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  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne Flotographie (---.w90-73.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-12-18 18:59
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la drouille => 1er Rallye en N2 en 2011, 28 rallyes dans cette classe depuis, sans parler de toutes les autos où j'ai roulé avec une boite MA dont la mienne... Donc je penses bien maitriser le sujet

On est loin d'être des brutes, (y a qu'à regarder nos embarquées sur Youtube) et pourtant on arrête pas d'avoir des soucis avec la boite MA. Que ce soit au niveau de l’autobloquant, baladeur, synchro...etc

Avec la Transconcept, avant que des amis nous réusine des pièces dans la boite, c'était une horreur...
Après on est passé sur une full PTS, on a réussis à améliorer la fiabilité, mais on est quand même régulièrement emmerdé. On l'ouvre plusieurs fois par saison, et en général c'est plus centaine d'€ dedans chaque année...

Et sur mon XSi F2/12, j'ai fait 8 rallyes avec, dont 5 où j'ai été emmerdé avec la boite (boite d'origine avec un 14x60 au début, et 13x64 après)... J'ai changé support moteur, biellette de boite renforcé, un paquet de pièces de boite, et j'ai même mis des pièces PTS dedans, et pourtant j'avais la 2 et 3 qui sautait sur des appuis ou dans du bosselé... Alors que mon moteur était tellement rincé que je n'avais même pas 100cv dedans...

Embarquée dans la 106 :
https://www.youtube.com/watch?v=mnumKZhnXSs
Embarquée dans la Saxo :
https://www.youtube.com/watch?v=Bbo2zH7SCNk

Je ne penses qu'on soit des gros porcs

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne TRAB (---.w92-161.abo.wanadoo.fr)
Date :   06-12-18 20:26
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207 R3 autour de 24-26 ke. Le moteur tient 3500 kms sans souci. Certains sans jamais ouvrir. Après 2011 il n’y a plus guère de souci de verif de calage de distribution (400 E). Coussinets polymères de RCZ - R vont bien . Y a que les pièces de boîtes qui font mal à plus de 500 E le pignon....Triangles pas chers, Amortos 1 seule voie autorisée = moins chers que top 106 top gr N . Carrosserie facile à trouver.
Mais 200-220 cv assez facilement avec bon couple.
Bien moins cher que DS3 ou Clio 3-4 à l’usage.

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   07-12-18 08:55
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Un peu pêle mêle, j'ai lu quelques bêtises là dedans tout de même...

Aucune obligation de sortir, encore moins dans les 2 ans qui suivent les débuts... J'ai mis 7 ans (et ce jour là je roulais vraiment au dessus de mes pompes...), mon frère a 12 ans de rallye et n'est jamais sorti, et je ne pense pas que nous soyons des exceptions...

Le N2S, tout dépend des régions, ça a eu du mal à se lancer, mais en AURA, c'est une classe disputée et honnête (y'a des contrôles sérieux, et il suffit de se poster à un départ pour bien voir qu'ils sont en boite origine!). Sur une bonne base, il suffit de changer la pignonnerie pour avoir une N2 sympa.

Les boites MA, pour en avoir eu plusieurs, et sur plusieurs voitures, c'est quand même pas d'une fiabilité extraordinaire et ça supporte mal la puissance. Sur une petite 1400, aucun problème, sur une grosse N2, il faut s'attendre à tout.

Je valide le choix d'une petite A6, et pour les pièces, il n'y a pas encore de galère, sauf sur des trucs un peu particulier qu'on retrouve sur les grosses (genre les etriers alcon qui vieillissent et coûtent cher à remplacer, mais ça ne se remplace pas toutes les semaines).

Dans le budget de 20 000€, on trouve aussi des 306, en N3 ou A7 (ou des xsara, mais faut aimer!). Tu as une voiture fiable en moteur boite, puissante, avec un bon chassis et un coût de revient assez abordable.

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne arisque (217.108.198.---)
Date :   07-12-18 09:07
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Pour moi à moindre frais c'est clairement la maxi N2 qui l'emporte.
On peut se battre pour la classe l'entretient c'est très correct et la MA en PTS c'est pas si chiant si on change les verrouillages tous les 7 rallyes nationaux et les carters tous les 15 rallyes nationaux(ça se fait même sans être mécano si on est un minimum manuel et méticuleux).
Nous avons fait plus de 30 rallyes avec une MA environ 15 avec une AX f2-12 et environ 15 avec une 106N2 presque toujours du national ou du championnat de france presque tout le temps dans les 20 une 30ème place au mont blanc par exemple donc ça tapait fort dans la mécanique.
Seulement 2 abandons pour des carters cassés(dont 1 que l'on doit pouvoir imputer à un support moteur désserré).

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne macharouminourte (---.w90-53.abo.wanadoo.fr)
Date :   07-12-18 19:04
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tout dépend des ambitions, juste rouler pour le plaisir ou alors vraiment la gagne ? C'est pas la même chose. Autres question tres importante, les compétences en mécanique ? entre un mec qui touche a rien et un mec qui fait tout lui meme, ça na rien a voir...
Avec une 207, il va pas y avoir beaucoup de mécanique, une auto récente, plus sécurisante et puissante. Moteur quasi stock.
Une adam, va etre compliqué niveau pièce et en configuration du challenge clairement pas efficace par rapport au autres r2

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   10-12-18 08:37
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Le gars demande :
"Quelle auto fiable et quel groupe pour commencer les rallye en 2019 et surtout pour se faire plaisir, à 57 ans?
...
Je n'ai pas envie de faire des super chrono, juste rouler, terminer et pas dernier "

Et on lui réponds:
"vas-y, prends une top N2, tu pourras jouer la classe"

Pas convaincu que ça l'aide beaucoup...

