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  Problème autobloquant Tran-x  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne makarel (---.w193-248.abo.wanadoo.fr)
Date :   21-07-21 11:55
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Bonjour à tous
Je crée ce post pour savoir si parmis vous il y a des connaisseurs d'autobloquant à disque tran-x.
J'ai commandé un jeu de disques pour remplacer ceux d'origine qui étaient fatigués et à ma grande surprise après un rallye régional, plus aucune précharge!!
Je démonte l'autobloc et je constate que les cannelures intérieures des disques de frictions se sont arraché complètement!!
Je précise que les disques avaient été monté par un préparateur et que les hauteurs avaient été contrôlés. Ma précharge avant le rallye avec les disques neufs était de 9kg.
Si quelqu'un à une idée je suis preneur parce que la je sèche!!

Merci à tous

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne LION (---.117.93.92.rev.sfr.net)
Date :   23-07-21 15:46
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salut

dans la mesure ou les cannelure sont détruite cisaillé ou arraché les disque sont en défaut mauvaise qualité défaut de trempe ou couple demandé inapproprié

trans x et un autobloc de bonne qualité par contre attention ce lui ci correspond à peut prés à un JB2 .....

pour des autos pas trop lourde ni trop puissante

disque origine quaife ??? .............ou adaptable

9 mkg me semble beaucoup pour un quaife 8 ... serais plus adapté pour obtenir après rodage environ 6 ....

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   26-07-21 08:46
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Qu'as tu comme montage de transmission? tout en saxo challenge?

Car si oui, il a un soucis de longueur de transmission..J'en ai fait l’expérience!

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne makarel (---.w193-248.abo.wanadoo.fr)
Date :   27-07-21 09:00
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Salut à vous et merci pour vos réponses.

L'autobloc est monté sur une 206 RC en A7 qui fait 193cv.
Les transmissions sont des Peugeot sport de la coupe 206.
Pour les disques ils viennent directement de chez Quaife mais il est vrai qu'ils ne ressemblent pas du tout à ceux qui étaient monté d'origine. Les nouveaux disques de friction sont en métal frité alors que ceux qui étaient monté d'origine sont en métal lisse.

Si vous connaissez le fonctionnement de cet autobloc j'aimerai avoir quelques infos, car les disques qui se sont arrachés sont ceux coté cardan droit, et sur cet autobloc, le bol coté droit n'as pas de rampes, il a juste les empreintes pour les axes des satellites. Donc je ne comprends pas comment les disques peuvent être plus ou moins comprimés de ce coté.

Merci de m'apporter vos lumières

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne LION (---.117.93.92.rev.sfr.net)
Date :   27-07-21 21:51
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le plus simple va voir celui qui la révisé

les rampe sont pour les deux roue

tu trouve des notice boites chez citron racing pour les saxo et autres pour un JB2 qui et aussi un 4 disque

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   28-07-21 08:47
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Tu as le même problème que moi a mon avis, la transmission droite est trop longue dans le diff, le bout de transmission tape dans le croisillon qui fait axe des planétaires.

Donc tu manges les disques de friction trop rapidement, avec en plus des réactions bizarres au volant.

Les nouveaux disques sont effectivement recouverts de métal frittés, c'est normal.

Il faut arriver a mesurer de combien rentre ta transmission droite dans le diff, et tu verras que pour quelques mm c'est trop long....

Sinon c'est un très bon produit ce différentiel.

Il y a un spécialiste en Angleterre pour cet autobloquant, c'est SPOOX : https://spoox.co.uk/

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne makarel (---.w193-248.abo.wanadoo.fr)
Date :   29-07-21 10:22
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Merci pour les infos!

Je vais mesurer ma transmission voir si le problème vient de là.

Chez spoox le mec est très sympa, je l'ai eu par mail mais il a pas réussi a me trouver la solution comme ça, il me demandait de lui envoyer l'autobloc!

  Re: Problème autobloquant Tran-x
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   29-07-21 10:25
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Oui, moi ca a fini comme cela également, je l'ai envoyé chez SPOOX, au final la transmission trop longue avait mis tellement d'effort dans l’empilage que le couvercle était légèrement déforme, donc avec perte de tarage....

 
 
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