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  Préparation 205 gti en VHC  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne lolo74 (194.147.245.---)
Date :   05-02-18 10:17
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Après 20 ans loin des spéciales, j'aimerai me préparer une 205 GTI 1.9
pour faire un peux d'historique, mais les règlement on évolué et je suis
complétement à la rue, quelle sont les éléments de sécurité minimum
nécessaires, à l'époque en GrN un arceau et un extincteur suffisait,
quelqu'un peut il me dire ce qu'il faut pour le véhicule et la marche
à suivre pour le passeport technique ?

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne ARC (---.w92-162.abo.wanadoo.fr)
Date :   05-02-18 18:11
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Salut LOLO .
Si c'est pour courir cette annee , ca risque d'etre rape .
plus complique que le moderne pour faire le passeport , par contre les regles de securite sont les memes a part peut etre l'arceau mais la il faut te rapprocher d'un commissaire technique VHC.Pour cela renseignes toi aupres d'une A.S.A .
Ccontrairement aux modernes (pour le moment ) le passeport est payant , et pour etablir celui ci tu as tout un tas de photos a faire pour justifier de la conformite de tous les elements de ton auto : c'est a dire que tous les elements ou pieces doivent etre conforme aux groupes de l'epoque de reference de l'auto , c'est a dire les pieces specifique au groupe 1 ou N pour les voitures de serie ou celles du groupe 2 ou A .
Attention en cas de doute c'est a toi de prouver que telles piece a ete montee sur une 205GTI a cette epoque (pas toujours facile ).par exemple j'ai un ami qui a du enlever des disques de freins perces rainures pour remettre des origines car il n'a trouve aucunes traces de ce type de piece monte a l'epoque de sortie de la voiture .
Je te souhaite bon courage pour monter ton dossier ,mais par contre une fois l'auto conforme tu verras c'est une discipline sympa .
Tu peux faire du rallye en doublure de modernes , du slalom ou de la cote .
la je t'ai donne quelques details ( je ne courre pas dans cette discipline mais j'ai 2 amis qui le font) mais tu as aussi le VHRS et le CLASSIC qui sont disciplines moins contraignantes mais la je ne connais la les regles et eux ne peuvent pas faire de slalom (ou peut etre en loisir ) et encore moins de cote .
A+° Alain

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   05-02-18 19:20
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En VHC J1 ou J2, doit-on remettre banquette et moquettes dans sa grN ?

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne LION (---.117.93.92.rev.sfr.net)
Date :   05-02-18 19:38
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salut la voiture dois resté de série moteur boite ..boite filtre de série etc...frein av ar de série juste les plaquettes amortisseur de série sauf origine et tarage

si tu veut faire quelque chose de sérieux commence par la fiche homologation du modèle

attention pour les 1600 105/115 .pas de disque ar traverse aussi de série..... pivot .. 1900 130 disque ar ok le reste aussi de série

pour l'arceau si déjà présent il dois être soit dans la fiche homologation si version exception soit répondre au norme actuels


baguette porte tour d'aile de série pc + anti brouillard aussi ...tableau du modèle suivant les version non découpé

moquette non siège ar non

réservoir du modèle


roue de série du modéle

suivant les version tu a quelque modif couple boite attention aussi a avoir soit BE1 ou BE 3

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bac\'bac (---.w86-213.abo.wanadoo.fr)
Date :   05-02-18 21:35
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Très intéressant comme sujet !
Disposant d’une boîte BE3 PTS 6 vitesses sman et du fameux boîtier jaune le tout premier sybele dit "type cyan" avec l’eprom à faire programmer, je regarde de plus en plus sur la réalisation d’une petite 205 GTi 1L9 en groupe A pour le VHC.
Je dois bien reconnaître que je ne me suis pas lancé dans les recherches sur le site de la fédération afin de connaître la faisabilité, et surtout pour quel tarif, un tel projet allait bien pouvoir être réalisable.
Les fiches d’homologation devraient pouvoir être consultables au préalable pour savoir si la personne intéressée peut se lancer ou pas dans un tel montage... c’est clair que ça ne va dans le sens de la facilité d’accession à la pratique de notre passion. Et je comprends que beaucoup désespèrent de se lancer dedans au vu de toutes ces démarches et contraintes..
En tout cas, si des personnes aussi compétentes que Lion veulent bien partagées leurs connaissances ici-même , sachez que je garde attentivement mes deux paraboles de chaque côté de ma tête bien ouvertes !!!

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne Gwen205gtac (---.60.152.77.rev.sfr.net)
Date :   05-02-18 21:59
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Elles les sont , bac bac .
Historic data base fia.com

  Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bac\'bac (---.w86-213.abo.wanadoo.fr)
Date :   05-02-18 22:05
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Donc je suis officiellement une buse...!! 😅

Je me tape tous les forums techniques du site sur ce sujet, et je suis pour le moment remonté jusqu’en 2001.
Ça me fait pas avancer beaucoup, mais au moins c’est marrant de revoir certaines discussions, avec des copains qui attentent pas de râler et de s’énerver ! 😄
Je crois que je vais essayer de remonter encore 5 ou 10 ans de plus, histoire de passer une bonne et agréable nuit blanche !! 🤪

En tout cas merci de l’info ! Bisous les potos de RF...✌️👋

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bac\'bac (---.w86-213.abo.wanadoo.fr)
Date :   05-02-18 22:08
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Pour ceux qui sont un peu "buse" comme moi.... https://historicdb.fia.com/cars/list/field_make/peugeot-162/field_model/205-gti-1900-3212/field_group/a-175?search=

