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   Re: Bilan championnat de France Asphalte  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   08-12-17 09:02
*****
- le nombre d'engagés et forte hausse'et plein de formules de promotion qui animent les manches du CHF
...en forte hausse ???? si l'on regarde sur les 4 dernières années, c'est plutôt à la baisse
...formules promo ??? rarement plusieurs sur la même manche et avec des autos à quel prix !!!
il faudrait que la fédé comprenne que le tarif CDF est prohibitif pour les vrais amateurs, et que le timing global d'une manche CDF est repoussant pour les gens qui ont un métier !!!!
*****
-Dommerdich avec une voiture de 20 ans montre que les technologies anciennes sont toujours d'actualités.
-Je pense pour ma part que la vieille 205 de trente ans est dotée de certaines évolutions plutôt modernes.
...c'est plutôt bientôt 30 ans que 20 pour la technologie ...globalement c'est proche d'une 309 GrA début des années 90.....et les seules choses un peu plus "moderne" doivent être les amortisseurs et la gestion moteur.
C'est surtout Sébastien Dommerdich qui nous a fait une démonstration de son talent, et ce sur tout un championnat
 
   Re: Amendes pour les spectateurs indisciplinés : voté  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   11-12-17 19:30
100% d'accord avec toi "steackx"
 
   Re: Calendrier 2018 ligue Languedoc  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   17-11-17 11:45
Merci "big horn", mais pas complet comme calendrier ....manque des épreuves et certaines dates peut être pas encore validées.... ça donne quand même des infos intéresantes
 
   Re: L'avenir des rallyes  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   04-11-17 07:18
tout à fait d'accord avec "laurent05" sur le reclassement
que ce soit en natio ou régio, ça me parait indispensable, et c'est tout à fait réalisable même sur une épreuve se déroulant sur une seule journée....et les exemples ne manquent pas.
L'inverse me semble être un manque de reconnaissance des équipages "performants",(surtout pour les petites classes) qui se retrouvent à faire l'ensemble de l'épreuve dans l'ordre de départ, avec les inconvénients qui peuvent en découler, et ne pas être dans les mêmes conditions de roulage que leur concurrents directs pour le classement scratch.
Le fait d'être reclassé valorise leur performance aux yeux de tous.
 
   Re: Tarifs des droits d'engagements rallyes régionaux Rhône Alpes  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   12-09-17 08:05
...suite
le matériel !!!! certes il y a de "grosses" autos, avec des propriétaires pour qui la prime d'arrivée ne représente rien, mais raison de plus pour distribuer autrement et à plus de concurrents dans chaque classe, ou il y a encore des voitures "normales", et pour qui une prime aide à repartir sur l'épreuve suivante.
L'origine du débat, c'était "Tarifs engagements en Rhône-Alpes".
Et bien si on reprend ma comparaison d'hier soir entre nos deux épreuves et une classe de 7 partants, mais côté concurrent avec la différence "Engagement"-"Prime d'arrivée"
Coût de l'épreuve:
- pour le 1er 38€ contre 30
- pour le 2ème 188 contre 140
- pour le 3ème 348 contre 190
- pour le 4ème 348 contre 240
- pour tous les autres 348 contre 290
Donc, OUI cela coute bien plus cher à la plupart de rouler en Rhône-Alpes, que dans le sud-ouest....mais vous avez la chance comme d'autre région, d'être "blindé" de licenciés...et il faut bien qu'ils sortent leurs autos
Et ne me dites pas que l'ASA Ondaine a des soucis pour boucler son budget avec plus de 110 partants chaque année !
Après, les arguments concernant le parcours, timing, qualité d'organisation etc... c'est un autre débat
Je promets, c'est ma dernière intervention sur le sujet
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   11-09-17 23:40
Bonsoir Pascal, suite à votre analyse, juste quelques petites précision concernant notre barême sur Cieux -Monts de Blond:
- le 1er scratch à également un engagement gratuit pour l'édition suivante (soit l'équivalent de 290€ en plus)
- les groupes ne sont pas récompensés, effectivement puisque nous préférons récompenser plus de monde dans les classes, avec un prix au 3ème dès une classe à 5 partants, au 4ème entre 7 et 10 partants, et au 5ème pour les classes au dessus de 10.
Prenons un exemple de classe à 7 partants et nos deux barèmes (pour faire simple avec le tarif engagement plein)
.....vous encaissez 7 engagements à 348 soit 2436€ et vous redistribuez 310 au premier et 160 au deuxième = 470
reste 1966 €
.....nous encaissons 7 engagements à 290 soit 2030 et nous reversons 260 au 1er, 150au 2ème, 100 au 3ème et 50 au 4ème
soit 560 .....reste 1470 !!!!
Cela avec un nombre d'engagés au dessus de 65 effectivement; et même reduit de 25% si nous sommes entre 50 et 65 comme cette année , nous redistribuons quand même 420€ à 4 équipages.
Alors oui, on est d'accord que nos dotations ne sont pas comparables....mais qui est le plus généreux avec les équipages entre le tarif d'engagement et la redistribution en prime ???

