lequel prendre dans les deux, c'est pour monter sur une 205 rallye. Merci a tous. |
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| Re: train arriere |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 22:35 non ce n'est pas les même le 309 est plus large de 4cm en tout (2 de chaque côté), deux solutions s'offrent à toi maintenant, si tu gardes le train avant d'origine (205 rallye ou gti 1600, c'est les même) il faut que tu mettes le 1,9 si tu passes en train avant 309, il faut l'arrière 309 car sinon ça modifie trop les réglages de géométrie par rapport aux données du constructeur. Comprendo amigo????A+ |
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| régulateur de ralenti 806 |
| Auteur : johnny Date : 06-15-04 19:48 ma 806 essence cale en retrogradant (avant de s'arrêter) on m'a changé soit disant "le regulateur de ralenti" , le capteur de pression et le capteur régime. comment je peux vérifier cette réparation et malgré tout la voiture continue à caler. j'aimerai bien savoir où se situe le régulateur de ralenti ? est-ce que quelqu'un a eu ce cas ? merci de votre réponse |
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| Fiche VHC innocenti cooper 1275? |
| Auteur : QRC Date : 06-15-04 19:19 Est-ce que par hazard quelqu'un aurait à sa disposition la fiche d'homologation VHC de l'inno cooper 1275? Il me semble qu'elle a été homologuée en groupe 2 en 1972. Ca m'arrangerait si je pouvait en obtenir une copie. C'est pas pour en engager une tout de suite, mais plutôt pour savoir combien ça couterais de la rendre conforme et si on devrait abandonner certaines des pièces qui sont montées dessus (exemple: weber 45 DCOE, ressort à la place des cônes d'origine, etc...) |
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| difference arbre a cames |
| Auteur : 205gti Date : 06-15-04 18:21 salut kel est la difference entre un arbre a cames grN et grA ? au fait si kekl1 en a un pour 205 gti 1.9 me le dire je transmet les message envers l'interessé merci ! |
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| R11 TURBO pb, help me |
| Auteur : Marjo Date : 06-15-04 18:03 Salut, J'ai un souci avec ma R11 TURBO, elle vibre, je me demande si c'est le train avant.J'ai changé les cardans pensant que s'était ça. Deuxième problème, j'ai du mal à passer la marche arrière et la première elle craque, alors d'après vous c'est quoi le disque d'embrayage ou les synchro? Merçi de répondre. |
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| Re: R11 TURBO pb, help me |
| Auteur : Zoe Date : 06-15-04 18:50 Cela peut être beaucoup de choses mais regarde du côté de tes supports moteur. Bonne chance! |
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| Re: R11 TURBO pb, help me |
| Auteur : mat Date : 06-15-04 20:32 salut ca depend si elle le fait en roulant ou arretée si elle le fait en roulant regarde vers le voile des tes jantes,disques si elle le fait a l'arret se serai plus tes supports moteurs pour tapremiere et marche ar c'est tes synchros si tu en change 1 autant tous les changer |
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| Re: R11 TURBO pb, help me |
| Auteur : Mat (54) Date : 06-15-04 20:59 pour ta marche arriere et la 1ere, essaie de resserer ta tringlerie de boite (moteur à l'arret) et la 1ere enclenchée il se peut qu'il y ait un peu de jeu et ca m'est déja arrivé pendant un rallye (juste besoin de 2 clés de 13) pour tes vibrations controle tes jantes à l'équilibreuse ainsi que les silents-blocs (moteur et train avant) les silents-blocs moteur sont assez fragiles ( surtout celui derriere le moteur)qui ont tendance à se déchirer et les silents-blocs de train prennent du jeu bon courage |
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| débimètre VAG pour moteur TDI |
| Auteur : zemzem Date : 06-15-04 17:51 Pour ceux que celà intéressent : VAG chez VW et Audi a mis en place un pseudo echange standard pour remplacer ces pu... de débimètre 106e pour le mien Quelqu'un aurait-il une combine pour nettoyer ce type de débimètre ? car le problème vient de l'encrassement du capteur. zemzem |
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| Re: débimètre VAG pour moteur TDI |
| Auteur : toma Date : 06-15-04 18:47 il te suffit de passer un coup de soufltte a l'interieur quand je bossait chez vw je l'ai fait pour un pote et ca a marché mais comme c la maladie de ces autos ca risque de recommencer @+ toma |
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| Re: débimètre VAG pour moteur TDI |
| Auteur : zemzem Date : 06-15-04 20:21 déjà fait mais rien a faire. j'ai observé à la binoculaire et il y a une espèce de coque sur le capteur et rien a faire j'ai vaguement lu sur un site espagnol qu'ils y arrivent mais pas compris la méthode ? |
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| Re: débimètre VAG pour moteur TDI |
| Auteur : patrick Date : 06-15-04 22:25 C'EST LE GROS PROBLEME DE CHEZ VW ET AUDI il n'y a rien a faire pour les debimétres j'été technicien 10 ans chez audi et vw alors je c'est de quoid je parle patrick http://www.auto-sport-phoceen.fr.vu/ |
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| Re: débimètre VAG pour moteur TDI |
| Auteur : Marc Date : 06-16-04 11:00 Sur la mienne (A3 tdi 90) ce n'est pas la meme marque, c'est un pieburg (peu etre different ?), elle à 149400 kms et je "touche du bois" mais il n'a jamais laché !!! (PS : elle est a vendre) sur ces auto on m'a parlé du debimetre, du turbo et du cata qui lache souvent, sur la mienne c'est tout d'origine... |
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| Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : Pierre Date : 06-15-04 15:28 Je suis entrain de lire toutes les reglementations: Annexe J, Reglementation F2000 etc.. et c'est tout bonnement passionant. J'aurais besoin de votre aide pour interpreter une ligne du reglement F2000 qui est capitale pour moi. Elle correspond au changement de moteur. En résumé il est autorisé de changer le moteur pour un moteur de la même marque ou pour un moteur de la marque assimilé (Ex dans une Talbot un moteur Peugeot), pas de suralimentation bien sur, pas de panachage bloc - culasse aussi et enfin il est ecrit "le nombre de cylindre et/ou la cylindrée devra être identique à la classe d'origine" c'est ce Que dois je en conclure si on prent le "ou" je suis conforme, si je prend le "et" c'est pas évident merci d'éclairer ma lanterne |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : nico01 Date : 06-15-04 15:51 il faut que la cylindrée reste dans la classe de la cylindrée du moteur d'origine de ta Samba. Si c'était une F16 alors elle devient F2012 donc maxi 1400 cm3. Si elle était F17, alors elle devient F2013 donc maxi 1600cm3. |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 15:59 Oui, mais il n' a jamais eu de Samba en classe 1400-1600 de série, donc tu ne peux pas baser ton homoogation F2000 sur cette idée. il me semble qu'on a largement discuté de ce cas. TU prends la voityre de base que tu veux homologuer (ce qu compte c'est le modèle indiqué sur le passeport, pas ta carte grise). delà elle rentre dans une classe de cylindrée, le moteur que tu dois avoir dedans ne diot pas dépasser cette classe de cylindrée. Donc je résume, ton homologation ça va être une Samba GL ou une Samba rallye (déjà référencé dans les F2000). dans tous les cas : classe F2000/12, donc moteur maxi 1400. Pour le moteur, meême marque ou groupe, même nombre de cylindre (c'est po dur) même points d'ancrages : c'est mal barré avec le 1600 qui a pas les mêmes points que d'origine. Donc pour moi la Samba F17 ne peut garder ce montage pour espérer passer en F2000. Déjà dit pour ce cas précis il ya plusieurs mois, et je pense que c'était déjà toi qui posait la question, Pierre. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 16:08 Autre précision : Depuis 2004, si le moteur doit lui ausi rester dans sa classe de cylindrée ce n'est que vers le haut. en effet depuis 2004 on a le droit de "dégrader" un moteur dans la classe en dessous, donc par exemple transformer un 1600 en 1400, pour le mettre sur une F2000/12 de même marque avec même points d'ancrage. Quant à la stabiolité du reglement f2000, elle reste aléatoire. Qui sait ce qui sera corrigé pour 2005 ? Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : Pierre Date : 06-15-04 17:35 merci effectivement c'était moi :-), sacré mémoire Bruno! C'était juste après une deuxième lecture plus approfondie pour en être sur. Sur le passeport elle est bien en 1600 cm3 et F17. |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : lio Date : 06-15-04 18:04 salut pierre pour la samba f17 c est bon par contre comme la dit bruno,pas de samba en f2000 13 moteur de 205 ou vrai samba ,par contre redecendre ton moteur en 1400 cm,je sais pas si c est valable car la samba avec le moteur 205 ,le berceau est modifier,ou changer,les points d ancrage ? .en plus la reglementation parle d autoriser les tu peugeot sur les rallye 2,mais sur les samba,monter du peugeot,on peut pas dire quil ny est plus de moteur samba, les petites anonnces en sont remplies.en tout cas,ca peut evoluer d ici l an prochain,j espere dans le bon sens .lionel. |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : david_R Date : 06-15-04 21:31 Je vois pas pourquoi il y a un problème de point d'encrage alors que les supports moteurs sont libres en F2000. |
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| Re: Reglementation F2000 et interpretation |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 23:03 et bien avec ce qui suit, je ne sais pas ce qu'il te faut : extrait de l'article 1 - moteur : ================================ • Position du moteur Le moteur doit être placé dans le compartiment d’origine et orienté comme sur la voiture de base. • Montage du moteur Le montage du moteur ne doit pas entraîner une modification du châssis/coque de la voiture de base par déformation ou retrait de matière. Les supports moteur/boîte sont libres sous réserve de n’avoir que la fonction de support moteur/boîte. 12) COQUE-CHASSIS================================ Aucune modification ne peut être apportée à la coque de série et/ou au châssis sauf en ce qui concerne l'adjonction de renforts épousant les formes d’origine et l’ajout de barres anti-rapprochement. Définitions : Châssis Structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mécaniques et la carrosserie y compris toutes pièces solidaires de ladite structure. Rappel : tout berceau, traverse ou support de bras de suspension démontables entrent dans la définition du châssis. Coque : structure constituée d’éléments de carrosserie et possédant les fonctions du châssis. Donc tu ne peux pas modifier les points d'ancrage d'origine, qu'ils soient sur le chassis ou sur le berceau. quand aux supports moteurs , ils sont libres mais j'ai jamais dit le contraire. ce n'est pas le problème. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| EPROM Megane coupe 1.6e |
| Auteur : VINZ60 Date : 06-15-04 15:15 Bonjour à tous Je voudrais savoir si quelqu'un à de bonnes connaissances dans le domaine de la programmation ou re-programmation d'EPROM pour m'aider à reprogrammer celle de ma megane 1.6e. Et je voudrais savoir aussi quel matériel il faut et ou je peut me le procurer SVP. Je vous remercie par avance. |
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| Re: EPROM Megane coupe 1.6e |
| Auteur : olivier Date : 06-15-04 21:59 ²avant regarde ton boitier car certaine megane 1.6l, on un boitier coule ds la resine , dur dur pour modifier, si ce n est pas le cas je peux t avoir une bonne eprom pour 200e. amicalement |
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| golf gt syncro |
| Auteur : lionel Date : 06-15-04 14:51 je recherche le schéma electrique de la golf gt syncro , merci de me le faire parvenir si vous l avez |
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| Re: golf gt syncro |
| Auteur : lionel Date : 06-15-04 14:52 je recherche le schéma electrique de la golf gt syncro , merci de me le faire parvenir si vous l avez. |
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| QUESTION BOITE RENAULT |
| Auteur : fred Date : 06-15-04 14:41 VOILA AYANT UN PROBLEME AVEC MA BOITE CRABOT DE CHEZ BOULAY SUR UNE R11 JE VOULAIS SAVOIR SI IL FAUT DEMONTER LE BERCEAU MOTEUR POUR LA SORTIR . LA J AI LA BOITE BLOQUER EN 2 ET LE LEVIER DE BOITE EST BLOQUER ET SA MA CLAQUER L EMBRAYAGE AVEZ VOUS UNE IDEE CE QUE SA POURAIS ETRE MERCI |
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| Re: QUESTION BOITE RENAULT |
| Auteur : fred Date : 06-16-04 11:21 personne ne peuxm aider |
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| Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : taco Date : 06-15-04 14:10 Bonjour, Je recherche un collecteur d'échapppement pour ma 205 1.6 de 87. Qui peux me dire sur quel autre modèle de voiture à moteur XU (309,305, etc) on peut trouver un collecteur identique (les gti à la casse se font rare) ? Merci pour vos réponses, voire offres. |
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| Re: Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : 205gti Date : 06-15-04 17:11 salut tu es d'ou ? |
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| Re: Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : chbozon Date : 06-15-04 21:21 Je suis en région Grenobloise. |
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| Re: Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : fi Date : 06-18-04 20:29 salut si tu veus j en ai 1 a vendre |
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| Re: Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : chbozon Date : 06-18-04 22:43 Salut fi, Je suppose qu'il est en bon état, as combien l'estime tu ? Tu es ou ? Cdlt Taco |
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| Re: Collecteur echap. 205 1L6 |
| Auteur : chbozon Date : 06-20-04 11:22 Ok merci à ceux qui on répondu : ai trouvé mon bonheur pour 20€ J'ai dispo un collecteur d'admission. |
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| pb compte tour |
