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  Williams : circuit essence à l'interieur ?  recommander ce message
Auteur:Hors Ligne rallyewomen (---.univ-lyon1.fr)
Date:   18-02-08 10:05

Bonjour,

Sur ma williams, le circuit d'essence passe à l'intérieur de l'habitacle et présente un raccord.

D'origine, il passe à l'extérieur.

A votre avis :

- Est il préférable de le laisser à l'intérieur et de passer en durite aviation ?
- En dirute aviation est il facile de raccorder la pompe (raccord plastique) et la rampe d'injection (raccord en fer mais sans tarodage)
- Faut il faire des modification sur la rampe d'injection pour visser un raccord ?
- Quel est l'avantage d'un passage dans l'habitacle ?
- Puis je refaire l'installation d'origine et tout refaire passer en dessous ?

Merci grandement de vos avis et de votre aide.
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne nico1874 (---.97.205-77.rev.gaoland.net)
Date:   18-02-08 12:20

Le mieux est de le laissé a l interieur, en aviation sans raccord dans l habitacle. Cela evite des problemes avec des projections de pierre ou une grosse corde.
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne rallyewomen (---.univ-lyon1.fr)
Date:   18-02-08 13:06

je serai tenté de les laisser dedans mais c'est l'histoire des "fixations" entre une durite aviation et des "raccord" non taraudé ou en plastique.

Est ce bien fiable ????
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne JGB (---.w90-23.abo.wanadoo.fr)
Date:   18-02-08 13:07

Il faut une canalisation répondant à l'article 253 3.2 donc sans raccord dans l'habitacle (sauf au niveau des cloisons)

Pour la rampe, je ne suis pas apte à donner des conseils mais je sais que la chose est faisable et faite sur les autos auxquelles j'ai délivré un passeport.

Il est possible de tout remettre d'origine mais les canalisations passant sous la caisse doivent être protégées de toute projection.
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne rallyewomen (---.univ-lyon1.fr)
Date:   18-02-08 13:30

Je lis et relis cet article.
Je comprends que je n'ai droit à aucun raccord (sauf cloison) et dois mettre des durites aviation car le systèem d'origine a été modifié.

Vu les tarifs, j'hésites quand même à remettre d'origine.

Mais si je mets en aviation, j'ai un doute sur la fiabilité des "collier" style cerflex pour serrer une durite type N sur une pompe à essence avec embout en plastique.
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne tanou 69 (---.fbx.proxad.net)
Date:   18-02-08 17:44

j ai eu le meme probleme que toi et franchement au lieu de modifier la rampe en soudant un raccord alu qui se fait beaucoup j ai preferé repasser en origine et je n ai pas eu de probleme
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  Re: Williams : circuit essence à l'interieur ?
Auteur:Hors Ligne beebop (---.w90-50.abo.wanadoo.fr)
Date:   18-02-08 21:15

salut,

perso je suis passer en durite aviation, mais au niveau des raccord de rampe, de pompe etc... je trouver ca un peu honereux et contraignant pour moi de passer en raccord visser, je suis donc rester en raccord sertie comme d origine (car les "serflex" sont interdits) en enlevant la tresse inox au niveau de l emplacement de mon colier, ca revient au meme que d avoir de la durite origine avec colier origine... et aucun soucis...

a plus
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