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  raccord pour canalisation de frein aviation  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne scratch (---.w86-219.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 13:20
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bonjour a tous ,
voila j ai un probleme avec les canalisation de frein aviation . pour monter les raccord certi sur les durites aviation il y a des adaptateur que l on monte sur les etrier , le maitre cylindre le frein a main hydro etc ....
hors les raccord peuvent etre concave ou convexe .
si vous me suivez sur une peugeot tout les raccord doivent etre monter convexe car le fond des maitre cylindre et etrié sont convexe.( en forme de v au fond ) . le probleme c est que les raccord vendu ne me semble pas porter au fond des etrier et maitre cylindre comme si la longuer de filetage etait trop court . du coup le conne ne doit pas toucher et faire etancheité .apperement il manque a peu pres 0.2 a 1 mm suivant les raccord ea monter. chez oreca il ont soit ces modele soit des beaucoup plus long qui eux sont vraiment trop long .en ce qui concerne le T de renvoi apres le frein a main je pense le rectifier (limer pour reduire la profondeur de filetage afin que le conne vienne appuyer et faire etancheiter avant que la parti boulon du raccord ne soit lui en butée.par contre pour les etrier et le maitre cylindre je n ai pas trop envie de pratiquer de cette maniere . donc on ma dit de trouver des rondelle cuivre pour les mettre et de faire l etanchéiter avec les rondelles cuivres plutot qu avec les conne.
et vous avez vous eu le probleme et si oui comment l avez vous regler?
pour eviter ça est ce qu il ne faut pas mieux monter les etrier avec des banjo plutot que des raccord viser

please help car ça fait 3 fois que je monte chez oreca

merci d avance

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne RENE. (---.w82-127.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 13:45
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il faut que tu fasses exactement de la meme maniere tu raccourcis et tu montes avec un joint cuivre
etancheite garantie de toutes facons tu n'as pas le choix

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Jacques POINT (---.w86-219.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 13:47
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Bonjour
je n'ais rien contre ORECA et les autres grandes entreprises de vente d'accessoires mais la plupart de ces gens là ne connaissent rien
1) concave c'est un cône en creux au fond d'un raccord femelle
petit pense b^te: on descend à la CAVE
2)les adapteurs standarts (pièces nécessaires à la liaison étrier/embout de flexible)sont en général trop court pour faire l'étanchéité dans le cône et il faut soit commander des adapteurs spécifiques pour freins il sont un peu plus long et aussi un avantage ils sont bi-cône concave et convexe (pas de risque d'erreur)
3) en général les vendeurs proposent des passe cloison beaucoup trop longs
4) le mieux c'est de commander des flexibles sur mesure sertis en usine avec des embouts tournants bi-cône qui se vissent directement dans les étriers ou les tés avec une étanchéité garantie sur le cône
5) ces flexibles revienent mème moins cher que les standarts vissés auxquels il faut ajouter les adapteurs
6)ces flexibles disponibles en 48 heures sont garantis au niveau du sertissage et EPROUVES car il faut savoir que la règlementation routière impose de vendre un tuyau de frein éprouvé ( liaison en rallye)

A votre service: Atelier Jacques POINT
DISTRIBUTEUR OFFICIEL GOODRIDGE DEPUIS 1995

jACQUES point

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Jacques POINT (---.w86-219.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 13:56
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encore un détail:
il faut mettre des joints cuivre sur de l'acier ou du bronze
et des joints alu si les maitre-cylindres ou les étriers sont en alu sinon création de couples electrolytiques et fuites à plus ou moins long therme
mais la meilleures étanchéité est dans le cône
Jacques POINT

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne olivier coche (---.w81-251.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 14:10
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sa fait toujours plaisir d'entendre les bons tuyaux d'un vrai pro.
salutation Mr POINT

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne scratch (---.adsl.proxad.net)
Date :   06-09-06 14:11
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encore merci pour ces renseignement
je vais tout simplement metre des joints cuivre car mes etrier et maitre cylindre sont en acier .ça m evitera de faire tout refaire .
la prochaine fois mes durite de frein seront faites sur mesure commme indiqué sur le message .
je suis assez etonné que oreca et autre soit peu au courant de se probleme
enfin
encore merci
ps rene que veut tu dire par tu raccourci ? que le faite de mettre un joint cuivre raccourcira la profondeur du filetage et que l etancheité se fera par le joints cuivre et pas par le cone au fond puisqu il ne touche pas ?
merci

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne RENE. (---.w82-127.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 14:53
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tout a fait tu limes le cone du raccord afin qu'il ne bute pas au fond sur l'etrier et l'etancheité ce fera par le joint cuivre
la grosse majorité des autos sont montée comme ca

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Lol (---.cern.ch)
Date :   06-09-06 15:02
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Sur une Peugeot tu dis Scratch ? Sur les étriers de la 309 nous avons des adaptateurs "male concave-male convexe" (côté convexe dans étrier vu que l'intérieur de l'étrier est concave) et sur lesquels viennent se visser les "push-to-fit" (sertissage par vissage sur la durite) avec "écrou tournant" et jointage concave aussi...