| Auteur : weeb Date : 06-15-04 13:45 mon compte tour "saute" par moment alors que mon regime moteur ne change pas c'est sur une AX j'ai eu le pb il y a qques temps j'avais refait un fil de masse et refait le serrage du module et cela avit rectifié le pb mais là à midi ss prevenir ça recommence vous savez sur quoi exactement est repris le nb de tr*un capteur un energie delivrée??? merci de votre aide.. |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : TiTi Date : 06-15-04 14:17 C'est sur la bobine d'allumage normalement,sur TU |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : weeb Date : 06-15-04 14:20 oui mais quelle info on tire de la bobine pour donner les tours...une intensité pourquoi mon moteur tourne nickel et mon compte tour saute??? fo contact? module? |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : JOKER Date : 06-15-04 20:08 c'est des impultion |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : eldo Date : 06-15-04 21:22 j'en profite pour poser une question. j'ai l'aiguille du compte tours qui ne bouge pas. tout les fils sont branché. c une une 205 gti 1.6. de quoi sa pourrait venir? |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : weeb Date : 06-16-04 07:48 donc si mon compte tour manque des impulsions....ça vient de la bobine ou du compte tour????? comment le savoir.... |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : weeb Date : 06-16-04 08:08 pas d'idées pour m'aider car quand on a l'habitude de conduire au cpte tour , c'est assez deroutant de voir l'aiguille sautiller sans raison apparente.... |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 11:36 Ben,si ton moteur a pas de ratée,c'est pas la bobine (pas plus que le module . . .) c'est donc,ton compte tours... de plus,je ne pense pas qu'une raté le ferait trop bouger . . . Effectivement,c'est des impultions qui passe,celle qui declenche l'allumage... Pour eldo,il me semble aussi que c'est sur le systeme d'allumage sur la GTi,si le net marche chez moi,je te confirme le montage ce soir... Sinon,qu'a tu branché comme fils ? |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : eldo Date : 06-16-04 13:10 ben j'ai les 2plus et les 2 moins branché sur la bobine d'allumage. le module branché . toutes les prises sur mon compteurs sont branché. |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 14:12 Et le compteur est bon ,sur ? |
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| Re: pb compte tour |
| Auteur : eldo Date : 06-17-04 13:08 c sur a 100%. je n'ai rien changé. |
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| tarage amorto |
| Auteur : lionel Date : 06-15-04 13:12 bjrs a ts je cherche le numero de tel de quelqun pour tarer mes amorto bilstein cors fileter |
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| Re: tarage amorto |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 14:09 Appel la STAC 2040 chemin de St Bernard 06220 VALLAURIS tel : 04 93 64 60 01 fax : 04 93 64 87 29 http://www.suspensions-stac.com |
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| Re: tarage amorto |
| Auteur : stef Date : 06-15-04 15:34 ou DA competition pres le Lyon 95E HT / piece |
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| Re: tarage amorto |
| Auteur : tibo Date : 06-15-04 16:10 et en plus, le site de la Stac il est tres beau !! |
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| "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : 10638 Date : 06-15-04 12:41 salut a tous ceux du forum je veux monter ma 106 n2 en f2000/13 ou A6 et je voudrais savoir ce que je peux monter comme frein plus gros sachant que je reste en 14 car j'ai un stock avec la voiture qui me permet de tenir lontemps. j'ai pense a ceux de la coupe 106 en 270/4 pistons a ceux du challenge saxo en 280/4 pistons a des wilwood en 260/4 pistons mais c'est ceux preconises pour 205 chez gt2i.il y a deux montages possible radial ou longitudinal. Autrement il y a la banque d'organe d'origine 306s16 bv5 en 266 ou 306bv6 en 283. si qq'un peu m'aider a choisir c'est sympa mes jantes sont en tole 6*14 de 106 rallye |
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| Re: "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : Daniel Date : 06-15-04 13:21 Attention avec les 306 BV6 en 283 ca ne passe pas en 14 , mais en contre partie c'est assez efficace et moins cher que tout |
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| Re: "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : FredA6 Date : 06-15-04 14:18 Je te conseille les freins de volant saxo ou 106 avec leur maytre cylindre; ça freine vraiment grave et jusqu'a 180 cv ça t'arrête trés bien. Par contre réfléchi bien j'ai fais comme toi mais en groupe A et il te manquera toujours un truc à la fin j'ai tout vendu et je me suis fendu, j'ai maintenant une saxo kit car, mais quand je vois le budjet c'était vraiment bien ma 106 s16 N2..... |
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| Re: "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : Vince Date : 06-15-04 15:48 Moi j'ai ceux de 106 volant avec les 4 pistons en AP racing. LE seul pb, c'est un peu chere ! environ 2500 € le kit mais c'est vraiment top. Je pense vendre les miens bientot car je suis obligé de les changer en montant les moyeu alu. Ils ont 5 rallyes, quasi neufs ! @+ |
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| Re: "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : arnaud Date : 06-15-04 17:52 Une bonne solution pour des roues en 14 pouces, ce sont les freins de la saxo cup : disques de 266 avec bols séparés + étrier monopiston un peu plus costaud provenant de je ne sais plus quel modèle de la gamme. D'ailleurs le hasard faisant bien les choses, il se trouve que j'ai une paire de ces disques à vendre :-) |
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| Re: "petit-GROS FREIN" |
| Auteur : totolezero Date : 06-17-04 14:34 Les freins de Saxo Challenge en Ø 280 mm, t'es sûr qu'ils passent dans des 14"? Il me semblait qu'avec du Ø 270 mm c'était déjà juste... Le montage de la Saxo Cup parrait bien adapté à la situation : Disque Alcon monté sur Flasque. Plaquette Ferodo DS3000. Etrier de ZX 2.0 16v Maitre cylindre 23.8mm Budget : 6000fr. (source : http://www.saxo-vts.com , section "La Sax' à outils" , http://www.saxo-vts.com/spip151/article.php3?id_article=202). Les disques sont un peu chers comparés à du freinage 306 S16 BV5 origine... Apparemment le freinage 306 S16 BV5 (ou 206 S16) est aussi performant que celui de la Saxo Cup. A savoir que les disques de la 306 S16 BV5 (ou ZX 2.0 16v, ou 206 S16 phase 1) sont en 20 mm d'épaisseur, et qu'il existe un freinage complet en 22 mm d'épaisseur (plus endurant?) sur les dernières 206 S16. En contrepartie c'est plus dur à trouver d'occas. |
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| Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-15-04 12:27 je voudrai connaitre le débit d'un injecteur sur une 106 rallye 1300.....merci Si possible me donner aussi le debit de ceux de la groupe A . |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : Vince Date : 06-15-04 13:48 Salut, si tu veux j'ai des injecteurs groupe A peugeot sport d'occase et la rampe neuve qui va avec à vendre. @+ |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-15-04 14:09 J'en prends note mais disons que pr le moment ce qui m'interesse surtout c le debit de ceux d'origine |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : TiTi Date : 06-15-04 14:19 Salut pleintaquet,passe moi la reference ecrite dessus,et je tente de te donner ca .. . PS:tu fait pas partie du club JSO ?ek une 106? |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : Jérôme Date : 06-15-04 14:24 Salut Vince, c'est quoi la différence entre la rampe Peugeot Sport et la rampe de série? |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-15-04 14:40 Alors desolé je n'ai pas la voiture sous les yeux, juste la RTA, voici ce qui est mis : pr l'injection magnetti marelli 8p, la reference serait Magnetti Marelli IW54 |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : Vince Date : 06-15-04 15:36 Visuellement elle est différente au niveau de l'arrivée et du retour. Je crois que le diametre intérieur est également supérieur pour pouvoir assurer le débit des gros injecteur. Elle a aussi des petits supports mécano soudés tres jolis. Je pourrai éventuellement mettre une photo dans les pieces jointes la semaine prochaine avec la PS et la série. Sinon j'ai aussi le manchon ralongé peugeot sport avec le gros filtre et le support à vendre. @+ |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : TiTi Date : 06-16-04 11:38 Il me faudrait les references ecrit sur les injecteurs,toutes... |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : stephane Date : 06-16-04 18:14 debit injecteurs 106 1300 140 cc min debit injecteurs gr a (406 2l ) 190 cc min |
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| Re: Debit d'injecteur 106 rallye |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-16-04 21:00 Merci bien impeccable tt ca :o) Je mettrai tt de meme la ref de mes injecteurs en ligne ;o) |
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| fil MTR02 |
| Auteur : Lolo Date : 06-15-04 11:27 bonjour, je me suis apercu que le fil du MTR02 sur les broches 4 et 5 est absent. Est ce normal ? s'il n'est pas là la voiture demarre t-elle ? Peugeot 309 essence de 94 Merci d'avance Laurent |
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| règlementation baquets |
| Auteur : yvan38 Date : 06-15-04 10:58 jusqu'a maintenant il n'y a pas de date d'homologation sur les baquets, je veux acheter des baquets d'occas... mais comment savoir si la réglementation ne va pas bientôt changer ... car certains me disent qu'il y aura bientôt une date d'homologation... comment savoir, pour ne pas acheter ces baquets pour rien ou pour 1 an??????? |
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| Re: règlementation baquets |
| Auteur : Marc Date : 06-15-04 11:07 Tant que rien n'est officiellement écrit sur la reglementation les "ont dit" ne valent rien. Tu peu donc acheter des baquets qui ont plus de 5 ans (même sans date inscrite...) Fait une recherche dans le forum le sujet a été traiter plusieur fois. |
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| Re: règlementation baquets |
| Auteur : arnaud Date : 06-15-04 12:14 Sauf que les ont-dit sont suffisamment forts pour être pratiquement certain que la reglementation va changer l'année prochaine, au pire dans deux ans. Changement de toute façon inéluctable puisque déjà appliqué en inter... Donc à moins que tu n'aies envie d'acheter des baquets pour un an, vérifie les dates. |
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| Re: règlementation baquets |
| Auteur : yvan38 Date : 06-15-04 13:21 bon merci , mieux vaut acheter neuf quoi... ;-) |
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| Re: règlementation baquets |
| Auteur : brunojwest Date : 06-15-04 13:58 c'est clair Tu lèves comme ça tous les doutes. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : vincent Date : 06-15-04 10:00 Je posséde une 106 XSI avec laquelle j'envisage de courrir en grN, mais voila financiérement je ne peux l'équiper que petit à petit, ayant déja les amortisseurs Bilstein j'ai un peu peur pour mon chassis ; surtout que je n'ai pour le moment que ce véhicule pour aller travailler et elle ne peut pas rester à ne pas rouler (ce n'est pas loin mais bon...). Je pense donc à investir dans l'arceau pour éviter toute déformation du chassis, sachant que ma voiture aura occasionnellement un usage routier, j'en aurait voulu un pas trop "encombrant" et qui passe au C.T. évidemment... Que me conseilleriez vous, sachant que je n'ai qu'un bugget réduit (grand max 450€) ? Merci pour vos conseils, vincent. |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 10:15 La fonction première d'un arceau n'est pas de renforcer le chassis mais de te protéger toi-même en cas de retournement. Au risque de me tromper, j'ai l'impression que tu ne connais pas encore beaucoup de choses au sujet de la discipline à laquelle tu envisages de prendre part (mais ce n'est pas une tare rassure toi). Je serais toi (même si j'estime n'avoir de conseils à donner à personne), je ferais 2 choses dans un premier temps : 1) je consulterai la règlementation que tu trouveras ici en libre téléchargement http://ffsa.turbo.m6.fr/pratiquer/reglements/index.php (générale, technique, rallye et guide du licencié). 2) j'observerais attentivement tout ce qui se passe en me rendant sur un certain nombre d'épreuves, et pourquoi pas, prendre une part un peu plus active en proposant une aide en assistance à d'autres pilotes. A part être copilote soi-même, il n'y a pas mieux à mon avis pour apprendre tout ce qu'il faut faire et aussi tout ce qu'il ne faut pas faire. Tu arriveras ensuite correctement préparé toi même et tu sauras ce que tu peux te permettre ou pas en fonction de ton budget. Bon courage supert!t! |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Flo² Date : 06-15-04 10:48 Moi le conseil que j'ai a donner est un conseil général que l'on donne souvent ici : ACHETE UNE AUTO DEJA MONTEE!!! Ca te coutera BEAUCOUP moins cher, et tu auras du travail généralement bien fait si tu fais attention à quelques petits détails lorsque tu visiteras la voiture. En plus, niveau sécurité, avec ce budget tu n'auras pas un arceau super, privilégie un arceau SOUDE de bonne qualité (plus résistants aux chocs et plus rigide). Sinon, rouler avec une voiture de course tous les jours, c'est pas top pour toi (confort, pb avec l'administration, avec les forces de l'ordre, budget,...) et pour les voisins (bruit, odeur,...) Voila, en gros mon avis : ARRETE TOUT ne te monte rien et achete déja préparée. Flo² http://www.team-asphalte83.fr.st |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : guillaume Date : 06-15-04 12:30 si tu veux j'ai un arceaux 10pts oreca a boulonner il est neuf n'a jamais ete monte si tu veux plus d'info appel moi au 06.85.21.07.92 |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 16:12 100% d'accord avec Flo2 et supertiti. On a tous fait ce calcul. Il vaut mieux mettre de côté pour en acheter une toute faite, même moyenne. Monter la tienne, tu n'arriveras pas à un budget raisonnable à faire une bonne voiture et quand tu auras fini tes bilstein seriont déjà morts. