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  Question aux motoristes  recommander ce message
Auteur:Hors Ligne Cavallo (---.10.194-77.rev.gaoland.net)
Date:   07-03-08 21:42

Salut,

A votre avis, laquelle de ces deux voitures accélerera les plus fort de 0 à 160 Km/h.
On partira de l'hypothèse que les voitures sont au même poids, dotées de boites avec un étagement adapté à leur caractéristique moteur, et que les deux voitures atteignent 160 Km/h au régime de leur puissance maxi en 5eme.
L'une est un atmo de 2l. 16 soupapes, avec un couple maxi de 25 mkg à 5800 tr/mn et une puissance maxi de 240 cv à 7800 tr/mn.
L'autre est un 1400 turbo, developpant 25 mkg à 3500 tr/mn et 166 cv à 5500 tr/mn.

Alors ?
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne jmd (---.w90-50.abo.wanadoo.fr)
Date:   07-03-08 21:59

Pour moi l atmo. Par contre au niveau des reprises (changement de routes etc) le 1400 turbo.
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne Cavallo (---.10.194-77.rev.gaoland.net)
Date:   07-03-08 22:23

Merci de ton avis jmd. Sachant que tu sais de quoi tu parles,j'en profite ! Penses-tu que l'écart en terme d'accéleration sur une bonne allonge est aussi significatif que la différence de puissance ?
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne anthony (---.ppp.tiscali.fr)
Date:   09-03-08 12:38

salut,
ça se discute...

pour avoir cette puissance avec le 1400 turbo, le tarage doit être assez important, non ? et le lag également si je ne me trompe.



donc en sortie de carrefour à la relance, je crois que ça dépend surtout de la courbe de couple.


difficile de réponde comme ça, sans les courbes.
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne MAT.K (---.w82-126.abo.wanadoo.fr)
Date:   09-03-08 12:57

L'atmosphérique sans aucune hésitation. Je m'explique:
On part du principe que ces 2 véhicules atteignent la même vitesse maxi en 5 ème et sur les autres rapports. Les 2 véhicules ont le même coupe maxi (le moteur turbo aura probablement une courbe de couple plus plate). Or l'atmo prend 40 % de régime en plus et comme la vitesse sur chaque rapport est la meme les rapport sur l'atmo seront 40% plus court d'où un couple à la roue supérieur de 40%. Bref sachant que l'accélération dépend du couple à la roue (et non du couple moteur comme beaucoup le pensent) l'atmo sera largement devant (je ne tient pas compte des risques de patinage du au couple à la roue supérieur).
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne zan et sa manta (---.w90-9.abo.wanadoo.fr)
Date:   09-03-08 13:05

ouh là cavallo ça ressemble à du F2000/14, grosse 205 contre petite Gt blanche ??? me trompe-je ??
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne Cavallo (---.10.194-77.rev.gaoland.net)
Date:   10-03-08 13:38

Dans le mille, Zan ;-)
Gros atmos contre petite GT.
C'est pourquoi je pose cette question ...
Mon avis, c'est qu'en exploitant la courbe du 1400 turbo de 3500 à 5400 trs sur tous les rapports sans aller au delà, les accélerations devraient être assez proche, même si je pense que l'atmo sera devant.
C'est ce que j'espère ....
Peut être que je me mets le doigt dans l'oeil lol
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne Ts16 (57.86.97.---)
Date:   10-03-08 14:06

la reponse precise vous l'aurez sur un bac a rouleau

il mesurera l'acceleration en fonction du regime moteur

mais ça se calcul aussi , très bien
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  Re: Question aux motoristes
Auteur:Hors Ligne zan et sa manta (---.w83-201.abo.wanadoo.fr)
Date:   10-03-08 18:04

intéressant cavallo, pour avoir récemment essayé une R11 f2000 qui pousse super fort, je pense que dans le rapide, le petit turbo est derrière, par contre dans le serré, si t'as un bon train avant, le turbo est devant, les accélérations sont plus violentes, l'atmo est linéaire mais moins coupleux à mon gout !!
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