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  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne ced2rodez (80.12.59.---)
Date :   29-03-18 13:34
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Ouaip c’est ça, la R50 1,6 115 et la R53 1,6 « turbo »...

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   29-03-18 16:10
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Bonjour
oui ok mais vous parlez F2000 donc....la seule homologuée actuellement c'est l'atmo 1600 cc pas la 1600 turbo!
avec le coefficient effectivement on peut vous pouvez toutefois mettre un atmo à la place du turbo sans dépasser la limite de classe c a d 2 litres maxi mais encore il faut un moteur de la même marque?
Jacques POINT

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne la drouille (---.18.136.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 14:49
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petit hors sujet. J ai relus le règlement. Si je comprend bien une clio 4 rs ou 208 gti ne peuvent pas rouler en f2000?

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 15:33
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Bonjour

si bien sur mais il faut mettre un moteur atmo de la même marque (article 1.1.1)

pour avoir un turbo il faut que la voiture ait été homologuée en groupe A avec une cylindrée nominale inférieure a 1428 cc soit cylindrée corrigée X 1.4 : maxi 2000 cc
(article 4.1=

il y a déjà la 208 en définition 2
et aussi une Clio 4

mais rien n'empêche de déclarer une 208 ou une Clio non GtI ni RS


Jacques POINT

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne la drouille (---.18.136.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 16:22
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Oui mais la version RS ou gti c est pas possible. Pour la 208 sa change pas grand chose, mais pour la RS si car je crois que c est une caisse différente des autres?

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 16:38
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Bonjour

c'est pas la caisse toutes pareilles c'est la calandre, les ailes et la suspension qui changent suivant les versions

la façade avant doit correspondre avec la voiture déclarée sur le passeport, les ailes sont libres.

doit correspondre aussi le principe de suspension de la voiture d'origine et déclarée donc pivot indépendant pour la RS et Macpherson (ou pseudo Macpherson) pour une non RS

c'était pareil pour une Clio 3 RS = pivot indépendant et non pas le Macpherson de la R3 Max

et Clio 3 mais pas RS (1800 ou 2 litres) pivot Macpherson

idem pour les trains AR: monobloc déformable en U et non pas le train de la R3 Max qui est à roues indépendantes articulé au centre

Jacques POINT

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne la drouille (---.18.136.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 16:38
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Oui ouu sinon faut les laiser en turbo. Mais pas athmo

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 16:42
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ben NON pas la 208 THP ni la Clio 4 en turbo
lisez le règlement F2000
Jacques POINT

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   30-03-18 16:51
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Bonjour

désolé du hors sujet mais retour au post initial:

pour "ced2rodez" je ne vois pas comment vous pouvez dire que vous aller faire homologuer une voiture non homologuée par un constructeur car c'est uniquement le constructeur qui décide si elle va courir et dans quel groupe: N, A ou R.

pour le F 2000 c'est une particularité française ou sont admises des voitures non homologuées suivant la définition 2 du règlement F 2000.

un peu de lecture des règlements ça aide!

et cela vous évitera beaucoup d'argent et d'amertume pour un projet utopique (il y en a déjà beaucoup qui ont essayer!)

vous avez également les règlements GT de série et GT plus qui sont des particularités françaises et peu exploités.

Jacques POINT

  Re: MINI R50
Auteur :Hors Ligne ced2rodez (80.12.59.---)
Date :   30-03-18 19:11
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Ça part de partout!!!!
Je veux simplement homologuer une mini R50 pour laquelle existe déjà une fiche homologation...
J’aurais ou j’aimerais tenter la R53 mais je me contenterais de ce que je peux faire!
De plus des voitures non homologuées par constructeur le sont aujourd’hui (la Lupo GTi par exemple en F200-13)
Après je ne suis pas botch à acheter et tenter un truc si c’est pour jouer sur citcuit à la fin...

 
 
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