- nos PILOTES féminines sont récompensées, de la même manière qu'une classe, effectivement non cumulé avec leur prime de classe éventuelle, mais même si elles sont copiloté par un homme
- quant à nos regroupements de classes, ils ne concernent "que" les A7k avec les A7s, ce qui ne semble pas aberrant, et les R4 avec les R5, puis toutes les "sous-classes" en R1, R2 et R3.
De toutes façons, je pense que nous sommes dans des environnements différents: "chez nous" c'est impensable de mettre un engagement au delà de 300€....donc nous serrons les boulons partout, mais nous tenons à conserver une remise des prix équitable !
Cordialement
Jean
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   11-09-17 09:45
Bonjour à tous
Je précise tout de suite que je ne connais aucun des intervenants précédents, n'étant pas du tout de ces régions, et que par ailleurs je suis organisateur de deux régionaux, et connais donc toutes les contraintes liées à ce "métier".
Je saisis donc l'occasion de pouvoir donner mon point de vue sur le sujet.
Que la fédé fixe un montant maxi (375 !!!) c'est une chose, de la à l'appliquer où s'en rapprocher en est une autre. "J'étudie" assez régulièrement les règlements des différents rallyes un peu partout, et je constate que bien souvent, ce sont dans les régions les mieux fournies en concurrents que les tarifs sont les plus hauts !!! Ces organisateurs ne se privent donc pas, ils savent qu'ils vont quand même "faire le plein"... et qu'ils ne viennent pas me dire qu'ils ne peuvent pas faire autrement en baissant un peu leurs tarifs.
Surtout que pour certains, les remises de prix ne vont pas forcément avec !!! primes à la classe réduites (en montant où en nombres de récompensés....sans vouloir polémiquer, pour prendre l'exemple du départ du sujet, (Rallye de Firminy) le premier du scratch va repartir avec une enveloppe de 625 mini à 820 maxi, alors le 3ème d'une classe de 10 aura une "poignée de main"
....et quelques fois pire avec des regroupements aberrants (N2S avec les N2, A7 avec les K et S idem en A6, A5 ) ...j'ai des noms
Après, je ne suis pas non plus partisan de l'autre solution adoptée par certains avec la suppression de la remise des prix en numéraire !
"Chez nous", dans le Grand Sud Ouest au sens large, nous avons bien du mal à avoir 70/80 partants sur nos régionaux, et nous pratiquons des tarifs aux alentours des 280 à 300 €...avec des remises de prix pour la plupart équitables.
En ce qui concerne nos épreuves, la priorité est donnée aux primes de classes, et en moyenne près de 60% des classés repartent avec un chèque. Nous arrivons tout de même à boucler notre budget, sans pour autant avoir des "partenaires" extraordinaires !!!
Je précise que nos rallyes ne sont pas pour autant mal organisé, et respectent en tous points la réglementation, notamment en sécurité (RTS) et assurance.
D'autre part...peut être hors sujet... je suis également concurrent, et pour reprendre l'exemple de Firminy, désolé, mais personnellement faire un "régio" avec 140 bornes de routier et des ES de 3.5kms .....non merci ! en plus à 348€
Jean BRASSEUR, Rallyes Cieux-Monts de Blond et Vienne-Glane Porte Océane du Limousin
 
   Commissions Fédérales  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   10-05-17 11:23
Petit coup de fil à la Fédé ce matin...pour leur signaler que le site n'est pas à jour du tout concernant les Commissions Fédérales !!!...ce sont toujours celle d'avril 2016
a suivre et voir quand ça va bouger
 
