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   Re: allumage TU5JP4  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   21-01-21 10:14
Vu ton projet. Je monterais le TU5JP4 de série, dans une 205 c'est déjà efficace sur pour un RAID. En gros tu n'aurais qu'à adapter le faisceau d'origine du TU5JP4 sur ta 205, et tu gardes injection et allumage d'origine). Il y a aura une intervention à prévoir sur le calculateur pour l'antdémarrage et eventuellement l'adapter en fonction de la 205.
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   20-01-21 10:31
Salut
Pour ce genre de moteur il me parait guere possible que de faire autrement que d'avoir un allumage electronique donc avec un minimum de capteur pour aller avec le calculateur.
Il y a CANEMS (marque Anglaise) qui développe un calculateur qui gère uniquement l'allumage mais qui est presque aussi chère que du Sybele Challenger5 ou Erace, après tu peux partir sur un calculateur complet et ne pas utiliser les sorties injecteurs. Dans tout les cas il faut un capteur régime avec une cible sur le volant moteur ou sur la poulie accessoire, un capteur de Température d'eau, et monter sur l'admission un capteur de température et de pression a défaut de la position des papillons. Bref au final tu embarques autant d'accessoire que pour gérer un systeme injection allumage, juste pour faire l'allumage. Le choix des carbu est-il pour une raison de coût, plutot que pour une 4 Pap? Car pour faire juste l'allumage ça te coûte pratiquement aussi chère...
 
   Re: 106 TU5JP4 problème de gestion moteur  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   11-01-21 10:56
le ME744 à besoin de +12V APC (après contact). (et bien entendu de masse mais ça normalement tu n'y touche pas).
si je comprends bien ton ME744 était avec un BSM, c'est donc un systeme sans relais double? (car en série il y a les deux versions.
+APC en G2 du 32v noir il est en général fait par un relais avec le F2 sur connecteur 32v noir qui est à la masse.
via un relais avec le F3 32v gris tu peux piloter l'alimnetation de la pompe à essence et de la bobine (pour piloter la pompe à essence moteur tournant), c'et sune mise à la masse pour le circuit d epilotage d'un relais.
+APC en direct sur 48v Marron.
Le 12v APC tu peux le prendre sur la voie 1 du connecteur 23voies (rond) qui vient de ton faisceau habitacle.
 
   Re: Realesage en A6.  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   23-12-20 09:31
L'alésage est en 78,5. donc si tu passe à 79,1 comme l'autorise le règlement tu obtiens 1611cm3, dans le cas du moteur TU5J4 tu est donc limité à un alésage de 78,75 qui donne 1597cm3, ce qui est ce qui ce fait en général en F2000 et GrA sur ce type de moteur.
 
   Re: Gestion KMS moteur K4M  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   17-12-20 17:19
En KMS je n'y connais pas grand chose ni en Renault d'ailleurs, mais j'ai plutôt l'habitude des différents systèmes d'injection). Je suis surpris que le volant moteur soit en 60-2 comme Peugeot, en regardant rapidement sur Google pour voir une photo d'un volant moteur de K4M je trouve que celui-ci est en "60-2" mais une dents longue avant les dents manquantes (le terme n'est pas forcément bon mais du coup ça fait plus 56dents + une longue que 5, du coup je ne suis pas certain que ton calculateur KMS soit bien paramétré et il n'a peut-être même pas la possibilité de le faire.
je pense qu'il faut regarder celà.
sujets qui peuvent t'aider : [URL]http://rallye-forez.com/zforum/read-1-227514-227509.htm[/URL]
 
   Re: Gestion E-RACE M48  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   17-12-20 17:22
Sinon autre solution, utiliser un vieux portable qui à XP ou windows7 (certes ça oblige a acheter un autre PC) et qui a prendre un vieux truc prends un qui à la prise RS232.
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   09-12-20 10:55
Dans la configuration du PC il faut renommer le port utilisé en COM1. et ça fonctionnera.
Difficille d'expliquer comme celà la manipulation car ça dépends vraiment du windows du PC.
 
   Re: Sybele5  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   11-11-20 15:48
Oui ça se fait. Tu peux aussi t'orienter vers une personne très douée en electronique qui saura te changer le composant. Personnelement j'ai un contact qui répare même le vieux Challenger 4+ donc ça se fait sans problème.
 
   Re: Questions arceau pour passage passeport f2000  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   31-10-20 12:20
Si c'est un Matter tu as une fiche d'homologation. donc normalement pas de problème pour l'homologuer, à voir si tu as bien une barre de porte coté passager (en circuit ce n'est pas toujours le cas), dans ce cas voir avec Matter si ils ont cette barre et la fiche qui va avec.
 
