Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: dany42 (---.207.141-88.rev.gaoland.net) Date: 24-03-10 06:57

Bonjour, je veux passer ma 104 et ma samba en f2000,je veux enlever les trains triangulés pour revenir à l'origine. Il vaut mieux mettre des cales délargisseur ou couper les bras et les rallonger pour élargir les vois(en trois trous)? Si vous avez effectuer ces modifs pouvez vous m'aider.. merci daniel

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: BrunoJW (---.fbx.proxad.net) Date: 24-03-10 08:03

Salut Daniel il vaut mieux avoir des bras élargis que des cales à l'avant( (à cause de ce qu'on appelle le déport au sol, voir certains posts à ce sujet dans le passé). A l'arrière cela n'a pas d'impact à part sur les roulements qui fatiguennt plus vite. PAr contre rallonger des bras est quelque chose de délicat (solidité, précision, etc ...), ce serait pas mal d'en faire ou faire faire des spéciaux si c'est pour retrouver ta largeur de voies. Si quelqu'un peut nous mettre en photo l'ancrage de bras à l'avant .... Si tu as une photo de tes triangles actuels aussi .. ça permettrait de voir ton montage actuel tes moyeux sont toujours en 3 trous ? car si ce n'est pas le cas, on n'est pas obligé de revenir à du trois trous, les moyeux sont libres.

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: dany42 (---.207.141-88.rev.gaoland.net) Date: 24-03-10 20:31

Bonsoir Merci Bruno pour tes conseils et encore un grand MERCI pour tout ce que tu as fais pour nos autos..... Je reviens à mes voitures ,la 104 a un train triangulé (un vrai pts),j'ai jamais rouler avec... la samba que j'ai acheté il y a 2 mois a un train avant avec des triangles de 205 et barre stabilisatrice de samba modifié pourtant passeport f2000. Je metterais des photos dès que possible. Un bonjour à ton fils et courage à toute la famille. Daniel

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: Vouillemotte (---.sowind.ch) Date: 25-03-10 09:05

Deux bras de 309 (bras pas triangle)+barre stab de 205 Ø23! Tu montes le tout à l'envers et tu ajoutes des moyeux et pivots de 205 GTI 1.6l, amortisseur 205 avec coupelle excentrée que tu reperce (tu n'as pas le droit de perçer la chapelle!!!) et le tour est joué! Hyper fiable, conforme F2000, relativement économique, tu as un très grand choix pour les freins et c'est très éfficace!!! Et le carrossage, la chasse et le para sont règlables! Système dévelopé par julien M. sur le forum 104/samba et que j'ai repris sur mes voitures. Cela fait bientôt un an que je roule comme ça et ça marche! Ce weekend: 30 scratch, 2 de groupe et 2 de classe (même si la liste d'engagés etait très modeste...)! @+.

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: BrunoJW (---.fbx.proxad.net) Date: 25-03-10 09:29

Excellent !!! POur Dany le fait qu'il y ait un passeport F2000 sur ta samba est que soit il a été fait avant les trains triangulés, soit que le CT ne s'en est pas rendu commpte et que personne n'a fait la remarque avant. MAis ça n'est pas conforme en F2000 pur ... la manip indiquée par Vouillemotte est très intéressante. Et que ça vienne de Julien M que je connais un peu ça ne m'étonne pas et ça me fait plaisir. Après reste à garder le triangulé pour du VHC Groupe B ou peut-être le nouveau VHC Classic qui est en tain de voir le jour (cf compte tours dernier numéro) ... Bruno

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: Patrice65 (---.w90-38.abo.wanadoo.fr) Date: 26-03-10 18:10

Bonjour, t'as une autre solution. Tu fais réaliser des bras en 15 CdV6 ou 25 Cd4. Tu fixe le bras côté berceau avec rotule sphérique coté chassis. Coté roue tu met une rotule de visa ou de CX, ça dépend de ton cone dans le pivot. Coté jonction de barre stabilisatrice, tu la monte sur rotule sphérique unibal. Découper les bras et les souder, c'est pas bon. On connait pas la nuance d'acier, ou de fonte aciéré. Sa peut être cassant comme du verre. A+

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: Julien.m (---.w90-6.abo.wanadoo.fr) Date: 26-03-10 23:47

Oh ben quelle suprise, on par de moi ici -Salut Bruno -Salut Bubu Donc oui comme "Vouillemotte" l'a indiqué j'ai conçu ce systeme de train Av, Tout ce monte en lieu et place, rien à modifier, pièces d'origines trouvables partout, Choix des freins presque infini (dans la gamme PSA), train entierement reglable, choix des jantes (puisque en 4trous) ça ne coute rien, etc plein d'autre chose encore. Et maintenant pas mal de 104/Samba roulent avec ce systeme en France et même à l'étrangé, et ça me fait bien plaisir! Voici quelques photos du systeme: (Copie du topic du Forum 104samba.free.fr/forum ) Et voici des photos comparatives entre train av d'origine et le mien c'est à dire un de 309 à l'envers. Le But Etant d'élargir le train AV, Mais enF2000 le train AV triagulé type groupe B étant intedit il m'a fallu trouver une autre solution. La voici, Celle ci est 100% conforme FFSA, et à les avantages suivants -Passage en 4 trous -Choix des freins -Pïèces d'origine trouvable partout -Elargis les voies. Donc voici mon demi train AVD (très sale en plus.) Donc Fusée de petite 205 ou 309 essence "TU" Cardan d'origine samba ralongés avec une petite entretoise en alu dont voici les cotes,[...] [...]Bras av de petite 309, le droit de 309 se monte à gauche et inversement, Barre stab de 205 ou 309 (c'est pareil) en Ø 23mm Et amortisseur type 205 ou 309 (pour ma part ce sont des combinés filetés de 309 Groupe A avec des coupelles excentrées. Ce montage permet de monter des freins du groupe PSA en diffrents Ø. (247 ventilés ou non, 266mm ventilés, 283mm ventilés) Ainsi que different etriers (type 205, 206, 307, 406 coupé) Pour ma part ce sont des disques de 307 HDI en 283mm et des etriers Brembo 4 Pistons de 406 coupé. Et pour finir 2 vues d'un train de 104 origine suivi de celui de 309. Et pour finir, je rappel que ce sytème ce monte en lieu et place sans AUCUNES modifications. Il peu se monter avec des bras de 205 mais apportera moin d'elargissement et de carrosage que ceux de 309.)

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Re: Train avant samba.104 pour passer en f2000

Auteur: Julien.m (---.w90-6.abo.wanadoo.fr) Date: 27-03-10 11:57

Les moyeux de 205 et 309 comme la bare stab sont identiques entres eux. Les bras de 309 sont plus larges de 1.5cm environ par rapport aux 205. Par contre pas moyen de monter un moyeux Samba sur bras 205-309 Les rotules sont côniques et prises par dessus sur samba et sur 205-309, elles sont droites et prises par dessous : 104 205-309

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