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  peugeot 208 en F2013  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne matetie (212.73.224.---)
Date :   04-06-18 11:10
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bonjour

y a deja quelqu'un temps que ça ma trotte, j'aimerais monter un peugeot 208 en F2013, sur la base de la R2.

en faites j'aimerais avec la tenue de route d'une R2, donc tout prendre de la vrai R2 niveau caisse, train etc... et y mettre mon moteur TU5JP4 qui aurait 220cv et ma boite SADEV ST75, 6 vitesses.

je pense que ça peut faire un bon compromis.

j'aimerais trouver un caisse de 208 origine, un arceau pour 208, je ne sais pas s'il un revendeur à deja ce type d'arceau a vendre.

aprés plusieurs semaines a regarder les 208 R2 par rapport a une origine, il n'y a pas de modification du train avant, du moins pas de modif de caisse ni berceau.
à l'arriere un renfort est soudé sur la fixation en haut des amortisseurs, mais en le faisant démontable ça passera en F2000.

ça sera un peu nouveau.

qu' en pensez vous ?
si quelqu'un connait une 208 origine accidenté pas chere, ça m'interresse.
merci

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne duschmoll (---.w81-48.abo.wanadoo.fr)
Date :   04-06-18 21:15
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bonsoir

si jamais tu as facebook tu peux regarder la page burnel.r 208f13max

il a fait justement ce que tu decris et apres 2 ou 3 courses cela roule deja très bien, une fois que les règlages et mise en main seront terminés cela devrait être très très vite.


de plus je pense qu il ne sera pas avare de conseils

bonne soirée

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (---.fbx.proxad.net)
Date :   04-06-18 22:12
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ok merci, je vais aller voir ça et lui poser des questions.

merci

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne Ts16 (---.messagelabs.net)
Date :   05-06-18 07:17
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bonjour

pour avoir étudié la chose

tu ne peux pas prendre une caisse de 208 R2 pour la passer en F2000
fixation amortos avant et arriere , different de l'origine

une caisse origine + arceau matteur F2000 de 208 : ça c'est possible

et le reste comme tu veux mais il faut respecter le reglement F2000

220 ch + boite 6 avec le surpoids de la 208 par rapport à 220 ch d'une saxo ou 106 F13 !!!

je pense que les saxo et 106 seront encore devant , malgré le très bon chassis d'une 208

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (212.73.224.---)
Date :   05-06-18 08:05
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ok pour la caisse de 208 R2, c'est des renforts de rajouté et soudé. sur le haut de l'amortisseur arriere, une tole qui coiffe celle origine pour renforcer.
idem à l'avant un platine de renfort, mais on fait pareil sur des saxos à l'avant meme pour du groupe N.

pour avoir essayer une 208 R2, vu le chassis de fou, je pense que ça va bien plus vite qu'une saxo.

plus chere c'est sur mais bien mieux., j'ai deja vu la différence entre une C2R2 max avec 200cv et une saxo avec 220cv, la c2 tiens beaucoup la route.

aprés il faut mettre les bonnes pieces c'est sur, donc c'est un cout.

on va essayer de vérifier tout ça encore plus précisement.

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne steackx (---.159.115.195.rev.sfr.net)
Date :   05-06-18 08:27
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Les frères Valencony roulent avec une 208 en rhônes alpes.

Je suis convaincu que c'est une excellent choix, la 208 n'est pas si lourde que ça.

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (212.73.224.---)
Date :   05-06-18 08:44
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moi aussi je pense que c'est un bon choix.
maintenant le plus compliqué est de trouver soit une 208R2 cassé ou une origine en 3 portes.

y a rien de simple, a moins que quelqu'un sache ou je peux en trouver.

merci

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne Ts16 (---.messagelabs.net)
Date :   05-06-18 12:31
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certes il y a moyen de faire du très vite

mais le cout de montage ne sera pas le même du tout

mais c'est moderne c'est sur

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne TRAB (92.184.117.---)
Date :   05-06-18 12:35
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Un petit moteur 1.2 turbo serait autorisé ou pas en F2000 ?

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (212.73.224.---)
Date :   05-06-18 12:41
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la 208 est homologué en F2013 ou F2014.
voir réglement FFSA, définiton des voitures en F2000

alors peut etre que oui, avec un coeff de turbo, tu tombes a 1600 peut etre, mais quel est l'interré puisque que le 1.6 atmo de saxo ou c2 est trés fiable.