   Re: surpression huile moteur  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   20-09-20 20:33
Salut
Pour l'huile, sur un TU5J2 (comme pratiquement tout les TU d'ailleurs) il faut 3,25 litre d'huile (+ 0,5 avec le filtre) si ton système de radiateur de prends 1l (ce qui me semble cohérent entr ela taille du radiateur et les durites du devrais donc mettre 4,75 au maximum. combien en mets tu?
Ensuite tu parle que le soucis est apparus après le changement de la pression d'essence? la cartographie a-t-elle été reprise en même temps? le régime Max de rupteur est-il toujours le même? Un moteur réglé trop riche pourrait entrainer une dilution de l'huile mais qui normalement s'évapore au dessus de 80°C (pour l'huile), et ça n'expliquerait pas que tu te retrouve avec très peu d'huile en fin de rallye. Le régime maxi pourrait peut-être également augmenter la pression dans le bas du carter, mais ton piquage à la place du niveau d'huile (si on prale bien de celui placé à côté du filtre à huile sur le bloc) devrait limiter la chose.
 
   Re: Panne 208 bluehdi 100  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   27-08-20 11:08
Tes 2 défauts sont lié est semble indiqué un débit d'air trop faible au niveau du débitmètre. Les causes possibles, fuites entre le débitmètre et la culasse (qui ferait que tu n'aurais également pas assez de pression turbo), un bouchon sur la ligne d'air. ça reste la théorie. Tu peux également essayer de faire les apprentissages des différents capteurs et faire un test après vente sur la ligne d'air qui permettra de vérifier.
 
   Re: Problème frein a main hydro.  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   16-08-20 18:06
Quel est la marque du maitre cylindre? J'ai souvent eu le soucis avec les maitre cylindre "premier prix" fournis avec les FàM. Maintenant d'office je monte du Wilwood (ou autre marque selon votre fournisseur) et plus de soucis.
 
   Re: Ampoule H9 à LED ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   16-08-20 18:14
La conversion Xenon n'est pas très honnereuse un kit 55w est à environ 20€ pour une paire de phare ( pour exemple : [URL]https://fr.aliexpress.com/item/4001175256827.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.63c53af7F9F3E1&s=p&ad_pvid=202008160909433935430315744880004160930_6&algo_pvid=d958c328-675c-4ac9-9af7-b370817c2199&algo_expid=d958c328-675c-4ac9-9af7-b370817c2199-24&btsid=0b0a050b15975941833355260e3ed0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_[/URL]). Après si l'optique de base n'est pas performant ça n'améliorera pas significativement l'éclairage, mais ça reste une adaptation simple à faire. Personellement j'essayerai déjà ça avant de me lancer dans de plus gros achat sur des rampes LED qui necessite de refaire des fixations sur la voiture.
 
   Re: Copie fiche d’homologation arceau OMP 5 gt turbo  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   11-06-20 00:28
Télécharge directement sur le site OMP : [URL]https://www.ompracing.com/en_gb/ab-106-138a.html[/URL]
 
   Re: Notice E-RACE M48  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   21-05-20 20:46
J'y avais répondu
et la piece jointe ne passait pas. Bref tout est en ordre maintenant Piece jointe numero 4736
 
   Re: Notice E-RACE M48  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   21-05-20 11:57
J'ai essayé de deposer la notice en piece Jointe mais pas certain que j'ai réussi. Sinon je te l'envois par mail (ton mail est-il bon?)
 
   Re: gestion renault sur xu9j4  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   31-03-20 07:48
Quel serait l'intérêt? Hormis de supprimer le débitmètre peut-être. Quitte à faire autant de modification faisceau autant partir un calculateur programmable du style E-race, Sybele ou autre. Les calculateurs XU9J4 (catalysé ou non) se modifient très bien carto injection et avance) mais obligent à garder le débitmètre (si c'est le but de le supprimer). De plus sur Renault la cible pour le capteur régime est sur le volant moteur en 44-2-2 il faut donc adapter ce type de cible sur le XU9 qui lui est en 60-2. Bref pour moi ce n'est vraiment pas le truc simple à faire, mais je peux me tromper.
 
   Re: Pas d'allumage saxo n2s  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   31-03-20 11:37
tu as testé ton calculateur sur une autre voiture depuis le problème? car il y a 2 niveau de verrouillage sur les 1AP. (Si c'est bien un monobroche)
 
   Re: sybelle  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   28-03-20 08:36
bonjour
la notice est disponible avec le logiciel winjall. il faut installer le logiciel sur un PC et les notices seront disponibles.
 
   Re: reglage ralenti erace club  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne JMS
Date:   23-03-20 21:44
Peut-être vérifier les corrections à froid du système sur Ti et avance. à chaud est-il bien et avec suffisament d'air pour ne pas caler à la moindre demande de couple?
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