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Message concerné :

 Re: Débuter dans le rally
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   17-09-2019 10:18
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Alors, c'est une très bonne idée!

Deux remarques préalables:
- 1) Vu les questions, tu n'es pas "du milieu". ça n'est pas du tout rédhibitoire mais je te conseillerais de t'en rapprocher, en fréquentant les parcs d'assistance et les ASA proches de chez toi, tu y apprendras plus que sur les forums ou facebook et tu pourras y nouer des contacts utiles
- 2) 19 ans, soit tu bosses déjà, soit l'argent n'est pas un problème dans la famille, mais sinon, si tu es encore étudiant, autant te dire tout de suite d'attendre d'avoir un vrai emploi.

Le rallye est une discipline qui doit s'aborder avec patience, recul et humilité. Encore plus aujourd'hui ou tout coûte plus cher, il vaut donc mieux prendre son temps, bien se renseigner, et éviter de se tromper.

Pour répondre à tes questions:
- Pas de voiture idéale, en revanche, et surtout si tu n'es pas dans le milieu de l'automobile et bien entouré, privilégier une voiture modeste, proche de la série et simple à entretenir pour débuter. N2S, N1, petite F2/12 ou petite F2/13. Prévoir une enveloppe de 7/8000€ pour cette voiture. Etre très attentif sur les équipements, il vaut mieux des baquets et des harnais homologués plusieurs années ou des éléments utiles (radio, rampe...) qu'un camion de pièces inutilisables ou usées. Pour ton équipement personnel, bien lire la réglementation (les normes d'homologations, les années...). Il y a moyen de faire de très bonnes affaires en occasion si on est attentif et avisé, sinon, en neuf, prévoir une enveloppe de 1000€. Ne pas aller voir une voiture tout seul!
- Prendre une licence, c'est assez simple, un certificat médical et un formulaire de demande de licence sur le site de ton ASA, s'engager à un rallye, c'est un peu pareil, remplir la demande d'engagement...
- S'entraîner est assez compliqué, soit circuit ou route fermée (certaines ASA ou associations font des sessions, d'où l'intérêt, une fois de plus, de s'en rapprocher!), et après, c'est la pratique en compétition.
- Pour les sponsors , ça tombe pas du ciel, soit tu as des copains ou de la famille (commerçants, artisans, entrepreneurs...) qui peuvent t'aider, soit faut aller négocier, autant te dire de ne pas compter là dessus tout de suite!

Autre point, non abordé jusqu'à présent: l'assitance! Même avec la plus modeste et la plus fiable des voitures, il te faudra un véhicule d'assistance, avec quelques outils, de quoi faire ton pare brise, tes pressions, de l'essence, restaurer l'équipage, quelques roues, la rampe de phare... Et une paire de copains/cousins/parents dedans. Se pose aussi la question de l'acheminement de la voiture sur les épreuves. Pour m'être rendu sur les épreuves avec la voiture à mes débuts (avec une CG et une assurance!), je déconseille aujourd'hui cette solution, d'abord parce que les forces de l'ordre sont moins conciliantes qu'il y a 20 ou 30 ans, et ensuite parce que fatalement, ça fini toujours pas être la merde, le jour ou tu vas casser un cardan ou un truc de ce genre...

On n'a pas parlé ici de copilote, le rallye est souvent une affaire d'amitié, mais pour tes premiers pas au volant, je ne saurais trop te conseiller de prendre un copilote expérimenté (pas besoin d'aller chercher Giraudet ou Elena, mais un copilote qui a déjà une dizaine de rallye derrière lui t'apporteras beaucoup!)


De façon plus générale, prends ton temps, assure toi une situation financière qui te permette de pratiquer normalement et sereinement, reste modeste sur tes débuts (une petite voiture, pas trop d'épreuves) et tes ambitions, ça coûte déjà bien assez cher. J'ai vu des gens se dégouter et engloutir des fortunes par excès d'empressement (genre poser 13 000€ pour une très bonne N2, acheter 4 balles neuves pour le premier rallye, casser cardan et carter de boite à la première épingle, confier l'auto à un pro avec un gros chèque pour la remettre en marche, et faire de la carrosserie au second rallye, parce qu'une N2, ça marche et qu'on va vite "trop vite", remettre un chèque chez le carrossier, etc....)

Enfin, pourquoi ne pas commencer par une ou deux saisons de copilotage? Tu découvres le fonctionnement, tu emmagasines rapidement de l’expérience, tu étales les dépenses (en "anticipant" l'achat de ton équipement perso), tu te fais des connaissances, et pendant ce temps là, tu capitalises pour acheter ta propre voiture!


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