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   Pression en temps réel : Michelin Motorsport Connect  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   12-04-18 14:23
Michelin Motorsport lance un nouveau système qui va permettre de connaitre en temps réel les pressions de ses pneus
Les explications ici : [URL]http://pilote-de-course.com/michelin-motorsport-connect-innovation-en-marche/[/URL]
[IMG]http://pilote-de-course.com/wp-content/uploads/2018/04/IMG_3926.jpg[/IMG]
 
   Re: Otez moi d'un doute ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   15-09-16 14:50
... et vu la photo du compartiment moteur (où on voit le turbo, les durites, etc...), je pense que cette auto ne peut pas courir en France en Rallye (ni en Course de Cote, ni en slalom) car aucun règlement n'autorise un tel montage à ce jour.
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   15-09-16 14:46
... sauf si, sous l'appellation "Moteur Base EP6DTS+ DS3 Racing Turbo compressé 243 cv ", se cache en fait un moteur atmo de 2000cc maxi.
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   15-09-16 14:43
pas encore
 
   Re: Fiche Homologation Gr.A Peugeot 205 GTI 1.6 115cv  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   29-05-15 14:30
Les fiches font plusieurs dizaines (centaine) de pages. Pas évident qu'une personne ait pris la peine de les scanner et d'en faire un pdf. Après il doit exister des imprimantes pro capables de faire ce travail automatiquement.
Sans quoi c'est une source d'information super intéressante pour un préparateur, une personnes qui veut monter une auto, un stagiaire qui souhaite devenir commissaire technique, un commissaire technique, un passionné de tel ou tel véhicule, etc. ...
Après, légalement ça doit rester la propriété de la FFSA ou de la FIA. Pas sur que ce soit librement et légalement diffusable. Des avis sur ce dernier point ?
 
   Re: F2000 et fiche d'homologation  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   15-05-15 15:14
il te faut les fiches d'homologations de la 106 Xsi ou la 106 Rallye.
Les fiches sont pour les groupes A et N (avec VK : variante Kit Car) et doivent être présentes pour une F2000 issue d'une auto homologuée en A ou N (comme c'est la cas pour les deux autos en question).
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   13-05-15 15:47
Bonjour,
Le pare choc d'une 106 XSi ou d'une 106 Rallye 1.3 (phase 1) est 100% identique à l'exception des projecteurs additions présents sur la 106 XSi et remplacés par des "bouts de plastiques" sur la 106 Rallye 1.3. Mais cela se situant en dessous de l'axe des roues, aucune incidence pour le groupe F2000.
Même remarque pour les ailes avants et arrières en raison de la règlementation F2000 qui permet leur remplacement (modification de la forme, de la matière, etc. ...).
Tout ceci me fait dire que 106 XSi ou 106 Rallye 1.3 en F2000 : c'est kifkif.
 
   Re: yokohama A048  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   20-03-15 10:15
Sur des rallyes régionaux ou les spéciales sont courtes, la majorité des concurrents montent du tendre à l'arrière et du médium à l'avant (sur des petites tractions type 106, AX, 205 R, Saxo).
Sur un rallye avec des spéciales au kilométrage plus élevé, l'avantage de monter du médium au carré, permet de gérer l'usure et d'inverser av/ar (de plus c'est plus simple pour le choix de gomme de la roue de secours).
Bien sur tout cela dépend également de la route (abrasive ou pas), de la température (été/hiver , région)
 
   Re: HANS HYBRIDE  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   11-03-15 12:41
Quand vous parlez de HANS Hybride, vous parlez des produits de la marque SIMPSON (il en existe d'autres) ?
 
   Re: lest voiture  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   29-01-15 10:36
Pour un meilleur centrage des masses, je te conseille de rajouter le poids qu'il te manque le plus simplement du monde.
C'est à dire des lests classiques, placés le plus bas et le plus au centre possible de ta voiture. (derrière les baquets pilote et co-pilote).
 
