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   Re: Conseils achat voiture 10/12K€ pour JUSTE se faire plaisir  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   07-04-21 14:06
C'est vrai que les N2 à 15/16k€ alors qu'il y a 3/4 ans, elles étaient à 12 000, faut pas abuser. Je veux bien que les bases commencent à se faire rare (merci le phénomène youngtimer...) et que du coup, ça coûte de plus en plus cher à monter, mais faut pas exagérer, ça reste une N2 avec une boite en crystal. C'est comme les N2S à 9000 €uros
C'est pas justifié quand on voit certaines 106/saxo F2/12 ou F2/13, au même prix, et autrement plus fiables avec une BE, et plus performantes avec des vrais freins et un peu de poids en moins.
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   22-03-21 16:54
Je ne pense pas que les 206 volant courent les rues dans ce budget, mais c'est une bonne voiture.

La 306 et la Clio ont pour elle d'avoir des moteurs 2 litres. La 306 c'est globalement indestructible.
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   15-03-21 10:25
Tu as raison de privilégier la facilité, tout le monde n'a pas la capacité de s'adapter instantanément au pilotage d'une auto de course, surtout en roulant peu.
Du coup, je privilégierai quelque chose de pas trop évolué à la fois pour la facilité de prise en main et pour la fiabilité.
Pour le modèle en particulier oublie les 206 A7/N3. Seule la RC (et la S16 GT en A7 mais introuvable!) est homologuée en GrA, et elles sont souvent nettement au dessus de ton budget, car souvent un minimum évoluées.
Clio, même combat pour une RS, mais dans ton budget, possible de trouver en boite d'origine. Par contre, possible de trouver une Clio 1 16s, souvent en F2000 dans ce budget.
Civic, N2 pouquoi pas, c'est fiable et globalement performant, mais très pointu à utiliser avec ce moteur qui prend beaucoup de tours.
Swift, je connais vraiment pas, j'ai pas l'impression d'en croiser souvent en annonce?
106/Saxo/C2 en A6 (pour la BE, j'imagine), bon choix.
207, je pensais que c'était plus cher, mais je viens d'en voir passer une à 11k€. ça fait envie à ce prix. ( [URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1898679[/URL] )
En fouillant les annonces, quelques suggestions:
Une 306 GrN, excellent moteur, voiture fiable, et bon chassis, pour le pix d'une N2
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1899652[/URL]
Clio 1 16s, sans doute juste en moteur, mais c'est une bonne base, avec possibilité d'évolution ou de revente dans quelques années pour du VH
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1880765[/URL]
La 206 GT en A7, c'est pas un avion, mais c'est facile à emmener (et du coup, je me contredis, ça se trouve!!)
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1898863[/URL]
La 206 S16 en F2000, c'est pareil, mais sans doute un peu plus perfo que la GT A7, il y en a plusieurs en annonce, plus ou moins évoluées, je crois qu'on en avait parlé d'ailleurs sur un autre post, une 206S16 peut facilement évoluer à un niveau de performance sympa moyennant quelques pièces d'origine PSA, et un petit allègement à coup de pièces fibre, tout en restant fiable. C'est pour moi une excellente voiture plaisir.
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1902767[/URL]
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1901365[/URL]

Si tu ne crains pas le F2000, une bonne 205, c'est pas mal aussi, sachant que les pièces se trouvent encore facilement, malgré les craintes provoquées délibérément par quelques lobbyistes du phénomène youngtimer
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1812993[/URL]
Et si tu as envie d'avoir des chevaux, une GT Turbo F2000, c'est idéal!
[URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1897084[/URL]
 
   Re: Cote revente Megane 1 coupé f2000/14  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   11-03-21 10:00
Y'en a pas énormément à la vente, donc difficile à dire.
La fourchette d'arisque me parait bonne, mais reste à voir si quelqu'un mettra cette somme.
 
   Re: Avis sur les DMACK DMT-RC2  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   08-03-21 09:09
Moitié moins cher que le Pirelli, mais je ne sais pas si c'est seulement moitié moins bien....
Pneu flou, pressions compliquées à trouver, des différences de poids significative (plusieurs centaines de gramme) entre 2 pneus identiques.
En petit budget, le Toyo est bien.
 