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Mykeul Date : 06-15-04 22:44 Je rejoins Flo², supertiti et Brunojwest, il vaut mieux acheter une auto toute prete. Je voulais monter une f2011 en partant de 0 mais au final , le budget que cela me demande pour avoir une auto correcte reviens à environ 7000€ soit une très bonne occasion prete à courir. Mykeul PS à Flo²: La 106 sur le site Team-asphalte83 est-elle toujours à vendre ? |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Mykeul Date : 06-15-04 22:45 pour Flo² : oups j'avais pas vu que c'etait le moteur ! |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 22:50 mais je crois que toute sa voiture est à vendre !!!! Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : vincent Date : 06-16-04 10:40 Pas d'accord, j'ai acheté la voiture alors qu'elle partait en destruction aprés un choc avant, le marbre a été fait par un ami carrossier, et le bloc moteur par mes soins, je suis mécano... Alors acheter une voiture grN moyenne au moins 30.000 Frs, alors que la mienne me revient pour le moment à même pas 15.000 Frs, ça me ferait mal ! Et où est le plaisir de rouler dans une voiture faite par quelqu'un d'autre ? Je bloque juste sur le chassis parce que ce n'est pas mon domaine, mais il est sùre que la voiture complétement terminée ne me reviendra pas à 20.000 Frs, si vous m'en trouvez une à ce prix là avec moins de 20.000 km, faites moi signe ! |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Vince Date : 06-16-04 10:51 Salut, j'ai à vendre un arceau sparco vendu par peugeot sport 300 € @+ |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-16-04 12:15 Vincent si tu es mécano, tu as une chance que certains d'entre nous n'ont pas. Une voiture de rallye c'est : une caisse dépouillée, avec des soudures et renforts minimum, un moteur nickel, des trains nickels, et plein de détails qui font que ta voiture va tenir les courses. En plus tu pars avec une des plus lourdes N1, qui fait que même bonne voiture, cela mérite un peu d'attention pour la prépa, certains ici pourront t'en parler. Je ne veux pas te décourager, au contraire t'encourager. Alors bonne chance. essaye de pas tuer tes amortisseurs et ta caisse avant d'avoir fait ta première course. Donc j'appuie complètement le post de Supertiti. Notamment au sujet de l'arceau, il y a eu tellement de désillusions depuis le débt d'année, qu'il est urgent de ne pas acheter n'importe quoi, même si tu crois que l'arceau est bien, même si tu l'achètes à un fournisseur qui l'a en stock. de plus, la logique mécanique ou de sécurité n'est pas suffisante. Regarde les archives de ce site sur les arceaux, tout a été dit depuis 2-3 mois. si en suite tu as des questions précises, on se fera un plaisir de te répondre. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Flo² Date : 06-16-04 22:42 Pour Mykeul : toute la voiture est a vendre!!!! |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : vincent Date : 06-17-04 09:01 Merci pour les encouragements, je vais tacher de suivre vos conseils ! Merci encore |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : rodo Date : 06-17-04 10:21 euh, vincent tu connais le prix des pieces pour monter une auto?? parceque mème si tu as une bonne remise, a mon avis tu est loin du compte avec tes 20000Frs. on en reparlera quand ton auto roulera peut etre. d'ailleur pour info, 2 sieges, 2 harnais, 2 kit de fixation de siege, 1 extincteur, le tout homologués bien evidement faut pas esperer les toucher a moins de 5000Frs et mème en ocass. ensuite 4 bon amortos de base, je parle pas de combiné filetés et de rotulés AR, pareil en dessous de 5000Frs t'aura que dalle. donc fait le compte, on est deja a 10000Frs, soit la moitié du budget que tu annonce. et j'ai étè optimiste en prix. au fait, t'as pensé a une rampe, sinon pas de course avec ES de nuit, et les pneus(fourni quand tu achete une auto d'ocass) tu sais combien ca coute. puis les jantes pour monter tes pneus.... bon j'arrete la mais a mon avis tu est trés loin du compte. rodo |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-17-04 10:45 c'est vrai que je t'encourage, Vincent si tu as du courage de la patience, un peu de budget quand même, et si cherches juste à monter une mini-mini-N1. si tu veux une voiture avec un minimum de résultats, je rejoins cependant l'avis de Flo2 et Rodo. Moi aussi j'avais ton projet avec une 205 rallye. quand j'ai fait l'addition réelle de ce que ça allait coûter, j'ai laissé tomber et j'en ai acheté une toute faite. et encore, j'ai eu d'autres frais dessus. Et Rodo qui te donne son avis est très bon en mécanique, ça renforce cet avis. Mais certains comme toi ont fini par y arriver, alors bon courage Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Quel arceau sur ma 106 grN ??? |
| Auteur : rodo Date : 06-17-04 11:55 c'est clair, je ne dis pas que tu ne va pas y arriver mais croit moi ca demande du temps, beaucoup, beaucoup de temps et d'argent contrairement a ce que dis vincent mème si il est mecano et qu'il pense boucler ca avec un tout petit budget. rodo |
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| bielles de 306? |
| Auteur : fessou christophe Date : 06-15-04 09:58 salut je souhaiterai savoir ce ki si montent sur 1 moteur de 205 1.9l f2000 car jen ai tordu 1 et je ne sai pa se ke cest davnce merci |
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| Re: bielles de 306? |
| Auteur : TiTi Date : 06-15-04 14:20 ptre sur 405MI16 1.9 ?405 SRi ? |
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| Re: bielles de 306? |
| Auteur : mat Date : 06-15-04 20:38 oui regarde sur les 405mi 16 mais il risque que le villebrequin soit un petit peu different c pas les meme que les 306 2l 16 mais peu etre que 306 xsi!!! |
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| adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : rallyewomen Date : 06-15-04 09:52 Salut. Est ce que les bras de "freins" AR de 1.9L se mettent sur une 1.6L. J'ai un train AR de 1.9L mais la traverse est pas en bon état. Et le but est simplement de récupérér les disques pour enlever mes tambours. Donc est ce que je peux juste récupérer les bras et disques et lesmettre sur ma traverse de 1.6 (205 !). Ou est ce que ce n'est pas le même diamètre. ou y a t il des modif à faire ? Merci |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : vincent Date : 06-15-04 10:04 Il me semble que les rlts du train arriére du 1.9l sont + gros que sur le train du 1.6l, donc à mon avis le diamétre des barres doivent être différents... A confirmer par quelqu'un qui s'y connaît + que moi... Mais tu trouvera sans probléme un train de 1.9l à un prix abordable si jamais ça ne se monte pas ! |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : atoc66 Date : 06-15-04 10:11 si je me rappele bien,tu n'a pas besoins de change tes bras,juste tes moyeux sur ta fusee |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : peter Date : 06-15-04 14:37 tu montes les fusee 1,9 sur tes bras 1,6 et tout le reste se monte sans probleme il te faut les cables de frein a main de 1,9 |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : 205gti Date : 06-15-04 17:14 je confirme je l'ai fait la semaine derniere mais attention a pas abimer ta fusee en la sortant au derniere nouvelle elle ne se detaille pas ou plus du moins chez peugeot et là c'est le bras complet a 270€ hors taxe et hors remise ! |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : pas Date : 06-15-04 21:03 chez PS ils la détaillent J’en ai acheté 2 il y a environ 5 mois |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-15-04 23:10 je confirme chez PTS tu peux avoir des fusées de 1,9 ou 309 GTI, c'est les mêmes (plus longues que les 1600), pour sortir tes anciennes tu peux bourriner (façon tu vas y être obligé, tu m'en reparleras tu verras, de toute façon après tu mets tes nouvelles fusées fraichement achetées) le diamètre de la fusée est identique, il n'y que la longueur qui change, donc le roulement est le même, et de toute façon il te faut un moyeux de 1,9 ou 309 n'importe du moment que c'est à disque (306 ou 106 aussi) pour le support des diques. Après il te faut trouver des étriers (1,9, 309, 306, 106 ect...ça fait des années que peugeot ont les même système de freins arrière) Bon maintenant tu sais tous ce qu'il faut changer, réfléchis bien, mais je pense qu'il est largement plus facile d'acheter un train ar complet à la casse, pour moins de 1000 balles tu en as un. N'hésites pas!!!A+ |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-16-04 12:15 eh rallye woman, pas de problème la traverse c'est la même 1600 ou 1900 seule la 309 est un peu plus large. sinon pour les disques c'est comme j'ai expliqué avant seul les fusées sont plus longues et le moyeux différent. Mais la traverse pas de problème! Maintenant je ne sais pas si la barre anti devers est la même, c'est sûr tu seras la mettre car c'est la même longueur, mais si tu cherche la perf en tenue de route train arrière, je ne sais pas si la 1,9 est plus épaisse que la 1600 ou non. Bref j'éspère t'avoir renseigné sur la traverse.A+ |
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| Re: adaptation train 1.6 - 1.9 |
| Auteur : sebf Date : 06-16-04 21:56 toute les 309 ou seules les 309 GTI |
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| Refroidisseur d'huile de 106 rallye sur XSI ? |
| Auteur : vincent Date : 06-15-04 09:39 Bonjour, j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait déjà mis un refroidisseur d'huile de 106 Rallye 1300 sur une 106 Xsi 1400 ? Car en cas de "bouchons" l'été la T° d'huile à tendance à sévérement grimpé sur Xsi, même avec de la 5w40... Est ce que c'est dure à poser le refroidisseur d'huile ? Merci pour vos réponses, vincent. |
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| Re: Refroidisseur d'huile de 106 rallye sur XSI ? |
| Auteur : zemzem Date : 06-15-04 15:03 Attention : si Groupe N alors pas de modif possible sauf sur le calorstat. En groupe A (pour une XSI) ou pour tous les jours, sur le modèle 106S16, il y a une "plaque sandwich" d'origine qui correspond en fait à un échangeur huile/eau, permettant de transmettre les calories à l'un ou l'autre des deux fluides. Cet échangeur est intercalé entre le bloc moteur et le filtre à huile, puis relié au circuit de refroidissement par une durite en "T". En positionnant cet échangeur tu permets à l'huile de se libérer de calories (car la t° de l'huile est toujours sup à celle du liquide de refroid.). Après et si tu as toujours des températures huile et eau trop élevé, tu peux modifier le calorstat en perçant de plusieurs trous la grosse colerette (ainsi tu permets à l'eau de circuler plus facilement, et donc d'avoir un renouvellement du liquide plus prononcé et donc de refroidir plus ton liquide) Essaie un trou par un trou en fesant des essaies en roulant, ainsi Mais essaie aussi une huile qui convient bien à ton moteur, en l'occurrence de la "MOTUL 300V Compétition" : personnellement j'utilise cette huile et j'en suis extrêmement satisfait; bon compromis lubrification-fluidité-refroidissement. Très mauvaise expérience de l'huile TOTAL 9000 sur moteur TU bloc fonte |
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| Re: Refroidisseur d'huile de 106 rallye sur XSI ? |
| Auteur : vincent Date : 06-16-04 10:44 Merci pour tes conseils ! |
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| Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 08:46 On voudrait bien avoir le mot de la fin ... |
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| Re: Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : Lol Date : 06-15-04 10:49 Ben..... C'était la pompe ! Mais on a bien galéré pour trouver car un "spécialiste" nous avait testé notre pompe en disant "elle est très bonne, pas besoin de changer, c'est pas ça !"... Ben pourtant c'était ça ! Et puis 400 Euros la pompe.... J'espère que c'est de la bonne.... Bon à force d'à force on a presque retrouvé notre puissance d'origine, mais du coup on est très en retard sur tout le reste et on a pas pu rouler l'auto... Rajoutons à cela un copilote débutant et un pilote qui n'a pas couru depuis prêt de deux ans.... On va tenter d'être calmes..... Surtout que le nouveau parcours de l'Ain-Jura est très cassant et bourré de pièges ! Le pied quoi ! En attendant, j'ai mi un patch... J'ai décidé d'arrêter la mécanique ! A+ |
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| Re: Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : Xu Date : 06-15-04 11:24 "soit tu as une trés grosse restriction, soit ta pompe est morte ou c'est pas la bonne..." trop fort il est ce Xu ! ;-) |
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| Re: Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 14:22 Bah dit donc comme koi la mécanique c'est pas une science exacte. Et ton démarrage ? il va mieux depuis ? |
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| Re: Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : georges Date : 06-15-04 15:18 souhaitons a LOL bonne change pour ce hein ? jura t'il avant de s'attaquer a l'ES quand il a su qu'il avait fait la classe........................!!!! j'arrete |
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| Re: Alors Lol ta 309 ??? |
| Auteur : Lol Date : 06-16-04 13:07 Soit c'est le soleil, soit c'est le rhum.... En tous les cas, les doigts ont furieusement fourchés sur ce post Georges ! Et c'était il y a longtemps! La 309 était moins dépassée que maintenant... et l'équipage mieux entrainé.... Donc, pour la classe, on verra ça ultérieurement ! Frank n'a jamais couru et il attaque par une ES très dure de 22km (Le Chemin de la Guerre")que nous allons en plus parcourir de nuit... Pour Xu, oui c'était finement joué ! En plus, je bosse dans les pompes (!!?!! si si !), et un technicien spécialiste me l'avait testée dans tous les sens sans trouver d'anomalie particulière. J'ai un mano à la maison et on avait testé 3 bars en sortie de pompe..... Avec l'appareil Peugeot : 1.7 bars..... C'te p't'..n de pompe, je l'ai enlevée et remise au moins 10 fois en 6 jours ! Merci à tous ceux qui ont tenté de donner des idées... Et dans un sens, maintenant la 309 doit être fiable avec tout ce que l'on a remis à neuf pour tenter de la faire marcher ! Je croise les doigts car j'avoue que la confiance mécanique est relative... Bon, j'y retourne ! Ciao |
