Problème puissance Saxo N2

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Problème puissance Saxo N2

Auteur : hs_dino (---.161.185.81.rev.sfr.net) Date : 20-04-22 08:53 +1 -1 0

Bonjour, Suite à une casse moteur TU5J4, j'ai tout refait à neuf : - Surfaçage bloc + culasse. - Pistons neufs - Soupapes neuves - Ressorts neufs - Poussoirs neufs - Coussinets neufs - Tous les joints neufs J'ai calé les AAC groupe N d'origine. J'ai la ligne groupe N et l'ECU à 7800tr/min, bref du classique pour une groupe N. J'ai fait 150km de rodage sur circuit. Je sors 122cv au banc, soit sensiblement la puissance d'origine. Je possède une feuille de banc à 140cv qui date d'un ancien propriétaire. J'ai superposé les courbes : la puissance est pareil de 2000tr/min jusqu'à 6000tr/min (environ 120cv), ensuite ma courbe s'effondre alors que l'ancienne courbe continue de monter en prenant les tours. Le couple maxi est assez proche 15.1 avant, 14.6 aujourd'hui, sensiblement au même régime. Pourquoi mon moteur neuf s'essouffle après 6000tr/min ? Que pourrais-je contrôler ? Merci

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Re: Problème puissance Saxo N2

Auteur : JMS (---.abo.bbox.fr) Date : 20-04-22 09:48 +1 -1 0

Le calage distri n'est peut-être pas optimisé et injection et avance de ton calculateur pas adapté à ton moteur actuel. 0.5 de couple de décalage donne environ 5-6 ch de perdu (en imaginant que ton couple soit partout de 0,5 de moins , ce qui est improbable). 140ch pour les N2 ce n'est pas simple à obtenir et il peut y avoir des variations de mesure entre les bancs, ce sera un long débat et n'est pas vraiment le sujet. Les piste de calage distri serait de donner un peu plus d'AOA (ou de la levée au PMH) de quelques dixièmes de millimètre, ça permettrai de donner un peu de couple, après pas certain que ce gain se retrouve à haut régime. Lors de ton passage au banc, une mesure de richesse à telle été faites, ce qui permettrai de visualiser si ton réglage calculateur n'est pas trop déconnant.

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Re: Problème puissance Saxo N2

Auteur : doryan (78.251.78.---) Date : 21-04-22 09:44 +1 -1 0

Ton cable d'accelerateur est bien monté? je veux dire quand la pedale est au fond, la papillon est ouvert en grand??

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Re: Problème puissance Saxo N2

Auteur : hs_dino (---.198.23.93.rev.sfr.net) Date : 21-04-22 09:56 +1 -1 0

@JMS Je vais contrôler à nouveau le calage de la distribution. @doryan Pour le câble d'accélérateur, oui il ouvre bien le papillon en grand. Par contre, j'ai le tuyau d'arrivée de carburant qui était pincé. Je suis en train de refaire le circuit.

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Re: Problème puissance Saxo N2

Auteur : cyril31140 (---.w90-89.abo.wanadoo.fr) Date : 21-04-22 20:58 +1 -1 0

- Surfaçage bloc + culasse. en grn ?

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Re: Problème puissance Saxo N2

Auteur : hs_dino (---.196.23.93.rev.sfr.net) Date : 22-04-22 08:33 +1 -1 0

Ok, je vois où tu veux en venir. Alors ce n'est pas le terme exact. Le rectifieur m'a parlé de "blanchir", pour enlever les traces de joints et de crasse tout en restant dans les côtes mini. J'ai passé des mois a galérer pour retrouver des pièces d'origine pour remettre ma voiture conforme groupe N avec passage devant un commissaire technique, alors c'est pas pour faire une rectification derrière pour aller chercher du RV. Donc si tu cherches des N2 non conforme, tu vas te régaler en soulevant les capots sur les parc fermé, par contre avec la mienne tu seras déçu

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