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   Re: Clio R3 ou 208 R2 ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   03-01-22 08:51
A mon avis niveau performance la 208 sera au dessus de la clio acces(si vraiment acces donc moteur quasi origine train et frein origine)
Par contre une acces avec moteur 230 sera je pense aussi performante pour un coût d'entretient inférieur à la 208.
 
   Re: Retaillage PA00 en pluie ?  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   09-12-21 10:26
Pour faire un maxi-maxi pluie tu peux également ouvrir les pavés centraux
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   09-12-21 10:24
Tout est sur le site.
[URL]http://rallye-forez.com/?r=retail&sr=TA201&action=show[/URL]
 
   Re: Ski de protection moteur c2r2 max  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   23-09-21 08:04
Certain mettaient même le lest en coulant du plomb dans ce protège carter acier mais j'ai toujours eu un doute sur la conformité de ce procédé.
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   23-09-21 08:02
En effet sur les C2R2 max, même avec ce protège carter acier il est nécessaire de lester les voitures alors je ne vois pas l’intérêt de mettre un protège carter plus léger !
 
   Re: Rapport engagé boîte synchro / Dashboard Erace  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   13-09-21 08:04
Cela doit être faisable car c'était le cas sur les 207 R3T.
Mais je ne sais pas comment cela était géré.
 
   Re: Silentbloc triangle c2r2 max  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   10-09-21 08:19
Ce ne sont pas des silentbloc sur les C2R2 mais des rotules.
2DS racing en a fait refaire.
[URL]https://www.2dsracing.com/fr/rotule-renforcee-triangles-c2-et-206.html[/URL]
 
   Re: Commandes à rajouter 106 Gr n  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   19-07-21 08:59
Belle liste d Arisque. Personnellement je sépare rampe et commodo phare, en cas de panne de commodo ça fait toujours une source de lumière indépendante
Sportivement
Cela fait un petit moment que je n'ai pas lu le règlement car je ne cours plus.
A mon époque il fallait que la rampe fonctionne avec les codes/phares ce n'est peut être plus d'actualité désolé.
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   15-07-21 07:51
Branchement rampe de phare qui fonctionne avec le commodo(phare/plein phare)
Branchement longue portées
Lecteur de carte
Éventuel branchement intercom
Branchement éventuel Teratrip
Prévoir alimentation protégée pour système de suivi GPS de certain organisateurs
J'en oubli certainement
 
   Re: Deuxième roue de secours dans C2  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   15-07-21 08:03
Il me semble qu'avec le montage d'origine de la R2V02 et R2max(roue la deuxieme roue passe dans le coffre légèrement décalé vers la droite.
 
   Re: Arbre a came clio 3 Access  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   30-04-21 08:13
Il me semble sur l'access que l'AAC échappement est d'origine seul l'admission est spécifique.
 
   Re: Conseils achat voiture 10/12K€ pour JUSTE se faire plaisir  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   22-03-21 16:23
La 206 volant c'est très fiable.
 
   Re: Liquide de frein C2r2 Max  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   12-03-21 08:08
Un liquide de frein racing DOT haut de gamme de préférence.
Si vous ne connaissez pas le liquide présent faire une purge complète du système.
 
   Re: Cote revente Megane 1 coupé f2000/14  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   11-03-21 08:15
Pour moi l'estimation haute c'est 10 000€.
Si on met une fourchette c'est entre 8 000 et 10 000.
 
   Re: Désactivation ABS en Groupe N  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   18-03-21 08:47
Répartiteur d'origine sur le train arrière obligatoire attention pas de répartiteur dans l'habitacle
 
   Re: Avis clio 3 n3  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   02-02-21 09:32
La clio 3 est bien homologuée Gr N mais malheureusement très peut de pièces spécifiques homologuées c'est pour cela qu'elle n'est presque pas présente car pas performante.
 
   Re: Préparation moteur 106/ Saxo VTS  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   01-02-21 08:29
Un groupe N à 135CV ou un peu plus, c'est toutes les pièces au poids mini de la fiche avec les AAC aux cotes maxi et reprog.
Mais une reprog simple sur un moteur d'origine avec ses 120CV ce sera jamais 135CV ou alors ça veut dire que peugeot citroen étaient vraiment nul !
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   28-01-21 08:35
La reprog sur un atmo c'est du pipo.
Si tu gagnes 5CV c'est le bout du monde.
 
   Re: Realesage en A6.  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   23-12-20 08:21
Avec l'alésage maximum autorisé on dépasse les 1 600cm3 (1611.82) on peut donc aller jusqu'à 1599cm3 car il ne faut de changement de classe.
 
   Re: Différences entre Gr.N et Gr.A  [ Lire... ]
Auteur :Hors Ligne arisque
Date:   16-12-20 09:03
Pour être encore plus simpliste:
- Groupe N = voiture de série avec uniquement une possibilité de modification de la boite, amortisseur, gestion moteur. Quelques autres modifications possible suivant certain cas bien spécifiques (dans la fiche d'homologation)
- Groupe A = voiture avec la possibilité d'y installer de nombreuses pièces spécifiques à la compétition qui sont référencées dans la fiche d'homologation.
Comme toujours pour ces groupes là, la base c'est la la fiche d'homologation il n'y a pas d'improvisation possible.
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