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| Reference peugeot |
| Auteur : M.A.S Date : 06-15-04 08:18 Salut, je désire monter sur ma 205 F2000 13 un pont de 15/74 de partner ( boite BE 3/5 N°20 CH 44 ) , d'occasion introuvable , chez Peugeot personne peut me donner les references de l'arbre secondaire et de la couronne d'un 15/75 incroyable ..... , si quelqu'un en a deja commander peut il me les procurer merci Salutations sportives |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : david R Date : 06-15-04 08:44 c'est normal que personne ne trouve la ref chez peugeot, ce sont des pièces destinées à l'exportation, il me semble que ce véhicule est vendu en espagne. |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : Pinouye Date : 06-15-04 09:23 A faire confirmer tout de même, mais normalement : 2316H6 = arbre secondaire Partner 15 dents (15x74 pour moteur XUD7, boite BE3 3103A6 = couronne pont 74 dents (15x74) pour partner XUD7 |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : steeve Date : 06-15-04 11:46 va voir! http://www.elcats.ru/peugeot/ |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : DD31 Date : 06-15-04 15:40 salut, et si j'ai bien tout compris les références du couple complet sont 2316 h6, d'aprés le site de Steeve, sur lequel on trouve tout. merci camarade a+ |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : faf Date : 06-15-04 21:51 le site de steeve a l'air cool mais j'ai du mal avec le russe.t'as pas le meme en francais??? |
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| Re: Reference peugeot |
| Auteur : steeve Date : 06-17-04 11:34 et ben non |
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| Question de débutant |
| Auteur : mat Date : 06-15-04 07:58 Voila je decouvre les rallyes et la mecanique qui va avec et je voudrais savoir ce qu'est une boite a crabot et un autobloquant Merci de vos reponses |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 10:26 Bonne question. Une boite à crabots est une boite dont le fonctionnement est tout à fait semblable à une boite à synchros, à ceci près qu'elle est dépourvue de synchros. Les synchros permettent "le crabotage" (comme c'est bizarre) des pignons selon le rapport désiré avec progressivité pour soulager les mécanismes et éviter les acoups (confort). Il s'agit de pièces qui, par frottement, permettent d'égaliser les vitesses de rotation des deux pignons qui doivent s'accrocher ensemble. Avec de simples crabots, c'est beaucoup plus brutal, mais il n'y a pas ces frottements générateurs de pertes mécaniques. Un autobloquant est la plupart du temps un abus de langage. Il s'agit en fait d'un différentiel à glissement limité qui, au prix d'inconvénients dont on s'accomode en course, permettent d'éviter le principal inconvénient des différentiels classiques. Le différentiel classique est génial mais a le défaut de transmettre la totalité du couple amené par le moteur à la roue qui tourne le plus vite, donc celle qui a le moins d'adhérence. En cas de patinage d'une roue, il faudrait que l'autre reçoive du couple et tout part à la roue qui n'a déjà plus d'adhérence => de pire en pire. Un diff. à glissement limité permet, le plus souvent par frottement de disques plongés dans un mélange visqueux (mais il existe d'autres systèmes), de transmettre une partie du couple (selon le réglage adopté) à la roue qui a le plus d'adhérence. En cas de perte d'adhérence de l'autre roue, celle-ci continue de propulser le véhicule. Inconvénients majeurs : pertes par echauffement et tendance marquée au sous virage car l'auto a tendance à tirer droit. Clair ? supert!t! |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : Doryan Date : 06-15-04 10:30 Moi je dit super clair et merci Mr le professeur supert!t! !!!! DORYAN |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 10:32 Mais c'est un plaisir ... :-) |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : MARCO Date : 06-15-04 10:47 Bien que je ne sois pas tres bien calé en bv voici mon explication, corrigez moi si je me trompe: Le boite à crabot est une boite classique sans synchros qui comme sont nom l'indique synchronise la vitesse des pignons à engrener.D'aprés moi la boite à crabots est + costaud, le changement de rapport est plus rapide est permet de ne pas utiliser l'embrayage.En résumé les pignons s'emboite d'un coup au lieu d'y aller progressivement. L'autobloque permet de transmettre la puissance sur la roue qui à le plus de grippe, fait une expérience léve un coté de ta voiture la puissance passe en totalité sur la roue dans le vide, phénomène genant en rallye ou l'on recherche le maximun d'adherence surtout en sortie de virage quand la roue int est délester.L'autobloque remédie à cela et renvoie la puissance sur la roue ext en appui, le glissement d'un autobloque est la différence qu'il accepte entre les deux roues. Voili A+ |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : MARCO Date : 06-15-04 10:48 je suis un peu à la bourre! |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : mat Date : 06-15-04 10:52 Merci pour vos explications |
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| Re: Question de débutant |
| Auteur : M Date : 06-15-04 12:17 Une boite de vitesse crabot est premièrement munie de pignonneries à taille droite qui facilite l'engagement de la vitesse (c'est pour çà que lors d'une montée de vitesses on peut ne pas utiliser l'embrayage)et deuxièmement par une selection à crabot contraire à une boite standard dont les pignons sont de forme hélicoïdale et la selection des vitesses et en synchro. La taille droite n'exerce pas de charge sur l'axe primaire, et c'est pourquoi on dit que la boite à crabot est robuste. Les formes helicoïdales exercent une charge considérable sur l'axe primaire et c'est pour çà que l'on renforce le roulement et le carter. Mais il est toujours évident de renforcer le roulement et le carter. Quand vous regardez une voiture de rallye et que vous entendez des sifflements (pas celui du turbo), c'est que la boite est en taille droite. Les tailles droites de pignons sifflent beaucoup. Quand à l'autobloquant, c'est une pièce incrustée dans le pont. Il permet de limiter le patinage d'une roue située à l'intérieur du virage et d'augmenter par conséquent la motricité de l'autre roue en appui phénomène dû au roulis. La différence entre un véhicule de rallye et un véhicule de série, c'est que le véhicule de rallye a toujours une motricité dans un virage (pas toujours vraie cela dépend du réglage du train AV/AR, du chassis, couple et puissance et de la suspension). Mais pour vous qui commencez, veillez à ce que votre autobloquant soit tarré à 40 % au plus et que votre suspension soit dans la mesure de répondre à cet autobloquent (suspension pas trop souple). Il y a différentes sortes d'autobloquant : à disque et à glissement limité, ou à engrenage progressif jusqu'à 100 %. Le premier utilisé en rallye asphalte très souvent et le deuxième en rallye terre ou la perte d'adhérence est considérable (si vous courrez en rallye terre, ne mettez pas de barre antiroulis au train motrice pour augmenter la motricité) . dernière chose, un autobloquant a une conséquence au pilotage, il ne faut pas tenir à la légère le volant (en une seule main), concentrer vous bien lors de la relance du véhicule (accélération en sortie de virage) ne jamais laisser le volant (enlever les deux mains) surtout lors d'une accélération ou en sortie de virage pour rappeller le point droit. Noter bien les bosses lors de la reconnaissance qui vous réservent une surprise concernant le comportement inhabituel du véhicule à cause de l'autobloquant. Je pense vous éclaircir. |
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| kit n.o.s |
| Auteur : rogez Date : 06-14-04 22:57 salut je voudrais savoir si quelqu'un a deja monte un kit n.o.s sur une 205 gti avec carburateur si oui merci de me dire les differences et si vous avez une notice de montage savoir ou avez vous mi la bouteille quantite de la bouteille moi c'est pour les depart arrete merci bye |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 23:05 tu vas avoir du mal sur ce site : c'est interdit dans tous les groupes chez nous. en plus de ça une certaine histoire avec une certaine clio RS gr N a faut couler beaucoup d'encre à propos d'un kit N.O.S caché qui n'a pas été apprécié de ses adversaires, et qui s'était habilement soustrait aux contrôles. demande sur les sites tuning ou run, s'il y en a ?? Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 07:27 c'est quoi cette histoire de NOS sur clio GrN ??? Allezzzzzzzzzz racontezzzzzzz |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : microbille Date : 06-15-04 07:27 tu parles de qui?? une voiture blanche et bleue? |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Xu Date : 06-15-04 10:04 ça me rappelle un certain papillon "magique" en WRC... ;-) |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : jf Date : 06-15-04 10:37 une histoire! une histoire! |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 11:19 Lol. je "crois bien" qu'elle était blanche et bleue et qu'elle avionnait sec, à haut niveau. D'ailleurs elle a disparu très vite, juste avant un contrôle et on ne l'a plus jamais revue. C'est dommage vus les résultats ... bah en plus le dispositif était bien planqué (c'est fout ce qu'il y a comme espace vide dans une système de clim de RS qu'on rend inopérante !). bon allez j'ai rien dit, c'était pour le fun et c'est du passé ! Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : microbille Date : 06-15-04 11:59 tu es sur que c'était pas un compresseur?? |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 12:18 on parlait bien de protoxyde d'azote (Nitrous Oxyde) ... c'était une Groupe ... Nos Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : microbille Date : 06-15-04 13:49 je me disais aussi... |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : yvan38 Date : 06-16-04 13:20 un compresseur sa s'entend ENORMEMENT!!! ;-) déjà pour mettre un kit nos ds une GN faut être tordu :-) |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-16-04 13:39 Faut surtout être tricheur. l'avantage du système c'est qu'il se commande à volonté par un simple bouton? Ideal pour les accélérations en ligne droite. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: kit n.o.s |
| Auteur : atmoss Date : 06-16-04 21:45 moi je dit bravo a ce mec pas pour l acte de tricherie mais pour faire ca il faut des burnes de taureau et le cerveau d un poisson rouge. et surtout il ne faut pas avoir de face mais malgré tout je trouve ca exelent |
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| recherche schéma électrique |
| Auteur : trt Date : 06-14-04 22:24 Bonjour, N'ayant pas eu de réponse la dernière fois, je me permet de reposer ma question. Je suis à la recherche du schéma électrique d'un combiné ax. Sur le combiné, à gauche se trouve 2 petits cadrans comprenant la pression d'huile et la jauge d'essence. A droite 2 petit cadran comprenant le niveau d'huile et la t° d'eau. Au centre, il y a un compteur kilométrique et un compte tour (Jager)(les 2 cadrans de même taille). Entre ces 2 cadrans, il y a des lampes d'alerte (stop, frein à main, batterie,...). A l'arrière, 4 prise (10 voies, 9 voies, 7 voies, 8 voies). Et sur le compte tour, 1 prise 4 voies. La question est à quelle voie correspond quoi? En espérant d'avoir été complet. Merci, Pascal |
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| Re: recherche schéma électrique |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 17:31 Je n'ai pas du tout les infos que tu cherches Pascal, mais as-tu déjà essayé d'en retrouver une partie à l'aide des schémas fournis pas la RTA ? Avec je l'avoue un bon tube d'aspirine pour t'aider ... supert!t! |
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| recherche moteur gt turbo |
| Auteur : guilpau Date : 06-14-04 21:48 salut on revient du béarn, où on a manqué de faire la classe n4, avant de crever puis de péter le moteur. on est donc à la recherche d'un moteur, si possible groupe N, mais toute proposition est la bienvenue. (puissance indifférente) merci beaucoup de répondre sur le forum ou par mail herve.guillaume@wanadoo.fr (on étudiera toutes les propositiions) |
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| Re: recherche moteur gt turbo |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 07:28 Salut, je ne veux pas être rabatjoir mais il y a une rubrique Annonces spéciale pour cela de plus les annonces sont GRATUITES !!! |
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| Re: recherche moteur gt turbo |
| Auteur : guilpau Date : 06-15-04 19:48 oui je sais, mais je suis pris par le temps et j'espère vraiment que je vais en trouver un rapidement, sinon ma saison va s'arreter là ! désolé pour ce que ca gênerai éventuellement, je ne le refera plus :o) |
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| bas moteur equilibré |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-14-04 21:43 Voila je voudrai connaitre l'avantage d'avoir un bas moteur equilibré....Merci bien! |
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| Re: bas moteur equilibré |
| Auteur : Wiseguy Date : 06-14-04 22:41 Fiabilité, monté en régime et souvent accompagné de réduction de poids |
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| Re: bas moteur equilibré |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 23:06 regarde dans les rachives de moins de 30 jours, il y a eu un sujet comme ça avec plein d'apprécations différentes. ça vaut le coup de jeter un oeil dessus. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: bas moteur equilibré |
| Auteur : DD31 Date : 06-15-04 09:59 Salut, c'est quoi les "rachives", c'est propre aux AX. a+ |
