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  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne Senninha (---.173.185.81.rev.sfr.net)
Date :   09-04-19 14:14
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Rigide

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne Ts16 (---.messagelabs.net)
Date :   09-04-19 14:15
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circuit rigide à l'avant , et avia jusqu'aux étriers avant

avia pour l'arriere jusqu'au tar et rigide jusqu'aux etriers ar

j'ai demonté les plaquettes avant et je les trouvent pas mal glacées , quand même

a suivre

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   09-04-19 16:02
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Bonjour
a vérifier aussi le jeu des roulements de pivot même si ils sont neufs???

Jacques POINT

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne Senninha (---.173.185.81.rev.sfr.net)
Date :   09-04-19 17:01
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Des flexibles de freins usés ?

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne Ts16 (---.w90-13.abo.wanadoo.fr)
Date :   09-04-19 22:01
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J’ai déglace et j’ai un meilleur mordant

A voir si ça revient ou pas ?

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne arisque (217.108.198.---)
Date :   10-04-19 07:39
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Idéalement il faut un circuit de frein rigide idem origine.
Beaucoup trop de déconvenue avec les circuit en aviation, pour preuve regardez les kit R2-R3-R5 de constructeur ils sont en rigide ce n'est pas pour rien.

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne 2nis (---.abo.bbox.fr)
Date :   10-04-19 13:26
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Ce n'est pas un soucis de roulement de roue, car tu aurai "juste" la pédale qui irait au fois une fois à chaque freinage, et après ca reviendrait normal.
Pas un soucis de montage de durite non plus car l'avant est en rigide.

Pour avoir eu le soucis sur mon auto, en déglaçant, on retrouvait un peu de mordant mais que l'on reperdait vite.
J'ai acheté un nouveau de plaquette et j'ai vraiment retrouvé le mordant des CL.

Soucis également vécu sur Mitsu et Fabia. Mos m'avait confirmé ce problème de constance de qualité lors de la fabrication chez CL.

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   11-04-19 13:06
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Bonjour

je disais avec des roulements neufs pas HS et qui comme le dit "2nis" repousse les plaquettes et qui met la pédale au fond.

déjà vu des roulements neufs avec un tout petit jeu qui n'a rien a voir avec un roulement HS. ce jeu ne s'amplifie pas réellement mais donne une mauvaise impression de freinage.

au sujet des tuyauteries de frein aviation ou rigide il y a déjà eu beaucoup de débats là-dessus ici même.

la dilatation des flexibles est une légende. il faut surtout bien les attachés tous les 15 à 20 cm maxi.

les constructeurs les font en rigide pour uniquement un question de prix de revient et de rentabilité. regarder quand même les prix des rigides vendus par les constructeurs sur leurs catalogue et prenez les mêmes éléments chez Goodridge, Exact, ou autres et comparez les prix en sachant que pour eux c'est de la pièce de série.

Jacques POINT

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne CLIOCUP1 (---.abo.bbox.fr)
Date :   10-02-20 22:48
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Bonsoir,

question de base. Comment purger le circuit de frein en présence d'un FAM Beringer? Je connais la note où la procédure de purge de FAM est détaillée. Mais pour faire 'uniquement' la purge des 4 étriers, suffit-il de la manip normale (4vis en partant de celle la + éloignée du MC) où faut-il intégrer le FAM? Merci.

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne Ts16 (---.w90-40.abo.wanadoo.fr)
Date :   12-02-20 20:47
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Bonsoir

Après un remontage complet cet hiver , purge standard avec répartiteur ouvert à Max

Pas de soucis en faisant par deux fois

Pas eu besoin de purger au fam hydraulique comme procédure rs

  Re: Freinage Clio Ragnotti n3
Auteur :Hors Ligne CLIOCUP1 (---.abo.bbox.fr)
Date :   17-02-20 21:50
+1
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merci

 
 
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