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  Caracteristiques pieces moteur pour caractere moteur TU 16S  recommander ce message
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   12-04-21 08:12
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Bonjour tout le monde, afin de faire évoluer ma culture personnelle, j'aurais voulu avoir quelques infos sur le choix de telles ou telles pièces afin de définir les caractéristiques d'un moteur.

Exemple sur un TU5J4 ou TU5JP4.

Un moteur de C2R2 Max developpe 190cv mais "seulement" 17.5N.m de couple.

Pourquoi un couple aussi bas avec ce type de moteur?

J'entends toujours qu'il est plus facile d'avoir un moteur coupleux avec un TU5J4 plutôt qu'un TU5JP4, mais pourquoi?

Qu'est ce qui fait qu'on aura un moteur coupleux, entre le choix des AAC, le choix des longueurs de bielles et Ø pistons?

Bref pleins de questions qui restent sans réponses pour le moment....

  Re: Caracteristiques pieces moteur pour caractere moteur TU 16S
Auteur :Hors Ligne JMS (---.abo.bbox.fr)
Date :   13-04-21 20:27
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C'est assez complexe car souvent ça résulte d'un ensemble de ton "assemblage" et également des périphériques extérieures (admission et échappement)et ce qui sera vrai pour un montage ne sera peut-être pas adapté à un autre montage un peu différent.

Voilà mes "théories". En partant à chaque fois que l'on change que la pièce concernée en gardant la même config, mais ça reste très générique... et pas valable à tout les cas.

Pour avoir du couple moteur il faut du rapport volumétrique (donc rectification de la hauteur du bloc, de la culasse et Piston "haute compression")

Pour avoir également un peu plus de couple le RFA de ton AàC n'est pas négligeable puisqu'il agit directement sur le Rapport volumétrique géométrique (calculé à la fermeture de la soupape.
Donc on arrive déjà à un compromis d'assemblage pour le Rapport volumétrique. Quand on lis j'ai un RV de 13 il faut ça sur la tienne, je dirai oui mais ça dépends du RFA... Donc au final il faut retenir que c'est bien le Géométrique qui donnera le couple à ton moteur (finalement plus que le RV standard).
un doc intéressant : http://jcdperformance.free.fr/rapvol.htm#:~:text=Le%20rapport%20volum%C3%A9trique%20repr%C3%A9sente%20le,de%20la%20chambre%20de%20combustion qui résume mon explication

Pour les bielles la théorie voudrait que plus c'est long plus c'est bon (aucun lien avec un autre sujet hors sport auto, quoique) mais y a surement des angles à respecter dans l'assemblage.

Diamètre piston et course hormis sur quelques cas de F2000 souvent le choix est "imposé" donc je ne rentrerai pas trop dans les détails, mais moins de course et donc plus d'alésage (pour une même cylindrée) te donnera plutôt un moteur qui prends des tours et donc un couple max un peu plus tard.

Après dans tout un typage coupleux sera aussi influencé par la longueur des conduits d'admissions de l'échappement, bref de tout. Bref c'est quand même compliqué de le définir sans avoir des donnée de base.

Par contre je suis étonné du couple de la C2 je pensais qu'il était un peu plus élevé après il y a peut-être une contrainte liée au profil de came imposé par la réglementation R2, en tout cas pour faire 195ch à 8400, le couple ne doit pas trop s'effondrer.

  Re: Caracteristiques pieces moteur pour caractere moteur TU 16S
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   14-04-21 07:41
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Merci JMS pour ce retour et le lien, très intéressant en tout cas.

  Re: Caracteristiques pieces moteur pour caractere moteur TU 16S
Auteur :Hors Ligne lionelf2013 (---.fbx.proxad.net)
Date :   17-04-21 14:31
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salut juste pour info,mon 1er moteur version tu 5jp4 acc 206 volant les vrai,avec une 4 paps et un 4/1 travail sur la culasse et le rapport ,160cv et 19,9 de couple .maintenant c2r2 max èvos et une carto de merde 182cv et juste 17 de couple .

  Re: Caracteristiques pieces moteur pour caractere moteur TU 16S
Auteur :Hors Ligne doryan (---.static.rsicloud.fr)
Date :   19-04-21 12:26
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Merci pour le retour Lionelf2013.

Donc effectivement, avec un TU5JP4, on doit pouvoir quand même faire un moteur avec du couple.

Reste a choisir le bon RV, le bon collecteur d’échappement et d'admission et le bon AAC.

 
 
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