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   Re: Huile pour crabot sadev ragnotti  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   19-03-19 12:57
Bonjour
surtout de l'huile compatible avec les ponts autobloquants à disques
celles que je vends:
80w90 Yacco BVX LS 200
75w140 Yacco BVX LS 1000
LS= Limited Split
Jacques POINT
 
   Re: adresse - contacte soudeur alu  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   16-03-19 08:09
Bonjour
je peux réaliser votre pièce en alu
Jacques POINT
 
   Re: arceau homologue  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   15-03-19 07:17
Bonjour
pour infos: je ne fais pas que des standards mais pour la 106/Saxo je n'ai pas d'arceaux homologués.
pour la 106/Saxo le mieux est le matter
Jacques POINT
 
   Re: Homologation moteur uniquement  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   13-03-19 09:32
Bonjour
la Fiat 500 est bien homologuée en groupe A et N depuis fin 2009 donc éligible en F 2000 définition 1
cerise sur le gâteau: la cylindre nominale étant inférieure à 1428 cc est peut restée en version turbo en classe 14
ou bien avec un atmo maxi 2000cc ou encore un 1600 atmo classe 13

tout est dans le règlement F 2000
Jacques POINT
 
   Re: Jantes AX GTI  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   11-03-19 18:22
Bonjour
je pense qu'il reste des jantes d'AX GTI chez Citroën. j'en ai acheter il y a 3 ans.
il faudrait voir dans une concession près de chez vous, mais il faudra insister……..
Jacques POINT
 
   Re: Batterie sèche 106 n2  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   10-03-19 15:33
Bonjour
en groupe N la batterie doit rester a son emplacement d'origine et donc pour une 106 dans le compartiment moteur.
a savoir que les batteries Lithium ne supporte pas les températures constantes au delà de 60°.
Jacques POINT
 
   Re: Frein 208 r2 sur c2  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   11-03-19 08:16
Bonjour
si vous utilisez le pivot d'origine de C2: les roulements sont petits et les moyeux ont aussi des petites cannelures et pas assez de matière pour usiner des cannelures ^lus grosses
vous pouvez utiliser le montage des C2 R2 avec les pivots de 307/C4 idem que les 208 R2 et sans problèmes de montage des freins de 208 qui sont déjà des Alcon
je peux également vous faire un montage avec des Béringer 4 ou 6 pistons qui passent sans problème dans les roues de 16 avec des disques de 315*25.4 pas plus cher que le Kit AP ci-dessus.
Jacques POINT
 
   Re: Quels couples en G.A sur BMW 325 E36?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   05-03-19 17:08
Bonjour
tout est dans la fiche (que vous devez avoir pour une groupe A et pas une copie)

pour infos et documentation vous pouvez la télécharger sur
https://historicdb.fia.com/

Jacques POINT
 
   Re: 106 s16 ou 106 rallye pour n2 serie?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   05-03-19 07:59
Bonjour
exact la 1.6 en 8 soupapes
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   05-03-19 07:30
Bonjour
la 106 rallye c'est une 1298 cc pas une 1596
la classe N2 série est uniquement pour les voitures de 1400 à 1600 cc
Article 1 du règlement technique N2 série.
Jacques POINT
 
