Gus Greensmith : parcours, voitures et place du pilote britannique en WRC

Gus Greensmith est un pilote de rallye britannique, né à Manchester fin 1996, connu pour un parcours peu banal : avant de piloter en championnat du monde des rallyes (WRC), il gardait les cages dans les équipes de jeunes de Manchester City. Il a construit sa carrière presque entièrement avec Ford et la structure M-Sport, en passant par toutes les marches de la pyramide : Fiesta R2, Fiesta R5, Fiesta WRC puis Puma Rally1. Depuis, il évolue de nouveau dans la catégorie WRC2, avec une voiture Rally2. Voici son parcours, les voitures qui l’ont marqué et les points à connaître pour bien suivre ce pilote.

Qui est Gus Greensmith, pilote WRC britannique ?

Fergus Greensmith, que tout le monde appelle Gus, appartient à cette génération de pilotes britanniques qui a grandi dans l’ombre de Colin McRae et Richard Burns, sans jamais avoir connu leur époque au volant. Son profil tranche avec celui de nombreux pilotes issus du karting ou d’une famille de rallymen : son premier terrain de jeu était un terrain de football. Gardien de but formé à l’académie de Manchester City, il a rangé ses gants pour se tourner vers l’automobile, une bascule tardive dans un sport où l’on commence souvent très jeune.

Ce démarrage décalé explique une partie de son style. Greensmith s’est fait remarquer par une vitesse brute précoce, une aisance sur terre et une capacité à apprendre vite au contact des ingénieurs de M-Sport, l’équipe installée à Dovenby Hall, dans le nord-ouest de l’Angleterre. Pour un passionné qui suit les équipages de rallye, c’est un cas d’école : un pilote révélé par une seule et même structure, qui l’a accompagné de la catégorie d’accès jusqu’à l’élite.

La carrière de Gus Greensmith, de la Ford Fiesta R2 au Rally1

Le fil conducteur de sa carrière, c’est la Ford Fiesta. Le Britannique a découvert le niveau mondial avec la version R2, une traction de petite cylindrée qui sert d’école à de nombreux jeunes. Les spéciales du Rallye Monte-Carlo comptent parmi ses premiers grands rendez-vous, une rude entrée en matière tant les conditions changent d’un virage à l’autre entre asphalte sec, verglas et neige.

Il est ensuite passé à la Fiesta R5, quatre roues motrices, qui lui a permis de jouer devant en WRC2. C’est sur cette voiture qu’il a véritablement pris ses marques, au point de convaincre M-Sport de lui confier une World Rally Car. Les pages qui le présentent citent régulièrement les saisons 2018 et 2019 comme la période charnière de cette montée en puissance.

Le tableau ci-dessous résume les grandes étapes, sans prétendre à l’exhaustivité course par course, que l’on retrouve plutôt dans les bases de résultats spécialisées.

Le passage en Rally1 en 2022 reste la saison la plus exposée de sa carrière. Avec la Puma hybride, il a affronté les Toyota GR Yaris et les Hyundai i20 N, dans une année marquée par la mise au point d’une technologie entièrement nouvelle. Les résultats n’ont pas toujours suivi, ce qui a conduit à une réorientation vers le WRC2 la saison suivante, cette fois au volant d’une Škoda, une première rupture avec l’univers Ford qui l’avait formé.

Les copilotes et la place de Gus Greensmith dans les équipages

On ne comprend pas un pilote de rallye sans son copilote. Au fil des années, Gus Greensmith a fait équipe avec plusieurs navigateurs, dont Elliott Edmondson, longtemps à ses côtés pendant l’ascension chez M-Sport, puis le Suédois Jonas Andersson, copilote expérimenté qui l’a accompagné en Rally1 et lors du retour en WRC2. L’encyclopédie en ligne mentionne aussi un Rallye de Grande-Bretagne disputé avec Alex Gelsomino, connu comme copilote régulier de Ken Block, terminé à la cinquante-cinquième place : un détail qui montre à quel point ses premières années ont été faites d’expériences variées.

Ce lien pilote et copilote est au coeur de la culture du rallye, y compris au niveau régional. Les spectateurs du Forez le savent bien : un équipage se construit sur la confiance, la qualité des notes et des centaines de kilomètres de reconnaissances. Le parcours de Quentin Giordano, passé du titre de champion de France des rallyes à la direction d’une entreprise, illustre d’ailleurs une autre facette du métier : la carrière d’un pilote se joue aussi hors de la voiture, dans la recherche de partenaires et la gestion d’une structure.

