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| le probleme aussi c'est le cout ...des nouvelles autos (R1, R2, ..S2000...)
des pilotes au top roulent avec des "vieilles" autos et sont devant des gentlemen drivers... donc non ca fait pas serieux pour les bureaucrates
tout dépend de ce que veut faire la fia, ffsa, ... des compétitions entre passionnés ou des "balades" sportives entre gens bien...?
maintenant faut etre commercial pour se vendre pour rouler.. et non pas un tip top pilote...
les panizzi, auriol, est autre pilote sans fortune auraient ils le me destin aujourd'hui?
limiter les couts : ils reduisent le nombre de pneu, les ouvreurs... mais achetent 4 semi pour recevoir les VIP... donc il faut des pilotes ayant des moyens € ... et se faire "taper" par une auto de 20 ans d'age .... pour les VIP c'est pas bien ils comprendraient pas... donc out des championnats
pourquoi ne pas uniformiser les dates d'homologations sur le modele= clio, 306 et non pas sur une classe ou une cylindrée se serait plus simple ,pour tout le monde....
ex:
date fin de commercialisation des 306 + 30 ans 
comme dis plus haut le stock des pieces groupe A, S1600, Maxi, WRC, .... = seront rapidement épuisés
et je doute qu'une VRAI 306 maxi PUR JUS au bout de 30 ans soit encore sur un rallye ! elle sera plutot dans le garage chauffé d'un collectionneur...
et certains doivent "déguiser" des maxi en F2000...d'ou à mon avis le calme qui regne...
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