Parle t-on du même montage dans ton cas scratch ou il y a un truc que je n'ai pas suivi ? Si oui, je suis sur que le raccord que tu désires existe dans la bonne longueur ! Seulement, il est toujours plus facile de dire aux gens "ça n'existe pas" que de faire un peu de recherches.... Il est égelement difficile pour un équipementier auto de stocker une gamme de raccords suceptible de répondre à toutes les demandes... Pour cela, mieux vaut aller directement chez un spécialiste !

les push-to-fit classiques sertis correctement sont imprenables ! Sur la pompe à épreuve les durites s'ouvrent avant que les push-to-fit ne pêtent ! Le problème c'est toujours le même... Il faut que ce soit bien monté et pas fait à l'arrache ! Donc, je ferais le même conseil que J. Point, optez pour du matos pro comme Goodridge ou au pire faites éprouver vos montages...

Concernant la mécanique des fluides et les gens qui n'y connaissent rien... Vous êtes un poil durs, car il faut quand même bien avouer que le secteur des "connections" est une véritable jungle et je parle en connaissance de cause : différences des filetages, des jointages (concave convexe d'accord, mais il exite une dizaine d'angle de cone différents... des V, des bombés, etc.), des matériaux, etc.

Ca fait 15 ans que je bosse avec ce genre de trucs et j'ai à côté de moi une centaines de raccords différents permettant de comprendre plus rapidement les problèmes que l'on me pose... Et malgré l'expérience ça ne le fait pas à tous les coups (peut-être aussi à cause d'un certain manque de "normalisation" de ce secteur) !

Bye

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne SCRATCH (213.223.93.---)
Date :   06-09-06 15:20
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EFFECTIVEMENT J AI DES POID LOURD ET DEJA LES RACCORD PUSH PULL DE TAILLE IDENTIQUE NE SE COUPLE PARFOIS PAS ENTRE EUX POUR PEUX QUE LE MALE ET LA FEMELLE SOIT DE MARQUE DIFFERENTE
BREF POUR RENE JE PENSE QU IL NE SERT A RIEN QUE JE LIME LE CONNE CONVEXE DU RACCORD VUE QUE LA BASE DU PROBLEME C EST DEJA QUE CELUI CI EST TROP COURT POUR VENIR FAIRE ETANCHEITER AVEC LES PARTI CONCAVE DES ETRIER ET AUTRE MAITRE CYLINDRE .
MES ETRIER DOIVENT ETRE DES GTI DE 205 JE CROIX MAIS PEUT ETRE DE 309 .PAR CONTRE IL SONT BIEN CONCAVE DANS LES ETRIERS
DONC POUR FINIR TOUT LE MONDE EST DACCOR SUR LE FAIT DE METTRE DES JOINTS EN CUIVRE ET BASTA (PAS BESOIN DE LIMER ?)
MERCI

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne RENE. (---.w82-127.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 15:22
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si ils ne touchent pas au fond tu as completement raison SCRATCH

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Lol (---.cern.ch)
Date :   06-09-06 15:34
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J'ai des étriers de 309, avec un système de frein intérieur entièrement en durite aviation et pas une seule rondelle cuivre, donc c'est bien que c'est possible.

Après c'est vous qui voyez, mais pour plein de raisons depuis l'efficacité du système jusqu'à la facilité d'assistance (pensez aux joints cuivre dans vos valises), j'éviterais les joints cuivres. mais bon, tu as déjà acheté le matos et tu es retourné plusieurs fois chez ton fournisseur... Donc, joints cuivre !

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne RENE. (---.w82-127.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-09-06 15:36
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en fait son probleme c'est qu'il a deja tout acheté

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Lol (---.cern.ch)
Date :   06-09-06 15:45
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J'ai compris, dommage !

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne Lol (---.cern.ch)
Date :   06-09-06 15:46
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C'est les majuscules sur son précédent poste, j'ai cru qu'il était fâché dis donc !

  Re: raccord pour canalisation de frein aviation
Auteur :Hors Ligne scratch (---.adsl.proxad.net)
Date :   06-09-06 19:42
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desole pour les majuscules .j avais pas fait gaffe car j ai tapez cette reponse avec mon pc portable en m arretant 30 seconde sur une air d autoroutes
merci a tous

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