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| l'éternel problème des pressions
quand vous aurez compris que pour qu'un pneu chauffe, il faut de l'air dedans, vous aurez tout compris.
au quercy le we dernier sur une route pourris par la pluie de la nuit, en n1 ils sont tous partit au 2eme tour avec soit de ta, soit du mixte, moi je suis partit avec la N1 que l'on m'avait prêtée avec du sa20 devant et du sa01 derrière, avec 2 a froid a l'avant et 1.9 a l'arrière et résultat je gagne la n1 avec 43s d'avance sur le 2eme.
pour infos, je ne pars jamais depuis 1 an avec moins de 1.9 a l'arrière quelque soit la gomme et avec du michelin
d'après ce que j'ai pu entendre la pression en hanckook doit être plus faible qu'en michelin de 100 gr environ, donc a vous de faire le calcul.
ensuite avec le hanckock, faite un essai de mettre plus a l'arrière qu'a l'avant en pression entre 100 et 150 gr, sur une 106 c'est flagrant, l'arrière chauffe mieux et en spéciale vous vous retrouver avec une pression au carré de 2.1/.2.2, le top.
ce qui n'est pas le cas avec du bib ou l'arrière doit être un peu moins gonflé que l'avant.
on me l'a dit, j'ai essayé et je suis resté sur le cul car ça va à l'encontre de ce que l'on fait depuis des années.
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