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne LION (---.117.93.92.rev.sfr.net)
Date :   06-02-18 04:56
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pour les boite 6 la be1 / 6 ok mais pas certain pour la BE 3 /6 celle ci la version courte était homologuée sur la 309 16 GRA

le soucis de la GRA et la rareté de certaine pièce de train comme les amortisseur type boite sardine
il faut faire sont marché avant de ce lancé certaine pièces devienne hors de prix

pour les fiches homologation ayant eu dans les mains celle de la FIA pas celle FFSA elle sont de qualité et plus complète surtout photos pas des recopie de mauvaise qualité les vo FIA diffère parfois de celle FFSA

ainsi que la réglementation annexe k de l'année il y a de quoi ce faire plaisir en partant d'une base existante pas trop modifié

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   06-02-18 09:35
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Ce précédent post : http://rallye-forez.com/zforum/read-1-347688-347688-1.htm m'avait déjà un peu collé la chauffe, car j'étais remonté dans ma boite à souvenir, celui ci est entrain de jeter encore un peu d'huile sur le feu, je crois que je vais commencer me remonter une 205 en VHC (surtout que je connais une vieille GrN qui dort dans une grange depuis des années!).

Mon idée serait de refaire une petite 1600 grA comme j'avais quand j'étais jeune, vert, et plein de fougue

Moteur de série remis à neuf, équilibré, caisse vidée, boite avec pont court ou pignonnerie courte suivant les dates d'homologation, peut être le train avant triangulé si ça passe dans les dates, puisqu'on le trouve en neuf, et 4 amortisseurs.
ça ne devrait pas coûter trop cher et permettre de s'amuser et de remonter un peu dans le temps!

Vous en pensez quoi?

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne PAT177 (---.152.113.78.rev.sfr.net)
Date :   06-02-18 11:10
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Bonjour.
Si on ne cherche pas a tout prix les performance mais passer un week-end sympa pendant une epreuve avec ses copains,les courses de cote VHRS existent.
Un chronometrage basé sur une moyenne de temps aux essais.Il faut s'en rapprocher le plus possible en course.
Pas de passeport (pour l'instant)une auto de serie avec le minimum de securite(comme en rallye),pareil pour le pilote,une licence eventuellent a la journee.
Il y a aussi les epreuves dites"demonstrations en cote" mais pas de licence donc pas de chrono.
J'ai participe a quelques epreuves en 2017 je continuerai cette annee.
PAT

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bat38 (---.fbx.proxad.net)
Date :   06-02-18 13:04
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Bonjour,
Pour faire simple, perso je roule avec une 5 GT en J1 groupe A pour modifier le moins possible mon ex groupe N des années 2000 avec autobloc. Le groupe N J1 c'est annexe J 1985, donc moquette, petits amortisseurs et pas autobloc. Le J2 c'est annexe J 1990.

Thierry BATTAIL

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bac\'bac (---.w86-213.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-02-18 13:47
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Steackx entièrement de ton avis pour l’esprit du retour au plaisir sur des voitures qui ont marqué nos rêves de débutant. Pour ma part, j’ai débuté et poursuivi en R5 GT Turbo GrN, choix que je ne regrette nullement, mais avant j’avais failli acheté pour première auto une 205 GTi 1L6 GrA. Là ça serait l’occasion de faire un très agréable retour nostalgique sur mes années de jeunesse (même si j’ai que 39 ans dans 11 jours...😅). Le choix de la 1L9 s’impose aussi sur le fait que je possède deux 1L9 de route (1990 pour celle de ma femme et 1991 pour la mienne). Associé à ma 205 maxi F2000/14 que je possède encore même si elle n’est toujours pas remise en état mécaniquement, ça ferait un joli tableau de passionné à garder à la maison !! 🤩
Concernant le VHRS, je regrette d’une part l’absence de compétition de performance pure dans son esprit. Au pire j’ai mes GTi de route pour ça...
Ensuite pour les montées historiques, le seul reproche que je peux y trouver est le fait de ne plus me retrouver sur un parc avec mes amis, que dis-je, ma seconde famille, qui fréquente les rallyes régionaux du coin. Après, il est clair que c’est une excellente solution qui me laisse pantois sur le fait que la jalousie de monopole du pouvoir fédérale ne ce soit penché sur son cas pour les faire interdire .... espérons que ça tienne encore le plus de temps possible !! 🙄

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne lolo74 (---.fbx.proxad.net)
Date :   06-02-18 18:02
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Merci pour tous ses renseignements, je me suis rapproché d'une ASA , avec ma 205 actuelle je peux courir en VHRS
ce qui m'évite de posé un arceau pour l'instant, si j'ai bien tous compris, seul un extincteur de 2 kg est demandé.
Donc si je me réfère à la fiche d’homologation GrN 5325 de l'époque et à l'annexe J2 toujours si j'ai bien tous compris
repose des frein en diamètre d'origine un admission d'origine et un arceau conforme à l'annexe J , demande d'un pasport
technique et le tour est joué pour du VHC à moindre coût.

  Re: Préparation 205 gti en VHC
Auteur :Hors Ligne bat38 (---.fbx.proxad.net)
Date :   07-02-18 08:32
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Bonjour,
Pour l'arceau, méfiance car il faut aussi tenir compte de l'annexe K. La réglementation a évolué depuis 1990,donc l'arceau de l'époque n'est pas forcément suffisant. Pour J1 et J2 il faut aussi sièges homologués + hans + coupe circuit + extincteur auto.

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