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| Re: bas moteur equilibré |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 10:52 lol, DD31 est en forme !! les "archives" .... scuzez Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: bas moteur equilibré |
| Auteur : pleintaquet Date : 06-15-04 11:51 Merci bcp les gars, a savoir que le bas moteur est juste equilibré et pas allegé, Bielle piston vilo ( pas le volant moteur encore) |
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| alternateur crx |
| Auteur : Franck Date : 06-14-04 21:38 Bonjour, il faut que je remplace mon alternateur sur ma honda crx ed9 de 1988, je suis prêt à monter le neuf, mais j'aimerai avoir un conseil pour sortir l'ancien, il faut que je démonte quelque chose autour sinon il passe pas, qu'est ce qui serait le plus simple ? |
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| Re: alternateur crx |
| Auteur : mich' Date : 06-14-04 21:53 enleve les deux ecrous du maitre cylindre en tirnat un peu dessus l'alternateur passe limite |
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| Re: alternateur crx |
| Auteur : Franck Date : 06-15-04 17:38 Merci de ta réponse rapide mich', mais je comprends pas bien, tu l'as déjà fait sur une ed9? il faut que je démonte carrément le maître-cylindre ? je regarde, je cherche et vraiment je vois pas... Franck |
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| arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : sandrine Date : 06-14-04 21:18 salut a tous, j'ai eu des problemes au dernier rallye de la matheysine a cause de mon arceaux.en effet la partie avant passe devant le tableau de bord alors ce n'est pas homologue selon le commissaire alors je dois changer la partie avant ou trouver la fiche d'homologuation chez sparco.j'ai appele oreca ils me disent que mon arceau est ok est que mon petit papier orange que j'ai eu avec fait office de fiche d'homologuation. le seul arceaux homologue et qui passe devant le tableau de bord c'est le devil apparament. alors qui croire? |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : steeve Date : 06-14-04 21:22 oui ton papier suffit |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:27 C'est un peu long mais cela ne fera de mal à personne : "Pour bien comprendre la règle des arceaux de sécurité et l’application de ce changement de diamètre, il faut à la lecture du règlement Article 253-8, distinguer 3 types d’arceaux. 1°/ Arceau "Standard" décrit de l’Article 8 à 8.3. 2°/ Arceau "Exception" décrit à l’Article 8.4. 3°/ Arceau "Homologation" décrit à l’Article 8.5. Application 1. Arceau “Standard” • Il n’a pas besoin de fiche d’homologation. • Il doit être conforme au règlement 2004 • Depuis 1994, il doit en particulier avoir un diamètre d’arceau "principal" augmenté (45 x 2,5 mm ou 50 x 2 mm). • Les arceaux "Standard" conformes aux spécifications minima en 1993 ne sont plus valables. • Aucun document pour ce type d’arceau n’est à présenter au contrôle technique. 2. Arceau “Exception” • Cet arceau n’est pas conforme à la règle "Standard" (diamètre des tubes et/ou absence de montage mécanique aux pieds). • Il doit avoir une fiche d’homologation d’une Fédération Sportive comme la FFSA en France, l’ONS en Allemagne, le RAC/ MSA en Angleterre etc... • Les arceaux "Exception" seront toujours valables en 2004 quel que soit leur diamètre/épaisseur. • Une fiche d’homologation doit être présentée au contrôle technique. Exemples de fiches courantes : voir rég car les photos ne passent pas 3. Arceau "Homologation" • Cet arceau n’est pas conforme à la règle "Standard". • Il doit avoir une variante-option sur la fiche d’homologation de la voiture considérée, homologuée par la FIA à la demande du constructeur de la voiture. • Les arceaux "Homologation" seront toujours valables en 2004 quel que soit leur diamètre/épaisseur. • Une fiche d’homologation VO doit être présente dans la fiche d’homologation de la voiture et présentée au contrôle technique. Exemple d’une VO arceau - ancienne et nouvelle." Voilà qui croire, le bout de papier orange n'a de valeur que symbolique. Mais tu ne donnes pas assez de renseignements sur le produit, type, implantation, forme, renforts, etc.... pour que l'on puisse avoir un avis |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 22:13 je suis étonné que des gens comme oreca qui sont pourtant hyper sérieux disent qu'un papier Orange fait office de fiche d'homologation. C'est comme le fournisseur d'arceau de rallywomen qui lui soutien que son arceau non conforme est conforme ... enfin .... Il faut que les fournisseurs comprennent l'importance que ces opints ont en ce moment. les réponses fournies aux concurrentes à la "va vite" ne sont plus de mises aujourd'hui. plusieurs questions Sandrine : - as tu été empêchée de partir ? - as tu eu une remarque écrite sur le passeport ? - peux tu décrire plus précisément le pb soulevé voire nous faire une photo de ton arceau mise en pièce-jointe ? - quelle voiture et quelle groupe ? Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : sandrine Date : 06-14-04 22:34 non pas empecher de partir oui remarque sur mon passeport le probleme vient de la partie avant qui passe devant le tableau de bord et non le long du pare brise, la barre qui traverse le pare brise en haut est boulonée au niveau de la coudure est non soudée sinon je dois fournir une fiche d'homologation. gt turbo en fn4 |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 22:54 Bon pour la partie boulonnée en haut : c'est un mpb que nous avons traité souvent ici, mais tu n'es pas obligée de le savoir. Les connexions doivent donc soit être soudées (dans les règles de l'art et selon les prescriptions de l'annexe J) ou manchonnées (à condition que cekla rentre dans les descriptions de l'annexe J concernant les arceaux "standards". attention si ce sont des connexions de parebrise ceka veut dire que chaque arceau latéral est d'un seul tenant du pied jusqu'à la connexion de toit .... Ce qui doit poser pb, c'est que tes connexions sont boulonnées par étrier et non pas par manchon. Il ne faut pas se leurrer un fiche d'homoogation d'arceau est au format FIA comme pour ta voiture, et sur ce type d'arceaux il n' y en a généralement pas. Ils doivent donc se conformer aux description des arceaux standards. Par contre ce qui m'étonne plus c'est ce côté "passe devant le tableau de bord). si il forme un seul coude et que le début de tes arceaux latéraux suit le pare-brise, cela ne devrait normalement pas poser de pb, à moins qu'il ne soit monté vraiment éloigné des montants du pare brise Bref, il faut que tu montres ton arceau à un bon technique pour le modifier. essaye de nous faire passer une photo. en ce meoement c'est comme ça qu'on arrive à s'aider correctement. et là c'est quasio indispensable. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : wrc1973 Date : 06-15-04 08:12 Pour info je viens d'installé un arceau neuf homologué acheté chez LMT avec sa "fiche d'homologation" et il passe devant le tableau de bord. |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 08:31 Oui il a apparement le droit à condition qu'il ai une fiche et non pas un papier "conforme annexe J" |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Xu Date : 06-15-04 10:15 "C'est comme le fournisseur d'arceau de rallywomen qui lui soutien que son arceau non conforme est conforme" est ce que y'aurait y pas tout comme un soupçon de sexisme qui pointerait dans cette affaire ? "mais si mais si ma p'tite dame, c'est conforme...et pis si le commissaire y dit quequechose, z'y ferez un beau sourire...ça ira...allez vous êtes charmante, je vous fais 5% !" |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 10:48 Il faudrait lui demander, mais ce n'est pas le premier qui se "défend" en disant que l'arceau a été conçu selon les règles de l'annexe J des arceaux standards(on se demande en quelle année). D'ailleurs dans le cas de Rallyewomen, toutes les connexions de toit étaient par étrier, ce qui est lepire des cas. Je crois plutôt qu'on est devant le syndrome du spécialiste qui croit que les clients ne doivent pas être au courant de ces détails, et qui ne se tient pas au courant des tendances du moment. et en ce moment pour un fournisseur ou un monteur d'arceau il vaut mieux se tenir au courant de ce qu'il se passe plutôt que de se contenter d'appliquer bêtement ce qu'on applique depuis plusieurs années. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : JGB Date : 06-15-04 12:39 Des photos, des photos !!!!!!!! (avec Rallywomen dessus pour que nous soyons sûrs de parler du même arceau!) |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : JGB Date : 06-15-04 12:40 dessus, je voulais dire sur la photo. sorry! |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : rallyewomen Date : 06-15-04 14:50 je t'en prie JGB ..... j'ai déjà mis les photo de mon arceau en pièce jointe ... et ce week-end je me suis mis en conformité : soudure, monchon..... Je mettrai les nouvelles photo..... de mon arceau !!! |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 15:32 chrystel tu parles de toi ou de l'arceau pour la conformité ??? [ ... et ce week-end je me suis mis en conformité : soudure, monchon.....] ... euh j'arrête .... sinon Dimanche du vas me taper dessus au Pilat ! ;-) Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: arceaux sparco non conforme? |
| Auteur : Arno Date : 06-15-04 21:30 Ca serait pas mal si tu avais de photos , nous aussi on a un Sprarco sur un GT et on à eu un probleme en Rhone Alpes mais pour les connexions j'en ai deja parlé, Par contre je commence à prendre peur avec cet histoire de passage devant le tableau de bord, nous aussi il passe devant on va faire manchonner à la place des etriers pour être conforme. J'aimerai pas recroiser le meme commissaire et qu'il trouve encore autre chose ça devient usant.. Arno |
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| Revision boite 309 |
| Auteur : Alex Date : 06-14-04 21:12 Salut a tous, Voila ma petite question du soir: J'ai une 309 Gti 8 s FN3 et une boite qui a 150 000 Km, j'ai fait 2 rallyes avec et je veux la réviser, quel sont les point a controler et les pieces a changer? Merci |
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| Re: Revision boite 309 |
| Auteur : Cédric Date : 06-16-04 13:47 Salut Alex, moi j'ai une 309 GTI16 FN3 qui affiche 170000 km et j'ai fait 6 cotes et 5 rallyes (4 régionnaux et 1 national). La boite tient toujours par contre l'embrayage moins ... A mon avis il faut voir si tu as des pb genre (2 ou 3eme rapport qui saute ou difficulté de passer une vitesse, voir les synchros ,...) Aprés je ne sais pas se qu'il faut regarder en premier... Cédric. |
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| CARBONE LORRAINE |
| Auteur : GUILLAUME Date : 06-14-04 21:09 SALUT A TOUS, Le week-end dernier j'ai eu le loisir de tester ces fameuses plaquettes et je trouve ma pedale de frein spongieuse,pourtant mon circuit etait purge,mes disques neufs,les plaquettes arrieres aussi,bref tout neuf alors je ne comprend pas. si qq'un peut m'eclairer.par contre ca siffle beaucoup. est ce ma repartition de frein qui n'est pas bonne? je respecte ce qu'on m'a dit c'est a dire pratiquement pas de frein derriere |
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| Re: CARBONE LORRAINE |
| Auteur : M Date : 06-15-04 12:23 Il faut bien roder les plaquettes et les disques s'ils sont tous neufs. Ca prend du temps. |
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| Re: CARBONE LORRAINE |
| Auteur : JHER F2/12 Date : 06-18-04 07:30 pour le bruit c'est normal, tu l'auras toujours c'est le défaut de ces plaquettes mais ça n'empêche pas qu'elles freine très très fort, fais moi confiance, rodes les bien ça doit être ça ton problème.N'hésites pas.A+ |
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| renseignement |
| Auteur : r11turbo Date : 06-14-04 20:24 salut je recherche une fiche d homologation d arceau pour une r11 turbo arceau 6points merci |
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| Re: renseignement |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:05 Avec si peu de renseignements, je peux te dire le nombre de réponses : 0 |
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| Re: renseignement |
| Auteur : Frinamain Date : 06-14-04 21:14 Bah nan JGB, y en a deja deux :) OK je sors... |
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| Re: renseignement |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:17 d'accord mais tu fais combien au 100m ? |
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| Re: renseignement |
| Auteur : Frinamain Date : 06-14-04 21:17 mdr !! heu... ca dépend en quel rapport ??? |
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| Re: renseignement |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:20 Je ne veux pas avoir de rapports avec toi !!!!!!!!!!! |
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| Re: renseignement |
| Auteur : Frinamain Date : 06-14-04 21:22 Pourtant je peux t'assurer que je n'ai pas de boite courte moi !! Ok je resors... |
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| Re: renseignement |
| Auteur : mich' Date : 06-14-04 21:56 si tu connais la marque de l'arceau telephone simplement au constructeur normalement il t'envoie la fiche |
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| ca tremble |
| Auteur : eldo Date : 06-14-04 19:40 j'ai un souci sur ma 205 GTI 1.6l. j'ai une boite de 309 GTI 16, quand je demarre et que je n'appuie par sur la pedale d'embrayage tout se met a tremblé assez fortement . et pareille quend j'attend pour prendre le depart. et elle a tendence a tremblé moin fort quand je me sert du frein moteur (sur le routier) de quoi ca pourrait provenir? si vous avez une solution, ca serait sympa. merci. |
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| Re: ca tremble |
| Auteur : Alex Date : 06-14-04 21:27 Regarde ton embrayage et ton mécanisme, peu etre abimé! a par ca je vois pas |
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| Re: ca tremble |