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne arisque (217.108.198.---)
Date :   10-12-18 10:25
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Désolé mais il parle aussi de C2 R2 max donc je pense que le chrono l'intéresse aussi !
Et quand on parle de se faire plaisir suivant les personnes ça peut vouloir dire des choses complètement différentes.
Par exemple pour ma part, je faisait du rallye pour me faire plaisir, mais ayant un esprit de compétition relativement développé une partie de mon plaisir venait de la performance pure.
Alors j'ai répondu avec mon expérience pour que ce soit une réponse argumentée et objective.
Parceque si l'on parle que de plaisir pure en se foutant complètement du chrono et ben la je dis, prend une propulsion genre BMW 320, mais il n'a pas du tout évoqué ce genre de voiture.

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne v6-forever (---.w90-5.abo.wanadoo.fr)
Date :   26-12-18 10:12
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La C2R2 Max est une super auto, vraiment aboutie, une vraie auto de course. Y a un bon moteur de 190 195cv, une boite séquentielle, des gros freins et 4 amortisseurs 3 voies. L'intérieur, dash board, FAM Hydraulique etc... C'est une super auto pour se faire plaisir et jouer la classe encore malgré les 208.
Le moteur marche bien même si il faut vraiment taper dedans et être dans les tours car en bas c'est vraiment creux, c'est un 1600. La boite Sadev STC hyper solide et pas onéreuse en entretien comparé à une MA en N2. Les 3 voies quand s'est bien réglé c'est super et tu peux toujours adapter tes réglages selon les conditions climatiques.
Le châssis est super même si le train arrière est un peu joueur. La révision moteur coûte assez chère mais bon on fait pas mal de KM avant de le réviser.

Personne ne l'a envisagé, mais il y a la Clio RS N3 qui est pas mal. Un super châssis différent de la C2, le train arrière est beaucoup moins joueur, on se sent vraiment en sécurité dedans, la tenue de route est top! Pour la boite, il faut obligatoirement la crabot de préférence la SADEV. Il faut faire attention au sur régime qui peut casser le moteur voire pire la boite (même si c'est assez rare) ... Et après elle est assez onéreuse en entretien malheureusement mais tellement efficace quand on l'a en main.
Nous on roule sur une Ragnotti N3, on a un moteur d'origine avec AAC d'origine, calage d'origine etc.. On a juste un boitier et on joue la classe à quasiment chaque rallye. Faire un moteur top Groupe N ça coûte chère et il y a vraiment pas grand chose de plus si ce n'est des AAC gr N, une gestion et la culasse aux côtes mini. Mais avec un moteur top Groupe N, le moteur est plus puissant, plus coupleux et plus simple à exploiter. Mais clairement, la boite crabot fait tout, il transforme l'auto.
Une auto qui peut rentrer dans les 5 en régio et faire le groupe sur certains rallyes ou il n'y a pas de grosse N4.
A 20 000 on en trouve et avec un bon moteur.

Je rejoins les autres sur une petite A6 version challenge. Une super auto pour apprendre et qui fait des temps sympa. La boite BE est un + face au MA des N2. Possibilité de la faire évoluer et de passer d'une petite challenge à une grosse A6 avec un gros moteur, une boite séquentielle ou crabot etc...
Après si l'envie se fait d'avoir une séquentielle, tu as la possibilité de monter une 106 ou Saxo Challenge avec une petite prépa moteur pour être autour des 160 et 165cv et d'y mettre une boite séquentielle Sadev STC. Autorisé sur les Saxo en A6.

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne serge5754 (92.184.125.---)
Date :   08-01-19 13:22
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Bonjour à tous et très bonne année

Mon choix est fait, l’auto est dans le garage
Elle s’appe ÈVE 😂 c’est une Opel Adam R2
La licence est arrivée
2019 un premier départ au Rallye de la Meuse au mois de Mars

Merci pour vos avis antérieurs

Bons départs à tous

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne janototorally (80.215.228.---)
Date :   17-01-19 07:23
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Bonjour
Quel serait votre choix d’auto entre une clio 2 n3 et une 207 r3t?
Niveau entretien,fiabilité, coût de roulage,etc
Merci de vos retours

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne la drouille (---.18.136.77.rev.sfr.net)
Date :   17-01-19 08:53
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Sa depend du niveau de l auto. Top ou pas

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne bastienrallye (---.subs.proxad.net)
Date :   17-01-19 09:48
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https://teamrallye500.wordpress.com/2019/01/11/quelle-voiture-pour-debuter-en-rallye/

  Re: Choix Auto
Auteur :Hors Ligne Demolhirr (---.91-243-81.adsl-dyn.isp.belgacom.be)
Date :   17-01-19 11:13
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La r3t pour la performance.
La Clio pour la simplicité.
Le thp est un moteur qu'il faut en permanence contrôler pour qu'il reste en bonne forme. (Pression pompe à essence, soupapes d'admission encrassées, distribution décalée,...)

 
 
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