   Re: 206 XS 1.6l ou 206 2.0l  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   22-02-21 10:21
Pour moi, dans l'ordre de la simplicité:
206 XS en N2S. Avantage, très proche de la série, suivant les régions pas mal de gens dans la même classe. Inconvénient, si tu veux évoluer, il faut passer en F2/13 ou A6, et il faut surtout mettre un gros billet pour avoir une évolution sensible des performances, sans parler encore de jouer la classe.
206S16 en F2/14. Avantage, mécanique fiable, beaucoup de pièces disponibles, possibilité d'évoluer progressivement. inconvénient, il faut sortir un paquet de billets pour faire une voiture qui joue la classe (comme souvent en F2000). Mais pour avoir testé une S16 avec un pont court, des freins de 206RC, des bons amortos, un peu de travail sur le moteur (papillon de 607, plenum RC et boite à air) et d'allègement (PC fibre, vitre makrolon, capot fibre), y'a moyen de se faire très plaisir pour pas trop cher avec une voiture qui fini les rallyes, et plutot plaisante à piloter, car coupleuse. Et il reste de quoi évoluer, surtout niveau moteur boite pour avoir une voiture vraiment performante.
et on en trouve en annonce prête à rouler pour à peine plus qu'une N2S [URL]https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1901424[/URL]
(n'y voyez pas de démarche commerciale, je ne connais pas cette voiture...)
 
   Re: Arceau sparco à souder Clio 3 RS  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   09-02-21 13:36
c'est surtout que SPARCO se foule pas avec ses fagots de tubes.
Je me rappelle qu'on en avait bien chier pour monter le RAC dans la saxo du gamin...
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   08-02-21 15:36
courant chez Sparco que les tubes de l'arceau central, quelle que soit la voiture, soient trop longs.
 
   Re: Quelle marque de pneu en 2021 où les acheter?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   08-02-21 15:35
J'ai éssayé du Nankang, ça ne m'avait pas emballé du tout, mais visiblement, ça reste acceptable sur les petites autos type N1 ou N2S
Federal, je prendrais pas le risque
Le nouveau Toyo 888R m'a bien plus, plus rigide que le 888, plus proche d'un vrai racing en comportement, mais une seule gomme pour moi en 14" (celà dit, ça a bien fait l'affaire et ça évite de se prendre la tête!). Je l'avais trouvé supérieur au Nankang mais ça ne semble pas être unanime.
Les DMACK, on zappe, pneu flou et bizarre, et j'avais été étonné de voir des différences de poids de 400g entre 2 pneus identiques (mm taille, même gomme, acheté le même jour au même endroit!)
J'aillais dire qu'avec les autos que tu évoques tu vas quand même avoir des autos plutôt puissantes et lourdes (207/206) ou plutôt évoluée (A6), et du 15" voir du 17" du coup, sans parler de chercher la performance pure, mais au moins un comportement sain et plaisant, faudrait prendre du pneus plus sérieux (Michelin, Hankook, Pirelli, Yoko...) mais je comprends que les prix fassent peur, surtout si tu trouves déjà les Toyo cher ( )
 
   Re: Choix Gestion  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   05-02-21 09:50
Y'a pas de gestion miraculeuse ou de spécialement mauvaise
Par contre, toutes ne fonctionnent pas de la même façon, certaines exigent une licence, d'autres ont un soft gratuit.
 
   Re: Avis clio 3 n3  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   01-02-21 16:27
Une Clio 2 N3
La 206 fait bien le job en N3 aussi.
 
   Re: Préparation moteur 106/ Saxo VTS  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   01-02-21 09:40
Une simple reprog sur une 106/saxo d'origine (qui plus avec, avec un moteur qui doit déjà avoir fait quelques fois le tour de la terre) ne fera pas gagner grand chose.
Quand on voit le job a faire pour sortir 135cv+ sur un GrN, on peut dire que les gens qui "vendent" des reprog magiques sur ces voitures sont des gros menteurs.
 
   Re: Validité harnais et baquet 2020  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   11-01-21 11:45
je confirme, j'ai vu passer la note officielle.
en revanche, ceux qui périment en 2021,2022... ont pas perdu plus ou moins que ceux qui périmaient en 2020 et ne sont pas prolongés pour autant.
 
   Re: Avis rampe led gt2i ou oreca  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   06-01-21 09:56
Il y aurait de quoi pas mal débattre (et ça a déjà été fait plusieurs fois ici)
Mieux vaut une bonne rampe xénon qu'une mauvaise LED, c'est un collègue à moi qui le dit après avoir acheté une rampe LED à 80€ sur aliexpress (identique à une vendue 4x plus cher chez un accessoiriste, suite à comparaison complète avec celle d'un autre équipage) après avoir "cassé" sa rampe Xenon qu'il regrette (une rampe classique avec de bons gros oscar passés en Xenon).
En gros, pas de secret, pour une bonne rampe LED, il faut y mettre de l'argent.
Pour les feux de corde, certains roulent encore en halogène et n'en démordent pas (j'en fais partie) car il y a moins besoin de puissance et la couleur d'éclairage de l'halogène contraste plus et permet une meilleure lecture des détails de la route que l'éclairage froid du xénon ou du led (ou il faut mettre des filtres).
Argument imparable en faveur du Xénon, le look
 