| Auteur : rommatt Date : 06-14-04 21:40 silents bloc fatigues peut etre regarde celui coté boite |
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| Re: ca tremble |
| Auteur : eldo Date : 06-14-04 22:00 les silent blocs sont neufs.ils ont 1 régional et demi. et je vien de voir que j'ai une petite fuite d'huile. mais je ne sais pas d'où exactement. je m'occuperai de ca demain. |
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| Re: ca tremble |
| Auteur : MarcoB Date : 06-14-04 22:03 cela provient du mécanisme d'ambrayage. |
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| Re: ca tremble |
| Auteur : Xu Date : 06-15-04 09:54 la queue de boite aurait pris un coup que je serais pas étonné... |
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| air |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 19:08 bonjour je voulais vous demander si les kit admissions direct étaient autorisés en gr n merci!! |
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| Re: air |
| Auteur : clem Date : 06-14-04 19:34 négatif tu dois garder ta boite a air d'origine mais tu peux mettre 1 fitre KN;GREEN ou autre a l'intèrieur !! voilà j'espère avoir été assez clair A+ !! |
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| Re: air |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 20:48 merci clem |
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| Re: air |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:07 J'espère que tu n'as pas une Gr N ! |
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| Re: air |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 21:21 pk? |
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| Re: air |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:30 Ben .... je me demande comment est le reste, parce que tu ne donnes pas l'impression de ne pas avoir passé beaucoup de temps avec la réglementation du groupe ! |
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| Re: air |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 07:32 bah faut le comprendre moi aussi j'ai acheté une GrN avant d'avoir lu la règlementation |
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| Re: air |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-15-04 10:58 preque idem pour moi, mais je l'ai relue tout de suite après et j'ai passé plsueieurs jours à remettre ce que je pouvais en conformité (y compris en sécurité), dont le circuit d'air. C'était une AX sport, un des tuyaux d'origine était introuvable, l'autre coûtait 600 balles, j'ai galéré un max. Précision : aux vérifs techniques chez nous, ils passent très souvent la main derrière les boîtes à air pour vérifier qu'elles ne soient pas percées, vérifient qu'il n'y ait pas de trous ailleurs et en pleine course de côte (à l'arrivée) cela fait 3 fois en un an que tous les concurrents en Groupe N, se font vérifier la présence d'un filtre à air dans sa boîte) donc comme eon dit chez nous AVE l'ACCENGG : MEFIE !!! Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: air |
| Auteur : fred Date : 06-15-04 12:45 ou avoir la reglementation du groupe n merci!!! |
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| Re: air |
| Auteur : JGB Date : 06-15-04 12:48 ffsa.org, puis réglements, puis technique |
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| Re: air |
| Auteur : fred Date : 06-15-04 18:28 merci!!! jgb |
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| n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 18:50 salut peut on reparer un pneu N 20 coupé sur le flan (3 centimetre de long sur 2 mn de profondeur)? est ce dangereux de roule comme ca? (sur une 205 n1) bien evidament le pneu est presque neuf...... 10000000000 merci a tous |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : Alex Date : 06-14-04 19:09 Salut Est ce que tu vois la toile au font de la coupure? Si tu la vois pas je ne pense pas que ce soit trop grave. J'ai roulé avec des N 40 retailés ou on voyaient la toile et craqulés sur les flans, ils n'ont pas éclatés! Mais je te conseil de le montrer a un pro pour etre sur, ca serai vraiment con qu'il éclate en fond de 5 !!!! |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : shrykull Date : 06-14-04 19:50 moi je m'y risquerais pas, c'est irréparable, et je suis pas convaincu que ca tienne, ca fait un peu trop de risque pour le prix d'un pneu ! |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : DAVID Date : 06-14-04 20:08 JE TRAVAILLE POUR UN FILLIALE de MICHELIN (kleber) tres dangereux pneu coupe sur le bande de cote je ne m y risquerai pas non plus le pneu va travaille en appui pour peu que tu le mopnte pour un specail un peu longue et chaude ca va pas faire un plie BOUMM a + |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 21:15 merci a tous , c'est bien ce que je penssée mais je voulais confirmation... sportivement fred. |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : bricabrac Date : 06-14-04 21:46 juste une question encore sur les N20 : les miens sont franchement craqueles sur les flancs ? ca craint ? par contre la bande de roulement est franchement belle ( profondeur de sculpture, gomme )qu'en pensez vous ? |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : Flo² Date : 06-14-04 21:48 Bon, moi je vais parler de mon expérience. Jusqu'a maintenant j'ai roulé avec des N20 dans l'état que tu dis, et j'ai jamaiseu de pb. Ceci étant, c'est certain que y a plus de risques qu'un pneus en bon état... Le jeu en vaut il la chandelle? a toi de juger... Flo² |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : shrykull Date : 06-14-04 22:13 les pneus craquelés, aucun soucis, c'est juste un pb d'age, donc ton pneu sera moins efficace... |
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| Re: n 20 coupé sur le flan |
| Auteur : JOKER Date : 06-14-04 22:20 slt fred. je fait 1 fois pas semaine des vulcanisation (reparation a chaud) sur des pneus tourisme et sa tien bien si c'est fat corestemant , mais sur un N20 je pance pas que sa teienne longtemps vu les contrainte te les temperature...... par contre si il n'y a pas de corde couper et qu'il n'y a pas d'hernie devrais pas y avoir de probleme mais va voir un pro c'est mieu,si tu est sur marseille fait moi signe |
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| GT sur terre |
| Auteur : Dani R Date : 06-14-04 17:46 J'ai une GT Gr.A asphalte (couple court, autobloc). Je voudrai savoir si je peut la transformer en version terre, juste pour le fun. Je m'imagine qu'au niveau motricité ça doit pas être terrible, mais si je regarde le plateau des rallyes terre en Espagne, ya pas mal d'Ibiza Turbo, de Punto HGT Turbo, etc... et elles marchent pas mal du tout. Je sais que ce serait mieux de vendre ma GT et de m'acheter une 205/AX/106, mais je veut garder ma GT pour faire quelques courses de côte. Merci |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : Jean-Mi Date : 06-14-04 20:09 Idèm ! Sauf que c'est un(e) GT groupe N. Faudrait je pense faire retarer mes amortos Bilstein-Boya. Mettre des protections (bavette, protège reservoir, protection caisse). Pour la moticités peut être des jantes en 14" donc passer en F2000. Un auto-Bloc (que j'ai pas). Mais je trouve dommage de mettre une caisse top sur la terre. Peut être monter une petite 106/206/AX effectivement. J'ai pas vue bcp de GTT sur terre. Il y a bien eu Oreille et le Simon racing, mais c'était il y a longtemps. L'année dernière un(e) GTT en F2-14 sur un rallye terre dans le sud est. Sur la neige un(e) GTT marche fort si on regarde les rallyes hivernaux. A suivre. Jean-Mi |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : PAT Date : 06-14-04 20:44 salut l'an dernier dans le sud est MONDET a fait des temps tres sympa en regional (terre des alpes ou drailles ? )et pui pourquoi ca marcherais pas ,faut faire ce qu'il faut,c'est vrai oreille(bon c'est quand meme oreille !)faisait voler sa gt ,tres bonne prepa,tres fiable pourtant ! |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : rommatt Date : 06-14-04 21:44 Effectivement Jean Noel Mondet fait 10v ou 9 au scratch au rallye terre des drailles 2003. C'est plutot bien pour un FN4. Il marchait pas mal.Alors tu peux peut etre tente ta chance. |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : Dani R Date : 06-14-04 22:09 ok merci, de toute façon la caisse est loin d'être une TOP, pour la suspension, je compte mettre des Bilstein Sport non tarées (trop chère), faire mes protection moi même (moteur, réservoir, ...) Je vous tiendrai au courant |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : Dani R Date : 06-14-04 23:14 Pour l'instant je roule en 15 pouces. Je suppose que je vais devoir passer à 14, car 15 en pneus terre ça doit pas passer...??? |
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| Re: GT sur terre |
| Auteur : Coyote Date : 06-15-04 19:32 oui effectivement 15 en terre c'est haut!!!!!! Tiends nous bien au courant lorsque tu feras ta premiére course terre avec! T'as pas un site où on peut te voir? |
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| sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : jeje_GTI16 Date : 06-14-04 17:30 j'ai remarqué que j'avais beaucoup de pression qui sortait du pot!!! J'ai une ligne d'origine sur ma 309, mais sa m'inquiète quel la contre pression soit si forte. Vous pensez à quoi? |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : tibo Date : 06-14-04 17:45 c'est pareil chez moi, c'est un moteur avec un taux de compression assez elevé d'origine. En plus si tu as une ligne GrN, il n'y a pas de chicane, donc la pression te semble plus forte... |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : jeje_GTI16 Date : 06-14-04 18:08 je sais pas si c'est normale, je sors d'un gtt qui avait rien et sur la 309 sa me fait peur lol. Donc si vous avez pareil, sa me rassure. |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : mich' Date : 06-14-04 21:59 normalement c'est le signe d'un arbre a cames qui a de grosses levées |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : kolse30 Date : 06-16-04 00:14 Un GT TURBO, a comme son nom l'indique...un turbo...qui par son principe de fonctionnement absorbe une grande partie de l'energie des gaz d'echappement... Un atmo, ca respire naturelement donc pas de soucis a te faire. KOLS www.nc2concept.fr.st |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : JOKER Date : 06-16-04 12:54 slt c'est bon signe , si il sort beaucoup d'air c'est qu'il en rentre beaucoup... |
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| Re: sa veut dire quoi? (GTI16) |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-16-04 22:20 nous sur l ax sport s est pareil tu laisse pas la main derriere au ralenti |
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| A voir MATADOR |
| Auteur : lucas Date : 06-14-04 15:34 pour ceux qui hesitent encore http://pageperso.aol.fr/barbiercedric/page31.html |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : MolkFn1 Date : 06-14-04 15:41 http://pageperso.aol.fr/barbiercedric/page31.html |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : MolkFn1 Date : 06-14-04 15:44 C'est tout simplement impressionant... Moi qui doit changer les pneus... je vais rester sur ce bon vieux michelin... @+, Molk. |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Pinouye Date : 06-14-04 15:53 L'état de la voiture ne doit peut-être pas tout aux pneus... |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : supertiti Date : 06-14-04 16:04 C'est p'têt' un peu rapide comme conclusion non ? En cherchant bien, on peut certainement en trouver de pareilles en michelin ou pirelli. A+ supert!t! |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : MolkFn1 Date : 06-14-04 16:10 C'est "évident" que cela ne prouve rien, je pense que lucas voulait faire allusion a un précédent post où "MATADOR" était pris en dérision;..du style " En matador, t'es mort!!" etc... Enfin, je l'ai pris comme cela ... Je n'ai jamais rouler avec ces pneus et je ne peux donc pas en parler mais je sais que certains les apprecient (cf post précédent). @+, Molk. |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : steeve Date : 06-14-04 16:10 j'ai deja eu ces photo l'an dernier, si vour regarder bien c'est des michelin les pneus sur l'auto , et en plus une wrc en Matador faut pas rever non plus! en tout cas impressionnant |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 16:17 On a plutot l'impression qu'elle a croisé la route d'un rouleau compresseur ! Vous croyez qu'elle était réglementaire au niveau de la croix d'arceau arrière ? ;-) |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Daniel Date : 06-14-04 16:35 Je ne sais pas si la voiture est equipee en michelin comme le pretend steeve mais je pense qu'au vue de la grosse pub qu'il y'a c'est un peu delicat de rouler en michelin quand meme !! |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Flo² Date : 06-14-04 16:46 oui comme dit steeve, l'an dernier on l'avait vu, et je partage son avi, étonnant qu'une WRC (même skoda) roule en MATADOR... Bref, quoi qu'il en soit, la cage de sécurité a bien fonctionner! Flo² |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Yves Date : 06-14-04 17:21 perso, j'ai testé hier les Matador en pluie sur une 106 rallye N1 à la course de côte du Ballon d'Alsace: bilan: 1er de classe (après, ça a séché et j'ai remonté les Avon). J'ai été étonné par ce pneu qui ne semble pourtant pas extraordinaire au départ, avec une gomme qui semblerait assez dure. Mais j'ai testé et j'envisage sérieusaement d'en acheter pour ma Saxo groupe A, désormais. Yves |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Mich Date : 06-14-04 17:22 lisez le fnac des pneus!!! jusqu'à preuve du contraire, MATADOR ça ne se termine pas par la lettre N!!! franchement, je trouve ce genre de réaction débile! c'est parce que c'est moins cher que michelin que tout le monde cherche à descendre ces pneus? ou bien vous aimez aussi vous faire arnaquer |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : zorro Date : 06-14-04 18:19 Jamais vu une voiture aussi chiffon..... |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : axfn1 Date : 06-14-04 19:31 