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| En résumé, un autobloquant symétrique, c'est un autobloquant avec les mêmes rampes en accélération et en décélération.
Pour moi, l'intérêt des rampes (pour une traction) :
- à l'accélération : réduire le sous-virage lors de la réaccélération et optimiser la motricité
- au freinage : éviter le blocage des roues (qui allonge les distances de freinage) tout en facilitant l'entrée du virage
Il n'y a pas besoin que les angles d'accélération et décélération soient proches. De nombreuses tractions (S1600 par exemple) roulent avec des 23°/90° ou 17°/90° quand d'autres utilisent des 30°/65°. Il faut par contre garder en tête que les reports de couple entre les 2 roues sont fonction de ces angles mais aussi du nombre de disques de friction/lisse ou de leurs dimensions.
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