Auteur: Yo33 (---.sbs.de)
Date: 04-04-08 11:56
Ben euh, je crois que l'intérêt, je l'ai justement décrit...
il s'agit de garder une pression relative constante....
Si tu ne branches pas le tuyau, lors d'une accel rapide, tu as un pic de pression dans ton conduit, (avant que la pression ne se restabilise un peu plus bas) et vu que ton regulateur regule ta pression a une pression absolue constante, le differentiel de pression au niveau de la buse de l'injecteur est plus faible que ce que tu as lorsque tu fais ta MAP en stabilisé.
Du coup, tu as besoin de rajouter de l'essence par le biais de corrections de richesse ("pompe de reprise sur un carbu"), et c'est beaucoup plus difficile a calibrer, car le pic de pression dépend du régime, du gradient d'ouverture papillon, du point de fonctionnnement d'origine, et du point de fonctionnement final!!!
Bref, un bon gros casse-tete pour avoir une reprise propre!
Avec le delta de pression constant, c'est la pression de l'admission appliquée à la membrane du régulateur qui fait augmenter la pression dans la rampe, et compense ainsi la contre pression de facon a te retrouver quasiment dans les memes conditions qu'en stabilisé.
Après, il reste le phénomène de "wall-film" a compenser, mais c'est pinuts finalement par rapport au reste.
Enfin, c'est que j'ai appris dans mon boulot, et c'est le fruit de mes différents tests sur banc a rouleaux, c'est pas non plus parole d'évangile....
A+
Yo
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APILLON MECA ,pas de capteur de pression admission (il y est mais pas brancher)
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