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  Train avant voie large clio 1 F2000  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne Daddy67 (---.23.3.213.static.wline.lns.sme.cust.swisscom.ch)
Date :   26-04-22 14:59
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Bonjour,
je suis à la recherche d'un spécialiste pour réaliser mon train avant voie large sur une clio Williams F2000
J'ai des amortisseurs gr.A, des pivots gr.A mécano soudés, barre stab creuse en 32mm et des triangles gr.A mécanosoudé.
Les chapelles d'amortisseur sont d'origine donc sans crapaudines puisque interdite en F2000.
du coup je ne sais pas si on peut partir de ces pièces, les modifiées ou adapter pour faire mon train voie large?
je recherche donc un spécialiste en suspension qui pourrai me conseiller et me faire mon train avant.
Qui me conseillez-vous? Ou si certain on déjà fait un train av voie large je suis preneur de conseils...
cordialement Daddy

  Re: Train avant voie large clio 1 F2000
Auteur :Hors Ligne bambi69 (194.51.42.---)
Date :   26-04-22 18:16
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c'est déja très bien ce que tu as. je sais pas si il y aura gros changement a élargir le train avant.
au lieu de mettre des jantes en ET53(je crois) déja tu peux mettre des jantes standard et36, cela elargira de 17mm par coté. voir des cales ( selon le comportement routier)

si tu souhaite vraiment faire un train avant maxi.
Ce serait dommage de ne pas reutiliser les pivots mecanosoudé. surtout qu'il doit y avoir les frein, et les gros roulement.

il faut faire un montage a blanc et voir de combien tu veux elargir et rajouté de chasse.... et faire les triangles en adequation.
ensuite il faudrait refaire les pattes des corps d'amortisseur pour regler le carrossage comme il faut.

  Re: Train avant voie large clio 1 F2000
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.41.22.93.rev.sfr.net)
Date :   05-05-22 07:45
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Bonjour

déjà il faudrait savoir la valeur de votre train avant voie large?

je pense qu'à partir de 2,5 centimètres par coté les pivots mécanosoudés de groupe A ne sont plus adaptés surtout que la corne de direction n'est pas démontable pour corriger l'épure de Jeanteau (ou Ackermann comme vous voulez) et ces pivots ont été étudiés que pour ce montage unique, avec tous les éléments annexes: déports roues, angles de pivot, hauteur de crémaillère, épure de Jeanteau...........

et au delà il y a beaucoup de modifications.

la barre stab de groupe A ne s'articule pas non plus aux emplacements d'origine du berceau.

en conclusion soit vous restez en configuration groupe A avec des petites modifs pour le règlement F 2000 soit vous revendez vos pièces groupe A et réalisez un vrai train avant voie large F2000.

NB: les crapaudines ne sont pas interdites en F 2000 mais elles doivent être adaptées au règlement (utilisation en premier des fixations d'origine et ensuite on peut rajouter d'autres fixations) mais en F 2000 sur une Clio du fait de ne pas pouvoir entailler la chapelle cela ne sert pratiquement à rien.

Jacques POINT

 
 
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