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 Re: Désactivation ABS en Groupe N
Auteur :Hors Ligne vin100lorant (---.w86-245.abo.wanadoo.fr)
Date :   13-03-2021 11:00
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Salut à tous!
Bon je reviens sur mon problème de suppression d'abs.
Finalement, je vais tout changer en vu de la préparation de ma 106 en Groupe N.

Je tiens à signaler que je débute dans ce domaine (technique et réglementaire), mais cela fait 4 fois que je relis toutes les réglementations et que je passe un temps fou à chercher des réponses sur les forums et site spécialisés.
J'ai quelques questions néanmoins avant de me lancer dans des investissements en temps et en argent, inutiles :

Pour rappel, j'ai un système de freinage disque AV et AR, avec bloc ABS qui gère la répartition (donc pas de répartiteur arrière mécanique).


1/ D'après la réglementation Groupe N (article 254, chapitre 6.5) le système de freinage doit être celui d'origine".
Donc si je pars du principe qu'il existe des 106 S16 sans l'option ABS, je peux remplacer mon système actuel par celui sans abs sans être inquiété par les vérifs (ou établissement passeport A4)?

2/ Dans le cas où cette modif est possible( MC + ServoFrein + Répartiteur), il est difficile de trouver ces pièces détachées sur une S16 sans ABS...car des S16 en casse ça ne cours pas les rues (ni les casses).
Quelles autres modèles de voitures possèdent ce matos afin que je puisse trouver mon bonheur à la casse (ou en occasion).
Pour le maitre cylindre, je dois repasser sur un alésage 20,6mm (actuellement j'ai 23mm) d'après la fiche d'homologation, donc il faut le servo qui va avec : Malheureusement, quand on fait une recherche sur le net en neuf pour une 106 S16, tout est en rupture ! ça pue la fin de production, ou alors c'est un prix exorbitant !

3/Quitte à faire tous ces changements, vous confirmez que je peux tout mettre en durite AVIA, en repassant par les emplacements habituels? Ou est-ce plus judicieux de passer dans la caisse pour les durites qui vont à l'arrière?

4/ Quitte (bis) à faire tous ces changements, je vais anticiper l'installation d'un frein à main hydraulique. Mais, j'ai compris qu'il fallait respecter la position d'origine...je peux quand même le pivoter un peu du coté du copilote et le mettre en verticale pour une meilleure préhension? La règlement dit qu'on peut "adapter les commandes " mais ça reste TRES VAGUE !!!

Bon voilà pour mes questions...(pour l'instant)
Je remercie d'avance tous ceux qui sauront m'aider à avancer dans mes pérégrinations informationnelles sur le sujet


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