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   Re: Triangle 106 groupe a6  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   30-03-18 23:14
Merci pour votre réponse.
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   28-03-18 23:09
Bonjour M Point,
il y a des annonces Saxo A6 avec des triangles réalisés par vous. "train av triangulé Jacques Point avec barre stab modifiée et rotulée". Est-ce que cela modifie les points d'ancrage de la direction? Sur les triangles 2DS justement, l'angle de fixation de rotule permet de conserver les axes de pivots d'origine, et donc rester conforme. Est-ce pareil pour les vôtres?
Cdlt.
 
   Re: Additif essence grN  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   25-03-17 22:50
Pas d'accord, efficace et peu coûteux. Du couple pour les moteurs à carbu, des chevaux et moins de cliquetis pour les turbos.
 
   Re: pirelli RK ou Yokohama AO51T ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   06-03-17 21:47
Quid R888R?
 
   REGLAGE CULBUTEURS R GT TURBO  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   05-03-17 22:19
Bonsoir,

j'ai un GT TURBO Groupe N de 145cv environ, aac origine, préparation RATIER. Je contrôle les culbuteurs, mais je ne me souviens plus du réglage spécifique.
Je crois que l'on passait de 0.20 / 0.25 à 0.25 / 0.30.
J'ai en effet 0.30 à l'échappement, mais du 0.20 et/ou 0.25 Adm.
Quelqu'un peut apporter une précision?
Merci.
 
   Re: Boîte Saxo A6  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   17-02-18 13:08
Quel avis concernant la BV séquentielle Transconcept pour Saxo ou 106 F2 13? Agrément? Est-ce plus fiable qu'une SADEV?
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   22-10-16 21:39
Concernant le train arrière, "Train arrière challenge, torsion 21 et dévers 24. C'est un bon montage".
Comment sait-on que c'est un 'challenge'?
Niveau amortisseurs arrières avec ce type de train, du Bilstein retaré c'est bien? Quelle différence avec amortisseurs arrières "Saxo Kit Car" comme on le voit souvent en annonces sur du A6 ou F2000?
Merci.
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   04-10-16 20:46
Le train arrière challenge est renforcé par rapport à un train d'origine?
Un Bon train arrière et une caisse soudée: les 2 roues restent à plat en virage ou en fort appui elle se met sur 3 roues?
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   02-10-16 21:55
Au niveau du train arrière, sur une caisse soudée, quel est le meilleur montage?
Silentblocs rigides, quid barres torsions et dévers?
Le train des 'challenges' était-il différent?
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   29-09-16 21:39
J'ai déjà goûté sur Clio Cup et c'est vrai que c'est le pied.
Après, il faut être souple avec et ne pas faire de blocages violents pour éviter l'usure prématurée des crabots.
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   28-09-16 21:26
Merci pour ces bons avis de connaisseurs patentés! Pour la coupelle, c'est sûr c'est une incohérence car un détail 'obligatoire' mais qui pourtant n'a aucune incidence en termes de perf. C'est pour cela que c'est toléré peut-être.
Après piloter avec une séquentielle, c'est quand même plus sympa je trouve.
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   27-09-16 19:54
Bonsoir,

sur une Saxo A6, que conseillez-vous pour l'améliorer côté boîte?
- Une Smann 6v
- Une Sadev séquentielle
- Une boîte séquentielle de C2R2 max?
Au niveau efficacité, plaisir, entretien? Indépendamment du prix d'achat.
Merci pour vos conseils
 
   Re: 5 GT turbo VHC : bride oupas bride ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   29-09-16 21:42
Pas de bride sur les phases 1, puisque à l'époque, il n'y en avait pas en Gpe N selon l'annexe J. C'est sans appel.
 
   Re: Pneus matador  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   27-09-16 21:35
A l'époque, en côte c'était plutôt bien et bien placé niveau prix.
 
   Re: 5 GT TURBO VHC  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   28-12-17 18:52
Bonjour,
je souhaite demander un passeport Groupe A pour une GT TURBO qui possède un passeport F2014. Pour expliquer,c'est afin de pouvoir rouler en circuit en Historic tour.
La base est un bon groupe N avec arceau 12 points.
Boîte JC5 avec autobloc - DA hydro-électrique et FAM hydraulique => Est-ce compatible avec la fiche d'homologation Groupe A que je n'ai pas en ma possession?
Merci pour votre aide.
 
   Re: SAXO A6 ou A6K?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   18-10-11 19:53
Merci pour ces réponses.Le mieux est effectivement de commander la fiche d'homologation à la Fédé.
Pour les boîtes séquentielles, est-ce que cela peut-être une SADEV? Et est-ce mieux en rallye qu'une boîte BE à crabots? Notamment à l'utilisation?
Donc pour une A6 maxi, un vrai moteur peut sortir combien de chevaux en considérant qu'il est conforme? Beaucoup revendiquent 160-165cv, et certains montent à 180-185cv.
Dernière question: un train arrière saxo challenge, c'est encore dispo chez Citroën Sport?
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   16-10-11 13:28
Bonjour,

Pour vous c'est quoi une SAXO GpeA conforme et maxi en A6 et A6K?
En gros, quelle boîte, quel type de préparation moteur, de train arrière?
Entre les 2, est-ce beaucoup + cher à l'entretien et au roulage?
Et en terme de perfs?

Merci pour votre aide.
 
   Re: Distinction boite BE 106/saxo  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne liser
Date:   13-03-18 22:21
Bonsoir,
questions de béotien en la matière:
une BE 3/5, c'est une boîte à crabot ou à synchro?
Des gens comme Transconcept peuvent les modifier en BE 3/6 (crabot) ou est-ce impossible?
 
 
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