   Re: Différences marques pneus  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   06-01-21 09:33
Les pneus "modernes" travaillent plus à plat que les anciennes générations.
Deux philosophies peuvent s'affronter:
- Du Toyo, qui par rapport aux racing traditionnels est facile à prendre en main, pas 36 gommes disponibles, pas cher, pas trop mauvais sur le mouillé, mais qui va s'user un peu plus vite et être moins performant à la réchauffe
- Le racing classique (Pirelli, Michelin, Yokohama ou Hankook, le reste est "moins sérieux") qui par rapport au Toyo offrira plus de performance dans de bonnes conditions.
Après, tu auras les pro Michelin, les pro Pirelli, les pro Hankook, les pro Yoko, ça relève de la discussion de comptoir, car ils gagnent tous des rallyes, ils gagnent tous des classes, et tout le monde aura à en raconter sur le sujet avec des arguments pertinents (ou non) en faveur et en défaveur des uns et des autres. Le truc à prendre en compte pour moi serait la disponibilité dans ta taille de roue, le prix et le suivi que tu peux avoir.
 
   Re: Différences entre Gr.N et Gr.A  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   16-12-20 09:48
Il faut vraiment que tu lises la réglementation (même si c'est chiant...) parce que là, c'est vraiment la base! Et pas que la réglementation, doit y avoir des tas d'articles ou de posts de forum sur le web qui pourraient t'aider à te faire ce genre d'idée.
Là, c'est pas la période, mais traîne aussi dans les parcs fermés et les parcs d'assistance histoire de t’imprégner un peu. Et fais toi des potes dans le milieu, non seulement pour échanger sur les aspects techniques, mais aussi parce que la course auto, tout seul, c'est impossible.
L'hiver, il y a parfois des journées techniques, organisées par les ASA, pour passer des passeports. ça me parait compliqué pour l'instant au regard du contexte sanitaire, mais s'il y en avait, ça serait très intéressant d'y aller voir.
La différence entre GrN et GrA, c'est pas sorcieré à comprendre, et fort bien expliqué sur les posts précédents, mais si tu n'as pas ce genre de connaissance là, c'est risqué d'envisager d'acheter une voiture parce que tu risques tout simplement de te faire fumer et de te retrouver avec une voiture non conforme qui se fasse recaler à la première épreuve.
 
   Re: Questions AX N1  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   15-12-20 09:29
C'est une erreur commise par de nombreux pilotes que d'investir de grosses sommes et de passer des heures et des heures au garage pour faire évoluer une voiture avec laquelle ils roulent peu et ne prennent pas en main.
Le vrai plaisir du rallye, il est dans le baquet, beaucoup moins à l'atelier!
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   14-12-20 12:49
Oublie déjà le TU5 dans une AX, à moins de le redescendre en 1400 (ça se fait, masi prévois une grosse enveloppe!)
Ne brûle pas les étapes, lis la règlementation (c'est chiant et rébarbatif, mais indispensable) et la fiche technique (gratuite sur fia database)
Vouloir débuter en N1 est une excellente idée, même si la classe se dépeuple un peu, c'est formateur et économique.
Si tu vas voir des voitures, fais toi accompagner par quelqu'un d'expérimenté, vérifie les traces de chocs, la conformité au regard de la fiche, demande les factures de révisions. Une N1 "usée" avec une boite d'origine et un pont court, des baquets et harnais périmés vaudra 2 à 3 fois moins cher qu'une bonne N1 révisée, la bonne boite et l'autobloc, des équipements à jour, avec quelques roues...
Pour la suite, c'est bien d'y penser, alors autant y penser comme il faut.
Les voies larges, en terme de performance, ça n'est pas utile, il suffit de regarder les temps des bonnes F2/12 ou F2/13 en voies étroites pour s'en convaincre.
Des trains de saxo kit car, il éxiste des refabrications, mais quand tu verras que 2 pivots, 2 triangles et 2 jambes de force vont coûter plus cher que ta N1, et que pour autant il t'en manques encore beaucoup pour rouler, sans parler de la mise au point, je doute que ce soit une bonne idée.
A mon avis, vu que tu es jeune et vraisemblablement peu fortuné, consacre ton budget à rouler, a faire des rallyes pour progresser, rouler avec des pneus frais, plutot que de mettre des fortunes pour passer en F2000 et te faire rentrer par les N1...
 
   Re: Rabaisser hauteur de caisse  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   21-12-20 14:33
comprimer un ressort via la précontrainte ne change rien à sa "dureté"
 
   Re: jante  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne steackx
Date:   13-11-20 23:39
Les jantes, faut lire l'annexe J.
Si mes souvenirs sont bons, taille d'homologation + 2 pouces, et la largeur, je sais plus.
Les Speedline, il y a plusieurs modèles pour les Clios GrA, la question c'est surtout de savoir si elles passent
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