Auteur: austinennio (---.w90-41.abo.wanadoo.fr)
Date: 11-01-08 16:06
Rallye des Noix de Grenoble 2007.
Pour finir ma premiere saison, je decide de m'engagé a ce rallye, seul probleme, Maxime (mon premier copilote) fait desormais des etudes qui lui laisse moins de temps, la copilote que j'avais aux Bauges le fait avec qq'un d'autre, et ma copine (qui m'a copiloté a la Bievre) a une course de Kart a Valence.
Je passe donc une annonce sur tous les sites que je connais, et je trouve une personne qui veut bien me copiloter malgré que se soit ma premiere saison de Rallye.
Une personne repond favorablement a mon annonce, cette personne je l'avais deja entrevue sur deux rallyes puisqu'il copilotait un ami que je connaissais du Kart qui a lui aussi passé le cap en Rallye.
Pour cette occasion mon papa me prete sa jolie 205 GTI 1.9 pour allait reconnaitre, a 5h30 du matin je prend la voiture, j'arrive a l'entree de l'autoroute, je baisse la vitre pour prendre mon petit ticket, et au moment de remonter la vitre, rien ne se passe,
j'ai fais 25 kilometres la vitre ouverte a 5h30 du mat' par une temperature de 1 degres... ca commence bien ces recos ...
Bref je retrouve mon copilote la bas, les recos se passe super bien, une bonne entente.
le week end d'apres nous voila le jour J.
on part pour la premiere ES, je cherche un peu mes marques sur cette ES qui fait 3 km (court pour un natio ...), on fait un temps assez loin, mais bon j'ai l'habitude de me prendre des valises dans le premier tour, pour ensuite remonter ! en Kart c'etait deja pareil mes premieres annees, je foirais tjs ma serie chrono, pour ensuite remonter dans les manches qualifs.
la seconde ES faisait 9 km, seul soucis c'est que je fais une erreur de choix de gomme, parti trop tendre, a mi speciaile l'auto est un peu trop joueuse a mon gout, et bien sur pas d'assistance entre l'ES2 et 3, on part donc sur les 12 km de la suivante avec le meme choix de gomme a l'agonie,
fort heureusement il y a un arret de course d'un quinzaine de minutes qui laisse refroidire les gommes.
on va ensuite au parc de regroupement, on regard notre classement, pas genial vu se que je fais a la bievre, mais sur les ES tres roulante mon petit 1600 tire un peu la langue.
Bref, on se sortira les doigts du c*l dans le second tour, on repart pour l'ES de 3 km, on fait un bon petit temps, je trouve mon rythme, juste un petit sur regime sur un talon pointe (9200 tours) mais rien de grave,
l'assistance nous attend a la sortie de l'ES, ils changent les pneus (on va eviter de faire 2 fois la meme connerie...) mon pere leve le capot, et voit une belle fuite d'huile a la pompe de direction assitée, tout le monde met la main a la pate pour voir le probleme, et surtout le resoudre, mais pas assez de temps, faut qu'on parte, mon pere me dit d'un air sur de lui 'bon tu va faire 2 ES sans assistance, je pense que tu fera la derniere sans DA, ca pisse fort et je pense que tu n'aura plus d'huile pour la derniere on reparera avant le dernier tour de nuit'.
on part plein gaz sur les routes de campagne pour rejoindre le CH a temps, apres 3 km mon copilote medit que je peux rouler tranquille, on est dans les temps, je relache, et au meme moment on passe a coté de deux charmants messieurs avec des mobylettes bleues entrain d'installer une paire de jumelle assez speciale sur un trepieds... Ouf ... mon petit permis probatoire de 6 points a eu chaud ...
on arrive sur la ligne de depart, mon petit tic habituel, quand le commissaire me fait signe 30 secondes, je met un coup de volant a gauche et a droite, et là le volant ne bouge pas, la DA est en rade ... j'annonce ca a mon copilote qui se demande un peu si je vais arriver a faire les 20 bornes d'ES avec mes petits bras. bien sur le premier virage de la speciale et un long gauche qui n'en finit plus, deja là je sens que les deux ES vont etre longue.
durant les 9 km j'ai limite les coudes a l'horizontal tellement je force, deux fois on passe tout pret du trou ...
on passe l'arrivee un peu soulagé, et les bras qui touchent par terre, mon copilote m'annonce qu'on a amelioré notre temps par rapport au premier tour !
parti sur la courte liaison jusqu'a l'ES6 de 12 bornes, je vais voir le conccurent qui s'elance derriere moi en lui disant que j'ai un soucis de DA, je suis pas sur de finir l'ES sur un rythme normal, donc si il me rattrape bien qu'il me fasse des appels de phares.
on part dans l'ES, c'est une nouvelle fois dur dur ... l'arrivee me fait teriblement du bien, mais reste a rentré jusqu'a l'assistance qui se trouve a environ 15 km...
j'averti deja l'assistance de se qui nous ait arrivé, la reponse sonne dans l'auto 'pas de soucis, on va reparer, on a tout prevu'
ma mere est allait acheté de l'huile de DA a feu vert, mon pere est franck ont deja prepare le poste a soudé et le groupe electrogene, les roues sont posees a chaque coin de la voiture, la jerican d'essence et deja dans les mains de Melodie, la rampe de phare est posé devant l'auto,
comme des pros !!!
en une quinzaine de minute le bocal de DA est demonté, degraisser, la sortie haute pression du bocal c'est dessoudé, tout ca est resoudé de main de maitre, le plein d'huile est refait, les roues sont changés avec l'aide d'une autre assistance, le plein d'essence est fait, la rampe est monté,
on y est arrivé ! resultat des courses on aura rien a faire quand on sortira du parc avant la premiere du dernier tour de nuit !
il nous reste 500 metres a faire dans les rues tortueuses de Chatte pour pointer, sur ces 500 metres on seme deux trois outils qui sont restes dans le capot !
on devait avoir une dixaine de curieux autour l'auto pendant l'assistance, ca volait dans tout les sens !
on part pour un tour de nuit tranquillou, rien a gagner dans la classe, le 7° etait a 50 secondes, et le 9° pareil, donc pepere pour ces premieres ES de nuit de ma jeune experience en Rallye !
Resultats des courses on a fait nos meilleurs temps quand la pompe de DA tournait dans le vide ...
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