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  1400 TU avec culasse 106  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne GTTURBO66 (---.w86-193.abo.wanadoo.fr)
Date :   29-08-17 11:45
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Bonjour
Est ce que quelqu'un sait si un bloc 1400 de 206 75cv est compatible avec une culasse de 106 1600?? Et ce bloc est il intéressant ou mieux vaut un 1400 de 106 xsi?
Merci

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne JMS (---.ft.ethernet.abo.bbox.fr)
Date :   29-08-17 18:42
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Le bloc TU de 206 75ch doit être en Alu, celui de la XSI est en fonte.
en 106 1600 il y a eu Au moins 2 version le TU5J2 (XSI 1,6 et Rallye), la culasse est identique au TU3J2 (106 XSI), il y a aussi le TU5JP en version 90ch extérieurement peu de différence par rapport à la première mais ce sont des petits paliers pour l'AàC, les soupapes sont identique, la forme des conduit doit être différentes.

Après tout dépends de ce que tu veux faire, c’est assez difficile de te répondre plus précisément.

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne GTTURBO66 (---.w86-193.abo.wanadoo.fr)
Date :   29-08-17 20:03
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Merci de ta réponse
En fait j'ai un 1600 fonte avec une jolie culasse et je voudrais être en f2012 et garder ma culasse,penses tu que je peux y mettre le 1400 alu de 206??

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne ludocasimir (---.w80-11.abo.wanadoo.fr)
Date :   30-08-17 07:26
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le probleme avec le 1400 ses que ses des piston creux ton rv va etre dans les choux .
le mieux serai de partir dun 1400 xsi fonte avec piston bombee .
tout depend aussi de ta culasse actuel , deja rectifier quoi comme aac ..

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne JMS (---.ft.ethernet.abo.bbox.fr)
Date :   30-08-17 17:30
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Oui voilà pareil que LudoCasimir. La culasse ira sur le bloc 1,4 alu ou Fonte mais le resultat dépendra en grande partie du rapport volumétrique et donc des pistons.

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne sayak78 (---.dsl.sta.abo.bbox.fr)
Date :   04-09-17 19:53
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Avec un rabotage de 1mm et les piston creux est t il possible de recuperer un RV correct ?

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne ludocasimir (---.w80-11.abo.wanadoo.fr)
Date :   04-09-17 22:13
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1mm sur la culasse ou le bloc?
quoi comme aac?

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne sayak78 (---.dsl.sta.abo.bbox.fr)
Date :   04-09-17 23:30
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Sur la culasse / aac type pt11

  Re: 1400 TU avec culasse 106
Auteur :Hors Ligne JMS (---.abo.bbox.fr)
Date :   06-09-17 19:35
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les levées du PT11 si j'ai trouver la bonne fiche ne sont pas trop elevé donc il ne devrait pas y avoir besoin d'emprunte sur les pistons ou alors que très peu en fonction de la rectification que tu feras.

les données restent de la théorie donc tout est à vérifier...

J'avais mesuré il y a quelques temps un TU3S (bloc Alu comme tu veux utiliser, mais sans certitude sur les pistons). La perte de volume par les pistons était de 3.87cm3 (retrait du piston de 0,3mm + le creux).

La culasse TU3J2 (XSI) à un volume de chambre d’environ 31,9cm3

le joint de culasse TU3 (alu) ferait un volume de 5.90cm3.
Le volume "mort" sera donc de (5,90+31.9+3.87) 41.67cm3
Ton moteur à une cylindrée unitaire de 340.18cm3 ce qui te donne un rapport volumétrique de 9.16 ce qui est déjà pas trop mal

je ferais dans ce cas : rectif du bloc de 0,3mm ce qui te fait un gain de 1.47cm3 (RV de 9.44)
Le joint de culasse je laisserai l'épaisseur d'origine pour avoir des chasses correctes, il y a de petite différence entre les joint pour bloc fonte et Alu, donc mieux vaut garder celui du bloc.


Pour atteindre 10 de RV il faudra un volume de chambre de 28cm3. Pour celà il faut rectifier de 0,5mm environ.

ça reste théorique mais ce sera possible de faire .... mais bon il y a plein de chose à contrôler dont les volumes...

 
 
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