http://www.matadorfrance.com/ |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : cedric b Date : 06-14-04 20:50 ouais, ben il s'est mis une sacrée cartouche le tchèque! pour les matador, j'en ai vu à sancerre la semaine dernière, mais vu les temps, je ne suis pas convaincu. par contre les dunlop en cote ont l'air de fonctionner. |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : rommatt Date : 06-14-04 21:49 Pour Daniel, l'an dernier Barbara était sponsorisé par Khumo mais roulé de temps en temps en Michelin, il peignait les flancs en noir pour pas que ca se voit. alors ca ne m'etonnerait pas que la Skoda roule avec autre chose que des Matadors |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : patrick Date : 06-14-04 22:47 je trouve sa injuste de parlet comme sa c'est des super pneu nous on a une ecurie et on a monter sa une ax gra et sa marche bien avec a la C/C istres il a fait la classe pourtant il y avez une gros 106 de côte on pourrais faire voir des voitures chiffon avec des michelin aussie mes bon patrick http://www.auto-sport-phoceen.fr.vu/ |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 23:42 Bon, sur la seconde photo on viot clairement que ça se termine par "LIN", c'est donc bien du Michelin. Ce serait sympa que Lucas fasse un mea culpa en disant que c'était de l'humour, enfin j'espère, car si c'était une vraie conclusion çà serait assez grave au niveau intellectuel .... A Patrick : Je n'air rien contre Matador, pas contre et c'est un message pour Patrick, il ne faut pas conclure sur n'importe quoi. TU parles de l'AX de Doume Valles qui est un grand habitué d'Istres, et de Laurent Raffaelli (LOLO) qui au passage est un garçon très sympa et sa 106 qui découvrait totalement Istres. Doume faisait des temps comparables à ces anciens temps, LOLO découvrait. Regarde moi à Istres que tu cites (qui est une côte très rapide en plus), j'étais devant les Groupe A (dont Doume) avec ma N1, et je roule en Dunlop, tu en conclus quoi ? Si LOLO revient l'an prochain, il sera devant moi, car habituellement il l'est .... et pour sortir vite du muret et passer le grand gauche avant l'arrivée très vite (là ou on perd beaucoup de disxièmes), rien ne vaut l'expérience des années d'avant ..... Je crois qu'il y a des pilotes satisfaits de Matador comme d'autres préfères d'autres marques. On verra avec le temps copmment ça évolue. Des avis sur des rallyes seraient intéressants, car on y rajouterait pas mal de paramètres : constance, usure, tenue, etc.. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: A voir MATADOR |
| Auteur : Lol Date : 06-15-04 08:12 Hello, J'ai vu une auto se sortir en Michelin le week-end dernier.... J'hésite à rouler en Michelin la semaine prochaine ! |
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| réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : Tony39 Date : 06-14-04 14:54 Salut à tous, je voudrais aborder un sujet qui me pose quelque soucis, notament sous la pluie : le Départ d'une spéciale. J'ai en effet l'impression de mal m'éléncer de la ligne de départ. J'ai une petite voiture peu puissante (205 rallye N1) et je pense qu'il ya diverses techniques pour bien démarrer. Perso j'ai essayer plusieurs choses : régime moteur au couple maxi, puis en avant. ou encore monté du régime moteur syncronisé avec le décompte des secondes,etc... Bref, ou çà patine (les pneus sont toujours en bon état, je précise), ou ç'est mou ! Es ce que parmis vous, il y aurait une âme charitable pour me conseiller dans mes début et améliorer ses démarrage, même si j'ai conscience que je pers pas ma course a cet instant. toutefois, j'aimerais bien m'améliorer et je pense que le démarrage en fait partit !! Alors comment faites vous ? et sur la pluie ? idem ??? Sportivement, Anthony. |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : Lol Date : 06-14-04 15:31 Hello, 1- à 10 sec. pieds sur l'embrayage, accélération à 4500-5000tr/mn, frein à main tiré. 2- à 5 secondes, faire prendre l'embrayage en relachant un peu le pied gauche tout en restant à l'accélération. 3- Au top départ, lâcher embrayage et le frein à main en même temps, puis doser suivant adhérence. Bye |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : MINI Date : 06-14-04 16:11 j'aime pas trop donner de conseils, et ce qui suit n'en est pas un mais juste une explication de ce que je fais. je précise que j'ai la même voiture que TONY. Il est clair que sur le sec ou sous la pluie il faut arriver à motricer sans patiner. Déjà q'avec 100 bourrins même si tu fais un bon départ, t'as l'air du merde déposer sur le goudron depuis des mois...... Pour cela je monte mon régime moteur à 6500 et je cale la voiture au frein à main. Quand c'est l'heure de la délivrance je lache l'embrayage et le fait un peu patiner justement pour que les pneus n'en fassent pas de même. C'est encore plus efficace sous la pluie. Voilà c tout en ce qui me concerne, mais s'il y a d'autres techniques plus efficaces moi aussi je suis à l'acoute. MERCI. Fred. |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : Flo² Date : 06-14-04 16:51 Pour ma part j'ai une technique bien a moi qui me semble pas trop mal puisque c'est sur la pluie que je fais les meilleurs temps par rapport au sec. Régime 2500t/m environ, et je me sers du couple moteur tout simplement. Comme ca tu patines pas trop et tu gere beaucoup plus facilement l'adhérence. Evidemment ca fait pas trés pro, le moteur gronde pas, l'échappement fait pas de bruit, mais bon... Flo² |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : clac-clac Date : 06-14-04 17:20 Et un autobloc, ça serait pas mal ça hein ???? Bon, sous la pluie, faut gérer aussi, mais beaucoup moins quand même... |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-14-04 18:43 c est clair l autobloc sa te change la vie! |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : steeve Date : 06-14-04 20:52 Moi pluie ou sec, c'est 5000tour min, frein a main et hop ca part |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : Bigjoe Date : 06-15-04 07:40 hulà moi je démarre cool et "les roues droites" car avec mon GTT et sans autobloc, y'a moyen de laisser tes N40 sur place. J'ai essayé une fois de démarrer au FAM mais j'ai trop fait patiné l'embrayage et ça a pué pendant longtemps ... |
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| Re: réussir son démarage ? mode d'emploi |
| Auteur : guilpau Date : 06-17-04 21:25 pourquoi certains font ils rugir leur moteur avec des grands coups d'accélérateurs ? source de motivation ou réelle efficacité ? pour ma part je me fixe à 4500 tr au frein à main, et je dose avec l'accélérateur une fois parti. |
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| Fixation roue de secours |
| Auteur : rallyewomen Date : 06-14-04 13:24 Salut. J'ai vu à plusieurs reprise des fixations de roue de secours faites avec un ancien harnais. Au lieu de prendre la sangle vendu dans les catalogue, la remplacer par un harnais. donc boucle d'aviation pour la défaire et donc gain de temps. Fixation avec oeillet et contre plaque. Qu'en pensez vous ? est ce autorisé ? (F2000) J'ai en ce moment la tige fileté avec la croix pour serrer le tout..... niveau rapidité c'est pas top... mais c'est pas cher !!! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Toss Date : 06-14-04 14:52 Je pense que ça doit être bon. Le règlement dit juste ce qui est autorisé dans l'habitacle et que ce doit être bien fixé et ininflammable. |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 15:02 C'est autorisé si c'est bien réalisé ! Ne privilégiez pas forcement la vitesse, une fois crevé vous n'êtes plus à deux secondes. Par contre une bonne fixation est appréciée quand on se sort . |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : supertiti Date : 06-14-04 15:57 Dans le même ordre d'idées, après la roue changée, il est absolument idiot de jeter le cric et la vieille roue dans le coffre sans les r'attacher solidement. Ca doit faire mal un cric baladeur ... A+ supert!t! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Flo² Date : 06-14-04 16:53 ah j'ai une méga idée je vais déposer le brevet et je vous dirais ce que c'est |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 16:59 Flo2 spécialiste en harnais !!! ;-) Blaque à part, Pas seulement ininflammable, il faut aussi que ça ne fonde pas : Le gros écrou plastique qu'on trouve qur les fixations rapides vendues de ci de là , et qui sert à bloquer la patte-goupille qui retient la roue, peut fondre et est donc à proscrire. Les commissaires en ont fait la remarque à notre équipage au Vaison. pour ce qui nous concerne il est donc remplacé par un écrou papillon métal.* Sinon, pour nous, le crix plié rentre dans la jante et est dnoc bloqué dessous. Mais le harnais c'est pas mal, c'est peut-être ce qu'on va adopter à partir de cet été. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : supertiti Date : 06-14-04 17:16 Les sangles 3 pts vendues spécialement équipées des mêmes oeuillets que les harnais (avec la contre plaque ki-va-bien of course) ne sont pas mal du tout. Ca se détend rapidement, se retend rapidement et c'est du costaud. Pour ma pomme, la boucle aviation, à défaire c'est pitêt bien, mais pour la remettre en place, si tu n'as pas détendu les sangles ... bon courage. A+ supert!t! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 17:19 Salut Bruno, Je ne comprends pas, tu dis que l'écrou peut fondre, mais je ne vois pas quel est le danger pour l'équipage ? Expliques moi ce qu'un technique a pu reprocher ? Damien |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 17:45 Très simple Damien, l'écrou fond dans l'incendie lors d'un tonneau, la roue se libère et devient un projectile, ainsi que le cric s'il est dessous. à plus. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 17:59 Heu..., je sais que tu exprimes le pire des cas, mais là c'est quand même comme avec la chauve souris enragée ! Dans le cas que tu me présentes : 1) il faut que la voiture ait commencée à brûler par l'arrière (parce que si elle est en flammes de l'avant, j'espère que tu as déjà activé l'extincteur ou arrêté la voiture et foutu le camp illico presto) et que, soit la température dans l'habitacle ait atteint la température à laquelle fond le plastique (au moins 150°) ou soit les flammes ait fait fondre le plastique. Bon, admettons, 2) Maintenant, il faut que la voiture parte en tonneaux, avoue que c'est vraiment pas de bol, ;-), et là, la roue (ou du moins la jante, car je pense que le pneu a déjà brûlé, doit effectuer un mouvement vertical (relatif à la position de la voiture) pour sortir de la tige, puis un mouvement en direction de l'avant de la voiture (vers l'equipage) et passer entre les barres d'arceau ! Je pense qu'on en est au moins au 5ème tonneau à ce moment là !!! 3) Ok, l'équipage à vraiment pas de bol et se fait mordre par une chauve souris enragée.... :-)) Damien |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 18:06 ben quoi !!!!!!!!!!!!!! c'est TRES MECHANT une CHAUVE SOURIS ENRAGEE, et il faut dire QUE L'GARS, LA, IL A PAS EU D'BOL JUSQU'ICI NON ?????????? ;-)) ça a été indiqué à tous les concurrents de deux rallyes dont celui-ci, à tous les concurrents dans ce cas. Et en plus je crois que c'est une recommandation ou un rappel FIA (mais je peux me tromper). Sinon : Je pense que tu serais étonné de la cinématique d'un objet libre dans un habitacle ne serait-ce que sans les tonneaux ..... ça a pas de rapport mais : j'ai oublié de ranger mon portable à la troisème manche de la c/c de Gassin Dimanche dernier. J'ai mis 5 minutes avant de trouver tous les morceaux éparpillés dans la voiture ... Bon il marche encore !!!!!! Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 18:17 Ne t'inquiètes pas, je ne suis pas étonné des mouvements d'objets dans la voiture de course (expèrience faite avec une bouteille d'eau), je suis d'ailleurs le premier à tout vérifier et à engueuler (gentiment quand meme) mon pilote parce que son briquet traine, je trouve simplement que c'est exagéré pour cette fixation de roue de secours. Ont ils vérifié les fixations de harnais ? la date de validité des casques ? Damien, qui voudrait bien faire un stage de commissaire technique bénévole aux vérifs. |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 18:20 ton téléphone était-il ininflammable ? |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 18:24 D'ailleurs, en faisant abstraction de ta qualité de CT, qu'en penses tu JGB ? Damien |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 18:31 En fait, pour te répondre Damien : il ont vérifié : - norme des combinaisons - attaches des harnais - harnais avec toutes les étiquettes - fixation des objets dans l'habitacles - norme des casques - fixations des pieds d'arceau - extincteurs et date de vérification de l'extincteur - fonctionnement des coupe-circuits si existants. Une figure locale s'est d'ailleurs faite éjectée pour les harnais. D'ailleurs, je constate avec plaisir que dans mon comité (Provence Alpes Corse), ils sont assez pointus dans les vérifs de sécurité. Je l'avais déjà vu en 2002 où j'ai acheté une AX qu'il a fallu revoir de fond en comble à ce niveau et qui passait les vérifs dans le Nord (80 et 02). Non JGB : il n'est pas ininflammable, et d'ailleurs pour appeler les pompiers j'étais embêté, il fallait d'abord que je le remonte !!!! Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Kdd Date : 06-14-04 18:36 Et bien, c'est parfait, rien à dire, ils ont dû y passer du temps, mais je pense que c'est comme ca que l'on arrive à faire respecter les choses, et surtout sans se laisser influencer par la notoriété de certains, qui ne les protegeras pas en cas de sortie ! Damien |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 18:45 c'est clair ... Le commissaire qui a vérifié celle de notre team (au Vaison) et qui était super (je me rappelle plus le nom), s'est fait (ainsi que tous les techniques) d'ailleurs insulté copieusement par un concurrent rejeté lors des vérifs. mais je pense que le concurrent a fini par se rendre compte qu'il était seul au monde et qu'il avait tort. je pense que moi en tant que technique j'aurais été plus méchant quant à l'examen de la viabilité de ... sa licence, vu ses injures; en tous cas j'aurais fait un rapport. J'ai trouve les commissaires bien cool dans leur réaction, et c'est tout à leur honneur. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 21:03 Pour Kdd: en dehors de la réglementation, bien que j'ai couru à une époque où les autos n'étaient pas aussi rapides et que je ne me suis jamais considéré comme un "bon", je suis quand même sorti plusieurs fois assez violemment et, les lois de la cinématique n'ayant pas changé depuis, je peux affirmer qu'une croix ne s'arrête pas en même temps que l'auto. Je ne parle pas de tonneaux où tout ce qui n'est pas attaché joue un remake d'Appolo 13. Un coin de carnet de bord dans l'oeil, cela fait mal! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : rallyewomen Date : 06-14-04 22:03 Question à la con....... Est ce que dans ce cas, le harnais de fixation de roue de secours avec contre plaque et tout et tout...... doit être encore valable ???????? Si il n'est plus valable pour l'équipage, l'est il pour la roue de secours ????? Question pas si bete du coup !!!!!! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 22:08 Tout est question d'appréciation. Si tu compares to co-pilote à une roue de secours...... |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : Brunojwest Date : 06-14-04 22:24 La fixation par harnais n'est pas une obligation pour la roue de secours, mais une astuce, dont les commissaires jugent seuls, si le système est valable ou pas. en l'occurence : Dans tous les groupes il est fait état de roues ou accessoires (crics, outils, etc..) devant être "fixés solidement". Donc si le harnais est en excellent état et fixé intelligemment de façon à bloquer ta roue en toutes circonstances, je ne vois pas où est le problème. quand à la solidité du harnais , il faut noter qu'il aura 12 à 15 kilos à stopper au lieu de 60 à 100 habituellement. Bruno http://www.topracingteam.com |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : rallyewomen Date : 06-15-04 09:49 donc ce peut être une astuce interessante pour ne pas perdre trop de temps... A voir ! Merci de vos réponses |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 10:40 rallyewomen, un harnais n'est plus utilisable pour l'équipage lorsque l'auto a reçu un choc important car les fibres tissées se sont détendues et ne protégeront plus la prochaine fois. La roue de secours n'a pas les mêmes contraintes. On demandera à un système d'accroche de la roue de secours de résister à une certaine force appliquée pendant un certain temps sans arrachement. Que la roue ait mal, on s'en fout :-) supert!t! |
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| Re: Fixation roue de secours |
| Auteur : 2nis Date : 06-18-04 22:07 plutot bonne idée en effet !!!!!!!!!!!! |
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| Quelle magasin pr la Reunion ? |
| Auteur : timi Date : 06-14-04 13:18 Salut a tous. J'habite en Outre Mer (ile de la Réunion) et je voudrais savoir si ya des magasin a part bpsrally et gt2i qui livre ici. Si quelqu'un a des infos: ca serait pr faire venir des pneus slicks. Sportivement...un pouaké de rallye des iles ! |
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| volant moteur TU 1300/1360 |
| Auteur : david Date : 06-14-04 13:17 peut on monter un volant de TU 1360 sur un 1300 pour adapter une injection(va t il en lieu et place sans modif d'embrayage,butee,.....)Merci |
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| Re: volant moteur TU 1300/1360 |
| Auteur : Jérôme Date : 06-14-04 16:48 Il est en tout cas possible de monter un volant moteur de TU 1300 de 106 rallye (injection) sur un TU 1300 de 205 Rallye (carbu). Les embrayages étant les mêmes entre les TU 1300 et les TU 1360, cela m'etonnerait q'ils se soient amusés à faire des volant moteur de différentes épaisseurs. A confirmer quand même. A+ |
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| Re: volant moteur TU 1300/1360 |
| Auteur : david Date : 06-15-04 07:40 oui mais si le volant moteur touche le bloc,ou si la courronne du demarreur n'est pas place au bon endroit.... |
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| Arceau |
| Auteur : Zebullon Date : 06-14-04 12:59 Bonjour J'aimerais acheter un arceau 10 points à boulonner pour 205 GTI chez BPS rally.J'aimerais donc savoir si il sera homologué pour la saison 2005? Merci de votre aide. |
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| Re: Arceau |
| Auteur : JGB Date : 06-14-04 13:19 Impossible de répondre à cette question : 1) on ne peut juger un arceau qu'en le voyant (et encore) 2) qui connait la réglementation 2005 ? On a déjà du mal à faire rentrer celle de 2004!!! Relire la réglementation 2004, cela sera toujours positif |
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| Re: Arceau |
| Auteur : Zebullon Date : 06-14-04 18:48 Ca veut dire que je vais monter un arceau qui ne sera peut etre pas homlogué au moment de courir? |
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| question ax sport |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-14-04 12:16 salut a tous je voulais savoir si le silenbloc sous la caisse l anti dever est le meme que les 106 xsi et si quelqun a des infos sur le train ar de l ax cup savoir si il a du carrossage et le diametre des barres lol |
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| pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : olive Date : 06-14-04 10:55 salut les gars les pistons et les bielles des 205 gti 105ch sont -tils les mêmes que ceux des gti 115ch si oui quelles différence ya-il ? même question entre une 115ch et une 1.9 130ch merci pour vos réponses a+ olive |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : TiTi Date : 06-14-04 13:00 Les bielles du 1.9L sont forcement plus longues,du a la plus grande course du 1.9L... Par contre les piston,point de vue alesage,c'est les memes,reste a savoir pour les autre parametres.... |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : Sylvain Date : 06-14-04 13:30 NONONONON les bielles du 1900 sont plus courtes (le vilo lui est plus haut) le maneton du 1900 est 5mm plus grand que le 1600 Les pistons 1900 sont plus creux que les 1600 pour diminuer le RV (car course plus grande) de mémoire 1900 : 16cm3 1600 : 5cm3 y'a plusieurs hauteur de segment suivant les années 1.5 1.5 3 ou 2 2 4 |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : olive Date : 06-14-04 14:09 merci les gars pour votre réponses donc questions suivante : peut-on mettre les pistons de 1.9 (car plus creux, pour etre sur que les soupapes ne les touchent pas) sur une bielle de 1.6 ? Si je mets l'aac gr a avec les pistons 1.9, cela ne risque-til pas de toucher? merci d'avance |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : Sylvain Date : 06-14-04 18:19 nonononnono surtout pas car tu perds du Rv Avant de toucher tes pistons avec tes soupapes il te faut un mechant AAC. Au pire tu usine une rainure dans des pistons plats Sinon le montage est possible mais techniquement difficile |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : lio Date : 06-14-04 20:16 salut sur ma 1600 arbre a cames gr a les soupapes passer tres pres des pistons mon preparateurs a fait des encoches sur les pistons.lionel |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : olive Date : 06-15-04 08:29 ok merci beaucoup les mecs pour ces précisions je vais donc laisser le montage tel quel une dernière petite question est-ce que sur les 205 gti 1.6 115ch les pistons sont comme ceux de 1.9 130ch a+ olive |
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| Re: pistons gti 1.6 105 et 115 |
| Auteur : Sylvain Date : 06-15-04 08:32 non déjà répondu |
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| Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : Lolo Date : 06-14-04 10:44 Bonjour, j'ai une Peugeot 309 essence / année 94 Voici mon probleme : Quand je demarre le matin pas de soucis Je roule j'usqu'a ce que le moteur monte à temperature. Et là, si j'arrete le moteur un temps court (ex: pour remettre de l'essence), je redemarre sans problemes, mais si je m'arrete plus longtemps (ex: je fait mes courses - 20 mns), alors ca demarre plus, le demarreur entraine ma ca explose pas. J'insiste de quelques coups de clefs avec des poses de quelques minutes (2 à 3) et au bout d'un quart d'heure environ elle demarre correctement. Pas d'anomalies particulières en fonctionnement, mais elle peut se couper comme ca en roulant, des fois ca redemarre en roulant sinon obligé de recommencer le cinema ??? si vous avez une idées n'hesitez pas Merci d'avance Laurent |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : Xu Date : 06-14-04 11:56 carburateur ou une injection ? |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : Lolo Date : 06-14-04 13:20 re carburateur monobloc (injection) je croit. pot catalytique |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : david015 Date : 06-14-04 14:20 Si elle est catalysée c'est forcément une injection. Regarde du coté de l'enrichisement a froid (by-pass) |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : Lolo Date : 06-14-04 14:28 re que dois-je regarder au sujet de l'enrichissement ? Concretement quoi faire, (avec mes petites mains) Merci Lolo |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : DAVID Date : 06-14-04 20:38 et pourquoi pas la bobine tu as deja pense moi j aieu la meme chose avec les memes symptomes , elle coupe en roulant ou pas ? |
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| Re: Pb de redemarrage 309 essence |
| Auteur : Xu Date : 06-15-04 10:02 Lolo, il faut que tu arrive à déterminer si quand ça ne marche pas tu as de l'allumage ou pas. "Si elle est catalysée c'est forcément une injection" faux, tu peux avoir un catalyseur avec un carbu...un exemple ? Rover 115...carbu SU et catalyseur. |
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| pb debitmetre 405sri |
| Auteur : fred Date : 06-14-04 10:24 peut on verifier l'etalonnage d'un debitmetre par exemple resistance a 750tr/min ma 405 ne passe pas au ct polution a 8 pour cent je me demande si le debitmetre a pas ete decranté (provenance d' une casse il y a 1 an donc pas possible de le retourner) si vous avez des infos merci . |
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| Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : kolgem Date : 06-14-04 09:07 Salut a tous, que pensez vous du montage suivant dans une 205 : bloc 2l XU10J2 (605) avec culasse GTI 1.9l (+aac) et boite GTI 1.6l 105ch. je cherche a passer un 2l (ou plus) dans ma 205, on a pensé à un bloc 2l en diesel (BX par exemple), quel montage serait selon vous le plus fiable ? merci d'avance ! |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : kolgem Date : 06-14-04 09:14 j'ai oublié : pipe de BX sport + carbus weber. Autant pour moi. |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : david015 Date : 06-14-04 10:14 Pourquoi pas garder la culasse du XU10? les soupapes sont plus grosses |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : kolgem Date : 06-14-04 11:47 j'y ai bien entendu pensé mais "on" m'a dit que le moteur serait plus nerveux avec la culasse de mon 1.9l, il parait que le 2l est plus long a monté dans les tours, moins pointu. Bien sur, tout ca est reste a vérifier. |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : Mich Date : 06-14-04 12:54 c'est pour du Gr N? lol!!! |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : kolgem Date : 06-14-04 13:30 c'est un délire perso, la voiture ne roule pas sur la route donc je peux me permettre des modifs. Elle finira peut etre sur circuit mais rien n'est sur. En passant, je reste ouvert a toutes les idées, du moment que ca rentre et que ca plisse le bitume !! |
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| Re: Qu'en pensez vous ?? |
| Auteur : cedric b Date : 06-14-04 20:52 tant que tu y est il existe un 2l2 ou 2l3 sur des 605??? |
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| joint de culasse |
| Auteur : Romain71 Date : 06-14-04 08:59 Est ce que à chaque démontage de la culasse faut-il changer le joint ? Car sur mon ax sport, j'ai refait le moteur et en remettant la culasse, je n'ai pas pigé mon AAC ( oubli de ma part :-( et après avoir seré la culasse, je ne pouvait plus tourner la poulie d'AAC. En forçant un peu elle s'est débloquée mais j'ai peu que çà ai tordue une soupape alors j'ai démonté le joint. Croyez-vous qu'il faut que je le change ? Autrement, est-ce possible que j'ai tordu une soupape ? Merci - A + |
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| poulie réglable |
| Auteur : olive Date : 06-14-04 08:15 Salut a tous je suis en train de préparer un moteur 205 gti 1.6 avec vilo équilibré-allégé et aac Gra. est-il judicieux d'y installer une poulie réglable? Dans quel cas est- elle indipensable ? merci pour vos réponses a+ olive |
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| Re: poulie réglable |
| Auteur : supertiti Date : 06-14-04 10:40 Une poulie réglable te permettra de régler (comme son nom l'indique !) finement le calage de l'AAC. Sans elle, le réglage s'effectue à + ou - une dent. A+ supert!t! |
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| Re: poulie réglable |
| Auteur : olive Date : 06-14-04 10:53 merci super titi |
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| Re: poulie réglable |
| Auteur : JEAN MARIE Date : 06-14-04 12:22 salut il te faut le disque pour un bon reglage mais je pense que tu l'savais salut |
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| Re: poulie réglable |
| Auteur : anthony Date : 06-14-04 21:42 au niveau poids, c'est plus léger qu'une non réglable, non ? quelqu'un a déjà fait la modif, c'est pour une Ax GTI Gr N. |
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| Re: poulie réglable |
| Auteur : supertiti Date : 06-15-04 10:50 Pourquoi ce serait systématiquement plus léger qu'une poulie non réglable ? La poulie est en 2 parties assemblées par vis. A moins d'être en alliage léger ... supert!t! |
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