   Re: frein a main hydrolique clio 3 rs  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   27-02-19 13:30
Bonjour
mon petit exposé était au sens général des fiches.
pour les VK et VKS c'est bien stipulé que l'évolution doit être appliquée entièrement donc VK ou VKS et aussi il y a d'autres fiches VK ou VKS qui précisent que telle ou telle pièce peut être utilisée toute seule sans rapport avec une évo précise.
tout est bien marquer sur toutes ces fiches, comme le dit couramment JGB : lisez, relisez………………..
en ce qui concerne les Saxo il est évident qu'il y a des pièces communes Kit Car et Super 1600 mais pas toutes.
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   27-02-19 07:51
Bonjour
un peu de remise à niveau:
la fiche Groupe A (de base) indique toutes les caractéristiques et dimensions de la voiture de SERIE homologuée car elle est automatiquement d'abord homologuée en A à sa naissance.
pour être en groupe N il faut avoir fabriquer 2500 voitures sur une période de 12 mois consécutifs, et que le constructeur en ai la volonté. donc la fiche groupe N apparait toujours après la fiche groupe A de base.
pour les autres modifications possibles il faut se référer aux règlements de chacun des groupes et ils ne se mélangent pas.
en A ou N ou R il y a ensuite les VO: variante option qui indiquent la possibilité d'évolution de la voiture avec des pièces spécifiques comme le Fam pour les groupes N (en groupe A il est libre de part le règlement)ou des boites de vitesses séquentielles pour le groupe A ou R et des rapports de boite ou pont spécifiques (par exemple)
en groupe R ne sont autoriser que les pièces des VR de la fiche.
ensuite il y a aussi les ER (Erratum) qui indiquent des erreurs de côtes voir des pièces refusées. donc bien vérifier la continuité des homologations.
Les VK sont les variantes Kit et uniquement pour les Kit Car
les VKS sont les variantes Kit pour les Super 1600
les VK et VKS sont a utiliser dans leur intégralité suivant l'évolution. Pas de panachage de différentes évolutions.
tout ceci est dans la fiche homologation de la voiture en l'occurrence la 5704 pour la Clio 3 RS.
pour infos: quand vous la commander à la FFSA (100 euros frais de port compris) cela ouvre le droit d'avoir gratuitement par la suite les extensions à condition de les demander au service concerné en indiquant la dernière VO que vous avez sur la vôtre et de ce fait savoir s'il y en eu d'autres.
je vous rassure pour la Clio 3 RS il n'y a plus d'évolution car elle va être caduque FIA (ne pourras plus participer aux courses internationales) et donc une fiche commandée récemment à la FFSA sera complète. et vous aurez la fiche complète : A, R et N.
donc pour résumé si il n'y a pas de système de frein à main hydraulique dans les VO groupe N , vous ne pouvez pas en mettre sur votre voiture et donc soit vous passer en groupe A ou bien en F 2000, ou remettez le Fam d'origine.
ce qui ne résout toujours pas votre problème de blocage mais vos indications sont trop succinctes notamment sur le système utiliser: Béringer, AP….
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   26-02-19 13:18
Bonjour
après demande d'informations auprès du responsable homologations chez Renault Sport Racing, il n'y a pas de Fam hydraulique homologué en groupe N pour la Clio 3 RS.
jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   26-02-19 07:53
Bonjour
en groupe N le système de Fam doit être sur la fiche.
celle que j'ai pour la Clio 3 RS n'a pas de Fam hydraulique. mais elle n'est peut être pas à jour?
a vérifier si de votre coté vous avez cet élément.
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   25-02-19 07:46
Bonjour
c'est dans quel groupe?
et quel montage?
Jacques POINT
 
   Re: Recherche entretoise pour amortisseur arrière rotulé  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   01-03-19 11:35
Bonjour
j'avais pas flashé sur ce post.
je ne pense pas qu'elles soient sur ma boutique mais on peu vous les faire.
il me faut le diamètre intérieur de la bille de la rotule et la largeur complète rotule + entretoises montées ou la côte intérieur de la chape.
Jacques POINT
 
   Re: Révision Maître Cylindre Beringer  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   20-02-19 13:14
Bonjour
autre solution économique surtout en temps et prise de tète: étriers neufs en échange standard
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   18-02-19 12:45
Bonjour
il faut aussi vérifier que vous avez assez de garde au repos sur le MC en question.
il faut régler la balance avec les petites rotules
ou bien votre MC a mal été réviser et il n'y a pas assez de garde car c'est le bouchon qui fait la garde et il a peut être été trop visser, il faut le coller a la bonne position sinon il bouge.
NB: tout est bien expliquer dans la notice Beringer
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   18-02-19 10:18
Bonjour
quand ils ne fonctionnent plus ils ne freinent pas, le liquide passe entre les 2 chambres, le manche est mou et il y a aucune action de freinage d'un coté (1 seul Mc défectueux) ou des 2 cotés (les 2 MC défectueux)
je pense en premier plutôt à votre étrier(coulisseaux grippés)
ou a vérifier si le limiteur double circuit fonctionne bien: si molette dure = problème et là possible défreinage incorrect sur i circuit.
si vous avez des problèmes de joints c'est le liquide en cause : impératif DOT 4 Racing (surtout pas de DOT 5)
Jacques POINT
Auteur :Hors Ligne JPoint
Date:   18-02-19 07:26
Bonjour
désolé mais aucun contact sur ce sujet ces temps ci. ni sur ma boutique , ni sur le mail de contact de mon site.
oui je vends les kits joints pour MC 12.7
avec les kits révisions vous avez la notice.
Jacques POINT
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