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  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne lan2 (37.97.94.---)
Date :   24-08-19 13:58
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146 CV AVEC 16.5 MKG de couple, boite à crabots donc sur-régimes parfois , j'ai jamais rien cassé quand c'est bien monté...

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne Manu17220 (---.208.202.77.rev.sfr.net)
Date :   24-08-19 23:53
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Merci pour toute ces infos.

Étant donner que les arbres à cames citroen sport sont plus fournis, qu'est ce que je peux mettre pour être à l'identique ?
Une marque et une référence à me fournir ?

Cordialement

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne Fullevo38 (---.w2-6.abo.wanadoo.fr)
Date :   25-08-19 08:43
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Les catcams en 8.85mm de levée.

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne arisque (217.108.198.---)
Date :   26-08-19 08:04
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Les AAC citroen sport N2 étaient des AAC origine triés en sortie d'usinage avec les cote le plus proche des tolérances maxi.
Les ACC de la coupe 106 sont non conforme (levée maxi OK mais durée de levée non conforme)

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne steackx (---.w86-207.abo.wanado)
Date :   26-08-19 15:02
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Ahhh, la N2...


On a toléré les carter MA renforcés de 206 (qui n'ont jamais été monté sur une 106 ou une saxo mais tu comprends "c'est pas ça qui fait aller plus vite!" "ça se trouve plus en neuf!"), donc on va pas faire les vierges effarouchées de voir arriver des couvre culasses (et des culasses...) de JP4 pour les mêmes raisons...

ça sera quoi la prochaine? "J'ai mis les freins de 206s16, je ne trouve plus les étriers de VTS en neuf" ???

  Re: Moteur Top N2
Auteur :En Ligne la drouille (---.151.22.93.rev.sfr.net)
Date :   26-08-19 16:23
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La prochaine c est j ai mis un thp car je trouve plus de tu5 lol

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne lan2 (37.97.94.---)
Date :   26-08-19 17:30
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steackx, et oui que veux tu nous n'avons pas toujours les moyens de rouler en R5, R4 ou encore R3.
Donc à te lire, la N2 est la catégorie ou la triche/débrouille sévit? bof désolé nous n'avons rien inventé...

Pour info Renault sport livré ces William's groupe N avec deux sattelites de différentiel supplémentaire dans le coffre, pourtant pas sur la fiche d'homologation mais c'etait la seule façon pour finir un rallye... et comme tu t'en doutes, c'etait pas hier et jamais aucunes Clio William's n'a eu quatres sattelites de série et elle en à gagner des groupes, le chèque de réclamation etait facile à récuperer

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne Gwen205gtac (---.167.185.81.rev.sfr.net)
Date :   26-08-19 22:06
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Pour les carters de boîte MA , la référence constructeur reste la même , malgré qu ils soient renforcés .
C est une évolution constructeur et non un remplacement par un autre modèle .
La culasse j4 et jp4 sont bien différentes , rien de comparable avec des carters de boites.

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne lan2 (37.97.94.---)
Date :   27-08-19 09:00
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j'ai jamais parlé des culasses mais de couvres culasses alu/plastique
Il n'y a rien à gagner avec une culasse JP4 sur J4 en groupe n car c'est l'entrée d'air qui limite la perf

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne doryan (---.secatol.com)
Date :   27-08-19 09:56
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Surtout qu'un couvre culasse de JP4 sur une culasse J4, si tu met pas d ela pate a joint comma un goret, bah ca fuit, car il y a une petite difference sur les bride alu d'AAC....

J'en ai fait les frais, mais je suis en F2000.

Le gros gain avec les couvre culasse de JP4 c'est la gestion du degazage, sur le meme moteur, environ 0.5L qui ressort avec les J4, et rien du tout avec les JP4.

C'etait un rallye avec de grande ligne droite au rupteur de 5, moteur conforme N2.

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   02-09-19 09:22
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oulà lan2, on s'emballe?

Non, tu n'a pas parlé de culasse de JP4, mais ce post n'est pas un monologue. Et je confirme, on ne peut pas tous rouler en R2/3/5... On peut même avoir envie de ne pas le faire!

J'ai bien connu les différentiels des Williams, j'avais pris la boite dans les dents 2 ou 3 fois à l'époque... Ahhh, ces williams, on y voyait aussi des arbres à cames "à moitié conforme" fournis par un préparateur réputé, des bas moteurs qui dépassaient les 2 litres... Ne parlons pas de la N2 (et de la A6), à l'époque ou une bonne partie des 205 GTI avaient un 1900, et qu'à l'époque, tu pouvais te faire mettre hors course si tu avais arraché ton panier de roue de secours dans une corde. Aujourd'hui, on ne va pas se voiler la face, en N2, il y a quand même quelques bizarreries, des 106 rallye transformées en S16, juste par un changement de bloc (mais sans antibrouillards...), des moteurs curieux, des couples non homologués... Je ne suis pas le seul à le dire, malheureusement!

Tout ça pour dire que non, débrouille, arrangement et interprétation de la réglementation, voire même triche, tout ça n'est pas d'aujourd'hui, je te le concède, et le déplore. Mais on ne peut pas pas cautionner tout et n'importe quoi sous prétexte de "on a pas les moyens" et "d'autres ont fait pire". C'est une question d'éthique et d'honnêteté. On vient de se faire chier des semaines à retrouver un pare choc et des extensions d'ailes plastiques pour la 106 rallye du neveu. Pourtant, il aurait pas été plus vite avec e la fibre ou du xsi. Sauf que, c'est pas réglementaire.

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne Manu17220 (---.dsl.sta.abo.bbox.fr)
Date :   03-09-19 22:30
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Merci à tous pour vos réponses 👍

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne doryan (---.secatol.com)
Date :   04-09-19 07:36
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Je profite de ce post pour poser une question concernant les moteurs N2 sur 106 et Saxo.

Est ce que tout le monde garde la tole dans le couvre culasse coté admission?

Moi je suis en F2000 avec un moteur bon N2, et j'ai enlevé la tole, et mon moteur recrache pas mal d'huile par le reniflard.

Le fait de remettre la tole diminue ce phenomene?

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne arisque (217.108.198.---)
Date :   04-09-19 07:59
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As tu le carter cloisonné?
Car sans dans les long appuis à droite (si je me souviens bien) c'est nuage assuré.
Je ne connais pas l'influence de la tôle dans le couvre culasse mais nous l'avions et ça fumait beaucoup il n'y a que le carter cloisonné qui à résolu le problème.

  Re: Moteur Top N2
Auteur :Hors Ligne doryan (---.secatol.com)
Date :   04-09-19 08:16
+1
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Ok pour le carter cloisonné, mais dans un moteur N2 conforme il n'ya pas de carter cloisonné et ca fonctionne non?

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