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  circuit de refroidissement  recommander ce message
Auteur:Hors Ligne cedgtturbo (---.w80-11.abo.wanadoo.fr)
Date:   21-02-08 08:51

donc voila tout se qui on une GT son au courant quelle chauffe moi je voudrais changer mai sonde pour quelle drclanche avance mais je c'est pas la quelle mettre car il y a aussi le termosta a changer merci pour tout se qui vont me repondre
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  Re: circuit de refroidissement
Auteur:Hors Ligne ivan (---.206-83.static-ip.oleane.fr)
Date:   21-02-08 11:14

Salut,
effectivement, en tant que possesseur de GT... je connais le problème.
Alors, j'ai trouvé quelques pièces chez Oscaro
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2918&ID_OSC_TYPES=22720&ID_OSC_LEVELS=1971
et ici
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_OSC_TYPES=22720&ID_OSC_LEVELS=1971
Et j'ai lu des trucs sur un perçage supplémentaire à faire sur le calorstat (dans la durite) de 3 mm pour améliorer le débit sans risquer de provoquer de la cavitation au niveau de la pompe.
Voila, j'éspère que cela pourra t'aider.
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  Re: circuit de refroidissement
Auteur:Hors Ligne cedgtturbo (---.w80-11.abo.wanadoo.fr)
Date:   21-02-08 12:14

merci ivan mais ou tu perce ?
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  Re: circuit de refroidissement
Auteur:Hors Ligne madras motors (---.w83-201.abo.wanadoo.fr)
Date:   21-02-08 15:23

salut tu perces 3trous de 3mm espaces de 120degres sur le callorstat sur la partie fixe de celui ci afin d eviter qu une poche d air ne puisse y rester bloquer tu peux aussi monter un 83degres c est ce qu il y avait a l epoque pour les renault &é pour l afrique ainsi qu une sonde de 83degres egalement sur le radiateur avec commande manuelle et voyant t indiquant le demarrage du ventilo en automatique ou en manuel a plus marco
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