Technique Courses Photos & Vidéos Parc Fermé
Casques RRS piece auto discount pilote-de-course.com
Votre pub sur ce site à partir de 15 € par mois
Accueil
  Autobloquant ZF  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.144.---)
Date :   06-03-18 16:48
+1
-1
0
Bonjour à tous

Sur un autobloquant ZF type RS turbo 2 pour retarder sa mise en action il faut : ajouter ok enlever delà pré-contrainte ?
D’avance merci

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne LION (---.117.93.92.rev.sfr.net)
Date :   06-03-18 19:55
+1
-1
0
bonjour avant de modifié il faut connaitre les rampe et ou le principe

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.218.---)
Date :   06-03-18 22:32
+1
-1
0
Hello Lion
2 pentes sur les plateaux 20 et 23 degrés 2 disques lisses de ch côtés et 1 rugueux , Belleville ep 2.5 galbe 2.5 précontrainte actuelle 12 mkg à la sortie de révision et 8 après 2 saisons de slaloms .... d’âpres nos calculs : + 75% d’autobloquant ...

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne bambi69 (37.169.199.---)
Date :   07-03-18 06:16
+1
-1
0
Les 8kg c est a vide...et peut etre 15kg en charge... Donc pour retarder sa mise en action, progression, Ilfaudrai augmenté la duretéde la belleville. Afin qu il severouille moin facilement. Mais ainsi ca devrait augmenter l effort de precontrainte. Et donc le tarage a vide.
Je pense qu il faudrai enlever de la precontrainte pour compenser.



Il me semble que cotleur n a pas de precontrainte.
Ca permet de le débrayer facilement pour mieux tourner.sur l alpine.


Vu le poid de ton auto. Et la puissance. C a doit etre assez sensible.

Si c est au freinage qu elleveux pas tourner. Il faut essayer d enlever de la precontrainte. Et donc du tarage a vide.

Si c est a l acceleration que tu n arrive pas a tourner. Il faut augmenter la belleville. Soit reduire le nombre de disque de friction ou mettre des pentes moins importante.

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.210.---)
Date :   07-03-18 08:17
+1
-1
0
C’est ça à sans accélérer elle tourne ( voir trop bien ) et à l accélération elle sous vire.... bon elle est courte en plus 2 M d’empattement...

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne 2nis (62.244.85.---)
Date :   07-03-18 08:30
+1
-1
0
Alors c'est plus sur le réglage chassis qu'il faut travailler que sur l'autobloquant.

Je n'ai jamais entendu parler de précharge en charge.
Une précharge se mesure toujours à vide, à la roue ou à l'établi.

Les axes de satellites sont sur quel pente actuellement ?

Dans l'idéal il faudrait mettre les pentes les plus élevées possible. Et la précharge me semble cohérente.
Par contre je suis étonné qu'il n'y ait qu'un disque de friction par coté

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.210.---)
Date :   07-03-18 09:26
+1
-1
0
Oups oui 2 disques rugueux ....pré charge a l’établi ....sur la pente la plus élevée donc 23 degrés...
Quand au châssis possible mais on a essayé plein de choses jusqu’à ce compromis.....

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne bambi69 (---.206-83.static-ip.oleane.fr)
Date :   07-03-18 10:37
+1
-1
0
je connais bien l'auto. je fais du slalom aussi.

c'est vrai que comme l'auto est courte, légère et puissante, c'est pas facile a régler.

si elle sous-vire a l'accélération, c'est peut être trop vite...
mais vu le nombre de titre de champion que tu as... je pense que tu arrive a analysé si c'est trop vite.
(en fait on commence a parlé de détails de conduite, ca doit pas être non plus inconduissible, mais dur a piloté, et des dixieme partent vite...)


après si elle tourne trop bien sans accéléré, c'est peut être aussi l'autobloquant qui fait glissé la roue intérieure. comme un blocage de boite...
il faudrait essayé sans précontrainte. afin de voir si ca regle l'entrée en courbe. sinon c'est le chassis... mais bon c'est un ptit kart, un peu plus haut...
en général sur les propulsions, trop de précontrainte, empêche la voiture de tourner.

pour le fait qu'elle sous vire a l'acceleration, ca doit aussi bien delesté l'avant a la réacceleration... surtout que le moteur est derrière...

si tu as plusieurs pente d'autobloquuant, je mettrais les pentes les moins longues. afin d'évité une compression trop importante en charge.