   Re: Réduction des engagements, assurances...comment ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   02-03-17 19:27
...exact, en consultant ma liste, car j'ai tout noté .... je l'ai zappé celui là , désolé
en plus effectivement, il valait le coup celui là ...sauf si t'es licencié de l'ASA, là c'est cadeau
et 146 inscrits !!!!!!!!!!!!!!!!!...pourquoi baisseraient ils leur tarif
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   02-03-17 13:16
375, c'est le MAXI "légal" autorisé par la Fédé.
J'ai consulté tous les réglements Rallye présents(au 26 Février)par RallyeSport et Rallygo, c'est à dire jusqu'au épreuves qui se dérouleront le WE des 8/9 Avril.
Je n'en ai pas trouvé à ce montant maxi ...par contre plusieurs allant de 320 à 360
...et quelques uns qui font du "sans primes"...mais parfois à des tarifs également élevés ! 280 pour l'un, et 290 pour l'autre !!!
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   01-03-17 19:32
Bonsoir,
Ce qu'il y a de sûr, c'est que les tarifs d'engagement "Régionaux" sont tout de même relativement élevés (330, 340, 350...)et le plus étonnant dans les régions où il n'y a pas pénurie de concurrents. Et ce n'est pas pour cela non plus que les remises de Prix sur ces épreuves soient généreuses...
...et ces tarifs, il ne faut pas les justifier par le coût des assurances qui auraient plutôt tendance à diminuer !
Donc ??? ....mais bon ça n'empêche pas toutes ces épreuves de "faire le plein" ou presque
D'ailleurs, dans les propositions citées sur la fameuse pétition actuelle contre les abus et le coût qui devient insupportable de notre sport....il manque une proposition de tarif maxi pour un régional, à une valeur plus raisonnable de 300...voir 320, plutôt que les 375 actuel.
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   25-02-13 12:16
Et oui Yannick, tu résume très bien "notre" problèmatique régionale Grand Sud Ouest !
Par contre, je suis actuellement très orienté sur un autre point qui pèse sur le budget, et qui est sans aucun doute sujet à discussion, je veux parler des primes !
Parcourez un peu les différents réglements, comme je le fais depuis qqes jours et vous verrez !
Certains barêmes sont surprenants !
voilà mon point de vue sur le sujet, exposé il y a qqes jours sur un autre post ( Vallon de Marcillac)
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Bonjour,
Désolés de remettre ça sur le tapis, mais suite à la lecture du début de ce post et aux remarques de "Titou", concernant les primes, j'ai été consulter le réglement de ce rallye, pour voir ce qu'il en était vraiment !(J'en consulte régulièrement par curiosité sur ce sujet dans l'air du temps, de réduction voir suppression, suite à la montée des coûts)
Il faut bien reconnaitre que je ne trouve pas ce barême de prime très équitable! Je n'ai rien contre ceux qui "font" les premières places du scratch ,(j'en ai déjà fait partie), mais force est de reconnaitre que distribuer autant à ces équipages, 1290 minimum pour le vainqueur avec le cumul scratch/groupe/classe, me semble disproportionné, en comparaison des autres prix distribués aux classes.
Je ne pense pas que ce soit ces équipages qui ont le plus besoin d'un coup de pouce financier pour poursuivre leur saison.
De même, regrouper les classes K, S, W, avec les autres classes "standard" du groupe A, me parait injuste, et comme je l'ai déjà écris dans un autre post, ça ne coûte pas plus cher , de distribuer des primes réduites à des classes avec peu de partants, plutôt que de regrouper, et c'est beaucoup plus équitable.
Voilà mon avis, de pilote et membre d'une organisation, et je suis certain que beaucoup partage ce point de vue.
Jean BRASSEUR
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Je n'ai rien de particulier contre cette épreuve, il y en a d'autres dont je trouve les barêmes de primes encore pire !
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   12-02-13 14:22
Bonjour,
Pour les primes, je ne suis pas pour la suppression, mais pour une réduction et surtout une répartition équitable.
Sur notre épreuve régionale nous avons déjà été dans ce sens en 2012, et sur le réglement 2013 on ira encore plus loin, en récompensant plus de monde, malgré un montant globlal des primes réduit !
Nous n'avons plus de prix aux groupes; uniquement les classes, avec une correction très graduelle en fonction du nombre de partants dans chacune des classes, et un lèger bonus tout de même pour les trois premiers du scratch
Quelques exemples, sur une classe à 5 ou 6 partants nous récompenserons 3 équipages, et le premier touchera environ 90% de l'engagement. A partir de 7 partants le premier aura un engagement intégrale, et nous irons jusqu'au 4ème. Enfin pour les rares classes à plus de 10, nous récompenserons jusqu'au 5ème.
Autre point que l'on trouve sur certaine organisation, et qui me semble très injuste, c'est les regroupements de classes,(A8 et A8W, A7, A7S et A7K, A6/A6K, A5/A5K) Un simple calcul montre qu'il est beaucoup plus équitable et pas plus cher, d'avoir des classes peu fournies en partants, par exemple, 3 A7, 2 A7k, 1 A7s avec des primes réduites,( demi engagement au premier ) qu'une classes "pleine" de 6 voitures, avec des primes plus grosses (engagement intégral au 1er et demi au 2ème).
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   09-02-13 18:03
Bonjour à tous
Je reviens sur ce sujet que je n'avais plus consulté depuis quelques jours... et c'est réconfortant de lire tout ça. Et en plus pour une fois ça ne "dévie" pas!
Bravo jpsax (et merci pour ton mp :wink Moi aussi j'ai connu "l'ancien temps" ! Première licence en 81, avec plein de rallyes en Belgique pendant les premières années, avec comme préféré le Bianchi (13 participations !!).
Pour l'anecdote, en 83 en 104ZS, mon temps global à l'arrivée était de 7h00mn00s !!! je ne fais même plus ça en une saison!
De cette époque, j'ai appris à reconnaitre avec peu de passage, kilomètrage et timing oblige.
Je vous rejoins donc, ceux qui proposent de limiter les recos, et sur les régionaux le système de la terre me semble possible à mettre en place.
Le système de spéciale en boucle, je l'ai pratiqué en Belgique; il a les avantages déjà énoncés, par contre il peut avoir l'inconvénient de la dégradation des routes, suite à la multitude de passages; point non négligeable budgetairement, à l'heure de faire le bilan avec les services de la voirie!!!
Pour les pneus, je suis un peu comme Phil ?!?!
Quant aux nombres d'ES, maintenant de plus en plus de "petits nationaux" fonctionnent avec 2 ou 3 ES différentes, et donc facilite les recos et le timing resseré.
Pour ce qui est d'un éventuel "groupe de travail", je suis partant.
Contact par mp si nécessaire (voir profil)
Bonne soirée
JB
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   03-02-13 10:33
Bonjour à tous
Etant membre de plus en plus impliqué dans une organisation, (régional Vienne et Glane) je suis avec intérêt ce sujet.
Nous cherchons différentes solutions pour essayer d'équilibrer notre budget.
Mais il est certain que le poste qui "plombe" le plus c'est l'assurance.
Tout a fait d'accord avec l'initiative de bac'bac, car l'essentiel, c'est que cela avance et que cette discussion dans un forum ne soit pas stérile, mais remonte aux oreilles de ceux qui décident, et ce n'est pas forcément simple.
jpsax, si tu pouvais m'envoyer tes infos ce serait sympa (voir mon profil)
bac'bac, ton correspondant local, ce ne serait pas un certain copi vainqueur du dernier rallye local ???
 
