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  questions sur canalisation interieur habitacle 
Auteur : binou (---.proxy.aol.com)
Date :   14-03-05 20:37
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Je dois passer les canalisations d'essence et de frein dans l'habitacle.

-sur la reglementaion (Gr N) ils disent, je cite, les canalisations de carburant et de fluide hydraulique pouront passer par l'habitacle, mais sans présenter de raccords ou conexions sauf sur les parois avant et arrière selon les dessins 253-1 et 253-2.Ou trouve t'on ces dessins?
-Mes canalisations d'essence seront des tuyau type B de chez BPS seulemnt sur la reglementation c'est marqué que si les canalisations sont flexibles, la tresse exterieure doit resister à l'abrasion et à la flamme. Dois-je rajouter une tresse inox?
-Pour passer mes canalisations essence et frein, ou me conseillé vous de passer? coté pilote copilote....

merci d'avance

  Re: questions sur canalisation interieur habitacle
Auteur : mickael (---.168.100-84.rev.gaoland.net)
Date :   14-03-05 23:12
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les durites d'essence et de frein passe les aux centre si tu peut ou coter co-pilote par logique, car le co-pilote bouge moin les pied que le pilote il me semble.
les durites d'essence doit etre des durites types aviation,sait a dire durite tresser et homologuer, pour les durites de frein tu peut les mettre en cuivre comme d'origine sa passe.

  Re: questions sur canalisation interieur habitacle
Auteur : simon (80.125.86.---)
Date :   15-03-05 08:55
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tu trouveras ces dessins sur l'annexe j sur ffsa .com rubrique
technique puis reglement...

  Re: questions sur canalisation interieur habitacle
Auteur : binou (---.proxy.aol.com)
Date :   15-03-05 18:24
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si je rajoute des tresses inox sur mes tuyau flexible c'est bon?

  Re: questions sur canalisation interieur habitacle
Auteur : Frinamain (---.w82-125.abo.wanadoo.fr)
Date :   15-03-05 21:14
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Vous m'arreter si je dis une connerie mais dans la logique:
il faudrait mieux eviter de passer les durites d'essence au milieu car c'est la que se trouve l'échapement et qui dit échapement dit température élevée (sur ma 106, c'est brulant après une spéciale).

Bref, l'esence est chauffé par l'échapement et peut causer des problèmes sur le moteur! Surtout en cas de carbu!

Voila c'était la logique du soir ... bonsoir!

 
 
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