comme tu a qu'un disque de friction par coté, c'est dur de faire moins. a voir si il est possible de mettre les 2 disques du même coté. collé l'un a l'autre. (afin de me pas changé la cote d'empilage)

certain autobloquant ont 1 seul disque, mais c'est selon la conception...


dans un premier temps j'essayera seulement sans précontrainte. donc en enlevant la belleville et en la remplacant des disque lisse pour compensé l'épaisseur de la Belleville (2,5mm) voir même un peu plus pour qu'il n'y ai pas un jeu au niveau des planétaires trop important..

ainsi le dossage a l'acceleration sera certainement plus facile. car au moindre ralentissement il va se debraillé... ce qui ne nuira pas trop a la motricité.(efficacité de l'autobloquant)
le seul point un peu negatif c'est l'effet assez on off. il faudra certainement doser a la remise des gaz.









si tu as des vieux disques, il faudrait

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne 2nis (62.244.85.---)
Date :   07-03-18 10:52
+1
-1
+1
Sans précharge, en effet il y a un effet off/on.
Donc à l'acceleration l'autobloquant va se bloquer d'un coup et donc être violent et quand il va mettre en action tu aura le même sympthomes qu'actuellement.

Pour diminuer l'efficaté il est possible de coller les 2 disque de friction l'un contre l'autre (tout en laissant bien 2 de chaques cotés) et donc diminuer le nombre de surface de friction.
Cela peut marcher en "dégradant" l'autobloquant.

Pour info, quels sont les réglages de géométrie ?

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne bambi69 (---.206-83.static-ip.oleane.fr)
Date :   07-03-18 11:24
+1
-1
0
sauf qu'il a déjà qu'un seul disque par coté... a par réduire le surface de contact sur le disque... le seul changement possible est au niveau des pente de l'autobloquant.

c'est un proto en Groupe F - fiat 126 mais qui n'a rien a voir avec une fiat 126.

je pense pas que ca va très très mal, sinon il serai pas champion de France en GrF en slalom , et ce depuis quelques année consécutive...

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne 2nis (62.244.85.---)
Date :   07-03-18 11:42
+1
-1
0
2disques de friction de chaque coté ;)

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.210.---)
Date :   07-03-18 12:30
+1
-1
0
Géo : ar para et chasse 0 Carros Leger négatif car prise de positif en appui .....
Av 4.5 de chasse 1 de Carros et 0.5 de négatif en para

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne 2nis (62.244.85.---)
Date :   07-03-18 12:43
+1
-1
0
Quelles sont les variations de parra à l'accéleration ?

Avez vous essayé avec un peu plus de pince à l'avant (1mm) et légère ouverte à l'arrière ?

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne satanas 4 (80.214.210.---)
Date :   07-03-18 13:58
+1
-1
0
Oui déjà testé.....

  Re: Autobloquant ZF
Auteur :Hors Ligne bambi69 (---.206-83.static-ip.oleane.fr)
Date :   07-03-18 14:25
+1
-1
0
j'avais pas fait attention qu'il y avait eu une correction sur le nombre de disques. donc il faudrait mettre les 2 disques de friction cote a cote. )
sans changement de la Belleville, comme il y aura moins de surface de contact, le tarage devrait être assoupli.

ca devrait agir sur les 2 défaut. et il n'y a pas de pièce a acheté. juste une inversion au remontage.
en gros ca va réduire l'efficacité de l'autobloquant.

il faudrait voir le réglage des autobloquant sur des tracking ou silvercar...


une 106 ph1 bleu en f2000 - en rhone alpes (Jacquemin nicolas) avec le bidaud racing team.
j'ai fais quelques finale. j'avais arrêté mais je suis en train de refaire mon auto. ma dernière finale était Pers. mais j'étais présent aux autres finale en assistance.

Accueil
   Page suivante   

Discussions similaires
Sujet Auteur Forum Dernier message
Autobloquant en N1  Sebastien Ceugnet  Forum Technique 26-12-02 09:42
Autobloquant MA PUPPO.  Philippe  Forum Technique 09-06-04 09:58
Conséquence mauvaise huile pont autobloquant  Nicolas Martinand  Forum Technique 01-12-05 15:15
doc autobloquant  yaya  Forum Technique 17-12-06 10:05
autobloquant torsen zf ou kaife sur propulsion  fac  Forum Technique 03-02-10 21:34

Votre pub sur ce site à partir de 15 € par mois
V4.793    |   rallye-forez.com © 1999-2018   |   Signaler une erreur   |   Publicité   |