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne TRAB (80.12.34.---)
Date :   06-06-18 13:11
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Si et seulement si le 1.2 turbo était autorisé, et s’il n’y a pas (trop) de bride d’admission, il serait facile d’obtenir des chevaux (pas 220 non plus) et surtout du couple, bien plus qu’un top 1600 atmo. Pour moins de poids, bien moins cher qu’un 1600 de 220 cv qui dépasse nettement les 10000 E en neuf. Y a qu’à voir les perfs des Fiesta R2T (avec bride) qui tapent les 208. Bon le bruit des 3 cylindres façon demi-Porsche enrhumée ne vaut pas un 1600 kit car c’est vrai.

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   06-06-18 16:29
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Bonjour
pour infos: la fonction recherche ça marche: tout a était déjà dit et expliquer sur ce forum:

moteur turbo : oui en F2000 si la voiture de base à été homologuée en groupe A avec une cylindrée nominale de moins de 1428 cc (article 4 du règlement F2000)

caisse de 208 R2 : non conforme en F2000:

chapelles avant modifiées et déplacées et impossible à remettre d'origine car l'arceau arrive sur la chapelle modifiée ce qui imposerais de modifier l'arceau pour remettre une chapelle d'origine ( arceau homologué non modifiable) (article 13.3 du règlement F2000)
ce n'est en aucun cas un renfort de la chapelle existante d'origine. et les fixations du Macpherson de la R2 ne correspondent pas non plus à ceux d'origine.

ancrages d'amortisseurs ar: ce n'est pas qu'une simple tôle de renfort qui est ressoudée dessus c'est l'ancrage en totalité qui est déplacé vers l'extérieur (comme sur la C2 R2 même débat) car sinon le ressort ne passerais pas le long du passage de roue ( en voie normale)a moins de garder l'amortisseur et le ressort séparé comme d'origine mais difficulté à trouver les bons ressorts et aussi pour le réglage de la hauteur de caisse?.(article 13.1 du règlement F 2000)

il y a une solution : une tête supérieure d'amortisseur décalée qui reprendrait l'ancrage d'origine, donc conforme, et de fait laisserais la place au ressort mais je n'ais pas connaissance de la réalisation de ce type de pièce par un fabricant d'amortisseur?

bonne réflexion

Jacques POINT

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (---.fbx.proxad.net)
Date :   06-06-18 18:08
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merci jpoint pour ta réponse
sur le site de matter france dans galerie d'image on peut voir une caisse de 208 F2000, on voir la chapelle superieur, quel est la différence avec celle de 208 R2 ?

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne JPoint (---.197.202.77.rev.sfr.net)
Date :   06-06-18 18:33
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Bonjour

allez voir sur Peugeot Sport Store dans le catalogue de la 208 R2

http://www.peugeotsport-store.com/product.php?id_product=5802

puis vous zoomer sur la photo et vous voyez bien le trou de la chapelle excentré vers l'intérieur et la fixation de la tige du Macpherson qui se fait dans le tube vertical avec une rotule encagée à l'intérieur et au dessus de la chapelle d'origine et non pas sur les trous d'origine comme sur la Matter F 2000 avec un renfort plat (autorisé en F 2000 comme en N ou A d'ailleurs et comme vous le dites plus haut)

je pense que cela doit donner un plus de chasse sans avancer la roue (respect de l'empattement à + ou - 1%) et aussi du carrossage

donc pour remettre une tête de chapelle d'origine il faut aussi modifier l'arceau (interdit car homologué et donc non modifiable) donc caisse 208 R2 non conforme en F 2000 comme les C2 R2 aussi (même débat mais ce n'est pas pour cela qu'on en voit pas en f 2000 !!! et qu'on verrat surement des 208 R2 aussi en F 2000)

a savoir aussi que le service technique FFSA est aux abonnés absents depuis plusieurs mois…………..

Jacques POINT

  Re: peugeot 208 en F2013
Auteur :Hors Ligne matetie (---.fbx.proxad.net)
Date :   06-06-18 18:40
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ffsa c'est clair, oui je viens de tomber dessus c'est vrai que l'arceau vient tenir toute la tete.

si on part d'une caisse origine avec un arceau différent.
mais si on fait une platine qui reprend les points d'origine et vient reprendre l'amortisseur mcpherson avec une rotule cage, ça doit pouvoir etre bon ?

possible de vous appeler ça serait plus simple ?

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