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| Les pneus "modernes" travaillent plus à plat que les anciennes générations.
Deux philosophies peuvent s'affronter:
- Du Toyo, qui par rapport aux racing traditionnels est facile à prendre en main, pas 36 gommes disponibles, pas cher, pas trop mauvais sur le mouillé, mais qui va s'user un peu plus vite et être moins performant à la réchauffe
- Le racing classique (Pirelli, Michelin, Yokohama ou Hankook, le reste est "moins sérieux") qui par rapport au Toyo offrira plus de performance dans de bonnes conditions.
Après, tu auras les pro Michelin, les pro Pirelli, les pro Hankook, les pro Yoko, ça relève de la discussion de comptoir, car ils gagnent tous des rallyes, ils gagnent tous des classes, et tout le monde aura à en raconter sur le sujet avec des arguments pertinents (ou non) en faveur et en défaveur des uns et des autres. Le truc à prendre en compte pour moi serait la disponibilité dans ta taille de roue, le prix et le suivi que tu peux avoir.
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