Avant d’atteler une remorque, le PTAC et le PTRA de la voiture figurent sur la carte grise, en F.2 et en F.3 ; la charge remorquable théorique vaut F.3 − F.2. Ce calcul ne suffit pourtant pas : un attelage légal respecte quatre plafonds en même temps, et c’est le plus bas qui s’impose.
Où lire le PTAC et le PTRA sur la carte grise ?
Le certificat d’immatriculation SIV regroupe les masses, en kilogrammes, dans les rubriques F et G.
Rubrique
Signification
Usage avant d’atteler
F.1
Masse maximale techniquement admissible (constructeur)
Souvent identique à F.2
F.2
PTAC : masse maximale admissible en service en France
Base du calcul de la charge remorquable et du permis
F.3
PTRA : masse maximale de l’ensemble voiture + remorque
Plafond absolu de l’attelage chargé
G
Masse en service (conducteur 75 kg, réservoir à 90 %)
Repère de pesée
G.1
Poids à vide national
Limite des remorques non freinées (½ G.1)
Une berline affichant F.2 = 2 000 kg et F.3 = 3 500 kg tracte donc au plus 1 500 kg. La plaque constructeur, au pied de milieu, reprend PTAC, PTRA puis charges maximales par essieu.
F.3 vide, ou égal à F.2 : le véhicule n’est pas homologué pour tracter. Seule une réception à titre isolé auprès de la DREAL, sur accord du constructeur, ouvre ce droit.
Charge remorquable : les quatre plafonds à respecter en même temps
F.3 − F.2 n’est qu’une limite théorique. Vous retenez la plus petite de ces quatre valeurs :
Le contrôle routier porte sur le poids réel, pesé au peson mobile. Une voiture peu chargée libère de la marge, tant que l’ensemble réel reste sous F.3 et que la remorque ne dépasse pas 1,3 fois le poids réel de la voiture. S’ajoute la charge verticale sur la rotule, de 50 à 100 kg selon les modèles, à viser entre 5 et 10 % du poids de la remorque.
Côté remorque : carte grise, plaque constructeur et plaque d’essieu
Au-delà de 500 kg de PTAC, la remorque possède sa propre carte grise : son PTAC se lit aussi en F.2, son poids à vide en G.1. En dessous, elle roule sous l’immatriculation reproduite du véhicule tracteur, et seule la plaque constructeur fait foi. Cette plaque est rivetée sur le timon ou le longeron avant : numéro de série, PTAC, charge par essieu.
La plaque d’essieu, apposée sur le corps de l’essieu, indique la marque (AL-KO, Knott, BPW), la référence et la charge admissible, de 750 à 1 800 kg pour un essieu simple courant. Cette référence sert à commander roulements, mâchoires ou câble de frein compatibles sur les vues éclatées d’une boutique spécialisée comme https://www.remorquesav.fr/. Au-delà de 750 kg, frein à inertie et câble de rupture sont obligatoires, et leur usure se contrôle à chaque saison.
Permis B, B96 ou BE : c’est la somme des PTAC qui décide
Le permis se détermine en additionnant le F.2 de la voiture et le PTAC de la remorque, jamais le PTRA ni le poids réel.
Remorque
Somme des PTAC
Permis
≤ 750 kg
Indifférente (voiture ≤ 3 500 kg)
B
> 750 kg
≤ 3 500 kg
B
> 750 kg
3 501 à 4 250 kg
B + mention 96 (formation de 7 h, sans examen)
> 750 kg (jusqu’à 3 500 kg)
> 4 250 kg
BE
Ces seuils sont fixés par la fiche Service-Public sur le permis B et la remorque. La mention 96 n’est valable qu’une fois inscrite sur le permis ; le BE remplace l’ancien E(B) depuis le 19 janvier 2013.
Erreur fréquente : « PTRA inférieur à 3 500 kg = permis B ». Voiture de PTAC 1 900 kg et PTRA 3 400 kg, remorque de PTAC 1 800 kg chargée à 1 000 kg : la somme des PTAC atteint 3 700 kg. La mention 96 s’impose, même si l’ensemble pesé reste sous le PTRA.
Cas chiffré : contrôler un attelage caravane en cinq minutes
Un SUV affiche F.2 = 2 150 kg, F.3 = 3 950 kg, G.1 = 1 620 kg ; son COC indique 1 800 kg freinés. La caravane porte un PTAC de 1 600 kg.
- F.3 − F.2 = 1 800 kg ; constructeur = 1 800 kg ; PTAC caravane = 1 600 kg : la caravane passe.
- Somme des PTAC = 3 750 kg : mention 96 obligatoire.
- Caravane freinée, assurance propre au-delà de 750 kg, carte grise au-delà de 500 kg.
- Ensemble au-delà de 3,5 t : 90 km/h sur autoroute, 80 km/h sur route.
Une surcharge relève de la contravention de 4e classe : 135 € (90 € minorée, 375 € majorée), répétée par tranche de 500 kg de dépassement, avec immobilisation possible dès 5 % au-dessus de la limite.
