| Oh ben quelle suprise, on par de moi ici 
-Salut Bruno
-Salut Bubu

Donc oui comme "Vouillemotte" l'a indiqué j'ai conçu ce systeme de train Av,
Tout ce monte en lieu et place, rien à modifier, pièces d'origines trouvables partout, Choix des freins presque infini (dans la gamme PSA), train entierement reglable, choix des jantes (puisque en 4trous) ça ne coute rien, etc plein d'autre chose encore. Et maintenant pas mal de 104/Samba roulent avec ce systeme en France et même à l'étrangé, et ça me fait bien plaisir! 
Voici quelques photos du systeme:

(Copie du topic du Forum 104samba.free.fr/forum )
Et voici des photos comparatives entre train av d'origine et le mien c'est à dire un de 309 à l'envers.
Le But Etant d'élargir le train AV, Mais enF2000 le train AV triagulé type groupe B étant intedit il m'a fallu trouver une autre solution.
La voici, Celle ci est 100% conforme FFSA, et à les avantages suivants
-Passage en 4 trous
-Choix des freins
-Pïèces d'origine trouvable partout
-Elargis les voies.
Donc voici mon demi train AVD (très sale en plus.)
Donc Fusée de petite 205 ou 309 essence "TU" Cardan d'origine samba ralongés avec une petite entretoise en alu dont voici les cotes,[...]

[...]Bras av de petite 309, le droit de 309 se monte à gauche et inversement, Barre stab de 205 ou 309 (c'est pareil) en Ø 23mm Et amortisseur type 205 ou 309 (pour ma part ce sont des combinés filetés de 309 Groupe A avec des coupelles excentrées.
Ce montage permet de monter des freins du groupe PSA en diffrents Ø. (247 ventilés ou non, 266mm ventilés, 283mm ventilés) Ainsi que different etriers (type 205, 206, 307, 406 coupé)
Pour ma part ce sont des disques de 307 HDI en 283mm et des etriers Brembo 4 Pistons de 406 coupé.




Et pour finir 2 vues d'un train de 104 origine suivi de celui de 309.



Et pour finir, je rappel que ce sytème ce monte en lieu et place sans AUCUNES modifications. Il peu se monter avec des bras de 205 mais apportera moin d'elargissement et de carrosage que ceux de 309.)
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