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  pour les pros de l'électricité sur gt turbo 
Auteur: greg (---.w83-197.abo.wanadoo.fr)
Date:   22-05-06 23:20
slt a tous,

voila je suis entrain de préparer mon gt turbo et je me suis attaqué au faisceau élec:

- tdb : tout est enlevé, sauf essui-glace AV, feux, clignotants, warning.

- je vais y installer toute 1 instrumentation VDO ( compte-tours, pression huile, temp huile, eau, voltmètre et jauge à essence). C'est là que ça se gate !

en fait, il y a 1 relais tachymétrique (boite à gants)et 1 relais de pompe (joue d'aile arrière droite). Dans la mesure où je vais installer 1 émetteur de jauge à carburant vdo, vissé au réservoir derrière les sièges( à la place de celui d'origine) je voudrais savoir comment brancher toute la partie élec de cet émetteur ?

le relais tachymétrique, à quoi sert-il ? est-ce que je peux le supprimer et passer juste par le relais de pompe ?

NB: le démarrage se fera par Bouton poussoir et la pompe à essence en direct (encore 1 pb pour moi !)

comme vous le voyez c'est compliqué lol, j'ai vraiment besoin de quelqu'un qui s'y connait où qui a fait ce genre de montage .

MERCI, j'attends vos réponses......
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  Re: pour les pros de l'électricité sur gt turbo
Auteur:En Ligne 973 (---.10.100-84.rev.gaoland.net)
Date:   22-05-06 23:29
j'ai giclé tout ces relais et brancher en direct avec un relais 30 amp est un interupteur.
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  Re: pour les pros de l'électricité sur gt turbo
Auteur:Hors Ligne chris83 (---.w86-206.abo.wanadoo.fr)
Date:   23-05-06 00:40
pour etre conforme et en securité il faut que ta pompe soit alimenté par ce relais tachimétrique qui fait tourner la pompe seulement quand le moteur tourne,car si tas un accident et que ta pompe tourne en continue tu risque de foutre le feu si une durite se perce et que l essence vas sur le turbo.c est plus compliqué et peut etre moins fiable mais beaucoup plus sécurisant pour ta peau(enfin c est mon avis...lol)
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  Re: pour les pros de l'électricité sur gt turbo
Auteur: poloturbo (---.ipt.aol.com)
Date:   24-05-06 20:10
tout a fait , d'une part bien monté c'est trés fiable et boucoup plus sécurisant car ce relais tachymétrique comme son nom l'indique ouvre le + pompe quand le capteur pmh capte 30trs/min au moteur.

pour ta jauge vdo dans le réservoir , je ne vois pas trop l'utilité, c'est cher! et comment faire une fixation parfaitement étanche?

tu peux garder ton mano de jauge a essence vdo mais il te faudra recalibrer l'info/courant qui y rentre, tout simplement en l'étalonnant avec une résistance entre le signal de sortie de jauge de série( réservoir) et ta jauge vdo.

A+
Paul
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