   Re: la classe R4  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   01-09-17 08:48
+1 avec "crach12"...juste encore un truc en plus pour du business !!!
 
   Re: FFSA toujours en pointe !  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   30-01-17 22:58
Auteur : TRAB (---.w92-161.abo.wanadoo.fr)
Date :   30-01-17 10:27
+1
-1
0
Quelqu'un confirme que seuls les pneus rallye FIA au dela de 14 pouces (et hors pneus mixte + pluie), sont désormais les seuls homologués même en régional en 2017 ?
Parce qu'en petites annonces, certains vendent encore leurs "vieux" pneus type SA Michelin ou RX Pirelli, retaillés 2 lignes (ou à retailler), alors qu'ils sont bons pour essais ou poubelles en principe ?
********************
pour avoir la réponse il suffit de lire la réglementation sur le site de la FFSA !!!!
Réglement Standard des Rallyes paragraphe 4.2.1
...et la réponse est que les "anciens" pneus sont toujours d'actualité
 
   Re: Équipement RRS  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   19-10-16 12:01
Auteur : v6-forever (---.w90-60.abo.wanadoo.fr)
Date :   05-10-16 16:04
+1
-1
0
Oui, les gants obligatoire uniquement pour les pilotes.
Ca serait pas très pratique pour tourner les pages du cahier sinon ...
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c'est vrai aussi qu'une voiture qui prend feu...à l'intérieur ça se propage par le volant
 
   Re: Début en tant que copilote  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   19-09-16 07:33
Bonjour Baptiste
C'est avec plaisir que j'ai fait ta connaissance à St Yrieix
Avec Christophe, mon fidèle copilote, nous avons essayé de répondre à tes questions, et te donner quelques conseils.
Pour trouver un pilote ??? ...le bouche à oreille
Il faut que tu restes "connecté", et chercher à faire des connaissance, pour t'intégrer dans le "milieu".
Donc ....à ce WE à St Junien pour le Vienne et Glane
 
   Selon les régions... les choses sont bien différentes !!!  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne jbrallye87
Date:   01-06-16 09:47
Rallye du Marquenterre 207 kms !!! pour 40 kms chrono....2 étapes ....143 engagés
Impensable par chez nous Grand Sud Ouest...
Vous avez vraiment de la chance, chers confrères organisateurs du Nord....et alentours, d'avoir un paquet de pilotes prêts à rouler quelques soient les conditions
Et apparemment programmes payants....et bin ça c'est pareil, on est pas prêt d'y arriver !!!
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