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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   22-01-12 16:30
Joli aussi
Marc je ne pense pas que cela soit un collecteur de GT:
vu l'embase 4 trous au niveau de la soudure c'est plutot un collecteur de super 5 injection monopoint... ou super 5 avec carbu double corps?..

mais sympa quand même!

Et vraiment pas chère à fabriquer !!!
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   22-01-12 16:39
Allez c'est Dimanche rêvons un peu:

http://forto57.skyrock.com/photo.html?id_article=2063605864&id_article_media=-1
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne marckof30900 (---.w90-0.abo.wanadoo.fr)
Date:   22-01-12 19:06
salut

c'est un collecteur pour R11 turbo,aprés l'origine de la pièce je sais pas !!
les injecteurs c'est des cosworth d'origine et le pap 205 gti

...........marc
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne alex64 (---.w83-193.abo.wanadoo.fr)
Date:   22-01-12 21:47
Et oui , moteur 5 turbo on peut réver !!
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   24-01-12 23:05
Oui ou un bloc de GT avec une culasse d'Alpine
pas trop compliqué et ça doit drôlement marcher!

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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-15.abo.wanadoo.fr)
Date:   06-02-12 21:53
Salut , des news au sujet de l'avancement du courrier? etc..
@+
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne martegaou (---.fbx.proxad.net)
Date:   11-02-12 12:42
alors les amis , des news???? , on signe ou !!!
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne 07bastien (---.w2-3.abo.wanadoo.fr)
Date:   02-03-12 18:24
alors des nouvelles!!
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   02-04-12 16:02
UP!
Des news?
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne GT_turbal (---.w109-214.abo.wanadoo.fr)
Date:   04-04-12 21:52
Je ne vous est pas oublier, seulement la saison à recommencé et du coup ça prend un petit peu de temps .

Pour l'évolution des choses, on est bloqué jusqu'à Septembre mois au quel ce déroule la commission technique. Avant on ne peu rien faire si ce n'est de peaufiner le dossier et la lettre.
C'est pour ça que j'ai besoin de vous. Si possible remonter moi toutes les avaries qui incrimine toutes les pièces que l'on à listées et les casses quelles ont causées. Merci.
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   05-04-12 12:06
ah GT_TURBAL ça fait plaisir j'ai cru que t'avais cassé ta pipe
Bon il n'y a plus qu'a , qui est présent?
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne marckof30900 (---.w90-0.abo.wanadoo.fr)
Date:   05-04-12 18:18
salut

moi present !!

.....marc
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne Electronlibre (---.w90-4.abo.wanadoo.fr)
Date:   05-04-12 20:22
Salut , bon on peut commencer à 3 les autres arriveront aprés
petit récapitulatif à la demande de gt_turbal sur les pièces qui fiabiliseraient nos vielles autos turbo:

-échangeur: pièce d'origine peu fiable et qui n'est plus fournie
-)autoriser échangeur libre dans emplacement d'origine (largement diffusé et peu chère)

Turbo: peu fiable , pièce d'origine se fissure au niveau du carter d'échappement; controles compliqués ou impossibles par les commissaires
-)autoriser turbo libre sur roulements mais diamètre entrée: 34mm

-)autoriser dump valve(clapet de décharge à l'admission) afin de fiabiliser d'avantage le turbo (le turbo coute cher mais pas la dumpvalve)
la dump valve n'apporte AUCUN GAIN DE PUISSANCE


Collecteur échappement: pièce d'origine se fissure
chère (prix?) n'est plus fournie (à vérifier: merci)
Autoriser collecteur d'echappement libre (largement diffusé et à différents prix)

Création d'une classe F2000-14 Turbo à part



(Et ça ne tiendrait qu'à moi : interdiction de la boite séquentielle.
Le but étant d'autoriser certaines choses et en interdire d'autres
intelligement de manière à contenir les coûts, car si on regarde bien aujourd'hui tu a le doit de rouler avec une boite séquentielle à 15 000E
mais tu dois garder ton échangeur tout pourri et rafistollé: c'est lamentable.

Aujourd'hui beaucoup roulent avec un échangeur alu aux dimensions d'origines et une boite en H , ce qui est logique et économique

Aprés on va encore dire : les gt sont pas conformes...
Je dirais plûtot : le réglement nous y pousse
Alors si on pouvait adapter un peu tout ça au goût du jour)

Ceux qui ont des idées sont attendus


sportivement
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne martegaou (---.fbx.proxad.net)
Date:   06-04-12 13:14
salut a tous
alex , c est bon , j ai trouvé ma waste gate de dci
moi , c est comme la plupart d entre vous et comme la cité electronlibre , echangeur , turbo , dump ,collecteur d echappement et faire aussi notifié puisqu on y est aeration dans le pare choc pour l echangeur si on le laisse a la meme place , cela permet un meilleur refroidissement , et cela permet d avoir tous la meme possibilité car celon les regions et les commissaires, tu as le droit ou pas.
voila bonne continuation
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  Re: Reflexion et modification reglementation f 2000 pour moteur turbo
Auteur:Hors Ligne a donf la sub (---.w193-251.abo.wanadoo.fr)
Date:   06-04-12 13:44
comme les copains, avec la classe F214 T si possible
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