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| Bon il faut remettre les choses en place : si comme pour moi tu demandes le meilleur rapport qualité prix fiabilité, il faut monter des Bilstein Gr. N.
Les corps filetés, c'est bien mais j'estime qu'un pilote amateur avec des moyens trés limités, c'est inutile. Cela t'évitera de gamberger sur les hauteurs de caisse, et de faire n'importe quoi.
Les Bilstein + ressorts de la Boutique Peugeot Sport sont idéaux. Viarouge propose je pense une préparation à partir de De Carbon qui ont l'air de faire l'affaire.
A l'arrière, tu peux demander à DA Compétition RN 518 Le Regain 69780 TOUSSIEU ( service après-vente de qualité sans te prendre pour un américain... ), par example, ou Viarouge, etc... de te fournir les arrières. Avec une bombone séparée c'est mieux pour la longévité, mais bon moi j'ai fais sans jusqu'à présent.
Si tu as encore quelques deniers, investi plutôt dans des barres de torsion, de 21 ou 22 mm.
Il faut prévoir une révision tous les 800 ou 900 km de spéciales environ.
Tout ceci, c'est issu de mon experience ( 13 rallyes ). J'ai pour ma part 4 Bilstein mini Gr.N, avec barres de torsion de 21, qui me permettent d'économiser mes arrières, et j'en suis satisfait. Tout ceci nous permet déjà de jouer dans le premier tier du classement général sur les rallyes du championat de France, avec environ 140 cv un autobloc et un couple court...
Ne te prends pas la tête, et va plutôt travailler ton pilotage...
have fun
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