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  306 grA  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne Manu17220 (---.dsl.sta.abo.bbox.fr)
Date :   02-01-20 22:18
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Bonjour

Suite à une proposition d'échange contre mon auto, ont me propose une 306 grA mais je me demande ce qu'il existe comme évolution possible sur cet voiture que je connais peu et je n'est pas la fiche sous les yeux du tout.

Sur les freins avant et arrière qu'est ce qu'ont peut monter dessus ?

Coter admission une 4 papillons est possible ? Et niveau collecteur d'échappement ?

Elle rouler en 16 pouces ou 17 pouces ?

Sur ces autos des choses à faire niveau train et crémaillère pour avoir une auto Seine ?

Merci à tous ceux qui répondrons.

Cordialement

  Re: 306 grA
Auteur :Hors Ligne arisque (---.ftth.shd-cloud.fr)
Date :   03-01-20 08:13
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La 306 groupe A comme la clio à une multitude d'évolutions possible car on va du maxi groupe A au Kit-car.

  Re: 306 grA
Auteur :Hors Ligne GTTURBO66 (---.w86-227.abo.wanadoo.fr)
Date :   03-01-20 09:38
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Bonjour
Deja la 306 est une voiture très seine niveau conduite et comportement
Niveau évolution comme dit au dessus tu as le choix, rien que sur la boite tu peux aller de l'origine en passant par la 6 synchro peugeot sport, la grosse crabots des kit car a la sequentielle des maxi.
Las freins de souvenir sont des AP racing.
Les roues, 16 ou 17 a toi de voir, les 2 sont biens, peut être a adapté selon le moteur et boite que tu fera.

  Re: 306 grA
Auteur :Hors Ligne VW_boy (---.w86-201.abo.wanadoo.fr)
Date :   03-01-20 10:59
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Bonjour, a noter que les fiches d'homologations sont consultable gratuitement sur FIAhistoric database pour toutes les autos

  Re: 306 grA
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   06-01-20 10:08
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Déjà, il y a 2 versions, la 5510 homologuée en 94 avec le moteur ACAV et la 5576 homologuée en 98 avec le RS

Si 4 pap ou collecteur, VK ou F2000

Très bonne auto déjà à la base, fiable avec un bon comportement, comme c'était une des dernières "vraie" groupe A et que peugeot avait joué le jeu à l'époque, il y a beaucoup de pièces homologuées (freins, trains...), et de quoi faire quelque chose de vraiment performant, puisque à l'époque, elle rivalisait avec les Clio W (sur lesquelles tout le monde se pignole aujourd'hui!), bien qu'un peu plus lourde.

En 94 les usines roulaient en 16", ce sont les premières KC qui ont inauguré le 17".

Sans connaître la voiture en question et sa configuration, une bonne 306 GrA est sans doute aujourd'hui un des meilleurs ratio prix/performance/fiabilité/plaisir du rallye.

 
 
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