Auteur: julien (---.162.219-88.rev.gaoland.net)
Date: 05-03-08 22:51
sur des petits frein un peu sous dimensioné (type grN sur une Clio Cup en circuit, donc les étriers et disques d'origine en 283) le soufflet d'étrier fond au bout de d'une journée d'essai et les carbonne lorraine rc6 sont trés vite a bout... (glacée) mais une foi dégalé, ça repart nickel... (pour 10 tours, soit 40 km...)
mais ça le fait avec quasiment toutes les marques (sauf les Endless)
la différence est flagrante entre des CL RC6 déglacée et des plaquettes qui viennent de faire une série de 10 tours
même constat avec du AP en 4 pistons et disques en 325 (206 rcc, grA) sur une 207 LW de plus de 1100kg.
mais c'est aussi vrai que les contraintes ne sont pas les même sur circuit qu'en rallye, les freinages sont plus exigeant en circuit (vitesse plus élevées, grip plus important,...)
donc pour moi, quelque soit la marque, il faut trés souvent déglacer ses plaquettes (encore plus en circuit)
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