Suivre Gus Greensmith : comptes officiels, posts et résultats

Une bonne partie des recherches sur le pilote vise simplement à le retrouver en ligne. Ses comptes portent deux noms différents, ce qui sème parfois la confusion :

• Instagram : le compte officiel s’appelle @gusgreensmith, avec plusieurs dizaines de milliers d’abonnés et des posts centrés sur les courses, les essais et les coulisses.
• Facebook : la page officielle utilise l’identifiant @greensmithgus.
• X (ex-Twitter) : on le retrouve également sous @GreensmithGus.
• Site personnel : il dispose d’un site à son nom, présenté comme celui d’un pilote WRC.

Pour les classements, spéciale par spéciale, les bases de données spécialisées en résultats de rallye et la fiche pilote du site officiel du championnat restent les références. Elles permettent de vérifier une place précise sur une épreuve, ce que les réseaux sociaux ne font pas.

Ce que le profil de Gus Greensmith apprend aux passionnés de rallye

Au-delà de la fiche biographique, sa trajectoire raconte la réalité économique et sportive du WRC actuel. Peu de baquets sont disponibles en Rally1, et un pilote, même rapide, peut redescendre en WRC2 sans que cela signe la fin de sa carrière. La catégorie Rally2 est devenue un championnat très disputé, où des pilotes expérimentés côtoient les jeunes qui montent.

Son histoire rappelle aussi le poids des structures de formation. M-Sport a joué pour lui le rôle d’une école, avec un accès direct aux ingénieurs, aux mécaniciens et aux méthodes de préparation des voitures. Sur un rallye national comme sur une manche mondiale, le soin apporté à l’auto compte : protection de carrosserie, entretien entre deux épreuves, préparation en atelier. Les amateurs qui roulent sur route ouverte ou en course régionale s’intéressent souvent aux mêmes sujets, de Le PPF pour protéger une peinture exposée aux projections, jusqu’au nettoyage poussé avec un décontaminant ferreux après une saison de routes salées ou de poussières de freins.

Enfin, beaucoup de pilotes professionnels ont commencé en mettant les mains dans le cambouis. Ceux qui rêvent de rallye sans budget d’usine passent souvent par l’atelier familial, et l’article Réparer soi-même sa voiture détaille ce que cette pratique change réellement pour un passionné.

Erreurs fréquentes sur Gus Greensmith

Plusieurs confusions reviennent souvent dans les recherches et les échanges entre fans :

• Le confondre avec un pilote irlandais ou écossais : il est anglais, originaire de Manchester, et court sous licence britannique.
• Croire qu’il a toujours roulé pour Ford : c’était vrai pendant toute sa formation, mais son retour en WRC2 s’est fait sur Škoda.
• Penser que le retour en WRC2 est une retraite anticipée : dans le rallye moderne, ce va-et-vient entre catégories est courant et permet de rester compétitif en attendant une nouvelle opportunité.
• Chercher le mauvais compte : @gusgreensmith sur Instagram, @greensmithgus ailleurs. Les comptes de fans reprennent parfois des noms proches.
• Se fier à une donnée datée : son équipe, son copilote ou sa voiture peuvent changer d’une saison à l’autre. Pour une information à jour, mieux vaut vérifier la liste des engagés de l’épreuve concernée.

Un conseil pratique pour qui veut le voir en action : repérer les manches européennes du calendrier WRC, où les catégories WRC2 sont généralement bien fournies, et consulter la liste des engagés quelques semaines avant l’épreuve. C’est le moyen le plus fiable de savoir s’il sera au départ.

Quel âge a Gus Greensmith ?

Né le 26 décembre 1996, Gus Greensmith a 29 ans à la fin de l’année 2026 et fêtera ses 30 ans le 26 décembre 2026.

Gus Greensmith a-t-il vraiment joué à Manchester City ?

Oui, il a été gardien de but dans les catégories de jeunes de Manchester City avant de se consacrer au rallye. Cette reconversion est souvent mise en avant dans sa présentation officielle.

Sur quelle voiture Gus Greensmith a-t-il couru en Rally1 ?

Il a piloté la Ford Puma Rally1 hybride de M-Sport lors de la saison 2022, la première de la nouvelle réglementation hybride du championnat du monde.

Dans quelle catégorie roule Gus Greensmith aujourd’hui ?

Depuis 2023, il évolue principalement en WRC2 sur une voiture Rally2. Son programme pouvant évoluer chaque saison, la liste des engagés de chaque rallye reste la source la plus sûre.

Qui est le copilote de Gus Greensmith ?

Il a longtemps couru avec Elliott Edmondson, puis avec le Suédois Jonas Andersson à partir de son passage en Rally1. Comme pour tout équipage, ce duo peut changer selon les saisons.