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  piston forgé  recommander ce message
Auteur:Hors Ligne flo clio (---.112.115-78.rev.gaoland.net)
Date:   21-03-08 18:34

bjr, j ai mis des pistons forgés sur mon moteur d origine et je voulais savoir si je dois laisser le calage de distribution d origine ou le decaller au niveau des AAC pour ne pas que mes soupapes touchent les pistons?????
Merci de vos reponses
flo
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne crazypit (---.w90-52.abo.wanadoo.fr)
Date:   21-03-08 20:20

salut, ta question est surprennante car logiquement si tu mets des pistons forgés c'est pour augmenter ton RV.
le RV est fonction du diagramme des AAC et donc de leur calage.

logiquement si tu mets des pistons forgés c'est que tu change tes AAC et donc aussi ton calage distrib.

pour le jeu soupapes-pistons il faut que tu le verifie par un montage a blanc avec de la pate a modeler (dans les empreintes des pistons et tu mesurs l'epaisseur de ta pate "ecrassée".
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne flo clio (---.112.115-78.rev.gaoland.net)
Date:   24-03-08 17:40

en fait j ai mis des pistons forgés car mon bloc etait usé,mais mes aac ety le reste son t origine ,donc c est pour ca que je voulais savoir si je devais laisser le calage d origine sans que ca touche......
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne raph205A5 (---.rain.fr)
Date:   25-03-08 10:29

crazipit : "le RV est fonction du diagramme des AAC et donc de leur calage." là je crois que tu te trompes. Le RV (rapport volumétrique) comme son nom l'indique, est le rapport entre le volume de chambre au point mort bas et celui au point mort haut. Donc rien à voir avec les arbres à cames.
Les pistons forgès servent effectivement à augmenter ce rapport, et d'autre part à augmenter la marge soupapes/pistons au point mort haut. Cette marge permet le montage de gros arbres à cames.
En ce qui te concerne flo clio, tu ne doit pas avoir de problème de marges , tu peux laisser le calage d'origine, sauf si tu as monter les pistons à l'envers (ne rigoles pas déjà vu lol) où là, la soupapes d'admission à du mal à passer dans l'empreinte prévu pour les soupapes d'échappement...
Mais je ne comprend pas trop le résonement qui t'amène à monter des pistons forgés du fait que ton bloc soit usé?
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne tone1 (194.250.1.---)
Date:   25-03-08 10:49

si tu mets des pistons forgés, je ne vois pas le gain que cela t'apporte au niveau de ton bloc si il est usé, mis à part d'augmenter ton volumétrique !!?? il risque de casser de la même manière qu'avec des pistons d'origines.

mais si tu ne changes pas ton aac, quel interet ? et si tu changes d'aac, il faut changer les soupapes .
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne raph205A5 (---.rain.fr)
Date:   25-03-08 10:54

pourquoi changer les soupapes?
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne tone1 (194.250.1.---)
Date:   25-03-08 11:11

ben, si tu mets juste des pistons forgés avec un aac style groupe A, il vaut peut être mieux mettre des soupapes spécifiques, non ? je me trompe ?
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne flo clio (---.112.115-78.rev.gaoland.net)
Date:   25-03-08 13:06

ben plutot que de racheter un bloc neuf (occas introuvable), j ai fais faire la cote de reparation pour y mettre des pistons forgés( moins cher).....
donc je peux alors laisser mon calage d origine.
merci
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  Re: piston forgé
Auteur:Hors Ligne dadar01 (---.ppp.tiscali.fr)
Date:   25-03-08 20:59

pour le rapport volumétrique je pense que crazypit voulait parler du rapport volumétrique réel ou géométrique qui lui est directement lié aux diagrammes de distribution (RFA et AA entre autres)
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