   Re: les citroen Ds3r3 non conforme au rallye de france  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   29-10-14 15:16
Dans ce cas, il y a cette information qui circule sur le net. On dirait un texte mal traduit par endroits
" Citroën Racing a reçu une amende de € 10 000 et sept de ses voitures junior WRC ont été exclues lors du Rallye de France-Alsace pour avoir enfreint les règlements techniques de la FIA.
Les conservateurs du Rallye de France réunis de nouveau cette semaine après avoir découvert le moteur de vainqueur du championnat Citroën DS3 R3, Stéphane Lefebvre, un arbre à cames qui ne correspond pas au cahier des charges de l'homologation.
Citroën Racing fournit toutes les voitures junior WRC avec moteurs identiques et a admis qu'il avait fait une erreur sur la fiche d'homologation, une virgule au mauvais endroit dans la mesure de l'arbre à cames.
Lefebvre et les autres pilotes de WRC junior sont à l'arrivée en France ont été exclus de tous les résultats du rallye, sauf les classifications junior WRC donc conserver leurs points. Citroën Racing a également reçu une amende de € 2,500 aux pilotes"
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   29-10-14 12:33
J'ai également lu ça sur internet mais rien d'officiel. Avez-vous confirmation ?
 
   Re: quel auto choisir pour débuter ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   31-10-14 15:57
+1 avec LION et BacBac. Il y en avait une (R5 Gt Turbo) au Tour de Corse Historique. Elle était d'ailleurs à vendre.
Sinon, je trouve que tous les commentaires sont pertinents. Tu as une large plage de possibilités.
A toi de trouver la solution qui te va le mieux. Et bonne lecture de la règlementation, des revues spécialisées, des forums, des sites etc. ...
 
   Re: Réglage go pro hero3  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   04-10-14 20:31
Bonjour,
Essaie de jouer sur le réglage "Spot Meter" que tu trouveras dans la partie "Settings" et "CAPTURE SETTINGS".
Perso, j'utilise une GoPro Hero3+ Silver pour certaines prises de vues et l'application iPhone GoPro pour les réglages avant prises de vues. C'est simple et rapide. Tu actives le WiFi sur ta GoPro. Tu règles ton téléphone sur le WiFi émis par ta GoPro et tu peux voir et régler ta GoPro depuis ton téléphone. Et ça marche nikel ;)
Bon test
Jean-Michel
[URL]http://pilote-de-course.com[/URL]
 
   Re: 106 N1 ou pas  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   11-07-14 12:00
On parle de toi ici Gaël [URL]http://pilote-de-course.com/retour-rallye-des-camisards-2004/[/URL]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   10-07-14 18:57
SI tu disposes déjà d'une 106 S16 et d'une caisse de S16, tu peux monter ou acheter une 106 S16 en N2S.
Tu auras ainsi :
. un mulet pour les reconnaissances
. une caisse d'avance
. une auto de course certainement plus sympa en moteur qu'une N1
 
   Re: m3 e36 en rallye  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   09-06-09 12:27
Auto non homologué en rallye (6 cylindres de 3 litres ou 3.2 l et 24 soupapes : niet).
Possible en côte ou en circuit.
Possible E36 en Rallye en France :
325i et 325is en FN et FA.
318 Ti Compact en F2000(bcp dont les DELAGE).
316i, 318i et is, 320i et is En F2000.
 
   Re: A l'attention de RENE  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   28-05-09 11:44
Putaing ce que la monté de Géménos est belle !!! (en page 8 du skyblog)
 
   Re: 106 FN1 avec le neiman : dangereux?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   20-03-09 10:12
(Un petit bonjour à Laurent Gallou, j'ai l'impression que ça fait un bail et à mon poto "Gaelvet".
Pour le capot je confirme. J'ai pris le capot sur la guele une fois (1999) et après j'avais gardé la partie en plastique que permet de le retenir mais sans la commande (le cable). Car ça fait cher un capot sur la gueule (à changer : capot, pare-prise, charnières, attaches capots et pavillon ... €€€€€)
Le neiman ... je me souvient plus, je crois qu'il y était, comme sur toutes les "106 N1 Coupe" de l'époque.
Pas de problème de bloquage connu sur ce modèle ... une 106 c'est pas une R11 (les deux sont très bien, mais différentes). En gros fait comme tu veux (en respectant la règlementation), mais rien de dangereux si tu le gardes.
 
   Re: pour george  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne Jean-Mi
Date:   26-02-09 14:38
Quand j'ai vu le titre du poste j'ai cru rajeunir de 7 ans (et oui déjà ... 2002)
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